一2021年定增十亿的汽车轻量化一体化压铸的上市公司是那家?

1. 一2021年定增十亿的汽车轻量化一体化压铸的上市公司是那家?

亲，您好，很高兴为您解答。2021年定增十亿的汽车轻量化一体化压铸的上市公司是云海金属。云海金属是一家集矿业开采、有色金属冶炼与加工为一体的高新技术企业，该公司主要生产镁合金、铝合金、金属锶、中间合金等系列，具体包括镁合金粒、铝合金棒、铝锶合金等，同时公司还生产微通道扁管、压铸件等产品。产品广泛应用于交通工具、3C电子及航空航天等行业【摘要】
一2021年定增十亿的汽车轻量化一体化压铸的上市公司是那家?【提问】
好的【提问】
和特斯拉比亚迪有业务联系的【提问】
亲，您好，很高兴为您解答。2021年定增十亿的汽车轻量化一体化压铸的上市公司是云海金属。云海金属是一家集矿业开采、有色金属冶炼与加工为一体的高新技术企业，该公司主要生产镁合金、铝合金、金属锶、中间合金等系列，具体包括镁合金粒、铝合金棒、铝锶合金等，同时公司还生产微通道扁管、压铸件等产品。产品广泛应用于交通工具、3C电子及航空航天等行业【回答】

2. 汽车一体化压铸是什么意思

【太平洋汽车网】汽车一体化压铸指的是通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。一体化压铸可以让车身轻量化，并节省人工和机器成本、提高效率和生产规模，同时可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。

来源：雪球App，作者：炒股买鱼吃，（https：//xueqiu.com/6762204137/
222388558）一体化压铸指通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。一体化压铸可以让车身轻量化，并节省人工和机器成本、提高效率和生产规模，同时可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。
一体化压铸的优势：最核心的优势就是成本低、生产效率高，其次就是轻量化。成本上，生产周期短、前期投入较少，可大幅减少涂胶工艺环节，压铸废品、流道等可再次熔炼，材料利用率超90%，远高于冲压，同时能够减少电池装机量（电池降本是钢换铝使车身成本增加的6.6倍）；轻量化上，能耗低、延长续航，减轻车身重量约20%，车身生产车间占地面积减少30%以上。
上游
1.合金材料：必须使用免热处理的铝合金材料，成为汽车大型压铸件制造中的一个重要技术壁垒。
立中集团：国内最大的中间铝合金生产企业之一，公司取得免热处理专利，研发的免热处理合金材料实现了汽车零部件在一体化、大尺寸、薄壁、结构复杂和热处理易变形的新能源车结构件上的“铝代钢”材料替代，打破国外企业在该领域的产品和技术壁垒。
2.大型压铸机：压铸机和压铸模具是压铸生产的核心设备。
伊之密：一体化压铸要求压铸机锁模力至少大于6000t，目前掌握此类重型压铸机的A股上市公司只有伊之密。由于压铸机单价过高，存在较高进入壁垒，未来可能会是四分天下的格局，力劲（供货特斯拉）、伊之密、海天和德国布勒（全球第
一）。公司目前已完成7000t级的内部调试工作，同时与一汽集团达成SUV车身底盘后端1/3改造合作协议，预计6月下旬开始生产，等调试完约4个月时间。
压铸模具行业竞争较分散，目前国内没有以压铸模具为主业的上市公司。
中游：铝铸件供应商拓普集团：2022年2月25日，国内首个基于7200t巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正式量产下线，实现了15%-20%的减重效果，也是目前汽车零部件领域已知最大的一体化铝合金压铸件。设备方面，2021年公司签署战略协议采购21台套压铸单元，包括6台7200t、10台4500t和5台2000t的压铸设备。
文灿股份：主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，模具自制能力行业领先，产品主要应用于中高端汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘和制动系统、车身结构件等，是国内少数可批量供应奔驰、蔚来、特斯拉等主机厂车身结构件的tier1。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

