为什么顺德不能独立要并入佛山？？

1. 为什么顺德不能独立要并入佛山？？

因为随着粤港澳大湾区建设提速，进一步优化同城化交通网络,推进跨市交通基础设施、路网、桥梁建设,重点推进广佛两市轨道交通全面建设。

交通互联互通一直是两地合作推进工作的首位，十年来推动落实交通基础设施74个。环绕广州和佛山东部的环城高速公路、龙溪大道、广佛地铁、广佛肇城际轨道、海怡大桥、佛山西站等众多跨城项目相继落成，广佛交通跨过一个又一个里程碑。
佛山市轨道交通局副局长陈卫东表示，单从轨道交通基础设施来说，2010年11月3日开通的广佛线（佛山地铁1号线）成为全国首条跨市地铁，该线路西起佛山市新城东，东达广州市燕岗，全长32.16千米。其中，佛山市境内21.47千米，车站15座；广州市境内11.67千米，车站7座。

扩展资料：
随着粤港澳大湾区建设提速，佛山市大湾区办专职副主任杨中表示，今后要进一步优化同城化交通网络，推进跨市交通基础设施、路网、桥梁建设，重点推进广佛两市轨道交通全面对接。
争取更多的广州地铁线路接入到佛山，争取更多的佛山轨道交通对接好广州的交通综合枢纽。与此同时，佛山还要与广州共建、共享国际的航空港、海港这两个枢纽。

政务同城是广佛两市开展的一项重大民生工程和民心工程。”杨中表示，截至2018年底，两市公共服务逐步实现互惠共享，可跨城通办的政务服务事项涉及1426项。约百万广州人选择在佛山居住，每天乐享便捷的“同城”生活。
随着粤港澳大湾区建设的加速，5月30日，南海区的政务服务已经从“跨城通办”升级到“湾区通办”。
当日，香港市民郑先生在香港自助终端成功打印并领取了注册于三山科创中心工合空间的首张南海区营业执照。南海政务先行，为粤港澳大湾区城市间跨界互通、协同创新、深入融合迈出坚实的第一步。
参考资料来源：人民网-走马大湾区佛山篇：区域大融合 十年再升级

2. 佛山 顺德 脱离

顺德并入佛山之后发展肯定变慢的，因为顺德是曾经广东四小虎之一的佼佼者，东莞有深圳撑腰成了地级市，南海有广州撑腰的佛山支撑，中山有政治原因也成了地级市，唯独顺德不能成为地级市，就模式看，应该是一个小虎为地级市、两个小虎为地级市、一个小虎和其他县域为地级市三种发展情况，顺德竟然是采取第四种存在感，可见顺德在佛山肯定不吃香，所以发展变慢了。

顺德应该主动并入中山才是正确出路，在佛山充其量是市委常委资格，出现了一把手调任东莞市委书记离奇事件意味着顺德市民利益得脱掉一层皮即全顺德相对的发展会变慢，因为顺德沉醉在这种虚荣之中不能自拔。

