怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？

1. 怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？

 想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。
     
     
     想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。  
    铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。 
   铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。
     当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。  
     
     
    在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。   在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。   儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。 
     
      铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错 
   以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！
     
   1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？
   答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。
   1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；
   2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；
   3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；
   4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；
   5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。
   二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。
   2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？
   答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：
   砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；
   砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。
     一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。      
   二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。      
   三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：
    四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。 
    也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。 
   很高兴可以参与回答！关于怎么才可以正式成为铁路的一员，我想说:1如果您现在是处于中学阶段，那么您的高考志愿就锁定在铁路类院校，2如果您已经大学毕业，或者已经在其他单位工作多年，那么您可以关注各大铁路局集团有限公司的招聘官网或是铁路人才招聘网。及时了解个铁路局集团有限公司的 社会 招聘信息，只不过 社会 招聘签约率是很低的，这个就不详细说，要看个人情况！
           仔细说下1。首先望在校期间好好学习，优化自己的简历为应聘打下良好的基础。其次因为近年来铁路的迅速发展，国家高铁网不断优化完善，十九大提出“公转铁”的部署，倡导铁路货运，节能减排。各大铁路集团公司人员的需求量不断在增加，而这部人的百分之九十多，甚至有的集团公司百分之百的都是铁路院校应届毕业生招聘会进行选拔，毕业季要及时关注中国铁路人才招聘网和个铁路集团公司的招聘官网，进行报名参加铁路集团公司的校园招聘。如果您是男生那就很有优势了，这里不是性别歧视，铁路工作，只能说更适合男生，比如司机岗位百分之百男生，这可能等你入路了才能体会到。假如你有幸和那个铁路局集团有限公司签约约，那你即是铁路正式员工了！
     大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
   相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。
   现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！            
   09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。
   那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。
   先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。
   再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。
   这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。
   以上是我的了解，希望有用。
    铁路系统，属于国有企业，对毕业生还是有一定的吸引力的。 
   要进入铁路工作，最好是报考交通类或铁路类院校；也可以针对铁路所需要的专业进行选择。
   一、本科类院校：   上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、重庆交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、山东交通学院等。
     
   以上院校有985大学，如上海交通大学、西安交通大学；也有211大学，如西南交通大学、北京交通大学；其他都是普通院校。
   其中的西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学是属于原铁道部管理的院校，于2000年划归教育部或省级政府管理。
   二、专科类院校：   专科类院校有很多，如天津铁道职业技术学院、山西铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院、 辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院 、南京铁道职业技术学院、湖北铁道运输职业学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、四川铁道职业学院、昆明铁道职业技术学院等。
     
   三、铁路需求较多的专业：   铁路单位需要的专业主要集中在工学专业方面：
   车辆的设计制造、维护维修——车辆工程、机械工程、机械设计制作及其自动化、能源与动力工程。
   电力系统的建设、维护——电气工程及其自动化、智能电网信息工程、轨道交通电气与控制。
   通信及信号系统的建设、维护——电子信息工程、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程。
   铁道的设计、建设、维护——道路桥梁与渡河工程、铁道工程、土木工程、地质工程、勘查技术与工程。
   铁道的运营与管理、维护——交通运输、交通工程。
     
   四、入职渠道：   校招——各个铁路公司每年都会在上述铁道院校进行校招，如中铁六局路桥公司的校招公告：
   呼和浩特局招聘专科毕业生：
     
   社招——当校招没有招够人数时，部分铁路公司还进行社招，主要还是针对铁路所需要的专业，但是往往不限于铁路院校。
    总的来讲，要进入铁路工作，第一选择院校，第二选择专业。另外，很多铁路方面的专业是只招男生的，女生报考时，要慎重选择。 
     作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。
   从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。    
   目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。      
   一般招聘时都会有以下要求:
   列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。
   　　 品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。
   　　 在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 　 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。
   招聘流程如下： 
   　  网上报名。
   　 审核筛选。
   铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。　
   面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。
   结果公示。
   在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。      
   经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。
   大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
   相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。
   现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的 社会 招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的 社会 主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。我了解的就是这些，谢谢！
    铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？ 
   铁路是一个庞大的系统， 笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的， 按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外， 一般人的意志和体力是坚持不住的， 这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。  
   想进铁路先看专业和学历   想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。
    铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大， 研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是 一个尴尬的问题和现实。 
   想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格， 基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。 至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。  
   如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。 现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。 
   想进铁路的人不少，想从铁路出来的人更不少    想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。 
   由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。  
   如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。 想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。 

