中国出口的飞机

1. 中国出口的飞机

主要是军用机出口。
如出口埃及的K8教练机，出口肯尼亚、秘鲁、斐济等的运－12，最近出口巴基斯坦的枭龙等。
民用机方面有新舟60出口亚洲。
阿尔巴尼亚的歼7A
津巴布韦的歼教7飞机

伊朗歼7战斗机
斯里兰卡空军的歼7战斗机
伊朗机场上的J-7战斗机
巴基斯坦空军的歼6飞机，携带了“响尾蛇”导弹
推荐网页
http://bbs.tiexue.net/post_939736_1.html
http://www.mofcom.gov.cn/aarticle/wmzn/200611/20061103643020.html

2. 大飞机有几个进出口

747-400全客运型主客舱层每侧有5个出口，上层客舱每侧有1个出口，所以一共有12个出口。

飞机客舱出口数量是有一定要求的，标准是必须保证在满载的情况下，如果飞机发生事故，所有乘客必须有可能在一定时间内离开机舱。所以飞机的出入口数量和座位数是有紧密联系的。
关于这个的比较有名的一件事是英国廉价航空易捷航空EasyJet大量订购A319，并把座位间距减小以扩大可搭载人数。由于最大承载人数增多，空客不得不在飞机两侧各增加一个紧急出口以使此机型通过安全标准。所以机翼上方每侧各有两个紧急出口的A319只有在易捷航空才能看到。

在日常使用中，绝大部分客机只使用左侧的舱门上下旅客，世界上所有的机场的登机桥也都是设计成这个方向。右侧的舱门只在装载客用食品和清理垃圾等情况下使用。

另外在每个机场使用几个舱门登机还取决于机场的登机桥的设计。中国的机场对B747-400这种大型飞机一般只提供两个登机桥，也就是说只能同时使用两个舱门上下飞机。国外某些机场会提供三个桥。

其他常见机型的客运型的出口数为：
B737-800 8个
B777-200 8个
B777-300 10个
A318/319/320 4个+2个紧急出口（易捷航空A319是4个正常出口+4个紧急出口）
A321 8个
A330 8个
A340 8个+2个紧急出口
A380 16个出口

3. 能不能帮我翻译下 这句话怎么说：根据《民用航空安全保卫条例》第二十五条规定，机上应急出口仅供在飞机

Can help me to translate this sentence to say: in accordance with the provisions of the civil aviation security regulations, "Article 25, the machine emergency export only when an emergency situation occurs in the plane, the aircraft prohibited intentional damage or move without authorization lifesaving articles and equipment, belonging to the emergency exit machine emergency rescue equipment, if you accidentally open the exit, public security organs will be in accordance with the relevant provisions of the law of the people's Republic of China Public Security Management Punishment Law of responsible persons sentenced to five days more than 15 days detention, and impose a fine, for airlines caused economic losses of the aviation company is entitled to claim for compensation for economic

4. 沈飞如果想出口飞机，需要谁允许

沈飞的民用飞机都是有中国精密机械进出口贸易公司经营，军事飞机由中国科工委经营。

5. 歼-31战斗机什么时候能出口到其他国家赚外汇？

你想多了。目前还看不到这种可能。
关于FC31的命运问题，在2011年它第一次出现的时候就已经讨论得很细了。无奈有些人根本没有项目经验，纯靠意淫在支撑那一线可能。
国家出于防止成飞一家独大的目的说不定会支持一下沈飞，但是前提是沈飞需要证明自己“能行”。FC31项目归根结底就是沈飞用来证明自己能行的项目。基本目的还是吸引国家投资，出口只是一个噱头。
且不说技术上到底能不能行吧，我倒是可以从项目本身的角度捋一捋。
首先，国际用户其实是负担不起一个全新的四代机项目的，从飞机的研制，生产线的建设到足以达到收支平衡的初始批量，这里面的投资是一个天文数字。有些人说巴基斯坦只能买得起FC31，这就是完全没有常识的。事实上越是没有基础的新项目越贵，巴基斯坦即使算上油霸的援助，买歼20也要节衣缩食；砸锅卖铁也只能买得起简化版歼20；至于FC31，他们卖血卖肾都是买不起的。前几年巴西经济好的时候还可能撑得起，到了现在也是一样买不起的。
所以，FC31必须先由中国空军装备，由中国政府垫付前面的一切投资，然后国际客户再出单纯那几架飞机的钱。否则出口就是胡扯。无独有偶，印度都已经被逼到这份上，买苏57还是要求俄罗斯空军先装备的。
第二，FC31进入中国空军（包括海军）面临的两个问题。
第一个问题是它太小了。中国海空军的对手是F35，打不过一切都是空话。但是以我们的技术水平，双发中型机要打赢F35是不可能的，再怎么吹牛也要遵守物理定律。所以FC31必须放大，必须要能够内置霹雳15一级的远程空空弹和反舰弹，也就是说它的弹舱必须跟歼20一样大，那么这架飞机自然也就跟歼20差不多大。否则按照现在的设计用五六十公里射程的小中距跟F35的150公里射程的AIM120D对打，那跟送人头有什么区别？
第二个问题是它又不能放大。放大之后不仅直接跟歼20竞争，而且还要抢歼20的发动机。因为跟歼20差不多大的飞机自然也是用一样的发动机。于是多一架FC31就要少一架歼20，空军能忍？除非FC31打得过歼20，就像歼10就成功的抢走了歼11的发动机。
就目前来说，空军肯定是不要它的，海军还有一线可能，因为舰载机能够容忍性能差一点，海军出面也好抢发动机。但是以沈飞的实力，FC31要改进到能够上舰的程度需要太漫长的时间，成飞分出一个小指头都能让歼20抢先上舰。偏偏国家又等不起这个时间。所以它在国内的未来依然混沌不明，国内装备前景不明，出口自然就无从谈起。
就目前巴基斯坦的四代机选型来说，很明显是歼20的简化版占优势。