3. 广州跟佛山有可能合并吗？

4. 经过十年，如何评价广东省内顺德并入佛山这个行政区%

亚洲有新兴发达的四小龙，广东有率先实现现代化建设的县市四小虎，分别是顺德县中山县级市东莞县级市南海县。根据摸着石头过河规则，广东其小虎的升级设计是一个小虎东莞县级市升格地级(为并入深圳做准备)、两个小虎中山县级市顺德县先后从佛山地区晋升合并为地级市(作为珠三角重要的核心组成部分)、一个小虎南海县加其他县域继续保留在佛山地级市三种模式。
顺德并入中山之发展摸索是有迹可寻的。中山于1983年12月升县级市于6个月前是佛山地区管辖县(即1983年3到6月佛山地区与佛山县级市合并为地级佛山市有过短暂代管中山县)，1987年评出广东四小虎，1988年1月中山县级市因为孙中山名气而升地级，有说法顺德本该是中山地级市中心，因未与佛山达成协议而令顺德不满。1992年3月顺德如愿以偿脱离佛山成为了省直管县级市，迈出了并入中山市实质性行动的一小步，受到国务院地级市管辖县市的制约和佛山市再次反对而搁置进度，不过广东以省可以管辖为由强行于1999年7月授予顺德地级市管理权限，这是因为顺德并入中山后是一级城区，一把手是市委常委副厅级，所以顺德县级市被授予地级市权限有利于“城区”加快建设。2003年顺德县级市得以撤市设区，迈出以市辖区的择决断了顺德升地级市的冲动，只能在中山市与佛山市二者选一成为市区。2009年顺德区在国务院的批复下再次成为省直管，不同的是省可以直接管辖县市却不可以管辖市区，被理解为从国家层面认可顺德区并入中山市并要强制执行云云，期间中国发生太多突发性国家事件比如猪肉升价导致全部商品不同程度升价而再次搁置了顺德并入中山，换届过后全国进入反腐漩涡投入精力，直到2017年广东首次不再单列顺德，并取消了顺德之前一切与省委省府部门之间衔接的待遇，被视为顺德选择了并入佛山市成为市区。就此，耽搁了广东省珠三角西岸建设的既定步伐。
顺德并入中山是绝对吃香的，一是既然国务院都比出面了说明是国策，顺德执行的话肯定能够分得肉吃。二是佛山在广东的地位远远不如东莞，顺德选择了佛山说明顺德放弃了一切可以拥有的权限自甘堕落沦为反面教材，反之顺德并入中山就是支持国策就是有功之臣，虽然也会因此使得佛山沦为老三，此时的老二中山之顺德令人刮目相看，不可相提并论在发展中的承担。三是顺德在佛山怎么着也是低佛山人一等，但是顺德并入中山后中山就是老二佛山是老三，顺德反而高佛山人一等。这样看两个小虎的地级市肯定是领队的，并不是佛山这种小虎+小虎+其他县域模式，可以说顺德并入佛山就是一个重大错误。
广东看顺德，珠三角东边有一个深圳和一二级小弟东莞惠州，珠三角北边有一个广州和一二级小弟佛山肇庆，那么珠三角西边肯定有一个中心，并且一二级小弟珠海和江门。不讨论一级小弟，就二级小弟而已，惠州是东江乃至粤东中心，分量可以比拟珠西中心追赶东莞只是时间问题。肇庆是西江山区次中心这个肯定不如珠西中山分量。但是广东要建设珠三角西岸中心，就必然要看深圳和广州的脸色，或者说先过了一级小弟这关，顺德就此扮演的角色可谓是至关重要。如果顺德选择了与中山抱团，作为领队大头就不会出现东莞在四小虎独领风骚的局面，也就是说珠西中山顺德一体与珠东东莞打个平手，为广东发展珠三角西岸打下初步的格局基础，就不会有一级二级小弟的问题发生了。如今广东要发展珠三角西岸中心，势必需要顺德加入中山，以珠海为中心肯定一开始就是输的。因为珠海实力充其量和二级小弟打个平手。只有先以中山顺德为中心平衡深圳与广州各自的二级小弟，才有广东进一步维持三地亚平衡的同时哪怕培育珠海赶上中山顺德这个体量从而冲上与广州深圳问鼎一局的布局，所以说珠三角西岸之所以不行，顺德负有不可推卸的责任。
如果顺德贯彻落实邓小平理论，以2018年看，东莞GDP8200多亿，税收近2300亿多，中山(含顺德)GDP6800多亿，税收近1300亿多，佛山GDP6800亿多，税收1100亿多，对于广东优先打造中山为珠西中心其次提升珠海战略是稳固且牢靠的做法。顺德真心不服佛山，也应该是选择这个模式,而不是口是心非说一套做另一套如此两面三刀的顺德,注定是广东乃至中国改革过程的绊脚石！这样看，取消了顺德的一些列省直待遇反而是顺德一手造成的怪不得省府。
顺德已经无所作为为国家改革护航。要使得顺德从并入佛山的这个错误思路中解放出来并入中山是不太现实的，一方面珠西的崛起威胁到了广州并且佛山是很刻意珠三角西岸出现新中心的，加上实力与佛山相当的中山铁定让佛山沦为一级小弟垫底的角色，因此顺德选择了宁可得罪广东乃至全国人民也要站在佛山一面对抗改革发展是令人痛心的。退一步讲，顺德在佛山充其量是市委常委，因为佛山更看好南海并重用为常务副级别，要是顺德并入中山，那么重用级别可以到市委副书记级别，有了话语决定权才有自身发展的前提条件，所以顺德虎落平阳被南海欺负是没有理由不垫底的。
中山在珠三角西岸地位不会变。受到顺德拖累改革进程，珠三角西岸建设从以中山为中心变成以中山珠海为双中心，所以未来顺德并入中山也不大可能，中山在四小虎平上东莞不足平下南海顺德还是绰绰有余的。未来国务院本意愿布局顺德的政策或项目相信都会倾斜珠海和中山。

