中国船级社的发展历史

1. 中国船级社的发展历史

中国船级社是根据中华人民共和国政府有关法令注册登记的为社会公众利益服务的专业技术团体，从事船舶、海上设施和集装箱及其材料、设备的入级检验、法定检验和公证检验业务，及其它有关的技术服务。交通部船舶登记局于1956年8月1日正式成立，并称中华人民共和国船舶登记局，开始了我国以保障船舶安全为宗旨的船舶检验和监督工作。1958年6月1日船舶登记局改称船舶检验局，对外称中华人民共和国船舶检验局。1986年8月1日，出于船舶入级和检验发证的需要，经交通部批准，中国船级社与船舶检验局“一个机构、两块牌子”，局社并称对外开展各项业务。1986年以后，中国船级社开始以社团法人进入国内外市场，在大力推进各项业务发展的同时，开始在国外主要港口增设驻外办事机构，建立世界范围内的检验服务网络，面向世界加快发展。1988年，中国船级社加入国际船级社协会（IACS），直接成为该协会11家正式会员之一，同年得剑苏伊士运河管理局承认，过运河免受检验。1992年，依据《ncs质量体系认证计划》（QSCS），建立起了符合IS09001标准的QSCS质量体系，并于1994年获得了国际船级社协会颁发的质量体系合格证书，使中国船级社的技术和服务质量得到国际社会承认。中国船级社受中国政府委托定期出席国际海事组织（IMO）各有关会议，并将其通过的国际公约和更新的技术标准及时在其相应规范中予以执行。1994年，中国船级社最高船级被列入伦敦国际保险商协会（mA）的船级条款，中国船级社级船舶获得了与世界知名船级社同等的保险优惠待遇。至今，中国船级社已接受22个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验，并接受了14个国家或地区的政府授权，代行ISM规则认证，同时还与境外19家验船机构签定了相互代理检验的合作协议。1996至1997年间，中国船级社出任国际船级社协会主席，成功地处理了一些重大海事难题，为国家赢得了荣誉。1998年，伴随着我国水运管理体制的改革，实施了“局、社分开”，中国船级社成为我国唯一办理船舶入级业务的国家船舶检验机构和船舶检验的主力军。最近10多年来，中国船级社依托中国航运的强劲发展，从，“度和深度上参与国际海事界的事务，成为颇具影响的国际船级社。现在，中国船级社总部设在北京，现有国内检验网点57个，国外网点17个，形成了以北京为中心、以国内沿海沿江港口为依托设立直属分社，以欧洲、北美、远东为重点设立海外分社和办事处的覆盖全球的业务服务网络。

2. 船级社的船级社

American Bureau of Shipping美国船级社。参见A.B.S.Bureau Veritas法国船级社。缩写为B.V.China Classification Society中国船级社。缩写为 C.C.S.（中国船级社是中华人民共和国交通部的直属机构）Det Norske Veritas挪威船级社跟德国船级社已经合并。缩写为DNV.GLGermanischer Lloyd德国船级社跟挪威船级社已经合并。缩写为DNV.GL.Korean Register of Shipping韩国船级社。缩写为：KRLloyd’s Register of Shipping劳埃德船级社。英国船级社。缩写：LRNippon Kaiji Kyokai日本船级社。缩写为N.K.Registro Italiano Navale意大利船级社。缩写为R.I.N.APolish Register of Shipping 波兰船舶登记局 缩写为：PRSRussian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船舶登记局缩写为 RSIndia Register of Shipping 印度船级社 缩写为：IRSCroatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局 缩写为：CRS--以上船级社为国际船级社协会（IACS）的正式会员（截止到2011年6月）--Hellenic Register of Shipping 希腊船级社 缩写为： HRSThe Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局 AMSAPT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero)印度尼西亚船级社 缩写为：BKIBulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局 缩写为：BRS 或 BKREgyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局 缩写为：ERSUkrainian Register of Shipping 乌克兰船级社 缩写为：URS 或 RUYugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局 缩写为：JRCzech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局 缩写为：CSLRRomanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局 缩写为：RNSerbian Register of Shipping塞尔维亚船级社 缩写为：SRSThe Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社 缩写为：PRSVietnam Register 越南船级社 缩写为：VRInternational Association of Classification Societies (I.A.C.S.) 国际船级社联合会。由主要船级社组成的协会，主要宗旨是改善海上安全标准。

