最高续航610km，蔚来ES6能否续写ES8的辉煌？

1. 最高续航610km，蔚来ES6能否续写ES8的辉煌？

最高续航610km，蔚来ES6能否续写ES8的辉煌？
会，但无法大幅改善。折算成相同千瓦时的电池组，不管是ES8还是ES6，特斯拉都小胜。



为了追求全铝车身的概念，ES8的自重过大。是的，本来用铝是为了轻量化，而ES8在不合适用铝的地方都坚持用铝，反而成为负担。



其实包括奥迪在内，都不再提全铝车身的概念，大多数是混合结构，该用铝的地方用铝，该用钢的地方用钢。ES6在这一块只能说是有所改观。同时ES6采用前永磁后感应的双电机模式，而且功率相比ES8有所下降(按产品序列来说，ES6就不该比ES8跑得快)，这些因素让ES6的续航表现会有所改善。
ES6贵吗？
相对于友商来说是贵的，但是ES8本身的定位就是新势力中最高的，而ES6和ES8之间的价格落差是合理的。不过需要强调的是，在车贷和电池租赁之间，新用户只能选择一种，不能同时享受两项金融政策，客观上造成了电池租赁减10万更像是噱头而已。何况租用不代表你不需要付钱，只是首付少一点，不能45万当35万来看(宣传)哦。



ES6价格相对小鹏G3，威马EX5明显更高。蔚来暂时可能也没有计划进入20万-30万(补贴前)的红海市场，那个市场毛利空间小，且电动车相对油车的优势不明显。ES6和ES8的价格可以让蔚来做出性能超过Q5/X3/GLC、Q7/X5/GLE的产品。在20万区间做出一款性能超过途观的产品，但消费者不一定会放弃途观。



而且消费档次越低，越不能接受电动车现有的先天缺点，以及蔚来存在的软件缺陷。
外未来的软件到底是怎么回事？
简单、直接地说，伍丝丽想用李斌地钱做自己的事情，可是蔚来自动驾驶相关的技术只能更多地依赖美国团队——毕竟全世界范围内都是美国更领先。而在中国做这方面的事情困难重重，即便是想和博世合作，那联系博世中国是没用的，得找博世德国。



伍丝丽的离开是一个苦难但正确的选择，蔚来的未来很大可能性上还是得发展本土团队，像华为那样。
蔚来能卖车挣钱吗？
蔚来在第三季度的毛利率为负 7.9%。第二季度为负 333.1%，毛利率的增长自然是源自 ES8 大规模的生产和交付。几乎所有ES8创始版用户都会购买能量无忧包(10800元/年)和服务无忧包(14800元/年)，加上创始版定价54.8万元，每辆创始版的营收约为573600元。



创始版总计10000辆限额，则总营收为57.36亿元。其中三季度交付了小部分车辆，收入14.269 亿。那我们大致可以估算，第四季度营收不低于43亿元(10000辆之后还有部分普通版交付)。因此第四季度毛利率相对第三季度将有明显提升，除非第四季度的支出更大提升(G4换电站贯通、新Nio house建设、研发费用、人力费用等)。只要蔚来控制投资规模，稳步提升销量，毛利率较大概率会走向健康。
加电比加油更方便吗？
目前来看，这是目标不是承诺。在未来一段时间内，电动车相对汽车都属于稀有物种，加电体验必须足够高才能说服用户转向电动车。目前绝大多数用户都有自有桩，常规充电不算问题。可后续随着产品下沉，会触及越来越多的一线城市的无车位用户，届时才是Nio power团队的真正挑战。



油车在极端环境效率高于电动车，是目前电动技术水平决定的，短期无法跨越。在此期间电动车车主必须认清现实，在极端环境中规划好自己的出行，也是对自己负责。
以后的发展方向也许是固态电池，但短期内不可能商用。电动车另外的优势就是优质的驾乘体验：安静、平顺、动力强、震动小、启停无感、重心低。这些优点电池容量较大的插混车也拥有。目前电动车相对插电混合动力没有绝对优势，续航弱于插电混合动力。但新能源补贴政策的退坡肯定从插电混合动力开始，纯电动最后。在插电混合动力失去补贴，纯电动仍有补贴(包括车牌)的时间段里，纯电动有优势。都没有补贴后，就看谁更能说服消费者。