2. 在铁路上工作该如何才能成为正式员工？

在铁路上工作该如何才能成为正式员工？
想成为铁路上的正式员工，必须通过这两个方法，一个是公务员招聘，另一个是校园招聘，可以让你成为铁路局的正式员工。大家都知道想在铁路上工作是很好的。因为铁路也是国企担保的，而且在铁路上工作很轻松，所以也可以享受不同的待遇。如何成为铁路上的正式员工，也是很多人非常关心的问题。你还需要有相关的学历，然后在铁路工作一段时间后还要参加不同的考试。只有通过各种考试，然后有更好的工作经验，才能成为正式员工。在铁路上工作很简单，也需要及时关注铁路局的招聘信息。如果你去铁路上工作，将来也会对自己有一些保障，这也是一件非常好的事情。很多网友表示，进入铁路工作是一件比较幸福的事情。能够成为铁路上的正式员工，也会保证你未来的生活。

因为铁路属于国企，很多人都想进铁路上班。此外，在铁路上工作非常容易。很多人得不到风，得不到雨，这也是比较容易的。相对来说，可能会比其他工作舒服一些，所以大家都说在铁路上做正式员工比较好，这样也有利于自己的发展。所以大家都希望可以去国企上班，也可以在铁路上跟着车，这样也可以看看沿途的风景。正式职工是指在铁路单位工作，与铁路单位签订劳动合同(建立劳动关系)，由铁路单位支付工资的人员，即劳动合同制职工。不包括劳务派遣工。劳务派遣工是指根据《中华人民共和国劳动合同法》等有关规定，与劳务派遣单位(用人单位)签订劳动合同，由劳务派遣单位派遣到铁路单位(用人单位)工作，劳务派遣单位与铁路单位签订劳务派遣协议的人员。包括兼职人员。

很多人可能在铁路系统工作过，感觉很神奇很神秘。他们总是不太了解如何在铁路系统工作。其实这并没有什么神奇的。他们可以通过正常的工作申请在里面工作。地方铁路局也属于国有企业。他们每年也需要大量的新鲜能量来增加自己的队伍。他们还通过学校招聘或社会招聘来招聘新员工。只要你大学毕业后拿到相应的学位证书和学历证书，并且你的专业和学历符合他们招聘的要求，你就可以申请这份工作。你能否申请这份工作取决于你在笔试或面试中的表现。

3. 在铁路上工作，怎么样才能成为正式员工？

大家也都明白，想要进入到铁路上工作是非常好的。因为铁路也是有国家企业担保，再加上在铁路上工作也是非常的轻松，这样也能够享有不一样的待遇。如何才能成为铁路上的正式员工，这也是很多人非常关注的问题。大家也需要有相关的学历，然后进入到铁路工作一段时间之后也要参加不一样的考试。只有通过了各项考试，然后有比较好的工作经验，这样也就能够成为正式的员工。
关注铁路局的招聘想要进入到铁路上工作是非常简单的，大家也需要及时的关注铁路局的招聘信息。如果进入到铁路上工作的话，那么也对自己今后有一定的保障，这样也是非常好的事情。有不少的网友表示，进入到铁路工作是一件比较幸福的事情。能够成为铁路上的正式员工，这样也对自己今后的生活有一定的保证。
铁路属于国企单位因为铁路属于国企单位，所以很多的人挤破头都想进入到铁路去上班。而且在铁路上上班也是非常的轻松，很多的人风吹不到，雨淋不到，这样也是比较轻松的。相对而言可能比其他工作要舒服一些，所以说大家都表示，能够成为铁路上的正式员工是比较好的，这样也是对自身的发展有一定的好处。所以说大家也都希望自己能够进入到国企去上班，并且在铁路上也是可以跟车的，这样也能够看一下沿途的风景。
凭借努力去争取工作希望大家也都能够凭借自身的努力去争取这样的工作，因为在铁路上工作也是需要大家有一定的工作经验，还需要有相关的学历。如果说自己的学历不够的话，那么也是没有办法进入到铁路上面去的。因为在铁路上面上班也是需要有很好的面相和微笑，这些自身条件都是至关重要的事情。