3. 船级社的权利

 船级社船舶、海上设施的检查权来源于他和检验申请人之间的约定或国家的法律。入级服务中船级社的检查权来源于合同双方的约定。检查的标准是船级社的入级规范。法定服务中船级社的检查权来源于国家的主权----对悬挂该国国旗的船舶和海上设施的监督检查权。船舶法定检验的项目包括：船舶结构安全检验、船舶设备安全检验、无线电设备安全检验、载重线检验、防污检验等。 检验申请人的主要合同义务和法定义务是及时通知船级社有关船级变更、维护工作，以及足以影响船级的船舶损坏和故障情况。如果申请人没有履行告知义务，由此验船师没有正确实施检验，船级社将免除由此造成的被检验船舶及海上设施事故的责任。船东应告知的内容是指足以导致船级失效或影响船级的事项。包括：a.任何关于船旗、船舶所有权、船舶管理人或船名的改变；b.船舶和海上设施任何的碰撞和搁浅；c.可能导致船级失效或影响船级的任何其他损坏、缺陷、故障、航行事故；d.可能导致船级失效或影响船级的任何期望用途或实际用途的改变。另外，检验申请人的告知义务的开始时间，也往往是船舶买卖案件当事人争论的焦点。从英国法院对Niobe一案的判决，可以看出检验申请人的告知义务应贯穿船舶接受入级服务的始终，而不仅是买卖合同订立之后。这是船东应该注意的。1987 年，Niobe被从Tradax Ocean Transportation SA 卖给Niobe Maritime Corporation. 在船舶出售的前一年，船级社曾对船舶进行过检验，当时并没有发现可能导致机舱内的自动化系统瘫痪的严重缺陷。买卖合同订立后的4天后，船级社又对船舶轮机 状况进行了检验，之后卖方正式将船舶交付买方。交船后，买方发现了船舶自动化系统的缺陷，立即提交仲裁，要求解除买卖合同。在双方订立的买卖合同中有这样 的条款：“卖方应在交船前将其所知的可能导致船舶船级失效或撤消的任何事项告知船级社。” 双方争论的焦点是卖方的告知义务，应自何时开始？这里涉及到三个时间：①合同订立之日；②船级社进行上一次相关检验之日；③船级社受买方委托进行检验之 日。仲裁员认为卖方的告知义务，应在合同订立之日开始。买方不服，上诉到法院（当时英国的仲裁并不能排除法院的管辖权）。法官认为，卖方的告知义务，应在 船级社上一次检验之日开始履行。除非卖方告知船级社，船级社并不能知道上一次检验之后发生了什么问题。因此，在上一次检验到合同订立的期间内，船东就应将 其所知的船舶自动化系统的缺陷告知船级社，而不是合同订立之后才这样做。 船级社有向检验申请人按规定收取有关检验费用的权利。船级社的收费对象是接受船级社服务的人。在收费上，国际船级社已经注意到现在的船级社的收费体系可能出现的问题。比如，在入级服务中，船舶所有人是船级社服务的对象。而船舶所有人将船舶入级是为 了商业上的目的：船舶能够以优惠费率得到保险。这正是船级社入级服务业务的基础。船舶所有人为了商业利益，可能会选择收费较低的船级社的服务。因此，船级 社之间就有可能展开收费标准上的竞争。另外，船级社的客户是接受其检验的船舶所有人或其他人。而接受服务的人的选择船级社的权利可能导致船级社检验背离公 证性原则，即而降低检验标准。国际船级社协会对此制定了船级社行为守则，防止船级社竞相压价和降低检验标准的行为发生。

4. 船级社的义务

(1)为公共提供服务船级社存在的价值在于向社会提供服务。无论入级服务还是法定服务，船级社都一致致力于保障海上人命、财产安全，防止海域污染这样的社会公共利益。船级社对客户提供服务，应依据规范或公约，不得自行降低标准。这正是船级社协会的道德准则的要求。船级社服务的社会公益性决定了船级社不应承担过大的责任。近年来，国外发生了许多关于船级社责任的诉讼纠纷，从各国法院的判决结果来看，船级社很少败诉。 试想如果船级社面临责任风险过大，那么船级社就将花费更多的费用来转嫁他的风险，其所从事的社会公益性的服务费用就会变得非常的昂贵，甚至会没有人再愿意 从事这个行业，把入级服务和法定服务交给享有主权豁免的政府去做。(2)对被检验船舶出具检验报告和证书船级社的行动准则中规定，船级社应出具检验报告，并且在适当的地方按照规则和规范的要求签发证书，或按照海事当局的要求签发法定证书；并且在船舶入级期间 及之后的5年内保存相关的文件记录；在有义务提供证书副本之时，对外提供证书副本；定期出版记载船舶状况的入级船舶名录。(3)保密每个船级社都应对入级服务和法定服务的有关文件和材料对外保密，船级社没有义务向客户以外的其他人提供有关信息。但以下情况除外：a.应船东或和船级社有平等合同关系的其他人的要求；b.对船东或和船级社有平等合同关系的其他人书面委托的人提供，或当法律 或行政程序上要求这样做；c.对船旗国政府或有合法授权的其他政府主管机关。应当指出的是，船级社并没有保证船舶适航的义务。依据航运界公认的海牙规则体系，确保船舶适航始终是船东不可推卸的责任。船级社作为一个监督机构，只是证 明船舶在检验之时符合船级社自身的规则、规范或国际公约和政府的法定标准。船级社对船舶管理的参与程度较少，只有船东才能控制船舶运营和维护的全部环节。 因此，在任何情况下，船级社都不可能替代船东对于船舶适航的义务。让我们看一看“Sundancer”一案：1984年， Sundancer号货船触礁后沉没。船舶所有人和经营人在纽约法院诉ABS在该船改装时进行的检验行为中有过错。事故前不久，ABS刚刚为该船签发了船 级证书和代表船旗国政府签发了法定证书。船舶所有人指控说，船级社没有能够发现影响船舱水密性的缺陷，导致了事故的发生。法官认为，船舶所有人并不能认为 船级证书是船舶适航的标志。船级社的检验收费和事故损失的数额十分悬殊，如果让船级社承担这样的风险，船级社将因不能承受本应由保险公司承担的风险而无法 生存；海商法规定，船舶所有人，并非船级社，应尽适当的谨慎使船舶适航，这是船舶所有人不可推卸的义务。法官最终判船级社不须承担责任。

