五菱与大疆官宣将合作造车

1. 五菱与大疆官宣将合作造车

 五菱与大疆官宣将合作造车
                    　　五菱与大疆官宣将合作造车，上汽通用五菱与大疆的全球战略合作成果正式落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。从官宣海报上不难看出，这是一辆宝骏KiWi EV的轮廓。五菱与大疆官宣将合作造车。
  　　五菱与大疆官宣将合作造车1  　　6月9日消息，五菱汽车与大疆官方宣布，上汽通用五菱与大疆联合造车，首款战略合作车型即将上市。据了解，这可能是全球首款搭载大疆车机系统的五菱新能源汽车，在智能驾驶系统方面会有突出的成果展现。
  　　早在2019年，五菱与大疆就开展了战略合作规划，结合中国复杂的交通出行情况以及大疆强大的AI技术，聚焦于智能驾驶领域研发更加智能、易用的驾驶系统。据介绍，双方的合作项目已累计完成超过100万公里的路试，如今终于到了向大家展示成绩的时候了。
    
  　　（图源：大疆官方）
  　　然而，大家对五菱和大疆之间的合作，却有不一样的看法。很多网友纷纷表示，“这难道是准备造一款带翅膀的五菱神车”，“五菱汽车要芜湖起飞了”，“遥控无人飞车即将上线”等等。大疆在无人机领域的成就真的深入人心，一听到五菱和大疆合作，第一时间联想到的都是和飞行汽车之类相关的，未来或许真的有可能。
  　　目前，双方尚未公布新车的相关配置及上市时间，未来一两个月内应该能见到。不过，在去年4月份，大疆就推出了“大疆车载”业务，宣告正式进入到汽车领域，主研智能驾驶汽车领域。凭借大疆在无人机智能驾驶方面的技术底蕴，或许会对智能汽车驾驶技术的研发起到巨大帮助。
  　　五菱汽车在消费者眼中一直有着神车的地位，价格亲民质量一流，载客拉货无所不能。五菱推出的几款新能源汽车产品，特别是宏光MINI EV，也是市场中的爆款存在，受到大量消费者的喜爱。尽管五菱新能源汽车的.销量成绩亮眼，但在高端市场却较难找到发力点，最贵的车型也不到15万元。
    
  　　此次与大疆合作，除了能填补五菱在智能汽车驾驶系统部分的空缺，也是帮助五菱走向高端市场的契机。近年来新上市的新能源车型中，智能辅助驾驶系统已成为标配，这更是车企们的核心竞争力之一。五菱汽车想要在新能源汽车市场走得更远，也必须在这一领域发力才行。
  　　期待五菱与大疆合作的首款车型能带给大家惊喜的表现，当然，大家或许更期待双方能合作造出一款能上天的汽车。这或许有一天也会成真，毕竟它是什么都能造的五菱。
  　　五菱与大疆官宣将合作造车2  　　6月9日，记者获悉，上汽通用五菱与大疆的全球战略合作成果正式落地，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。
  　　一个是多次在细分车型领域的全球第一，另一个是消费无人机的全球第一，两家合作可谓是强强联合，大家不禁怀疑，“他们要做一个新能源飞车么？”
    
  　　 强强合作要发布什么车？ 
  　　尽管官宣并未公布车型名称，但从官宣海报上不难看出，这是一辆宝骏KiWi EV的轮廓。一位知情人士也向记者透露，“确实是KiWi”。
  　　其实早在去年的上海车展上，五菱与大疆就曾公布过宝骏KiWi EV大疆联名款，当时上汽通用五菱与大疆对外宣布达成战略合作，聚焦智能驾驶领域。但在那之后，双方联名款的新车一直未能上市，直到这次“官宣”。
  　　宝骏KiWi EV大疆联名款的定位为A00级纯电车型，据此前大疆车载智能驾驶传感器配置图显示，宝骏与大疆联手打造的这款小车很可能将至少搭载前后4个毫米波角雷达、1个毫米波前雷达、12个超声波雷达、2M前视双目摄像头和高性能智能驾驶中央域控制器，具备L2+级智能辅助驾驶功能。
  　　可以说，五菱大疆联名款的宝骏KiWiEV，就是一款有大疆提供智能辅助驾驶的A00级新能源汽车。不过，将A00级新能源汽车智能化，这是个好主意么？
    
