中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗？

1. 中国印尼雅万高铁项目取得突破性进展了吗？

由中国企业承建的印度尼西亚雅加达－万隆高铁项目是印尼最重要的基础设施建设工程之一，备受关注。
项目开工近两年，却不时被曝进展缓慢，亦不乏所谓“受阻”传闻。

最近，雅万高铁项目建设取得突破性进展。瓦利尼隧道、一号隧道、桥梁工程及大型临时设施等主要工程已陆续开工。
日前在雅万高铁项目瓦利尼隧道建设现场看到，中国技术人员与印尼工人正并肩工作，全速推进施工。
据中国铁路总公司有关负责人介绍，目前，雅万高铁项目征地拆迁正在加快推进，全线控制性、重难点工程土地陆续交付使用，项目资本金及银行贷款按照建设需要落实到位；下一步，中印尼双方将进一步密切合作，加强项目建设组织与管理，全力确保项目顺利推进，尽快进入全面施工状态。

据了解，雅万高铁项目征地涉及业主众多，土地性质复杂，有商业用地、工业用地、有林地、有国有的、有私人的，每一个业主、每一块地都得一个一个谈，所涉及的工作量极为庞大。
5月1日至5日，中国铁路总公司总经理陆东福率领中方企业联合体代表团对雅万高铁项目现场进行检查与调研，并对项目建设、施工组织等做出部署。
陆东福2日在与印尼国有企业部长苏马尔诺会谈时表示，中方企业将投入最强力量，尽最大努力，向印尼人民展示一条全世界最现代化、最标准化的高速铁路。
苏马尔诺表达了她对雅万高铁以及中印尼深化合作的信心。她说，相信雅万高铁项目一定会顺利建成，雅万高铁只是两国合作的开始，希望两国今后在高铁其他技术领域开展进一步合作。
雅万高铁是借助“一带一路”倡议中印尼两国共同推动建设的标志性工程，是中国高铁方案“走出去”的第一单。
“希望今后两国的合作更加密切，两国友谊更上一层楼，”苏马尔诺说，雅万高铁是战略性项目，是中印尼两国友谊的标志，同时也是亚洲地区高铁合作的示范，相信项目将进一步推动印尼社会经济的发展。
雅万高铁项目全长142公里，连接印尼首都雅加达与第四大城市万隆，最高设计时速350公里。建成后，雅加达至万隆车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。2016年1月21日，雅万高铁正式开工，印尼总统佐科出席仪式。
这一项目建成后，将有效缓解雅加达至万隆的交通压力，优化当地投资环境，带动沿线商业开发和旅游产业发展，加快形成高铁经济走廊，造福印尼人民。
在雅万高铁一号隧道与瓦利尼隧道的项目现场，雅万高铁展示厅里挤满了前来参观的中印尼各界人士。
通过逼真的微缩模型、沙盘以及图文并茂的方式，中方企业向参观者生动展现了雅万高铁的技术、运营与管理。不少印尼参观者争相在中国高铁模型前留影。
建成后的雅万高速铁路将引入互联网售票、车上无线网络、“刷脸”进站、自助售取检票等世界先进的运输服务技术，为印尼人民提供便捷、舒适的旅行体验。
另外，雅万高铁还将采用最新技术的地震监测预警系统，运用三级地震警报模式，根据地震监测数据，采取接触网断电、列车限速或停车等不同处理方式。 

2. 简述雅万高铁的修建对印尼的积极影响

推进基础设施建设，促进大量人员就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区配套产业发展；改善交通条件，方便人们出行；完善交通运输网；促进旅游业发展。
雅万高铁的修建能够推进印尼基础设施建设，促进大量人员就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区配套产业发展，促进经济发展水平极大地提高；能够改善交通条件，完善交通运输网，促进旅游业等发展。

扩展资料：
雅万高铁全长150公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。
雅加达到万隆的车程将由3个多小时缩短至40分钟。 协议还将项目的总造价从此前的约55亿美元确定为51.35亿美元。
参考资料来源：百度百科-雅万高铁

3. 简述雅万高铁的修建对印尼的积极影响

推进基础设施建设，促进大量人员就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区配套产业发展；改善交通条件，方便人们出行；完善交通运输网；促进旅游业发展。
雅万高铁的修建能够推进印尼基础设施建设，促进大量人员就业；有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区配套产业发展，促进经济发展水平极大地提高；能够改善交通条件，完善交通运输网，促进旅游业等发展。

扩展资料：
雅万高铁全长150公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里，计划3年建成通车。
雅加达到万隆的车程将由3个多小时缩短至40分钟。 协议还将项目的总造价从此前的约55亿美元确定为51.35亿美元。
参考资料来源：百度百科-雅万高铁

4. 印度尼西亚的雅万高铁造完后，将直接成为南半球第一个高铁国

5. 印尼雅万高铁多处工点已开工了吗？

今天从中国铁路总公司获悉，由中国铁路总公司所属企业中国铁路国际有限公司牵头实施的印尼雅加达至万隆高铁建设至2017年底，该工程项目十多处工点已先行开工建设。

自2016年3月项目业主中印尼合资公司（KCIC）与印尼交通部签署雅万高铁特许经营协议以来，项目已完成高铁线路规划审批、特许经营协议、建设许可、环评和详细设计等各项准备工作。