4. 怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工呢？

大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。

相信大多数不准备考研的同学们在大三大四就开始各种途径找工作，我当时也是一样，通过各种招聘网站寻找着。我是普通一本大学，学的物流管理，按照惯性思维，就想找一个和物流相关的工作，公路、航空、铁路这几个领悟都在关注。偶然在网上看到成都铁路局在招聘，大概是在16年三月份左右，在成都铁路局人才交流网上看到的招聘信息，点进去看到了不同站段招聘的岗位，一看还真有招聘物流管理专业的毕业生，果断一顿操作报名，然后忐忑的等通知（要筛选简历），临时抱佛脚各种复习铁路知识，4月接到通知成都面试，面试很简单，自我介绍以及抽题回答5个专业问题，答专业问题时感谢自己大学四年还是学了点皮毛，都能答上来，走出考场就兴奋的去吃火锅了。5月底出结果，中奖了。。然后就是走程序，签三方，体检，下达人事命令，报道。

现在看来，可以总结一下，我属于当年不笔试的那一批的非铁路院校的社会招聘，所对应的就是校园招聘，就是铁路局去你的学校摆个桌子，放个展牌拉个条幅招人。如果你是铁路院校，包括铁路职高大专院校，可以等校园招聘。如果你是普通大学毕业而铁路局又招你这个专业的岗位，通过各个铁路局的人才交流网，或者关注“铁路人才招聘“公众号寻找相关招聘信息，请注意！必须是应届或者往届，毕业好几年的就没办法啦，当然家里有门路的除外。如果你是一名普通的社会主义好青年想进铁路，那就去当两年兵，铁路有政策可以接收安排（这方面细节不太熟悉，说的不对请包涵）。又或者上铁路的定向培养院校，毕业后直接进铁路。还有一种我不是很熟悉，就是第三方劳务派遣，严格上不算是正式铁路职工，但是从事铁路工作。

