为什么比亚迪汽车技术那么好，而销量却不好？

1. 为什么比亚迪汽车技术那么好，而销量却不好？

销量不好很正常！首先它是个国产自主品牌！现在的国人比较崇拜合资，或者进口品牌。现在市场竟争这么厉害，严重，就是合资车销量也不如从前了！要说技术手平好，恐怕就更没有谁能认可了！就算是大众车，福特车，本田，丰田，等等都是老牌子了，资历都很雄厚不是一样会有毛病车吗？其实我认为国产，合资当今的 汽车 都相差无几！自我感觉买车运气更重要！
  
 主要是众多消费者对比亚迪的技术和质量不了解，当然比亚迪的营销方面存在问题，缺少对品牌的提升。是金子总是要发光的！祝国产品牌做的越来越好，国人也越来越有自豪感！
  
 技术是好，但是又有多少人知道呢？不实际去使用，又有多少人肯承认它的技术好呢？销量不是衡量一台车好不好的标准，其中因素太多了，日德品牌很早进入中国市场霸占了大部分中国车主，车又不像是手机一年两年就换，很多车主买合资都习以为常，尽管它们简配技术落后，也不愿意花时间去了解别的先进技术，还有很多人盲目跟风，很多中国人买车其实根本不懂车，就是看什么车销量高买什么车。还有很多中国人买车就是为了面子，宁愿在家啃咸菜疙瘩也必须买个豪华品牌，技术不技术在他们眼里根本不重要。导致这种畸形消费还是因为中国家用车发展时间太短，不过现在在慢慢逐步改善，相信不久的将来人们买车都会从自己家庭的实际情况出发，选一款真正适合自己的车，不为了面子也不盲目跟风不看那些没有实际意义所谓的“销量”。
  
 群众的眼睛是雪亮的，比亚迪一直主推新能源，却一直发展燃油车。燃油车比亚迪没啥优势，所以销量起不来。2020年推出了刀片电池搭载汉旗舰车型销量蹭蹭的上来了，比亚迪终于开窍了推出了dmi。2021年看比亚迪dmi。
  
 我作为比亚迪汉唐各一辆的真实车主告诉你，车没得问题，开着也爽，但国人真正去研究车的什么参数配置这些的是少数，我们有个朋友给我说汉兰达动力好，我说汉兰达的动力在我面前啥也不是，朋友根本不信，很多人都是听别人说而已，也没去关注过，而且很多人要面子，比亚迪自己树立的形象不高端，就像我的车，别人看前面会觉得车比较高档，一看后面就会认为我哪个车要10个w不，一句话除非不在乎别人的眼光，不然很多人还是会去买合资，豪华品牌
  
 我有3辆车，奥迪，北汽，广汽。我没卖比亚迪的原因最简单不过。BYD。biyangde。我的同事跟我一个感觉。你不用跟我说，英文意义很好。我只懂汉语拼音，没有那么高的境界。
  
 成立不足20年的民营车企，没有国企背景，硬是从合资企业手里抢下了每年能50万量的销量，其中还有每年几千辆价值200-400万的纯电动公交车，我想问你这成绩哪里差了？去年比亚迪汉连续三个月销量破万，成交均价26万，我想问这业绩还叫差？在舔狗的眼里，国产车就是低端车。我可以负责任的告诉您，国产车现在卖的比合资车贵，而且将来会越来越贵。你们现在没钱买比亚迪，将来你们没钱买比亚迪。参考手机华为，国产替代大势所趋，你们这些舔狗在怎么乱叫也是无济于事。
  
 
  
 自主品牌 汽车 和国内其它某些产业一样，面临着相似的问题，如何生存，如何发展壮大；一些品牌的国产 汽车 ，慢慢在人们的视线中消失，比如夏利等，也有一些车企面临着困难的局面，需要思考发展的方向。
  
 个人认为， 汽车 产业是一个相当大的传统产业，整体而言，日本、德国等传统的 汽车 生产大国、强国，无论在技术、规模、经验、生产工艺、设计研发、 科技 水平、管理水平、品牌效应，不能说登峰造极，也是全球领先，在这样的成熟产业中，要超越，或都取代，短期内相当困难。
  
 但我们可以发挥优势， 汽车 行业的一大特点就是，产品的零部件或者整体的使用消耗， 汽车 的保养，售后服务非常重要；我们自主品牌车企，可以结合各地特点，发挥优势，在服务方面，超越国外大品牌，是可以做到的。用心做好服务，树立品牌形象，让消费者放心，才能做大市场；做大是做强的基础；总之，用心造车。急功近利，热衷于在外形上模仿国外名车，市场会给你答案。
  
 另外，是否可以考虑，另辟蹊径，在新能源 汽车 领域取得突破。
  
 
  
   
  
 
  
  
 定位低端，和自以为高端的中国人格格不入，我还以为国际“友人”说华人劣等是错觉。普通人踏实一点多好，非要面子长面子短。比亚迪的车适合我们收入低的穷人[捂脸]，好用就好，那些自认高等人的确实不适合。
  
 当然，你买个进口车和买白菜一样谁都服你。
  
 
  
 
  
 国人是要面子的，国人特别爱面子，这点绝不虚。
  
 林语堂先生说，“面子”是统治中国的三女神之一......
  