5. 顺德和佛山的关系是什么？

顺德隶属于佛山管辖。
佛山地处广东省中部、珠三角腹地，毗邻港澳、东接广州、南邻中山，与广州共同构成“广佛都市圈”，大力推进广佛同城化合作，打造国际大都市区，是珠江三角洲城市之一、粤港澳大湾区重要节点城市，“广佛肇经济圈”、“珠江—西江经济带”的重要组成部分。
顺德区是广东省佛山市五个行政辖区之一。位于广东省的南部，珠江三角洲平原中部，广佛同城的西南边界、广佛肇经济圈的南部，是佛山市与广州市联系的重要核心区域之一。

顺德的地形地貌
顺德大部分属于由江河冲积而成的河口三角洲平原，地势西北略高，海拔约2米，东南稍低，海拔0.7米，分布着一些零散的小山丘。顺德四周岭环列，最高山为西部龙江镇的锦屏山，其次为东南部旧寨的顺峰山（即睡半岗）。

顺德境内河流纵横，水网交织。主要河道有16条、段，总长756公里。主要河流依地势从西北流向东南，河面宽度一般为200至300米，水深5至10米。主要水道有西江干流、平洲水道、眉焦河、南沙河等。多数河流河床较深，利于通航、灌溉、养殖及发电。
以上内容参考 百度百科-顺德区
以上内容参考 百度百科-佛山

6. 广州和佛山有可能合并吗?

省政协委员、暨南大学经济学院投资经济教研室主任杨英认为，广佛合并不仅是无稽之谈，就连目前两者之间的区域合作也只是表面的、浅层次的合作关系。

杨英说，构建所谓的“广佛经济圈”，应当淡化“计划”色彩，淡化行政色彩而着力于构造市场机制。为此，广佛两个城市的合作必须摒弃“行政区经济”意识并努力确立“经济区经济”的思维。否则，两城的合作只能是纸上谈兵。在现有的体制平台上，不同的城市受自身的“诸侯”“利益”的驱动，广佛两个城市的合作是难以寻求同一发展目标的。【相关链接：盘点中国十大冷漠城市 广州位居榜单第一(组图)】

省政协委员、民进深圳市主委张效民则认为，目前广州与佛山的经济发展已渗透到各个领域，两者之间的融合也在慢慢加强，两者的合并完全没有必要。广佛、深港、粤港之间的逐渐融合是一个必然趋势，“何必非要以合并这种行政手段来促进？”

7. 广东广州和佛山将来有可能合并吗？

　
有可能广州合并佛山，一直在炒作，最近又开始未雨绸缪。
广东省下一步行政区划调整，极有可能将广州和佛山合并为一个市。其实早已同城很久，也是众望所归，二三年后的北京人大会议将揭晓到底成不成。