2. 一年多跑十万公里，这台蔚来ES8拆开后有什么样的表现

电动汽车发展到现在也就几年的时间，所以对于电动车型耐久性、损耗情况以及保值情况很多人并没有明确的认知，但随着电动车型成为未来汽车发展的大趋势，大多数人对于这方面还是比较关心的。12月3日，恰逢拆车坊在北京举办了一场电动车型的拆解活动，拆解车型为一台使用了一年零三个月的蔚来ES8，但行驶里程却已经超过了10万公里。

一年多的时间跑够10万公里，这台ES8的利用率也是比较的高了，而ES8也是国内关注度比较的高的一款电动车型，整个拆车活动比较的受到期待和关注。

无论是燃油车和电动车型日常损耗较高的当属与地面直接接触的轮胎和频繁使用刹车了，不过由于蔚来ES8的动能回收可以起到一定的制动作用，所以刹车盘的磨损并不严重。在车身结构方面，蔚来ES8采用全铝车身，除了降低车身重量外，另一大作用就是抗腐蚀。除此之外，针对全铝车身在安全方面的表现，蔚来ES8前纵梁与门槛梁之间的加强部件可提升前碰时力量分散。并在地板内侧增加了6条不同尺寸的贯穿式加强梁来减轻电池在碰撞中的损伤，提升整体安全性。

在悬挂方面，蔚来ES8采用的主动式空气悬挂代替螺旋弹簧，空气悬挂可以根据驾驶路况调节高度，带来更加舒适的驾驶体验，但是由于车身过重可能导致老化。不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。

底盘除了日常磨损外，由于电动车型的电池位于车辆底部，所以人们对于底盘的磨损情况更加重视。蔚来ES8为电动车型专属设计，所以为电池预留了比较合适的位置，在安装电池后底盘的平整度较高，再加上较高的离地间隙，使得底部电池与地面的磕碰大大降低。此外，蔚来ES8在底部前后电机处配有护板，对于电机也是一个很好的保护。至于底部橡胶件方面，由于该车仅行驶1年半时间，橡胶件还未出现过度老化现象，仅有极个别零件出现正常龟裂痕迹。

电动车型没有了发动机以及一些机械部件，但是在电路上更加复杂，接口数量也是更加的多，尤其是蔚来ES8采用换电技术，对于接口的使用频率更加高，据了解车主已经进行了100多次换电，不过可以看出电池接口没有磨损，对接精准度也是比较的高。而固定电池的螺丝和螺纹在经受数百次换电后也是没有溢扣，能做到这些除了本身质量可靠外，对于换电设备精度和力度要求也是比较的高。

除了大家比较关注的底盘以及电池接口方面的磨损情况外，本次拆车活动更是将蔚来ES8的内部组件进行拆解。图中拆解的是电动车型中比较重要的减速器，是电机的其中一部分，减速器与电机输出轴直连，减速器内采用齿轮硬连方式，增强驾驶过程中的平顺性和可靠性。其耐久性和磨损程度的表现也是更为关键。拆解后的减速器齿轮并没有明显的磨损痕迹，剩余油液也未发现金属碎屑，整体状态比较的不错。

电动车型的耐久性和保值情况一直是很多人对于这个新生事物比较关心的问题，也有不少电动车型的准车主因此而犹豫。本次拆车活动蔚来ES8用直观的展示让我们了解到这款从做工用料到整车各个部件的耐久度都有着很好的表现，从这些方面来看蔚来车型可以打破二手车保值率低的流言，用户可以放心购买。再加上蔚来的FOTA功能，做到软硬件皆可升级，保持车辆功能持续更新并不断解锁更多新功能，真正做到“常用常新”。不仅如此，随着官方二手车交易平台的上线，对于选择蔚来二手车的用户来讲又多了一层保障，解决了电动车型保值率低的困扰，相信未来会有更多人会选择电动车型的二手车来满足自己的出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 【车主点评:买完蔚来ES6后悔了！后悔买晚了！】

