恒大汽车发布的6款车型？

1. 恒大汽车发布的6款车型？

刚刚改名一周的恒大汽车，在上海、广州同时举行新车发布会，6款新车：恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款同时亮相于世。

恒大此次发布的6款车型，覆盖了从A到D所有级别车型，横跨轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界SUV等各个乘用车细分领域，可谓阵营强大！
据悉，恒驰1的定位为纯电超豪华D级轿车；恒驰2定位为纯电运动豪华B级轿车；恒驰3定位为纯电豪华C级大型SUV；恒驰4定位为纯电大七座豪华MPV；恒驰5定位为纯电A级SUV；恒驰6定位为纯电A级跨界SUV。网页链接

2. 恒大汽车又发三款新车，你知道是哪三款吗？

恒大公司曾经在去年8月的时候发布过恒驰1到恒驰6概念汽车，又在大年三十的时候发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款概念汽车。
一、恒驰7
恒大介绍它是一款纯电B级豪华轿车，由日本设计大师丸山公顾设计，它与众不同之处就是它车身前后的大灯看上去能给人一种震撼的视觉冲击力，黄金分割的双色车身有一种古典的感觉，很符合中国东方气息，从整体上有一种动感十足的感觉，并且它的车身流线感十分丝滑。我感觉不足的就是他的车子窗户有点小，感觉他车内的空间并不是很大。

二、恒驰8
恒驰8是一款纯电c级豪华轿跑，个人觉得它的流线感要比恒驰7要好很多，这个车的时尚感非常强，将这辆车与其他车做对比会感觉这辆车比其他车端庄高贵。它车身整体颜色一致却又还有另一颜色同样属于双拼色。车的前灯看上去与车身完美结合，车灯的位置感觉设计的非常合理，衬托出了车整体的前景。这个车属于轿跑，底盘较低，感觉行驶中会给人一种稳稳的感觉，还能够给人一种安全感。

三、恒驰9
恒驰9是一款纯电B级中型SUV，它也是由著名设计师设计，它的内饰带有星空顶装饰。因为我比较喜欢内部空间大的车，又加上车的内部有星空顶，所以我觉得坐在车内会有一种非常舒适的感觉，这是轿跑无法比拟的。车的外观给人一种有力量的感觉，车的前后部错落有致像一块肌肉一样，所以我觉得这部车给人一种有力量的感觉。这部车按照黄金比例设计，符合现代设计观念，感觉开着它出门会非常凸显气质。

期待恒大的这三款车制造出来的样子。

3. 一口气发布6款车型，恒大汽车强势进场

8月3日，恒大集团在上海、广州同时举行发布会，发布恒驰品牌首期六款车型，分别是恒驰1-6，覆盖A级到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分区间，产品矩阵已初具规模。很多即便征战市场多年的传统车企，能够拥有如此完善产品线布局的也不多见。

中国新能源汽车市场目前包含3股势力：一股是如大众、丰田、长城、吉利等传统车企转型；另一种是如理想、小鹏、蔚来等用互联网思维杀入的企业；还有就是如恒大、宝能、格力等造车从“0”开始的企业。
外界对恒大造车起初并没有太多关注，但这次，恒大一口气发布了6款车，瞬间吸睛无数。

恒大速度
一款正向研发的车型从市场调研，到产品立项，再到后期的设计生产，基本要4年时间。恒大用了2年时间就完成了如此布局，效率之高令人惊叹。据了解恒大同步研发的车型共14款，目前亮相的正是其中6款。
值得注意的是，恒大速度不止体现在车型开发上，在整个新能源汽车产业链布局上，恒大都可以说是光速前进。
今年2月，恒大与郑州市政府签订新能源汽车、动力电池等项目合作协议；6月11日，恒大与广州政府签订协议，计划投资1600亿元，在广州南沙区建设新能源汽车、动力电池和电机研发生产三大基地等项目；6月15日，恒大与沈阳市政府签订协议，宣布要投资1200亿，建设整车制造、轮毂电机、动力电池三大生产基地……