6. 飞机一共有多少个出口？

不同的机型出口数就不同,飞机的出口数量根据最大载客数而定,它要保证迫降后40秒内所有人员撤离飞机.

7. 商飞和中航工业是什么关系？

你的问题不全，呵呵，应该具体到什么商飞，如果浅显的解释你额问题，那就是我下面叙述中的一句话，中航技，成飞，商飞都属于中航工业的子公司

中航商飞:
中航工业是有原来的中航一集团和中航二集团刚刚合并而成的。
中航技，成飞，商飞都属于中航工业的子公司。
中航技国际工贸公司主要从事进出口代理、产品销售、服务咨询及实业投资。
成飞主要生产军机，飞机零部件
商飞是新成立的生产大中型商业飞机的公司，成飞，西飞等公司会为他生产零部件。
上海商飞：研制和发展大型飞机项目，以满足ARJ21新支线飞机、C919大型客机二大研制任务需要为目标，涉及飞行器设计、气动设计、结构、航电、飞控系统、制造工艺、航空工程、飞行训练以及供应商管理
都是公司的名称  地区不同  产业都略同

估计这个能帮到你了，有事再扣我。

8. 国有两大飞机制造商都是啥

中国航空工业集团有限公司和中国商用飞机有限责任公司。
随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中。
在飞机播种、人工降水、气象探测、空中广告等多个方面，通用航空都发挥着巨大的作用。
“十五”期间，民航业固定资产投资达820亿元，“十一五”期间，民航固定资产投资的力度将进一步加大，预计投资总规模为1630亿元。
截至2009年6月，我国共有通用航空飞行员2270人，通用航空飞机741架，直升机141架，颁证通用航空运营机场70个，通用航空临时起降点329个。
2008年，我国通用航空飞行作业小时数为122670小时，较之上年度增长12%，通用航空在国民经济建设中发挥着越来越重要的作用。

扩展资料

中国航空工业集团公司发展历程
组织沿革
中华人民共和国成立以来，中国航空工业管理体制几经变化。
1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工业部航空工业局。
1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二机械工业部四局。
1954年9月－1958年2月，中华人民共和国第二机械工业部四局。
1958年2月－1960年9月，中华人民共和国第一机械工业部四局。
1960年9月－1963年9月，中华人民共和国第三机械工业部四局。
1963年9月－1982年4月，中华人民共和国第三机械工业部。
1982年4月－1988年4月，中华人民共和国航空工业部。 
1988年4月－1993年6月，中华人民共和国航空航天工业部。
1993年6月－1999年6月，中国航空工业总公司。
1999年7月－2008年11月，中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司。
2008年11月-2017年12月27日，中国航空工业集团公司。
2017年12月27日起，中国航空工业集团有限公司。

中国商用飞机有限责任公司经营范围
中国商用飞机有限责任公司主要从事民用飞机及相关产品的设计、研制、生产、改装、试飞、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询业务；与民用飞机生产、销售相关的租赁和金融服务。
经营本公司或代理所属单位进出口业务；承接飞机零部件的加工生产业务；从事业务范围内的投融资、外贸流通经营、国际合作、对外工程承包和对外技术、劳务合作等业务以及经国家批准或允许的其他业务。
参考资料来源：百度百科-中国航空工业集团公司
参考资料来源：百度百科-中国商用飞机有限责任公司