 国外学者德劳对国人就有那么一种评价：“对国人大部分行为、态度的分析，穷极到一点就是‘面子’”。
  
 “给面子”、“留面子”、“打狗还看主人面”、“不看僧面看佛面”等有关面子的种种说法在大众的言语对话里随处可见；你也不曾想一想，身盘金项链，开着豪车回家是什么样的感觉，哈哈，是不是特有面子？
  
 所以如果说为什么比亚迪 汽车 技术那么好，而销量却不好的终极原因不是别的，是“比亚迪”自己坑了自己;尽管亚迪 汽车 技术好，但一直以来走的是中低端的路线；“比亚迪”这三个字，代表的是廉价的身份，我一直是这么认为的；曾几何时，我也想买辆比亚迪宋Dm-i ,但我怕找不着女朋友啊，思前虑后，我还是下不了手.....

2. 比亚迪的销量不是很好，这是为什么？

有消息称，销售公司总经理后期大雁即将离职，将长期沉默的比亚迪重新带入业界视野。从比亚迪内部得知，后期大雁已经递交了辞呈，并将于本月末结束交接。据悉，继任者是比亚迪第8事业部总经理舒裕成。比亚迪卖得不好，帅也不换车，为什么呢？业界相关人士认为，销量没有改善，营销没有大动作，产品创新不足，尤其是矿兵的外观设计等是促进后期离职的主要原因。

但是也有迪粉吐槽，比亚迪卖得不好，主要是车票丑。如果是的话，比亚迪销量这么差，换个帅哥也不换辆车，这又是为什么呢？比亚迪Logo在2007年将蓝天白云的旧封面换成了三个字和一个椭圆的标志。BYD是Build  LOGO  Dreams的意思，即实现的梦想。但是一直有很多迪粉对这个标志表示不满。对于比亚迪开票，大家批评最多的是：国内部分地区的“比亚迪”发音大部分与一些贬义词相关。目前BYD引人注目的代表不好看。也就是说，不能满足对比亚迪充满期待的很多标志的形象。

结果，热心的汽车朋友们为比亚迪设计了各种标准变更。但是比亚迪无法根治一些车友的反感。因为它的名字是比亚迪。这个谐音还是让很多车友在意。甚至有人认为比亚迪销量不行。所以，为了改变名字，大家纷纷提出了自己的想法。有网友建议将比亚迪的名字改为阿迪，去掉原来的“雨”。外国有奥迪，中国有阿迪。比亚迪的车主们表示，比亚迪梦想改名为“真正的汽车防御”也没关系。比亚迪吉利合并，强烈要求更名为“双福车”，这也是不无道理的。

迪粉的热情恢复了热情，比亚迪无动于衷，打给比亚迪也没有改变封面。最近媒体提出了独特的看法，比亚迪的车票也起了正名。我认为现在的比亚迪汽车标志，一个椭圆，银字黑色底座，中间三个字BYD。懂英语的人都知道。这是“Build  Your  Dreams”英语的首字母。不懂英语的人也可以知道是“比亚迪”比亚迪拼音的缩写。三个字可以实现英语和拼音的缩写。中英通餐，谁家的车票能这样！

3. 为什么现在比亚迪的车路上那么多，销量那么好？

1.动力。比亚迪元在百公里每小时加速5秒以内，就已经进入了超跑行列，是法拉利保时捷等才会有的成绩。但就这一点上，可以称作比亚迪的黑科技。
2.性价比。实实在在的性价比不是仅仅是便宜就好，而是每一个功能不鸡肋，都可以很好的产生使用价值。。比亚迪元的科技配置无疑是丰富的：一键启动、自动空调、360度全景影像系统等配置应有尽有，不仅能为日常行车带来便捷，更能在一定程度上满足年轻消费群众对科技体验的追求。
3.安全。不论是什么价格档位的车，安全都不能成为被妥协的那一项。比亚迪日前推出“智战略——智能安全”主要体现在打造五星安全标杆、360度全景影像、HUD夜视系统、博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统等安全装备上。而且从之前速锐良心采用六个安全气囊的做法，比亚迪主打车型元在安全气囊方面的数量是可以值得期待的。
4.经济。不仅有百公里每小时加速4.9m，还有百公里耗油2L，再加上新能源插电混合式动力，比亚迪元注定是一个省心省钱的车辆，他给予了年轻人最真切最踏实的用车享受。
5.设计。比亚迪从新能源车型系列开始，就将logo改成了以古代朝代的篆体汉字为车标，告别了一直被诟病的“BYD”，再加上它一直美观的外观设计，比亚迪应该可以迎来网友们对“换标大卖”的兑现了。