  　　 A00的出路在智能化？ 
  　　据乘联会数据，2021年A00级轿车共售出89.9万辆，虽然仅占4.5%的市场份额，但其全年增速达到199.6%，在所有细分车型里排名第一。在新能源车领域，A00级纯电轿车共售出89.85万辆，市场份额达30.1%，增速高达205.2%。
  　　快速增长的A00级新能源车型销量，让各个厂家都拥挤进了这个市场。加上A00级车型相对入门售价，这个市场变得更加卷起来。
  　　2022年前，受到双积分政策的影响，A00级新能源车型虽然单车利润不高，但通过“卖”新能源积分，依然有着不错的回报。如今，随着新能源积分售价不断降低，A00级车型确实需要找一条新出路了。
  　　 大疆也要参与造车？ 
  　　早在去年4月在上海车展上，大疆车载第一次公开露面时就向外界明确了其汽车业务的定位：做Tier 1，向车企提供L2级智能驾驶方案，助力车企造车。与此同时，大疆内部还孵化有Livox览沃科技，提供激光雷达等硬件，Livox与大疆车载相互独立运营。
    
  　　资料显示，大疆车载起步于2016年，系大疆旗下智能驾驶业务品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。而在2019年，大疆车载便与大众集团、上汽通用五菱等客户进行接触，并建立合作。
  　　不过，就在去年上海车展亮相之后，大疆与车的合作都未能实现落地。如今的这次预热，算得上是大疆在汽车行业上，真正走出的第一步。
  　　五菱与大疆官宣将合作造车3  　　日前，上汽通用五菱联合大疆宣布，二者共同打造的首款新能源车即将上市，新车最大的亮点在于提供大疆开发的自动驾驶技术。而在发布的公告图中，也标注了新车的主打卖点是让“人人都能拥有的智能驾驶”。
  　　从新车发布的预告图中，可以看出新车定位依然是五菱擅长的微型电动车，外观造型则与现款宝骏KiWi EV几乎一致，可理解为车辆由宝骏负责提供，并搭载由大疆主导开发的自动驾驶系统的新款宝骏KiWi EV。
    
  　　据了解，大疆开发的这套智能驾驶平台，可完全实现系统数据的闭环，可支持L2级别的ACC自适应巡航、拨杆自动变道，车道保持、智能躲避智能等功能，同时也可以实现自动泊车。
  　　事实上，早在3年前，五菱就公布了联手大疆开发新车的计划。随后几年来，双方共同投入资金数十亿，由大疆掌舵组建自动驾驶开发团队，聚焦中国本土交通出行的复杂路况，截止目前路试已累计超100万公里。
    
  　　这几年由于受疫情反复，城市飞政禁策等影响，国内民用无人机销量受困，大疆营收压力逐渐上升，急于求变开辟新增业务，所以从2018年开始着手对对教育机器人、手持云台相机等产品的研发。同一时间，国内智能电动车市场大火，大疆车载部分也在这一时期成立。据企查查可了解到这家科技公司对于智能驾驶方面的研究，以及核心硬件的开发已累计近万条专利。
  　　车企与科技公司联手造车早就不是什么新鲜事了，不过从这次大疆和五菱的合作，可以见得前者的跻身汽车市场的方式与华为比较类似。他们并不打算亲自下场造车，而是用过自研的智能化解决方案赋能车企。