3. 汽车一体化压铸有哪些上市公司

您好，对于您的问题【汽车一体化压铸有哪些上市公司】这个问题为您做出如下解答：亲亲你好，有如下1、力劲科技，大型压铸机制造企业，从2020年开始，与特斯拉合作，联合研发了15台6000吨级的大型压铸机，用于特斯拉Model Y的生产，因此成为了特斯拉压铸机独家供应商。特斯拉几座超级工厂均采用了力劲的产品，还计划向力劲定做一台8000 吨级的压铸机，用于生产特斯拉皮卡车。2、伊之密，大型压铸机制造企业，是除了力劲科技之外，第二家具备大型压铸机交付能力的企业，目前公司7000吨级大型压铸机的调试工作已完成。除了大型压铸机，公司产品还有注塑机、橡胶机、高速包装系统与模具、机器人自动化系统等。3、文灿股份，是具备压铸工艺的生产厂商，2021年向力劲科技采用了7台设备，成为特斯拉之后，第二家拥有6000吨级大型压铸机的企业。已在蔚来的最新的ET5后座板上采用一体式压铸。此外，文灿股份也为奔驰、特斯拉、小鹏、广汽AION等批量供应铝合金的车身结构件。4、广东鸿图，是具备压铸工艺的生产厂商，是全球率先布局首台12000吨级压铸装备的企业，在工艺、材料等方面也加大了研发力度。工艺上，推动前舱、后地板和电池托盘的超大型一体化压铸，适应了车企的发展需求。【摘要】
汽车一体化压铸有哪些上市公司【提问】
您好，对于您的问题【汽车一体化压铸有哪些上市公司】这个问题为您做出如下解答：亲亲你好，有如下1、力劲科技，大型压铸机制造企业，从2020年开始，与特斯拉合作，联合研发了15台6000吨级的大型压铸机，用于特斯拉Model Y的生产，因此成为了特斯拉压铸机独家供应商。特斯拉几座超级工厂均采用了力劲的产品，还计划向力劲定做一台8000 吨级的压铸机，用于生产特斯拉皮卡车。2、伊之密，大型压铸机制造企业，是除了力劲科技之外，第二家具备大型压铸机交付能力的企业，目前公司7000吨级大型压铸机的调试工作已完成。除了大型压铸机，公司产品还有注塑机、橡胶机、高速包装系统与模具、机器人自动化系统等。3、文灿股份，是具备压铸工艺的生产厂商，2021年向力劲科技采用了7台设备，成为特斯拉之后，第二家拥有6000吨级大型压铸机的企业。已在蔚来的最新的ET5后座板上采用一体式压铸。此外，文灿股份也为奔驰、特斯拉、小鹏、广汽AION等批量供应铝合金的车身结构件。4、广东鸿图，是具备压铸工艺的生产厂商，是全球率先布局首台12000吨级压铸装备的企业，在工艺、材料等方面也加大了研发力度。工艺上，推动前舱、后地板和电池托盘的超大型一体化压铸，适应了车企的发展需求。【回答】

4. 汽车压铸件是不是新型产业企业

您好，亲，汽车压铸件属于新型产业企业，一体化压铸在节约制造商成本的同时提高了消费者对车辆保养维修的成本，不管是从成本还是安全性等角度的具体应用情况仍需市场检验。而激光白车身焊接是传统燃油汽车就在使用的一项成熟技术，经过了严格的车规级测试的验证，短期内未受到其他技术的影响。【摘要】
汽车压铸件是不是新型产业企业【提问】
您好，亲，汽车压铸件属于新型产业企业，一体化压铸在节约制造商成本的同时提高了消费者对车辆保养维修的成本，不管是从成本还是安全性等角度的具体应用情况仍需市场检验。而激光白车身焊接是传统燃油汽车就在使用的一项成熟技术，经过了严格的车规级测试的验证，短期内未受到其他技术的影响。【回答】
压铸的优点包括，铸件拥有优秀的尺寸精度。它可以直接铸造内部结构。生产速度快。缺点是成本高。【回答】

5. 一体压铸汽车能降低成本，其它品牌为何没有做？

因为这是特斯拉的科技专属，铸件在工程中的最大优点是可以大大缩短整个车身的开发时间，由数十个钣金零件焊接而成的传统车身结构被整体铸造所取代，节省了设计时间。但是业界有一种说法是，设计令人耳目一新，过程却是很艰难。 压铸成本低，但与传统的冲压焊接相比，产量也低，传统制造商的许多单一型号都可以轻松生产60JPH，压铸设备的生产效率很难达到如此高的水平。按照成本，生产效率和产量细分为制造过程，特斯拉当前牺牲了产量。
铝铸件必须进行热处理，热处理可能会导致变形这样的结果是车辆尺寸混乱，无法通过工具进行调整。像BBA模型中也出现的铝铸件一样，可以通过高成本的过程控制，例如精密铸造过程和过程控制以及匹配的表面加工来实现精确的尺寸控制。但它也仅限于小零件。例如减震器支架，前后纵向梁以及其他尺寸类似于钢制单人间的部件。大型铸件的尺寸精度控制将始终是困扰整个车辆尺寸的问题，特斯拉以前没有解决过，现在我个人认为还没有解决。特斯拉的车身尺寸以及整辆汽车审核的SGM和SVW的拆分根本无法满足每个阶段的要求，各种偏差是不可避免的。
铸造质量的稳定性和一致性远不如冲压件在高生产能力的前提下，不可避免地牺牲了铸造质量控制。同时，铸造热处理的能力也在一定程度上限制了生产能力，铝连接或钢铝连接的制造工艺成本要高于纯钢冲压件的焊接成本，这需要用品牌溢价来弥补。从整个车辆的角度来看，可维修性也是非常重要的设计考虑因素，已为消费者考虑。为了能够维修和更换，有意将一些简单的结构制成连接的复杂结构，这也是工程师的意图。但是，很明显特斯拉用户无需修理汽车就可以了。
总而言之，特斯拉的核心优势可能体现在电气，电子和软件中。从车身结构和制造过程的角度来看，这仅反映出制造商正在竭尽全力压缩开发，验证，测试，并且制造准备时间是机会性的且不负责任的。通过降低生产效率，成本和质量之间的质量要求，特斯拉实现了许多传统OEM无法实现的流程和目标。作为消费者，你想要购买的东西没有错，你就应对自己的账单和行为负责。但是，作为一名工程师，我觉得盲目欣赏和崇拜特斯拉是对行业内许多有良心的从业者的侮辱，毕竟质量很重要。