　　合并后的广州在经济总量上将超越上海及北京，整合佛山雄厚的产业及土地资源后，广州将获得史无前例的蜕变机遇。
广佛将首试“一市规划两地”，也大大加强了广佛的联系。
荔湾、南海将在五眼桥——滘口片区携手打造“广佛新城”
也就是说，广州将规划佛山片区发展


这个消息，宣告了广佛同城渐入“深水区”。
说起大沥，你会想到什么？
有点乱？厂比较多？
制造业强镇？广佛交界？
下一波的广佛同城，大沥担任男一号，到底是凭什么？

大沥
　　与生俱来的区位，让大沥拥有同时辐射广佛两地的地缘优势。

“广佛新城”示意图
由广州主导“广佛新城”发展规划，继广佛同城概念提出后又一个重磅动作
　　近日，广州市荔湾区国土资源和规划局在广州市政府采购网发出采购公告，预算988万元聘请有资质单位进行广佛新城(五眼桥——滘口)规划整合及城市设计深化工作。
　　这个“广佛新城”项目，将会采用整合两地现有规划并升级的方式形成一个指导性的规划方案。

荔湾、南海将在五眼桥—滘口片区携手打造“广佛新城”。曾铠钢 摄
“广佛新城”规划包括：广州五眼桥片区和佛山南海大沥镇为第一阶段范围
　　招标文件透露，涉及本次规划的“广佛新城”，规划范围为6平方公里左右，西至广州环城高速，北至珠江，东至塞坝涌，南至穗盐路。
　　包括广州境内的花地生态城(五眼桥片区)和佛山境内的南海大沥镇第一阶段范围。地处广佛交界处的大沥，再度走在了广佛同城新时代的前沿位置。

“广佛新城”试验即将上演 大沥准备好了吗？
　　不论是“广佛新城”项目，还是广佛轨道交通的衔接，均预示了广佛同城已渐入“深水区”。如今，大沥的道路贯通工程正在紧锣密鼓地实施，新干线二期、岭南大道、同庆大道曹边段等主干道路已顺利建成通车。
　　未来，大沥更提出要打造互联、畅通、便捷的城市交通网络，包括积极对接广佛地铁、广佛江珠城轨和佛山西站交通路网建设，并推进大坦沙大桥、建设大道西延线、珠江桥放射线、桂澜路北延线和文华路北延线等重大项目。

俯拍广佛路大沥环形天桥，丁兆宽摄
大沥三大片区火力全开，以点带面提升整体的城市面貌
　　南海城市中轴大沥核心区，未来将是大沥城市建设的“一号工程”。这个片区是三旧改造的亮点，目前已有南海之门、广佛慧谷、创客小镇等项目。而城南片区由于人流非常密集，零售商贸业也非常发达，未来可能会推出十几万平方米的商业载体，政府有意委托设计公司对这里重新规划。
　　此外还有与广州金沙洲相接的海北新城，大沥计划对这里的城市设计进行国际招标，进行重新定位，从而进一步提高城市活力。

航拍岭南路广佛智城。丁兆宽摄
广佛同城
进程不断加快
未来广佛更紧密
1佛山一环西拓全线预计2020年完工
　　未来，佛山一环及西拓工程，将有助于广州快速与佛山乃至珠三角西岸更多城市的对接，佛山西部也能1小时通达广佛核心区。佛山一环西拓的南环将于明年开建。佛山一环的北环预计最快会在2018年通车，而南环则在2020年完工通车。

2佛山10条地铁与广州13条地铁对接
佛山未来与广州对接地铁线分别为
佛山：广佛线以及2、3、4、5、6、8、9、10、11号线
广州：2、3、5、7、10、11、12、13、17、18、19、20、22号线