2. 大疆造车将与五菱深度合作，你对五菱最深的印象是什么？

五菱可谓是人们心中的一代神车，在原来的时候，五菱一直在人们的心中冉冉升起。面对五菱的各种操作，让我们叹为观止。五菱汽车在很多的领域中都可以应用的到，其中不少的是在拉货的时候，还有的可能就是在一些包工头的车上。那么五菱给人们留下了很多的回忆，现在的五菱已经完全的不一样了，很多的地方都经过了改动，现在大疆造车将会和五菱深度合作，那么其中你对五菱留下的最深刻的印象是什么呢？
性能强大对于五菱这个车来说，这就是人们口中的神车，这一代神车真的是让人们感受到了其中的强悍，一方面是他性能的优越。在很多的地形上面都是可以完美的通过的，在不少的喜欢玩车的人士中，参加过很多的越野方面的测试。其中不少的豪华的越野车上不去的坡度，五菱汽车上去就相当于一个没有什么挑战的猎豹，直线加速直接冲了上去，直接碾压了那些豪华的越野车。这优势让很多人看了都不禁的夸赞。还有就是他的性能足够可以一车拉十个人，但是这其实是违法的现象，只是站在一个性能测试的方面来谈论五菱。
价格优势在这么多的车辆品牌的选择上面，不少的人们还是选择五菱。这是为什么呢？主要还是因为五菱的性价比非常的高。五菱的一辆车落地价也就是在几万元左右，但是能和他做一样的事情，能有他一样的性能的车辆里面，最低的价格也要在几十万甚至上百万了。所以这就非常的明显的可以看出来，五菱的优势在哪里。这就让很多的劳动方面的人民第一个选择这个品牌的汽车，所以说五菱是人们心中的永远的神车。每一个操作都是留给人们心中最深刻的表现。

3. 五菱官宣联手大疆造车，首款量产车型即将上市

大疆车载
大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

大疆智能驾驶 D80/D80+
系统介绍
覆盖 0 至 80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能。该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。D80+ 系统则在 D80 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能驾驶 D130/D130+
系统介绍
覆盖 0 至 130 km/h 速度区间，适用于高速路与城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒，与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 D130+ 系统则在 D130 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能泊车系统
系统介绍
包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内/室外/露天/封闭停车场实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。

4. 石锤：大疆联手五菱进军汽车市场，最亲民的智能驾驶要来了？

如今正值燃油车向电动车的过渡时期，除了传统车企以及造车新势力之外，包括小米、华为、滴滴在内的多家互联网公司也以不同的方式进军这片市场，真怕来晚了啥都没有。而在这次上海车展上，原本致力于无人机的大疆公司宣布联合上汽通用五菱进军新能源 汽车 市场。
     
 或许会有人感到困惑，一家专注于天空的企业突然心血来潮跑来弄智能驾驶，做出来的成品靠不靠谱？对此，我只能说多虑了，虽然大疆是一家专门研发无人机的 科技 公司，但它所搭载在自家产品上的飞控系统、路线规划、自动避障等功能可以说与目前的自动驾驶有异曲同工的关系，毕竟都是依靠摄像头。毫米波雷达以及多种传感器配合上处理芯片而构成的一套系统。从无人机到 汽车 ，只不过对象体积变大了一些，同时所要面对的情景也更加复杂。
     
 其实大疆对于进军自动驾驶行业早有计划。2016年的时候，网上就有消息称大疆正在秘密组件一支面向自动驾驶的团队，隔了两年之后拿到深圳市政府的无人 汽车 测试牌照，2019年开始生产相关产品；2020年大疆智能驾驶解决方案D80城市快速智能驾驶系统通过审核。此次上海车展上，大疆还特意布置了一个展台，用于展示最新的D130以及智能泊车等驾驶场景解决方案。
     
 当然，从这几年大疆对于自动驾驶的研发可以看出，它并不想自己亲自下场造车，它的做法与华为比较接近，做一家方案整合公司，目的是让新能源企业旗下的电动车产品更加出色。而且这方面的竞争对手也比较少，与此冒着风险花费重金下场造车，倒不如发挥自身的长处，更何况以这种供应商身份进军新能源领域，如果能成功打响口碑，那会有不少车企过来寻求合作。
     
