福特汽车预计停工将导致一季度亏损6亿美元

1. 福特汽车预计停工将导致一季度亏损6亿美元

财经网汽车讯 近日，福特汽车公司发布了2020年第一季度初步财务数据和其他资产负债表数据。福特汽车公司表示由于新冠疫情的影响，该公司第一季度经销商的汽车销量同比下降21%，再加上车辆装配工厂的停产，预计该公司第一季度税前亏损将达到6亿美元。

此外，该公司在近日的声明中表示，预计该公司第一季度的收入为340亿美元，低于去年同期403亿。预计本季度利息和税收前损失约6亿，其中不包括约3亿美元的特殊项目费用。
截至4月9日，该公司资产负债表上拥有大约300亿美元现金，其中包括上个月从两个现有的信贷额度中所支取的154亿美元。截至第一季度末，福特信贷的流动资金为280亿美元，高于250亿美元的目标，且福特信贷获得了多个资金来源。
该公司将于4月28日公布2020年第一季度收益，其中包括疫情对业务影响的估计。
由于新冠病毒疫情导致了全球商业活动的停滞，该公司正在考虑进行额外的融资行动。
福特公司CFO 蒂姆斯通表示福特汽车公司将继续适时评估所有融资方案，以进一步加强资产负债表，提升流动性，从而优化财务灵活性。该公司目前正在确定其他经营活动以巩固现金流状况。
福特今年第一季度的汽车批发销量同比下降了21%，主要原因是产量的下降，以及疫情所导致的需求下降。
斯通表示，该公司正在采取其他节约现金的措施，包括降低运营成本、减少资本支出，以及延迟部分高管的薪资发放。此外，斯通还称该公司当前拥有足够的现金，在汽车产量没有提升，或是没有融资行动的情况下，能够让公司度过第三季度。
当前，福特全球所有工厂中，只有位于中国的合资工厂正在生产车辆。该公司考虑，从今年第二季度开始，分阶段重启工厂、供应网络和其他相关职能部门，同时加强工厂安全标准，为工人提供保护。福特表示，任何与重启工厂相关的决定，他们都将与当地工会、供应商、经销商以及其他利益相关者共同商议。
在4月初，福特汽车表示其2020年第一季度美国销量下滑了12.5%。美国市场是福特最主要的利润来源，其皮卡和SUV车型在美国市场非常受欢迎，上季度福特F系列皮卡共售出18.65万辆。福特公司认为，在疫情影响过后，美国市场对汽车的需求量将有所好转。
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2. 销量下滑 福特汽车第一季度亏损6亿美元

近日，据外媒报道，福特汽车第一季度汽车销量同比下降21%，加之全球范围内整车及零部件工厂停工，预计第一季度亏损达到6亿美元，同比去年同期盈利24亿美元相比，福特今年的表现非常差。

其实，由于全球疫情影响，福特汽车第一季度总营收约340亿美元，不过同比下降15.%。福特熟悉财务官表示，福特目前现金流充足，能够安全度过今年第三季度。目前，福特汽车在全球范围内，只有中国工厂正常生产，北美、印度、南非等工厂均已停工。
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3. 疫情导致停产冲击销售，福特预计一季度税前亏损42亿元

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延，4月13日，福特汽车表示，因冠状病毒疫情导致汽车装配厂暂停生产，公司预计第一季度将录得约6亿美元（约合人民币42亿元）的税前亏损，上年同期的利润为24亿美元（约合人民币296亿元）。
该消息一出，福特股价在早盘交易中股价下跌30美分，至5.09美元，跌幅5.6%。
据福特指出，疫情还严重冲击了汽车销售，其经销商的在一季度的汽车销量较2019年同期下降21%。
而在生产方面，今年3月，该公司关闭了北美和欧洲的工厂，目前只有在中国的合资企业恢复正常运营。福特汽车表示，正在研究第二季度分阶段重启生产的具体方案。
福特汽车公司首席财务官蒂姆?斯通(Tim Stone)在一份声明中表示: “我们相信，在汽车产量和批发量没有提升、或是没有融资行动的情况下，到第三季度末我们仍有充足的现金储备。”
不过，在被问到福特是否会向美国政府或美联储申请贷款、以便在需要的情况下维持更长时间的运营时，公司发言人表示，与大衰退期间资本枯竭的情况不同，当前的资本市场依然有着充足的流动性。
这位发言人表示，如果需要的话，“我们有着很多的选择”，可以获得额外的融资。
根据财报数据显示，截至4月9日，其资产负债表上拥有大约300亿美元的现金，其中包括上个月从两个现有的信贷额度中支取的154亿美元。
福特表示，任何重启工厂的决定都将“与当地工会、供应商、经销商和其他利益相关者”共同协商以后做出。
本月早些时候，福特表示其第一季度美国销量下降了12.5%。美国市场是福特最主要的利润来源，其皮卡和SUV车型在美国市场非常受欢迎。
福特美国销售主管Mark LaNeve在4月2日表示，福特相信，即便新型冠状肺炎疫情结束，美国消费者的购车需求仍将需要一定程度的政府刺激。
据悉，在疫情的重创之下，日本三大汽车制造商：丰田、日产、本田也在呼吁政府制定相应政策以刺激日本国内需求。
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4. 福特汽车第三季度财报营收347亿美元，净利润24亿美元