#选车理由 我是被蔚来的服务带入坑的,并且是越来越有好感的那种。从在之心看见有这车后就自己偷摸下了蔚来的APP,在此刻里看着每个蔚来车主的花式分享,每一个NO成员对车主的尽心尽力,觉得蔚来是与众不同的。成为车主以后,感觉蔚来是越来越亲切的,每一次组织的活动都是在拉进和车主的距离,更是认识了很多车主朋友,大家互帮互助,乐于分享,这是传统车企所没有的,蔚来已经不仅仅是一台车能带给人的愉悦感受了。而且车本身的充电换电，后续保养都很省心，性价比很高。
#最满意 1空间足够大，很适合二胎家庭，动力强劲，操控流畅。
2我是外貌协会的,这车长在我审美上了,越看越喜欢
3.手机互联APP:你肯定有忘了关窗户,
夏天太热进车跟进烤箱,忘记带车钥匙
想暗戳戳看看老公开车去了哪里等等
坑爹的情景,这时候靠一台你上厕所都不
会忘记带的手机就能解决上述尴尬,一个
字,爽歪歪
4.选装加了音响:对喜欢听歌的人来说
多种音场模式可供选择,不亏待自己的耳
朵
5.换电模式和终身质保:这个不要太赞
了,平时通勤空余时间换块电,5分钟时
间就可以满血复活
6.蔚来的服务无忧真的很让人省心，代步车，维修保养都不用操心了
7.很多人说电车上长途就鸡肋了，我们还真没这么觉得，省了油费不说，我们已经开着它去了好多地方，千岛湖，安吉，桐庐，仙都，磐安，舟山……期待和它更远的旅途😝

#最不满意 
1摄像头的像素还可以再高一点,白天还
可以,晚上光线差点的话会有些不清楚
2偶尔行驶中会断网,听着的歌突然断
有点影响驾驶体验
#空间 1车的空间足够大,很适合有二胎的家
庭:无论是前后排座椅还是后备箱,都能
给人很宽敞的感觉,驾车短途旅游的行李
都能随心安放,甚至可以把后排座椅放倒睡一会儿
#外观 我是颜控，外观打100分，家里人都觉得很大气时尚
#内饰 内饰细节抓人眼球:大面积真皮包覆,
恰到好处的氛围灯,独特流畅造型的座
椅,带密码的中部扶手箱,带灯光的化妆
镜
#动力 7什么动力什么操控还需要我再赘述吗?
个字,可以的很
#操控 操控稳的一匹，各种顺手，没问题
#舒适性 空间的足够大带来足够的舒适性，两个娃在后排可以嗨翻天，就是长途的话后排座椅时间久了坐的会有疲累感，可以调节靠椅角度就好了
#续航 日常通勤足够，充电或者换电都很方便