 那大疆首选目标为什么是五菱？一方面是大多数车企都找到了心仪的合作伙伴，单就华为一家就与北汽、广汽、长安等品牌进行合作，而新势力大多都有着自己的一套研究班底，所以进场时间比较晚的大疆也只能找到上汽通用五菱。而另一方面五菱旗下有着诸多面向不同细分市场的车型，对于市场洞察力要远高于其它车企。
     
 比如现在非常火爆的宏光MINI EV、大四座布局的MPV凯捷、以及主打平民智能化的宝骏品牌，涵盖不同价位区间。大疆选择五菱作为合作伙伴，有助于扩大市场占有率，树立优秀的口碑，这种做法有助于弥补自身与华为两家企业之间的体量差距。
     
 从官方给出的信息来看，大疆与五菱率先会在新宝骏上开展合作，因为新宝骏品牌在智能化领域内已经小有成就，在有限的成本基础上实现智能辅助驾驶，这次有了大疆作为技术背书，相信可以借此让它在10万元价位以内树立起智能化标杆。展台上，首款搭载大疆智能驾驶方案的宝骏KiWi正式与我们见面，相信用不了多久，会有更多新宝骏车型搭载大疆智能驾驶系统。
        
 总结
  
 大疆与五菱在各自对应领域都有着极高的成就，它们之间达成合作对于消费者而言无疑是多出一种选择，让方案供应领域有了更多竞争与对抗。从五菱角度来看，选择与大疆合作相当于主打差异化，将目光放眼于未来；而从大疆角度看，实践才是升级最好的途径，有了五菱作为自己技术的载体，必定会事半功倍。因此，双方可以说是互相成就。

5. 五菱首款搭载大疆车载车型上市，该款车型都有哪些亮点？

上汽通用性五菱与大疆车载紧密结合的“灵羽智驾系统软件”初次发布以城市高频率出行场景为基础、以“泊车场景”为看点的智能安全驾驶作用。做为该全面的第一款落地式车系，全新升级KiWiEV也为客户产生城市全场景铁友更新，为顾客打造出“全能型泊车王”的极致体验。

配备“灵羽智驾系统软件”的KiWiEV，从智能泊车和智能出入库两个重要场景考虑，完成场景遮盖广、泊车高效率、鉴别精密度准，做到领域领先地位，处理客户泊车及出入库的困扰和需求。
KiWiEV在智能泊车层面，遮盖时多情况停车位鉴别（包括竖直、水准、斜火车位）、停车位障碍物识别（包括车位地锁和检测限位开关）、360全方位无死角泊车、墙脚泊车等各个泊车场景。在其中，领域创新360全方位无死角泊车，车子与停车位成任何视角，皆能鉴别停车位并精确泊入，让消费者泊车更为游刃有余。

KiWiEV不仅做到了极致“由此可见就可以停”，还可以30秒高效率泊车，带来客户迅速更有效的泊车感受。此外，KiWiEV车里车窗外皆能开展智能泊车实际操作，车里泊入互动清楚；在遇到狭小停车位时，人可以先下了车，然后通过汽车钥匙开展智能泊车，方便快捷较好用。
除此之外，在智能出入库场景下，相比领域经常出现的“只有直通式直出”的处理方式，KiWiEV配备的“AI聪慧出入库”作用，集智能出入库、方位分辨、最短路径算法于一身，泊出场景不会受到停车位形状及车辆状态困惑，随意泊入方法都可完成智能泊出，暖心预埋进入车内室内空间。

对于客户城市驾驶困扰，KiWiEV带来了一系列智能化解决方法，包含城市高速公路、繁杂实时路况、拥挤实时路况等高频率出行场景，可以实现例如快速通道积极强烈推荐、转弯智能变速、行车道障碍物识别和解决、车子近距变道解决、拨盘变更车道等全球领先的智驾作用，为顾客打造出欢快、放心的智驾感受。
在“灵羽智驾系统软件”的支撑下，全新升级KiWiEV为时尚潮流出行引入智能高新科技核心。凭着城市出行场景下出色的“智能泊车”和“智能驾驶”主要表现，在其2022WIDC全球智能安全驾驶争霸赛中夺得“智能泊车特等奖”和“智能驾驶特等奖”二项殊荣，以整体实力打造出“很多人最喜爱使用的智能安全驾驶”。