5. 怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？

 
   我在铁路运输企业从事人力资源管理工作，高级经济师，回答这个问题。
   一、基本概念
   1、铁路工作
    本文的“铁路工作”是指在中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）及所属单位 （铁路局集团公司机关、直属车站、车务段、货运中心、客运段、机务段、车辆段、工务段、高铁基础设施段、工务机械段、工电大修段、电务段、通信段、供电段、机车检修段、动车客车段、动车段、大型养路机械运用检修段、综合维修段、机辆段、基础设施段、运营维修段、房产建筑段、生活段、多经公司和专业运输公司等） 工作的职工。 
   2、正式员工
    正式员工是指在铁路单位工作且与铁路单位签订劳动合同（建立劳动关系），由铁路单位支付工资的人员 ，即劳动合同制职工。 
    不包括劳务派遣工 。劳务派遣工指根据《中华人民共和国劳动合同法》等有关规定，与劳务派遣单位（用人单位）签订劳动合同，并被劳务派遣单位派遣到铁路单位（用工单位）工作，且劳务派遣单位与铁路单位签订劳务派遣协议的人员。
    不包括非全日制人员。 非全日制人员指根据《中华人民共和国劳动合同法》规定，以小时计酬为主，且其在同一铁路单位一般平均每日工作时间不超过4小时，每周工作时间累计不超过24小时的人员。
   二、进入铁路工作的途径
    进入铁路工作，成为铁路正式员工，有以下五种途径 ：
    （一）录用院校毕业生 
   指 从全日制院校（大学、大专等）毕业 后， 由铁路单位录用 的人员。
    在中国铁路人才招聘网 （中国国家铁路集团有限公司及所属单位发布毕业生招聘公告的官方网站）上， 随时可以查到公司简介、招聘信息、招聘动态、单位一览、咨询问答 等信息，供毕业生参考。
    1、录用大学毕业生 
   （1） 录用的铁路运输主专业 （交通运输、物流管理、物流工程、电气工程及其自动化、车辆工程、铁道工程、交通工程、机械工程等铁路运输车务、客货运、机务、车辆、工务、电务、供电等铁道行业特有的专业） 大学毕业生，一般在铁路院校（大学本科及以上学历）中招聘。铁路运输主专业招聘人数比较多。 
   设有铁路运输主专业大学本科的铁路院校是：西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学、中南大学铁道院系、同济大学铁道院系、石家庄铁道大学、大连交通大学、华东交通大学等。
   （2） 录用的铁路通用专业 （财务会计、人力资源、工商管理、法律、企业管理、消防工程、计算机科学与技术等） 大学毕业生，在全国院校及出国留学（大学本科及以上学历）毕业生中招聘。铁路通用专业招聘人数比较少 。
    2、录用大专（高职）毕业生 
    录用的铁路运输主专业 （铁道交通运营管理、铁路物流管理、铁道车辆、铁道机车、动车组检修技术、铁道工程技术、土木工程检测技术、道路桥梁工程技术、高速铁道工程技术、工程测量技术、城市轨道交通工程技术、工程机械运用技术、道路桥梁工程技术、铁路信号自动控制、铁道通讯与信息化技术、铁道供电技术、铁道信号自动控制等） 大专毕业生，在铁道职业技术学院（大专）应届毕业生中招聘。 
   全国有24所大专铁路职业学院，其中有6所在东北地区：辽宁铁道职业技术学院、辽宁轨道交通职业学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院、黑龙江交通职业技术学院。
    录用院校毕业生的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用院校毕业生。 
   （二） 录用退役军人 
    军人从部队退役后，按照国家有关规定，由铁路单位接收录用。 
    主要安置新兵役法之前的士官。 铁路局集团公司提供需求数量，由地方安置办选择合适人员派到铁路局集团公司。
    铁路局集团公司是否录用退役军人，以地方安置部门政策为准。 
    录用退役军人的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权录用退役军人。 
    （三）劳务派遣工择优录用 
    铁路局集团公司  ，对符合铁路相应岗位标准，并具备择优录用条件的劳务派遣工，经履行有关程序后择优选拔录用为劳动合同制职工。
    是否从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，由各铁路局集团公司自行决定 。有的铁路局集团公司从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工，有的铁路局集团公司则不从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。
    从劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权在劳务派遣工中择优录用劳动合同制职工。 
    （四）从城镇劳动力中招收 
   按铁路单位所在地的地方政府规定，有的铁路局集团公司，会从因工死亡职工中招聘其子女，到铁路工作。
    是否招聘因工死亡的铁路职工子女到铁路工作，按地方政府规定执行。招聘权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权招聘。 
    （五）由国铁集团以外单位调入 
   由国铁集团所属各单位及其控股合资公司以外单位调入的在岗职工（简称路外调入）。必须是国家机关、事业单位、国有企业的在岗职工。
    从路外调入职工的权限在铁路局集团公司，铁路基层站段无权调入路外职工。 
     
   以上是个人意见，希望能够帮助您，仅供参考。
   
   想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。
     
     
     想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。  
    铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。 
   铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。
     当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。  
     
     
    在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。   在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。   儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。 
     
     
      铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错 
   以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！
     
   1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？
   答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。
   1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；
   2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；
   3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；
   4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；
   5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。
   二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。
   2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？
   答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：
   砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；
   砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。
     一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。      
   二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。      
   三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：
    四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。 
    也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。 
   普通人想进入铁路工作，只有一条路可以走，而且是非常难的。
     
   铁路原来属于铁路局，是国家行政单位。那时候，铁路系统是非常吃香的部门，待遇很好。进入铁路局工作，意味着就成为了国家干部，吃公粮的人。
     
   后来，国家进行了改革，铁路局成为了铁路集团，由国家行政单位变成了国有企业——中国国家铁路集团有限公司。中国铁路集团在各个省市也设有分公司。
     
   作为旱涝保收的大型国企，要想进入成为正式员工，还是有正常渠道的，普通人都机会进入。
     
     
    有一点需要注意，并且要格外小心。      
   我朋友，大学毕业的时候，参加了某公司的校园招聘，当时说是在铁路公司上班，但是是劳务派遣。以前也不知道劳务派遣的真正含义，就应聘了，并且录取了。
     