10月28日晚间，福特汽车发布第三季度财报。财报显示，2020年第三季度，福特汽车实现营收347亿美元，净利润24亿美元，均高于市场预期。三季度调整后的每股收益为65美分，而预期为19美分。
财报显示，该公司三季度财报成绩主要由于疫情期间，以 F-150为代表的皮卡销售强于预期。

2020年三季度，得益于F系列皮卡的强劲表现，福特汽车在美销量约为55.18万辆，同比下降4.9%，环比上涨27.2%。尽管福特汽车第三季度零售销量同比下降，但如果不包括轿车，福特汽车第三季度零售销量同比增长1.3%。
福特第三季度皮卡销量约为25万辆，创2005年以来第三季度皮卡销量的最高水平，同比增长4%。报告显示，当前F系列皮卡在美市场份额回升至35%以上。此外，在中国市场，福特汽车三季度共销售车辆16.4万辆，与去年同期相比增长25.4%，环比增长3.6%。
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5. 三季度净利润24亿美元，福特汽车复苏了吗？

（文/彭科峰）10月28日，福特汽车正式对外发布2020年第三季度财报。官方统计显示，今年三季度，福特汽车净利润为24亿美元，同比大涨约465%。看起来，这家美国车企已经从疫情的负面影响中逐步恢复过来。

官方数据显示，今年第三季度，福特营收为375亿美元，较去年的370亿美元上升1%；经营现金流实现111亿美元，这也是自2005年以来最好的季度表现；调整后息税前利润翻番至36亿美元；利润率上涨至9.7%。今年前三季度，福特汽车净利润为15亿美元。
从地区来看，福特中国表现较为强劲。今年三季度，福特汽车在华共销售车辆164,352辆，与去年福特销量同期相比增长25.4%，环比增长3.6。当然，福特的主要利润目前主要还是来自美国本土市场。
福特首席执行官吉姆·法利在财报会议中表示，福特下月将推出新款电动货车 Transit，预计2021年晚些时候投产，以对标通用汽车近期推出的GMC悍马电动车。显然，面对电动化的大趋势，福特汽车也不想落后。
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6. 福特汽车2019年净利润大幅下滑，中国市场持续遇冷

最近特斯拉的市值大幅飙升的信息尤为抢眼，作为一个新兴的造车企业，其当前的市值已经超过了1500亿美元，甚至超过了大众品牌，紧随丰田汽车之后。而特斯拉能够实现如此大幅提升，就连小鹏汽车CEO何小鹏也发微博称：看不懂为什么涨这么厉害。
而特斯拉的市值提升，跟当前特斯拉的销量提升、Model 3国产等利好消息不无关系。然而虽然特斯拉的势头大好，但是同样作为美国车企的福特，当前的处境却十分尴尬。

日前，福特汽车对外发布了2019年财报，据财报数据显示，2019年全年营业收入为1559亿美元，同比上年减少3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，较2018年的37亿美元同比下滑了98.7%，下滑幅度在业界相当罕见。
据悉，福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，主要原因是受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响。

而值得关注的是，福特汽车销量的大幅下滑也对其盈利能力产生了较大的影响。据悉，福特汽车2019年全球销量为490万辆，同比下滑7.7%。而福特中国去年的累计销量为567854辆，同比下降26.1%，而长安福特是福特中国下滑幅度最大的单元，根据长安汽车公布的销量数据显示，2019年长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。