4. 比亚迪新车颜值高，空间大，为什么销量一半火爆一半高冷？

卖的火爆是因为它的价格可以让人接受，受高冷的原因是它有些不足之处。
至于宝骏310销量大幅下降其原因无非几点，首先比较重要的是车市整体消费低迷，大家买车的热情不高。其次，宝骏310价格优势不再显著，受到自主入门紧凑型车的冲击比较大，毕竟在预算相对充裕一点的前提下，大部分消费者更愿意购买一款空间大坐着舒服的车作为家用，如远景、逸动DT等，同时受到合资小型车的冲击不小，如起亚焕驰和赛欧等，价格也不会比宝骏310贵多少。宝骏310目前卖得不好比较重要的一大原因还在于，在售车型依然是国五排放标准（注：宝骏310w有部分国六车型在售），厂家跟进最新排放标准的步伐显然是比较滞后和被动的。

宝骏310推出之初能够迅速大卖，与有着较高的颜值的是密不可分的，毕竟3-5万区间，本身能够选择的小轿车就非常稀少，加之宝骏310看着样子挺时尚的，确实有其优势。宝骏310前脸采用U型格栅设计，内部由三根镀铬饰条组成，与大灯形成一体样式，年轻而有范。侧面短小精悍，双腰线更是将车身刻画的颇为活泼好看。车尾造型与整车相呼应，硕大的C星尾灯，是设计的点睛之笔。
尺寸方面，宝骏310长宽高分别为4032/1680/1450mm，轴距为2550mm，与飞度十分接近，轴距甚至要更长，而价格几乎只有飞度的一半。实际乘坐空间方面，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，坐进宝骏310后排，腿部两拳，头部两指的空间富余，够应付一般日常使用。

宝骏310的内饰也凸显年轻时尚，用料一般，细节上的设计感还是挺强的。配置方面，以入门级车型1.2L 手动超值型为例，指导价3.68万，终端售价在3.48万左右。配置却是让人比较失望的，没有安全气囊，也没有ABS EBD，如果不是预算十分有限，入门级车型完全不推荐大家购买。
受欢迎程度较高的是1.2L 手动豪华型和1.5L 手动豪华型，售价分别为4.98万和5.38万，我们以1.2L手动豪华型为例，相比入门版增加了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、ABS EBD、倒车雷达/影像、定速巡航、电动天窗、铝合金轮圈、多功能方向盘、8寸中控屏、GPS导航、主副驾驶化妆镜等配置，相比入门版配置要丰富很多，价格也要贵1万多点。
宝骏310有哪些让人不满意的地方？


根据车主反馈：宝骏310大毛病没有，小毛病还是偏多，意味着品控有提升空间。发动机噪音偏大，轮胎尺寸小，而且比较窄，影响行驶稳定性。整车隔音一般，底盘规整感不高。
这些原因，使得它的销售冰火两重天。

5. 比亚迪作为销量不错的国产车，为什么黑的人这么多？

随着国内品牌的不断发展他们自己的品牌进入了快速发展时期包括大量强大的国内品牌如长城吉利比亚迪等，这些都是国内家用汽车品牌。与此同时，在销售方面，这些品牌也占据了国内半万江山，但中国有这样的句子，“人们的红色并不是很多”，销售自然是尴尬，所以国内汽车，互联网上还有很多人。大批评也集中在吉利，这些销量的长城销量更好。为什么？

良好的销售竞争商业竞争更为常见每个品牌都是一种竞争的关系所以当我看到品牌销售时我的同龄人很容易尴尬，那么许多在线汽车黑色实际上是一个竞争对手。混淆消费者，所以，对于很多故意讨论的故意歧视，事实上，我理解，例如，在早年，有些人抓住了比亚迪汽车标准的问题，说比亚迪的汽车太丑陋了，其实，汽车不好，有独立的车，但它仍然是对手的无情压力。

挤压合资品牌合资品牌始终是自雇人士始终是高层姿势随着这些年的发展国内品牌不断追逐，该技术充满了成熟，这导致许多合资企业不再欢迎，而且，合资品牌并不完全没有问题，这些年终卡车，日本汽车没有暴露的质量问题，并且有一个问题一再被搬运，没有责任，加上国内品牌合资品牌不是好的，所以合资品牌总是想挤压国内品牌，德国汽车燃烧机油，日本汽车不是野营，国内汽车燃料消耗很高，谁可以说为什么谁更好？