   工作后朋友才发现，劳务派遣工其实就是临时工，并不是铁路公司的正式工。由于身份有很大差异，工资待遇和正式工差别很大，每月才3000元。临时工的工作一点也不少干，工作很简单，但是很多也很累。比如铁路站点上的安检员、保安员、运输员等，都是劳务派遣性质的员工。
     
   正式工一般是不会干这些粗活累活的。
     
   因此，想进入铁路工作可以，但是一定要认清，不要应聘劳务派遣性质的工作。
     
     
    那么，该如何成为正式工呢？      
   现在国企通常的招聘方式就是校园招聘，每年会根据用人计划，到各个大学里去组织招聘。通过网上发布招聘公告，组织应聘者笔试、面试等等，优胜劣汰，成绩考前者才会最终被录取。
     
   铁路公司作为大型国企，也是遵循这样的招聘人才模式，由各个地方的公司自行组织，通过考试招聘优秀人才。
     
   国企考试，竞争也是很激烈，对应聘者的学历、专业等都具有较严格的限制和规定。
     
   除了考试，国企还有 社会 招聘，这种招聘很少，主要是针对一些稀缺的专业人才，或者是较高学历的人才，比如博士等。这种招聘，基本上是以面试为主，公司的高管亲自和应试者面谈沟通，根据其才能决定去留
     
     
    综上所述，想要进入大型国企——铁路集团，普通人需要好好准备考试，积极参加铁路公司组织的各类招聘考试，以优异的成绩考入相关公司。 
     大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
           09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。
   那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。
   先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。
   再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。
   这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。
   以上是我的了解，希望有用。
    铁路系统，属于国有企业，对毕业生还是有一定的吸引力的。 
   要进入铁路工作，最好是报考交通类或铁路类院校；也可以针对铁路所需要的专业进行选择。
   一、本科类院校：   上海交通大学、西安交通大学、西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、重庆交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学、山东交通学院等。
     
   以上院校有985大学，如上海交通大学、西安交通大学；也有211大学，如西南交通大学、北京交通大学；其他都是普通院校。
   其中的西南交通大学、北京交通大学、大连交通大学、华东交通大学、兰州交通大学、石家庄铁道大学是属于原铁道部管理的院校，于2000年划归教育部或省级政府管理。
   二、专科类院校：   专科类院校有很多，如天津铁道职业技术学院、山西铁道职业技术学院、包头铁道职业技术学院、 辽宁铁道职业技术学院、吉林铁道职业技术学院、哈尔滨铁道职业技术学院 、南京铁道职业技术学院、湖北铁道运输职业学院、湖南铁道职业技术学院、柳州铁道职业技术学院、四川铁道职业学院、昆明铁道职业技术学院等。
     
   三、铁路需求较多的专业：   铁路单位需要的专业主要集中在工学专业方面：
   车辆的设计制造、维护维修——车辆工程、机械工程、机械设计制作及其自动化、能源与动力工程。
   电力系统的建设、维护——电气工程及其自动化、智能电网信息工程、轨道交通电气与控制。
   通信及信号系统的建设、维护——电子信息工程、通信工程、自动化、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、网络工程。
   铁道的设计、建设、维护——道路桥梁与渡河工程、铁道工程、土木工程、地质工程、勘查技术与工程。
   铁道的运营与管理、维护——交通运输、交通工程。
     
   四、入职渠道：   校招——各个铁路公司每年都会在上述铁道院校进行校招，如中铁六局路桥公司的校招公告：
   呼和浩特局招聘专科毕业生：
     
   社招——当校招没有招够人数时，部分铁路公司还进行社招，主要还是针对铁路所需要的专业，但是往往不限于铁路院校。
    总的来讲，要进入铁路工作，第一选择院校，第二选择专业。另外，很多铁路方面的专业是只招男生的，女生报考时，要慎重选择。 
     作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。
   从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。    
   目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。      
   一般招聘时都会有以下要求:
   列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。
   　　 品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。
   　　 在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 　 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。
   招聘流程如下： 
   　  网上报名。
   　 审核筛选。
   铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。　
   面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。
   结果公示。
   在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。      
   经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。