点击可查看大图，制图：林福江
3魁奇路东延线：广州南站瞬达佛山中心区
　　佛山魁奇路东延线二期工程正式通车，至此魁奇路东延线全线贯通，广州南站客流从“广佛牵手桥”海怡大桥对接魁奇路东延线后，最快可在20分钟内直达佛山中心城区
4两地9间院校拟定“广佛生”指标

　　在招标文件的“项目背景”中，透露了未来和民生相关联的广佛合作，“广佛两地的9间院校也已开始拟定未来‘广佛生’的指标，处于接壤地区的荔湾、南海的学生未来将可以自主决定自己在两地中的哪一地学习。”

8. 广东广州和佛山将来有可能合并吗？

广佛行政区合并的可能性非常低，几乎不可能！原因有2点：第一，广州不缺地盘广州面积差不多是深圳的四倍，在广州，其实还有大量的可开发面积，比如说增城、从化、番禺、南沙等地，虽然广佛之间几乎已经同城，但是广州不需要合并佛山，来增加自己的面积。我们再来横向对比一座城市，就是深圳，深圳面积不到2000平方公里，现在都没有实现与东莞、惠州的行政区合并，甚至东莞的凤岗像一把“尖刀”插入了深圳的行政区内，深圳依然没有合并凤岗，但是深圳很多基础设施都会辐射到凤岗，深圳甚至可以花钱在凤岗，建设人才房、公租房。所以，广州可开发土地的紧迫性，远远不及深圳，行政区合并佛山，从需求程度来讲，是不存在的。

第二，佛山也不会同意近些年，很多省会城市都在合并，做大自己的行政区版图，但是无非是合并一些经济体量小，人口少的地级市区县，但是佛山可不是一个小城市，佛山的工业基础、制造业发达，GDP超过万亿，城市经济水平，竞争力，在全国都是排名前列，尽管佛山是地级市，但是经济发展权限，广州要想合并佛山，必须由国务院同意，但是如何大规模的合并，不太现实，本来佛山就发展很好，佛山很多创新的经济模式，都走在全国前列，南海区一个镇，都可以设置一个招商局，这在全国范围内，都是首创，因此，广州行政区合并佛山，对佛山经济发展， 可能弊大于利。

那么省会城市在什么情况下， 可以通过合并周边城市呢？1，周边城市人口规模很小，相当于区县的规模，比如济南合并莱芜，莱芜本身就是一个很小的地级市，很多体制不健全，但是济南合并之后，从经济运行机制来看，是1+1＞2的。2，还有一种情况，大城市想要合并某一个城市的一个县，那么先将这个县变成一个功能区，然后把功能区转变成大城市的一个区，比如成都合并简阳，就是这样操作的。3，第三种情况更加复杂，比如安徽省把巢湖市进行拆分，一部分划给了合肥，一部分划给了马鞍山和芜湖，这样的目的是扩大主要城市的实力，对于安徽来说，也是一件好事，提高头部城市的聚合能力，但是这种合并，一般只会发生在经济一般或者经济偏下的省份，广东省来说，特别是珠三角城市，每个城市实力都不弱，所以，更不可能把佛山进行拆分。

总结实际上， 佛山和广州是中国众多城市群里面，发展最好的一对邻居，广佛同水同根，文化、生活习性都是一样的，两座城市目前已经把轨道交通相连，产业上也非常互补，佛山和肇庆是制造基地，广州是经济中心、金融、交通、文化中心，广州设计好的工艺品，佛山和肇庆生产出来，然后通过南沙港运到国外，包括广州的电商产业，在华南地区也是发展最好的， 制造业+互联网+港口+金融模式，将广州、佛山、肇庆等城市紧密相连，未来的广佛肇城市群，不存在行政区的合并，但是从地理空间来看，一定会形成一个庞大的城市结构体。经济、交通、文化、产业都会形成一体化，这才是最好的面貌，而非在于行政区的合并。