消费者很失望国内品牌的优势是米饭是价格大多数国内汽车的价格仍然相对较低。这对于渴望买车的消费者来说这无疑是一件好事。买车是一件好事，买一个廉价的国内车也可以打开，但购买后，它发现这不是这种情况。国内汽车的质量问题仍然非常糟糕。像吉利博一样，这辆车被消费者反复吐痰。高，买回家，我买不起，所以这也导致消费者的一大部分结束，所以当我曾看到这个品牌或这辆车的少时间，我总是充满消极的。情绪，我希望我的遭遇是对每个人的同情，所以品牌自己并不是导致舆论的重要理由。

6. 为什么比亚迪卖得这么好？

在传统的燃油车领域，比亚迪的车子销量还是比较一般的，不过在新能源车的领域那里的确做的非常好，综合的性价比非常高，而且整体的技术也是在整个新能源车价也处于比较前列的位置。因此，车辆的销量非常好。同时，比亚迪在设计以及在营销方面都完全符合中国的国情的需求。车辆的外形设计非常的抢眼，配置非常丰富，并且有超长的电池质保期。这些也是比亚迪的新能源汽车获得成功的主要原因。   @2019

7. 为什么现在比亚迪的车路上那么多，销量那么好？

1.动力。比亚迪唐在百公里每小时加速4.9秒以内，就已经进入了超跑行列，是法拉利保时捷等才会有的成绩。但就这一点上，可以称作比亚迪的黑科技。
2.性价比。实实在在的性价比不是仅仅是便宜就好，而是每一个功能不鸡肋，都可以很好的产生使用价值。。比亚迪元的科技配置无疑是丰富的：一键启动、自动空调、360度全景影像系统等配置应有尽有，不仅能为日常行车带来便捷，更能在一定程度上满足年轻消费群众对科技体验的追求。
3.安全。不论是什么价格档位的车，安全都不能成为被妥协的那一项。比亚迪日前推出“智战略——智能安全”主要体现在打造五星安全标杆、360度全景影像、HUD夜视系统、博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统等安全装备上。而且从之前速锐良心采用六个安全气囊的做法，比亚迪主打车型元在安全气囊方面的数量是可以值得期待的。
4.经济。不仅有百公里每小时加速4.9S，还有百公里耗油2L，再加上新能源插电混合式动力，比亚迪元注定是一个省心省钱的车辆，他给予了年轻人最真切最踏实的用车享受。
5.设计。比亚迪从新能源车型系列开始，就将logo改成了以古代朝代的篆体汉字为车标，告别了一直被诟病的“BYD”，再加上它一直美观的外观设计，比亚迪应该可以迎来网友们对“换标大卖”的兑现了。

8. 比亚迪为什么跌的这么厉害

最近比亚迪的股价创下900多个动态市盈率，大幅上涨，很多朋友会觉得这个股价已经高了，可中信建投预计比亚迪将有1.5万亿目标市值，这预示着上涨空间还有70%。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来说下国内新能源汽车业务的佼佼者--比亚迪。
在开始研究比亚迪股票前，给大家介绍一下我整合好的新能源领域龙头股名单，点击下方链接就可以领取：宝藏资料：新能源行业龙头股一览表
一、从公司角度分析
公司介绍：在中国毫不夸张地讲，比亚迪是新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司现在正走到了产品与技术的集中兑现期，随着不断推出带有比亚迪最新技术的新车型，公司新能源汽车销量一直在增加，依然是电动车领域的领头羊，引领着行业发展，在自主品牌高端化方面频频出彩，进步十分明显。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。目前电池市场占有率15%，仅次于CATL（宁德时代）。因为技术创新比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势，置身全球电动化里，比亚迪外供动力电池有望不断突破，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪持续推进产业链布局，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。能理解为，比亚迪凭借产业链进行绝妙布局，有助于明显增强对核心技术、供应链风险的掌握力，凸显了领导地位。
二、从行业角度分析
到目前为止，在碳中和减排国家政策的推出与锂电池成本的控制双轮驱动之下，汽车电动化的发展速度很快，到2027年全世界的新能源汽车渗透率有望超过一半。这时，出现了汽车智能化革命，汽车驾驶由辅助驾驶逐步过渡到自动驾驶，驾驶舱智能化，使得交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。电动化与智能化的大变革，正重新塑造传统汽车产业链局面，即将就要进入新能源汽车的高速发展阶段了。
受文章篇幅的限制，更多和新能源汽车行业有关的深度报告、风险提示，我在写这篇研报的时候，点击一下就能看到：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
整体来看，国内新能源汽车的领头羊是比亚迪，在如此可观的行业前景情况下，有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的，要是你们进一步认识到比亚迪股票未来行情，可点击链接哦，有专业的投顾帮你诊股，分析一下当前比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
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