4. 【车主点评:蔚来ES6一年使用感受，不后悔的选择！！】

#选车理由 前前后后看过好多部车，也试驾过好几部车，包括本田冠道，别克昂科威，沃尔沃XC60，奥迪Q5L，宝马X3，英菲QX50，凯迪XT5，在没遇到蔚来ES6前，我首选是凯迪XT5，而且价格都谈得差不多了，就差临门一脚，但偶然遇到蔚来ES6后，就直接PASS掉XT5了，因为在外观，内饰，空间，舒适性，静谧性，智能化，使用成本上，ES6都更胜一筹，而且我认为ES6是一款可以改变出行生活的车。
#最满意 外观、内饰设计新颖好看，前后双电机动力充足，悬挂软硬可调，行驶安静舒适，车内空间大，最爱全平地板，nomi很可爱，增加不少驾驶乐趣，选装的高级音响满足耳朵享受，最重要是出行成本低，低谷充电平均一公里约6分钱，随时想走就走，终身免费换电政策更可免除后续电池损耗的担忧，而且蔚来“海底捞”式服务真的很棒，用车省时省心。
#最不满意 360全景摄像头前后与左右视角衔接有偏差，不能过分依赖；行车记录仪录像效果较差，前车车牌都看不清；后车门出现过一次异响，不过蔚来很快就解决了。
#空间 空间很大，快比得上冠道了，而且副驾取消手套箱，后排纯平的设计很好，我178身高，坐前排、后排都有很充足的头部空间和脚部空间。
#外观 外观设计很新颖，车灯设计也很独特，搭配同温层蓝车身颜色，非常好看。
#内饰 内饰设计比较有科技感，用料也很高级，基本全真皮覆盖，中控大屏用起来很爽，中控屏下方和扶手箱有很大的储物空间，最大的亮点就是小nomi了，有他陪伴可以增加不少驾驶乐趣，全车最喜欢的设计就是小nomi了。
#动力 电动车的动力，不用说都知道可以秒杀绝大多数燃油车，虽然不是性能版，但前后双电机，最快5.6s的加速度，日常使用绝对是动力过剩，平常用7.9s的舒适模式也够快了，驱动2吨多的车一点问题都没有，还很轻盈，爬个陡坡完全没问题。
#操控 操控不错，因为电池平铺在底部，重心偏低，转弯倾斜不大，再加上随踩随到的强劲动力，运动性能一点都不差，一个人驾驶时可以很爽。
#舒适性 座椅宽大舒适，不是nappa皮也很舒服，但没装通风座椅有点遗憾，幸好有远程开空调功能可以弥补一下这个缺陷。车内噪音控制比较好，前排双层隔音玻璃，没有发动机日常行驶安静很多，尤其是低速很驶，关掉模拟音几乎没声音，高速的胎噪偏大，可能跟渣渣的韩泰轮胎有关，如果换成马牌等一些静音胎估计会好一点。车悬挂软硬可调，虽然不是空气悬挂，但也很香很舒适。
#续航 70kw电池，日常市区行驶电耗基本在19左右，满电可跑320km上下，顺畅的快速路恒速80电耗可以达到16以下，基本1:1了，理想可以跑400+，高速在110左右与市区电耗差不多，当然速度越高越耗电。另外因为广东气候偏热，冬天的气温一般在20度上下，比较适合电车，所以夏天的电耗要比冬天的大点。

5. 【车主点评:蔚来ES6一年使用感受 不后悔的选择】

#选车理由 前前后后看过好多部车，也试驾过好几部车，包括本田冠道，别克昂科威，沃尔沃XC60，奥迪Q5L，宝马X3，英菲QX50，凯迪XT5，在没遇到蔚来ES6前，我首选是凯迪XT5，而且价格都谈得差不多了，就差临门一脚，但偶然遇到蔚来ES6后，就直接PASS掉XT5了，因为在外观，内饰，空间，舒适性，静谧性，智能化，使用成本上，ES6都更胜一筹，而且我觉得ES6是一款可以改变生活的车。
#最满意 外观、内饰设计新颖好看，前后双电机动力充足，悬挂软硬可调，行驶安静舒适，车内空间大，最爱全平地板，nomi很可爱，日常驾驶不孤单，选装的高级音响满足耳朵享受，最重要是出行成本低，低谷充电平均一公里约6分钱，随时想走就走，终身免费换电政策更可免除后续电池损耗的担忧，而且蔚来“海底捞”式服务真的很棒，用车省时省心。
#最不满意 360全景摄像头前后与左右有偏差，不能过分依赖；行车记录仪录像效果较差，前车车牌都看不清；后车门出现过一次异响，不过蔚来很快就解决了。
#空间 空间很大，快比得上冠道了，而且副驾取消手套箱，后排纯平的设计很好，我178身高，坐前排、后排都有很充足的头部空间和脚部空间。
#外观 外观设计很新颖，车灯设计也很独特，搭配同温层蓝车身颜色，非常好看。
#内饰 内饰设计比较有科技感，用料也很高级，基本全真皮覆盖，中控大屏用起来很爽，中控屏下方和扶手箱有很大的储物空间，最大的亮点就是小nomi了，有他陪伴一个人开车也不孤单，我全家人最喜欢的设计就是小nomi了。
#动力 电动车的动力，不用说都知道可以秒杀绝大多数燃油车，虽然不是性能版，但前后双电机，最快5.6s的加速度，日常使用绝对是动力过剩，平常用7.9s的舒适模式也够快了，驱动2吨多的车一点问题都没有，还很轻盈，爬个陡坡完全没问题。
#操控 操控不错，因为电池平铺在底部，重心偏低，转弯倾斜不大，再加上随踩随到的强劲动力，运动性能一点都不差，一个人驾驶时可以很爽。
#舒适性 座椅宽大舒适，不是nappa皮也很舒服，但没装通风座椅有点遗憾，幸好有远程开空调功能可以弥补一下这个缺陷。车内噪音控制比较好，前排双层隔音玻璃，没有发动机日常行驶安静很多，尤其是低速很驶，关掉模拟音几乎没声音，高速的胎噪偏大，可能跟渣渣的韩泰轮胎有关，如果换成马牌等一些静音胎估计会好一点。车悬挂软硬可调，虽然不是空气悬挂，但也很香很舒适。
#续航 70kw电池，市区行驶电耗基本在19左右，满电可跑320km上下，顺畅的快速路恒速80电耗可以达到16以下，基本1:1了，理想可以跑400+，高速在110左右与市区电耗差不多，当然速度越高越耗电。因为广东气候偏热，夏天和冬天差别不大，所以电耗也差不多。