2017年4月4日，中印尼承包商联合体完成了EPC合同的签署；5月14日，中国国家开发银行与中印尼高铁公司正式签署贷款协议，雅万高铁进入实质性实施阶段。此后，中印尼双方建设人员和设备逐步到位，先行开工工点的混凝土拌合站、中心试验室、钢筋加工厂和工区驻地已建成并验收，能满足现阶段试验检测和现场施工需要；施工现场管理不断完善，工程、安全、质量、环保管理等规章制度完成编制并颁布施行，年底已实现十多处工点先行开工建设。

2018年，中印尼双方将重点推进征地拆迁等工作，加快推进工程建设，争取重点控制性工程3月底前取得突破性进展，年中实现全线基础设施全面开工。中印尼双方企业将加强合作，大力推进项目建设组织实施，完善规章制度，优化施工组织，加强质量安全控制，确保工程顺利实施。

6. 雅万高铁连接了印度尼西亚的首都()和大城市()

（1）雅万高铁连接了印度尼西亚的首都雅加达和城市万隆；  （2）爪哇岛岛屿由于面积狭小，所以河流长度短；该地地势起伏大，导致河流流速快；  （3）雅万高铁以及规划高铁的路线多经过爪哇岛的平原地区，爪哇岛是世界上人口最多，也是人口密度最高的岛屿之一，高铁建设将使岛上居民的出行更便捷．  （4）根据雅万高铁的图上距离和实际距离，可知，“爪哇岛简图”的比例尺大致为1.5/15000000=1：10000000．  故答案为：  （1）雅加达；万隆；（2）  （3）平原；大；（4）D．

7. 中印双方如何看待雅万高铁的建设？

4月4日，由中国与印度尼西亚企业合作建设的雅加达至万隆高速铁路总承包（EPC）合同在印尼雅加达签署，这标志着作为“一带一路”建设一项早期重要成果的雅万高铁进入全面实施阶段。

雅万高铁项目是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门，是“一带一路”建设的重大早期收获。过去一年多来，雅万高铁项目从签署合资公司协议到签订总承包合同，一个问题一个问题解决，一步一个脚印扎实推进。

谢锋在合同签署仪式的致辞中指出，总承包合同的签署是雅万高铁项目又一具有里程碑意义的进展。雅万高铁由中印尼合资修建，双方风险共担、利益共享，结成紧密的命运共同体。相信在两国政府全力支持和双方团队不懈努力下，雅万高铁一定能高质量建成。中方愿以雅万高铁为标杆，与印尼方开展更加全面、深入的互利合作，推动中印尼全面战略伙伴关系向前发展。

据了解，雅万高铁由中印尼企业按照B2B（企业到企业）商业模式合作，中方由中国铁路总公司牵头，组织铁路设计、建造、装备和运营等企业组成联合体，与印尼维贾亚卡亚公司牵头的印尼国有企业联合体合作。项目全部采用中国高铁技术和装备，借鉴中国高铁丰富的建设和运营管理经验，是中国高铁标准“走出去”第一单。经过一年多的努力，中印尼合作伙伴先后完成了高铁线路规划审批、项目建设许可、特许经营协议、线路环评、勘察设计等各项准备工作。此次总承包合同签署后，中印尼双方将加强项目建设组织和管理，高标准施工，确保项目顺利推进。

据悉，雅万高铁将连接雅加达和印尼第三大城市万隆，全长142千米，最高设计时速350千米，计划3年建成通车。届时，雅加达到万隆的旅行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟，极大地方便民众出行，有效缓解两个城市间的交通压力，带动沿线商业和旅游产业开发，促进印尼经济社会发展。同时，雅万高铁项目对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，具有十分重要的意义。

8. 印尼G20将向世界展示雅万高铁，我国的高铁技术有多牛？

世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。 

随着中国经济建设的不断发展，中国高速铁路已有十多年的历史。到2016年底，铁路总里程已超过22000公里，成功地占世界总里程的65%左右，居世界第一位。因此，中国高速铁路已成为中国人民的骄傲。日本是世界上第一个开始发展高速铁路的国家，也是第一个时速超过200公里的国家。1979年，法国高速铁路以每小时300公里的速度超过了日本。然而，今天，中国的高速铁路以350公里的时速远远领先于其他国家。最近数年来，中国的高铁在质与量都成为世界第一的同时稳步前进。

目前中国的高铁有三大核心技术：第一、第一项就是无缝钢轨。 第二、高铁耐低温能力。第三、高铁调度问题，中国有世界上最复杂的高铁网络。中国高铁，经过这么多年的建设和运营，可以说无论是技术还是管理经验，都取得了举世瞩目的成就。
高铁是一个系统，包括线路修建，接触网技术，信号技术，还有高铁网络的运营，当然还有高铁动车车辆的制造。我国拥有这个星球最大的高铁网络，以一个整个系统来讲，我们的高铁是世界最先进的高铁网络之一。中国高铁技术飞速发展，工程质量、速度及安全性能等多项指标都已经达到了国际一线甚至领先的水准，越来越多的国家选择和中国合作建设高铁，中国高铁背后的核心技术注定国外无法超越，并且差距还将不断被拉大，其他国家的高铁总里程全部加起来，也比不上一个中国。
祝我国高铁再创辉煌，再创科技新高。