在近些年持续大幅下滑的情况下，长安福特已经逐渐沦为边缘合资品牌，品牌力也逐年下滑。例如福克斯、锐界、蒙迪欧这些曾经的热门车型逐渐开始“销声匿迹”。当然长安福特也已经意识到这个问题，在2019年也开始加快新车的推出速度。在去年8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，可以看作是其产品战略的进一步落地。不过最终惨淡的销量，也进一步刺痛了长安福特的神经。

在去年12月底长安福特最为看重的全新SUV——锐际正式上市，新车凭借高配置、低价格在初期确实赢得了不少消费者的关注。不过由于实际油耗偏高、后排座椅太短、舒适性差等槽点，最终在销量上并没有获得较好的成绩。据相关媒体统计，福特锐际在12月份的销量仅为600辆左右，依然处于市场的边缘状态。
而据福特中国在去年4月发布的2.0战略显示，计划三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型；进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心及新能源中心。以期通过战略调整，重新在中国市场站稳脚跟。

然而目前来看，长安福特要想在中国“咸鱼翻身”，不仅要在产品力上实现大幅提升，还必须要在营销、终端、品牌塑造等各个环节有所调整。而这对于此前落下太多“功课”的长安福特来说，实现起来并不容易。
而在长安福特迟迟不能回暖的情况下，再加上净利润的进一步下压，福特是否会重新审视中国的策略，或者对人员进行相关调整，依然值得关注。
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7. 福特去年净利暴跌98.7%，中国市场持续受挫，未来何去何从？

前言：同为美国车企，在特斯拉市值大幅飙升、突飞猛进之际，百年福特的处境却极为尴尬。
日前，福特汽车对外发布了2019年财报，据财报数据显示，福特2019年全年营业收入为1559亿美元（约合人民币10869亿元），同比上年减少了3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元（约合人民币3.3亿元），远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。

受此影响，这家美国第二大汽车制造商的股价在盘后交易中暴跌9.4%，使公司市值缩水30多亿美元。
福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，一方面是由于受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer（探险者）和Aviator(飞行员)推出时出现的问题所影响，导致福特北美地区营收下滑64%至7亿美元；而另一方面则是因为中国市场等地区持续的业绩低迷。

北美市场影响不容小觑
2019年11月，福特和美国汽车工人联合会(UAW)签订了为期四年的新劳动协议，在工会赢得巨大胜利的同时，福特面临着高达6亿美元的成本支出。受此影响，在北美市场，福特汽车2019年四季度累计销售新车68.1万辆，同比下滑8%。营收下滑2%至253亿美元，息税前利润7亿美元，与2018年同期相比减少12.59亿美元。
此外，福特在去年第四季度遇到高于预期的保修成本。在2019年8月，福特表示，将把部分2014-2016款福克斯(Focus)和嘉年华(Fiesta)轿车的保修期延长两年或4万英里。

作为福特内部仅次于F-150皮卡的关键车型，探险者由于芝加哥装配厂的生产问题，最终导致数月的产品延迟，终端交付量减少了20%。由此导致了探险者在2019年销量直接下降26%，福特2019年SUV整体销量下滑了约5%。

中国市场亏损明显收窄
除了北美市场的影响外，部分地区市场的持续低迷也是造成福特2019年净利暴跌的原因之一，尤其是中国市场。
据了解，2019年全年，福特汽车在中国市场的销量达到56.79万台，同比下跌26.1%，而作为下滑幅度最大的长安福特，2019年累计销量仅有183987辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。这已经是福特连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。不过在2019年第四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。

营收方面，2019年全年，福特汽车在中国市场亏损了7.17亿美元，不过，相对于2018年福特在中国亏损15亿美元，亏损已经明显收窄。
除了中国市场之外，2019年，福特在南美市场亏损7.04亿美元，在欧洲亏损4700万美元，在亚太亏损2300万美元，在中东和非洲亏损1.42亿美元。

福特汽车CEO哈克特表示：“福特必须改变。” 未来福特将在这场旷日持久的转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。
在2019年4月，福特正式开启福特中国2.0战略，从加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等5个方面加速福特在华业务回升，并提出“330计划”，即在三年之内推出不下于30款车型，包含高端品牌和新能源车型。；2019年9月，福特与长安共同签署“长安福特加速计划”，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。
小结：
在车评社看来，福特虽说在2019年重组之后取得了不小成果，压缩了生产成本，但转型成果仍需要时间逐步显现。展望未来，福特若想在中国“咸鱼翻身”， 还有很多“功课”需要去做。
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