6. 【车主点评:蔚来ES6之半年真实感受】

#选车理由 选车方面想的很简单，上班地与家之间来回100KM，电动车优先，其次必须要有科技感，空间上要够大，排除了燃油车之后，电动车里面只有特斯拉和蔚来了，加上周边朋友有人提过蔚来后，开始种草，再2月付了大定！#最满意 前卫的外观设计，精致的数字化座舱，硕大的空间，而且同级别里面唯一带空气悬架的一款车，还有蔚来这个企业的文化，带给客户的感受，先进的换电技术，车辆的终身质保，给了我足够的信心！#最不满意 不满意的地方，车机时常断网，再现在4G发达，5G推出的社会，这是不应该出现的，也希望蔚来在后面的时间能够解决#空间 空间上只能说很大，我上一辆车是525LI，我的感觉是4.8米的车身做出了5米的空间感，后备箱空间也足够大的！#外观 整体车辆外形很科幻，犀利的前车灯，熏黑的悬浮车顶，销魂的尾灯，以及前后流水转向灯科技感十足#内饰 NAPPA真皮很细腻，柔滑，但是缺点也很明显，就是比较容易皱，但是整体氛围上豪华感十足！#动力 官方4.6的百公里加速标得比较谨慎了，我实际踩出过4秒左右，动力随叫随到，头一次开电车的话，动力回收方面可能不太适应，开习惯后，老车主应该都知道单脚控制是真的爽！#操控 ES6的调教偏运动，转向精准，指哪打哪！#舒适性 腰部支撑到位，女王副驾更舒服，后排靠背无法调节角度是一大遗憾！底盘有空气悬架支撑，能过滤大部分的震动.#续航 续航目前市场上来说不够完美，其他车商都已经推出600以上的超高续航车型，蔚来的100KW电池虽然也提出来了，但是实际到应用上还需要一段时间