产能规划上，恒大计划三年内实现50万辆～100万辆的产能建设，力争3～5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
在核心技术上，恒大收购了世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构；与德国hofer合作，掌握了世界领先的三合一动力总成技术；与科尼赛克合作，掌握顶级新能源汽车研发生产技术；引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术”的内容，表现出恒大汽车有领先的造车技术实力。
就在这两天，恒大汽车上海生产基地、广州生产基地已全线进入设备安装调试阶段。据悉，两大基地均按照工业4.0标准建设，采用世界最先进的装备、世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

光速前进背后是恒大充足的资金保障。蔚来汽车创始人李斌曾说，造车200亿只是门槛。这一点来看，恒大对造车新势力简直是降维打击。
当然，有钱只是第一步，在决策执行上，恒大也展现了其一贯雷厉风行的特性。据内部人士介绍，在造车这件事上，而且很多项目都是董事长许家印亲自督战，集团上下拧成一股绳，斗志高昂。

恒大造车的全局观和全球视野
不同于其他车企局限于中国市场。恒大进入造车领域之初就彰显出了全局观和全球视野。从其先期发布的6款车型就可见一斑。

恒驰1
恒驰的产品广度非常宽。从A到D级，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车，全品类覆盖。车型均是均是基于全球视野、未来视角开发，而不局限于当时当地。

恒驰2
恒驰1-6的造型设计由Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾三位顶级汽车设计大师操刀。Anders Warming是前宝马MINI首席设计师；Michael Robinson则是曾在菲亚特和意大利博通公司(bertone)当过设计总监。

恒驰3
所以我们能够在恒大的产品上看到很多颠覆性的东西，恒驰1拥有3150mm超长轴距；恒驰2独创的猫眼绿配色；恒驰3独特的悬浮式车顶设计；恒驰4的曜目贯穿式尾灯；恒驰5独创H型“永恒之眼”贯穿式大灯；恒驰6尾部采用了3D悬浮设计……

恒驰4
自从互联网造车新势力杀入新能源汽车领域以来，智能大屏、整车OTA升级……已经颠覆了外界对汽车的认知。这一次，恒大的产品设计让外界看到了新能源汽车产品的更多可能。
全球化是恒大进入汽车行业以来的初衷和格局，据说为了促成和全球设计大师的合作，许家印去年一共飞了23个国家、47个城市，在全球市场寻求资源。

恒驰5
目前，MAGNA、EDAG、FEV、AVL等全球多家汽车工程技术龙头，Andres Warming、Michael Robinson等15位全球顶尖造型设计大师，以及全球前110的汽车零部件龙头企业都与恒大建立了战略合作。
全局观也是恒大造车贯穿始终的一个主旋律。相较于造车新势力盲目烧钱，恒大的视野更宽广。它大规模布局是希望通过规模优势压缩成本，采用最先进的设备是通过智能制造提高效率。

恒驰6
此外，为了解决销量问题，恒大此前就入股了中国第一大汽车经销商集团广汇集团，并且成为第二大股东。
这几天，理想汽车创始人李想公开评论特斯拉赢在超级充电桩的说法引发热议。尽管引来网友不少批评之声，但那谁也没有否认充电桩的重要性。
恒大对此也早有打算。此前广东省人民政府发布的《广东省人民政府关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》中提到，全省新建住宅必须100%建设充电设施或预留建设安装条件，否则不得验收。随后，山东、福建、辽宁也都跟进了类似规定。在公共充电设施无发全部覆盖的前提下，充电桩全小区覆盖是解决充电问题最高效的方法，未来肯定会大规模普及。恒大作为地产领域的龙头企业，将两个产业协同规划也就显得顺理成章。去年7月，恒大已与国家电网达成强强合作，将从根本上破解充电难、充电贵的难题，推动我国新能源汽车行业健康快速发展。
站在一个更宏观的视角观察会发现，恒大造车的视野非常开阔，全局观非常大。从造型设计到汽车流通，再到后期的使用，方方面面都想得很周全，而且环环相扣。
恒大以外来者、后来者的身份，为新能源造车提供了另外一种想象空间。调集全球资源打中国市场，再以中国市场辐射全球，这样的全球视野和全局观让它在未来的角逐中更加可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 真的很恒大！一口气发布6款新车

2020年注定是不平凡的一年，百年汽车产业正在迎来颠覆性的大变局。
8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型。
此次亮相的六款车型，覆盖了从A到D所有级别车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车细分车型。