6. 怎样才能进入铁路工作，成为铁路正式员工？

  铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错 
   以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！
     
   1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？
   答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。
   1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；
   2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；
   3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；
   4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；
   5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。
   二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。
   2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？
   答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：
   砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；
   砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。
   想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。
     
     
     想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。  
    铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。 
   铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。
     当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。  
     
     
    在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。   在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。   儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。 
     
     
       一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。      
   二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。      
   三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：
    四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。 
    也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。 
         大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
       09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。
   那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。
   先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。
   再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。
   这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。
   以上是我的了解，希望有用。
     作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。
   从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。    
   目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。      
   一般招聘时都会有以下要求:
   列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。
   　　 品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。
   　　 在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 　 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。
   招聘流程如下： 
   　  网上报名。
   　 审核筛选。
   铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。　
   面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。
   结果公示。
   在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。      
   经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。
    铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？ 
   铁路是一个庞大的系统， 笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的， 按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外， 一般人的意志和体力是坚持不住的， 这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。  
   想进铁路先看专业和学历   想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。
    铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大， 研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是 一个尴尬的问题和现实。 
   想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格， 基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。 至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。  
   如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。 现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。 
   想进铁路的人不少，想从铁路出来的人更不少    想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。 
   由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。  
   如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。 想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。 
   大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
       很高兴回答这个问题，作为电气公司的服务人员经常跟铁路上人员打交道，对轨道交通这块了解比较多。
   个人认为铁路工作分为两类，一类是进入铁路系统（像供电段，机务段，车辆段等），另外一类是进入中铁系统（中铁电气化局，中铁一局，中铁二局等）。那么怎么才能进入这些系统工作呢？
   1、2010年之前，铁路系统基本都是退伍军人去直接安排工作的，或者是子弟，也就是父母在此系统，子女按照名额进入该系统。
   2、2010年之后开始从大中专院校和职业技术学校，尤其是铁路学院（好多是地方的）招聘，通过面试，复试进入该系统。
   3、没有关系，没有人脉，读个好大学，学个好专业，也是很轻松就能进入该系统，比如石家庄铁道学院，专业比如自动化，电气工程，通信工程等，都是铁路行业现在需要的人才。
   4、铁路工作虽然是铁饭碗，现在也是合同制，现在铁道部也已经改为铁路总公司，铁老大已经变成服务人民的企业单位啦。
   5、铁路上工资也不算太高，男生比女生更容易进入该系统，因为好多作业点都是晚上天窗点，长期熬夜对皮肤不好的    ，爱美的女孩还是多考虑吧，即使在调度，也会时常熬夜的。

7. 怎样才能进入铁路工作？成为铁路正式员工？你知道吗？

怎么才能进到铁路工作中？变成铁路宣布职工？你清楚吗？铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，难题是铁路管理体系或是铁路工人？
铁路是一个极大的管理体系，含糊地分：在铁路上干活儿地与在行政机关里边坐班制的，按照题表面掌握问的是想变成铁路职工，权且关键点说铁路工人。铁路工人艰辛是认可的，劳动效率大，工作在户外或室外，一般人的信念和精力是坚持不懈不了的，这也是怎么会有转业士官会被安装到铁路上边的缘故。



一、根据考试的方法
铁路局如今的宣布招聘都能够根据考试进来，考铁路公司总部的国家公务员这个是最为牛的了，仅有铁路公司总部如今也有公务员编制（行政编制）。其他的铁路局招聘只有是国营企业正式工了。铁路局校招一般招生很多本科毕业生，每一次千余人不一。这类招聘没有国家公务员市场竞争那么猛烈，比较好进来，签了三方即使铁路宣布职工了。
二、铁路职业技术学校学校大学毕业
铁路岗位技术学校一般全是大专生，学历不高可是专业能力较为强，便是专业学铁路层面的。铁路局在招生很多技术人才时便会专业去铁路岗位技术学校开展招聘。大部分碰到那样的招聘那真是便是运势太棒了，符合条件（个子眼睛视力）就可以进来，无需笔试题目招聘面试那么不便，并且或是正式工。