7. 【车主点评:6000公里两个月蔚来ES6车主体验】

#选车理由 关注了太多车型，试驾了太多车，选择了蔚
来ES6,就可以证明蔚来实力。
下面可以讲起我的选车经历顺序
,雷克萨斯ES200,从最初的不加钱,到加
5000到加2W-官方涨2W,一路上实在是过不去
心里的一道坎,随后选择放弃,
,丰田亚洲龙顶配混动,被海外版的蜂窝式
中网和被国产版阉割掉的矩阵式鱼骨大风,随
后选择放弃
三,特斯拉毛豆3,从35.8万到32.8万到29.8万
到27.1万,最后现突太残酷,毛豆3还是在输给
了现实,考虑到内饰异响,内饰做工差,天窗
漏雨,天窗因没有遮阳帘导致夏天车内温度超
70C,还有最后的充电进口和部分国标充电桩
不匹配所带来的充电焦虑,还没有蔚来ES6给的
放心,可充电可换电可叫一键加电!
#最满意 首先针对于对于蔚来有疑难杂症的老铁可以下
面评论或者私信我,作为成功一名蔚来车主,还是有一些干货的!
关注了太多车型，试驾了太多车，选择了蔚
来ES6,就可以证明蔚来实力
蔚来ES6,首先买电动车,最担心的就是电
池续航缩减的问题,蔚来在根本上直接通过换
电模式解决掉了,提车后家里一直没有安充电
桩,打算用充电桩兑换一年的能量无忧套餐
然后坐等临沂市的换电站的建设,继续薅羊
因为现在家的停车位物业允许不能安充电
桩,所以打算通过一年的能量无忧套餐,等以
后搬新家,免费安装一个国家电网的充电桩,家里还是应急用,主要的充电方式还是通过换
电站,毕竟是没有费用的
提车时间是7月31号,至今已经行驶了2630公
里每天平均110公里,平均三天呼叫一键加电
作为一位之前蔚来的销售人员,蔚来ES6的整体
体验还是非常棒的,现在月平均每百公里18度
电,最低开过12.8每十公里(城市红绿灯较
多道路),对于电耗,还是非常的满意的毕
竟是一个2.3吨的大家伙,动力和行驶质感也都
是百万级的,
老铁们有问题可以随时评论喔,也就先写这么
点啦,(,蔚来顾问用积分红包逼迫我发口
碑,大家如果有不满意可以评论区见
#最不满意 不满意的是高速服务区国家电网的充电桩
#空间 空间没得说了，长度比.奔驰GLC加长版还要长10厘米，宽度也是宽10厘米，高也是高10厘米，可以说空间同级别碾压
#外观 见仁见智，我选的是星灰色，轮圈也是选装20寸大脚
#内饰 内饰用料不用说了，而且新车没有新车味道，感觉非常的健康，加上标配的车载空气净化器，无敌了，氛围灯给个好评，
#动力 动力，还用说嘛，真的不用说了，太快。。。。。。。。。
#操控 操控很满意，各方面都可以自定义调节，可玩性特别大
#舒适性 整车质感碾压同级别，用料也是最顶级的，无敌
#续航 正常驾驶380公里，高速的话350左右，

8. 【车主点评:写在蔚来ES6行驶1800公里的感受】

#选车理由 1、蔚来作为电车里面第一家支持充换电的车型为后续电池损耗做了完美的解决，无需担心后续的电池损耗，因为可以在换电站换健康度高的电池。
2、蔚来汽车首任车主终身免费换电权益（这里需要注意是终身免费，太香了）这个就节省了很大一笔电费和提高了蓄能的时间（虽然现在有的时候换电需要排队，但是新的换电站建设也在不断的进行，国家政策的出台预示着充换电将是未来的主流）。
3、蔚来作为国产新能源汽车尺寸满足需求，足够大。
4、蔚来汽车的社区文化非常棒，有一群人聚在一起讨论和活动。
5、蔚来牛屋简直就是车主第二个家，有非常多的活动体验，饮品、商务、小孩子娱乐、阅读等等超值服务。
6、蔚来的服务那绝对是车企中的海底捞，没得说。综上所述就是我选择蔚来汽车的理由，不喜勿喷。#最满意 最满意蔚来的点还是要说空间，作为一台SUV内部空间的布局和装饰个人感觉完全不输同级别的BBA，提速4.7s从此再也不用担心动力不足，家人也能够非常舒服的出行，自动驾驶和nomi更是增加了科技感和驾驶乐趣，OTA的升级也会让人时刻保持新鲜感（9月26日又要迎来新的更新，自动驾驶将会更加完善），再说的一点还是牛屋的活动提车不到3个月已经参加了四场活动小孩子非常开心，也充分体现了蔚来用户企业的服务宗旨。#最不满意 一台车不可能没有问题，这里吐槽一下：
1、网络中断总会不时的出现，希望工程师们能够尽快优化一下。
2、行车记录仪的像素实在是太低了前方车牌都看不清楚，这个还可以忍受也希望能够优化升级。
3、360度全景显示这个是真的需要优化。别的就没什么了。#空间 空间足够大，小朋友和家人非常满意。绝对属于中大型SUV#外观 我只能外观我非常喜欢，就看你们自己的审美了。#内饰 内饰绝对科技感十足，作为一名IT工作者非常喜欢。#动力 动力强劲，可以说是只要你敢踩动力不会让你失望。#操控 操控和刹车都非常棒，我比较喜欢运动模式的方向盘的手感。#舒适性 舒适度总体来说稍微差了一点点，主驾驶的座椅设计稍微有点不舒服，副驾驶的感觉真的是太舒服了，后排也OK。#续航 实际使用下来大概跑300公里就需要考虑加点了，跑完电的话基本上也就是360-380公里的样子。