不得不说，恒大汽车一出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够一次同时发布六款新车。
作为首富，许家印无论是房地产，还是足球队、矿泉水等，一直都奉行“高举高打”风格，被认为是一个“烧钱不眨眼”的土豪，要么不做，要么就做到极致。

早在2018年恒大就宣布跨界造车，在经过前期与贾跃亭一段并不愉快的初体验后，许家印的“造车梦”并没有因此而熄灭，反而变得更加坚决了。
“恒大造车属于换道超车，恒大造车方法论是：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”这是恒大进军造车行业后，许家印制定出的“土豪”策略。

2019年，恒大更是动作频频，除了NEVS股权，还先后还收购了卡耐新能源58.07%股权、科尼塞克20%股权、湖北泰特机电70%股权、英国Protean电机等公司。
截至目前，恒大通过一系列国际并购和合作，完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

“造车并不是一件一蹴而就的事情，核心的研发和技术都必须经过反复的打磨和深化。”
对于门外汉的恒大而言，即使是财大气粗，但造车绝非易事，许家印的原计划是，首款电动汽车“恒驰1”于2020年上半年亮相，但2020上半年已过，“恒驰1”上市日期还没有确切的消息。

第一款电动车“放鸽子”的同时，疯狂买买买的恒大健康，与国内造车新势力一样，也面临着巨额亏损。
据2019年年报显示，恒大健康的营业收入为56.36亿元，亏损金额却高达44.26亿元，较上一年同期大幅扩大，2018年同期亏损14.29亿元。

值得注意的是就在近日，恒大健康发布公告，集团拟更名为恒大汽车，这标志着新能源汽车升级为集团最重要业务，恒大健康主营业务已变为新能源汽车。
对于新能源汽车目标，许家印将其定位为“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”，力争在未来3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。这意味着，恒大汽车要在三年时间里，赶超特斯拉。

当然，这也仅仅只是个愿景，和房地产楼盘销售中心的巨大楼盘布局图一样，好看且诱人，但实际的呈现未必如此。
许家印为了恒大新业务的突破，也做了非常多的尝试。从旅游、健康到粮油、乳业、矿泉水，都不惜巨额投资。
然而，这些业务都谈不上成功，有的甚至亏损，让许家印很失望，不得不将其对外出售。

再说几句
当前国内的造车新势力已经“多如牛毛”，后入场的恒大汽车，当前在产品层面的竞争优势，还没有展现出来。
作为新能源汽车的跨界者，恒大汽车一直有想要快速抢占全球市场的野心，最终能否如愿，还要等到恒驰量产下线之际。
 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 恒大为什么能一口气推出6款汽车的呢？

6. 恒大一口气发布六款车型，你觉得会大卖么？

官方对新品的唯一介绍，就是每一款车型的定位和颜色等最基本信息，其他的什么产品信息都没有。汽车不像其他消费品，它的单个品类价格较高，恒大这个汽车什么说明都没有，看来现阶段它也没打算开卖吧。

这次恒大汽车在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型，车型覆盖A到D所有级别，包括轿车、轿跑SUV、MPV等乘用车车型。 
虽然发布的产品数量很唬人，但是本次发布会并未透露这六款车型的参数配置，包括所采用的技术方案、未来的量产规划均是个未知数，如果只是像这样对外界全线铺开的产品，但是看不到更多具体的信息，很容易被贴上“PPT”的标签。


值得注意的是，在恒大汽车公布的这几款车型的介绍中，均由享誉世界的造型设计大师Anders warming（曾供职于宝马）、Michael Robinson 和丸山公顾操刀设计，这几位都是当年恒大汽车签约的专家智囊团成员。 
按照此前恒大制定的计划，如今发布的几款产品将从2021年起陆续实现全面量产，并在今年优先进行一部分工程样车的试制，对于产品的评价还要等到恒驰产品真正量产下线的时候再来看。 

恒大汽车背后有着充足的资金，至今已经投入了数百亿资金，得到了很多相关的企业与核心技术，这是恒大汽车最大的底气，通过真金白银“买买买”。据悉，有媒体采访到了恒大新能源汽车南沙工厂内景，该工厂将于2020年底建成投产，首期年产能20万辆，全部建成后将达100万辆。 

7. 恒大为什么能一口气推出六款汽车呢？

8. 恒大为什么能一口气推出6款汽车呢？