三、攘外必先安内法
参军、体育文化线路、走文艺范儿线路这些方式，那样的较为稀缺，可是也是有。一般来说在铁路局发展趋势工资待遇还不错，回家就能在铁路上班了。
针对铁路学校的同学们而言，报考铁路学校的理想化便是毕业之后可以进到铁路单位工作中，大家都了解铁路单位的工作中工资待遇是很丰厚的，尤其是家中上一辈人到铁路单位工作中如今离休了也享有很高的离休工资待遇。大家始终都必须交通出行，那么铁路领域便会不断的发展趋势，因此这行也不会有哪些衰落的叫法，因此许多之前的铁路职工也十分想要让儿女长大以后进到这行
想进铁路首先看技术专业和学历
想进铁路主要学过的技术专业务必是和铁路有关的，综合性看来专科学历压根会顺着火车轨道进行工作，长年户外顶着太阳光向前飞，戴着安全头盔扛主要专用工具，这就是铁路工人的牙根品牌形象。
铁路有关本科专业学历有也许进行政机关，但是也许性也不是很大，硕士研究生之上的学历要好一点，但是硕士研究生之上学历的人好像兴趣又没有铁路管理体系，这是一个刁难的难题和实际。
想进铁路主要学历要专业对口，每一年铁路管理体系的铁路局都是有在有关院校开展校园招聘，有考试分数还需要常规体检达标，压根上标准是技术专业对，身体好，观念规定才有也许进到铁路管理体系，而进来以后很有也许分在铁路上边干活儿。对于火车司机，上起班来在时刻上也是毫不含糊的，而且这一个关掉的室内空间，无力感很强。
如果是光在铁路上干活儿的，有也许用工性质归属于劳动派遣，正式工难以，有的招聘采用近的也许签的合同书是聘任定编或是就是编外人员。如今的正式工就不必去想想，但是进了铁路无论哪些的工压根仍是平稳的，薪资福利也许多。
想进铁路的人许多，想从铁路出去的人更许多想进铁路的人把铁路想象的犹言俱增，想从铁路出去的人因为吃不消铁路的艰辛，这是一个独特的岗位，出入都必须深思熟虑。



因为思想意识欠缺进来将来观念仍是会摇摆不定的，想象和实际终究有起伏的，因此大家见到许多铁路职工想出去，但又怕外边工资待遇不太好。
如果是一想着进到铁路岗位，自身标准合乎能够 竭尽全力看齐以往，但是无须担心于要变成说白了地宣布员工。想进铁路，关键点仍是技术专业和学历，标准不符合别谈。

8. 怎么样才能应聘成为铁路工作的正式员工？

要成为铁路工作的正式员工，应该提升自己各方面的能力，并且锻炼好自己的身体，这样才有资格成为铁路工作的正式员工。
有些人觉得做铁路工作很伟大，而且做铁路工作的福利待遇也不错，因此很多人削尖了脑袋想成为铁路部门的正式员工，而要成为铁路部门的正式员工，应该做好以下这方面的工作。

要成为铁路部门的正式员工，应该提升自己的能力，让自己有相应的学历。由于铁路部门的待遇好，工作稳定，所以很多人削尖了脑袋想进去，所以导致了那里的工作竞争力很大。因此只有自己有能力、有才能在面试当中脱颖而出，才能够让面试官觉得你很优秀，能有资格进入他们部门。
因此平时应该做好准备，例如多提升自己的能力，提高自己的学历。因为有些岗位对学历要求挺高的。

要成为铁路部门的正式员工，应该多看他们的消息，多关注他们的招聘动向。要成为铁路部门的正式员工，应该多看他们的招聘信息，这样就可以通过招聘信息了解他们的招聘需求，还有当有符合自己的岗位的时候，你也可以及时投简历。

要成为铁路部门的正式员工，应该经常锻炼身体，让自己有强壮的体质。在铁路部门工作挺辛苦的，要经常外出。由于这份工作的特殊性，这也要求你要有强壮的体质。如果你体力不行，在面试的时候也有可能会被pass掉；如果你体力不行，你即使被录用上了，后期也有可能会被辞退。因为你的体力胜任不了那样的工作。所以平时应该经常健身。
你觉得还应该怎么做才可以让自己成为铁路部门的正式员工呢？欢迎在下方留言说说。