6. 大疆将与上汽通用五菱深度合作 首款车将于今年投产

易车讯 近日，据知情人士透露，大疆造车的合作方将是上汽通用五菱，早在2019年双方就开始接触。双方采取的深度合作而非零部件采购模式，首款车将在今年落地投产。

4月17日，大疆车载官网上线，主要内容包括智能驾驶解决方案与智能驾驶零部件两大类目。
目前，大疆已经发布了旗下的智能驾驶系统，共包含D80、D80+、D130、D130+，其中D80/D80+能够覆盖0-80km/h速度区间，D130/D130+能够覆盖0-130km/h的速度区间。
根据大疆公布的系统硬件配置方案显示，“+”方案较普通方案增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头、4 个环视（鱼眼）摄像头，可以实现L3级别的自动驾驶水平，而不带“+”的普通方案为L2级别。

7. 上汽通用五菱:首款搭载大疆车载系统的量产车型上市，外形有何特点？

大疆车载
大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。凭借多年积累的感知、机器学习、定位、决策、规划、控制技术与智能硬件的量产经验，大疆车载将拓宽技术的应用维度，在汽车智能驾驶领域推出具有自主知识产权的解决方案。

大疆智能驾驶 D80/D80+
系统介绍
覆盖 0 至 80 km/h 速度区间，适用于城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能。该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。D80+ 系统则在 D80 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能驾驶 D130/D130+
系统介绍
覆盖 0 至 130 km/h 速度区间，适用于高速路与城市快速路等场景。该系统不仅支持地理围栏、驾驶员监控系统、传感器自标定与 OTA 升级等基础功能，还支持高级车道保持、高级自适应巡航、近距离加塞应对、拥堵路段跟车起停、拨杆变道、高级超车辅助、智能避障、导航驾驶（含自主进出匝道）与人机共驾等智能驾驶功能。对于城区等非结构化场景，大疆车载还为客户提供了城区辅助驾驶功能，该功能除涵盖自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动、盲区监测提醒，与前向碰撞预警等高级辅助驾驶功能外，同时支持十字路口驾驶辅助功能。 D130+ 系统则在 D130 系统实现驾驶员脱手的基础上，进一步提高了智能驾驶的安全性。

大疆智能泊车系统
系统介绍
包含辅助泊车、记忆泊车、自主泊车及智能召唤四类应用场景，可在室内/室外/露天/封闭停车场实现泊车辅助、出库辅助、室外召唤辅助、360 全景影像等基础功能，以及中/远距离全自主泊车、中/远距离全自主召唤、后向碰撞预警与后向紧急刹车等高级功能。该系统与智能驾驶系统共用智能驾驶域控制器，并复用大部分传感器，有效降低硬件成本。

8. 大疆，要转型做汽车

去年就有媒体爆出无人机行业的独角兽企业——大疆，要转型做汽车。如今，“秘密项目” 大疆智能车载终于面世。 
     
  而大疆自己的说法是“自己要做车企的一级供应商，这点跟华为很像，不同的是大疆既做软件也做硬件，比如全自动驾驶、智能系统方案和 汽车 零部件等。 
  
  大疆为何要做 汽车 ，我觉得除了其自身在智能 汽车 领域的优势外，很可能也是迫于现实的无奈。 
  
  首先，大疆虽然稳坐无人机领域老大的宝座，也占据了全球85%以上的市场。但无人机市场的天花板还是不高。 
  
  对于估值千亿的大疆来说，想要保持高速增长，只有“智能 汽车 ”这个万亿级市场才容得下、配得上这家“无人机大厂”的第二增长动力。 
  
  其次，大疆在寻求“跨界”的同时，需要寻找更多的空间来发挥其强大的底层技术。智能驾驶无疑是一个前景光明的新战场。 
  
  这两种技术联系紧密，有转化的技术基础。这就是为什么五年前，大疆已经做好了“战斗”准备，开始了这一计划。