5. 船级社的地位作用

船级社以其专业的船舶技术知识在保障船舶航行安全方面起着独特的作用。船级社通过对船舶的检验，使船舶达到政府和保险商要求的，以及船东和公众期望的安全标准。船级社提供的传统服务主要包括：入级服务和法定服务。由于近年来市场竞争日趋激烈，监督者与被监督者的关系。另外，船级社面对的客户具有多样性。如：在船舶建造的不同阶段，船级社的服务对象是不同的。在船舶设计和建造阶段，船级社的服务对象是船厂；交船后，服务对象即转为船舶所有人或船舶管理人。船级社对不同的客户服务的依据也是不同的。由此可以看出，船级社的法律地位是特殊的。

6. 什么是船级社？这是一个什么概念啊？

船级社（英语：Classification
society，或称验船协会、有时统称为验船机构）是一个建立和维护船舶和离岸设施的建造和操作的相关技术标准的机构。通常为民间组织。世界上最早的船级社是1760年成立的英国劳氏船级社。此后一些国家相继成立了船级社，如美国船级社、法国船级社，挪威船级社、德国船级社和日本海事协会等。船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。
船级社以其专业的船舶技术知识在保障船舶航行安全方面起着独特的作用。船级社通过对船舶的检验，使船舶达到政府和保险商要求的，以及船东和公众期望的安全标准。船级社提供的传统服务主要包括：入级服务和法定服务。由于近年来市场竞争日趋激烈，监督者与被监督者的关系。另外，船级社面对的客户具有多样性。如：在船舶建造的不同阶段，船级社的服务对象是不同的。在船舶设计和建造阶段，船级社的服务对象是船厂；交船后，服务对象即转为船舶所有人或船舶管理人。船级社对不同的客户服务的依据也是不同的。由此可以看出，船级社的法律地位是特殊的。

7. 世界主要船级社有哪些？

世界主要船级社

  American Bureau of Shipping 美国船级社。参见A.B.S.
  Bureau Veritas 法国船级社。缩写为B.V.
  Det Norske Veritas 挪威船级社。缩写为D.N.V.
  Germanischer Lloyd 德国船级社。缩写为G.L.
  Lloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。英国船级社。世界最早成立的船级社。它的船舶登记包含了世界范围约83,000条商船的详细资料。英国劳氏协会缩写：LR
  Nippon Kaiji Kyokai 日本船级社。缩写为N.K.K.
  Registro Italiano Navale 意大利船级社。缩写为R.I.N.A
  Korean Register of Shipping 韩国船级社。缩写为：KR
  China Classification Society 中国船级社。缩写为 C.C.S.
  Russian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船舶登记局缩写为 RS
  Hellenic Register of Shipping 希腊船级社 缩写为： HRS
  India Register of Shipping 印度船级社 缩写为：IRS
  The Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局 AMSA
  Polish Register of Shipping 波兰船舶登记局 缩写为：PRS
  PT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) 印度尼西亚船级社 缩写为：BKI
  Bulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局 缩写为：BRS 或 BKR
  Egyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局 缩写为：ERS
  Ukrainian Register of Shipping 乌克兰船级社 缩写为：URS 或 RU
  Croatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局 缩写为：CRS
  Yugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局 缩写为：JR
  Czech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局 缩写为：CSLR
  Romanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局 缩写为：RN
  Serbian Register of Shipping 塞尔维亚船级社 缩写为：SRS
  The Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社 缩写为：PRS
  Vietnam Register 越南船级社 缩写为：VR
  International Association of Classification Societies (I.A.C.S.) 国际船级社联合会。由主要船级社组成的协会，主要宗旨是改善海上安全标准。

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8. 世界上主要的船级社有哪些？

世界主要船级社:

1、英国劳氏船级社 LR
2、德国劳氏船级社 GL
3、挪威船级社 DNV
4、法国船级社 BV
5、美国船级社 ABS
6、中国船级社 CCS
7、日本海事协会 NK
8、俄罗斯船舶登记局 RS
9、意大利船级社 RINA
10、韩国船级社 KR
11、希腊船级社 HR
12、波兰船舶登记局 PRS
13、南斯拉夫船舶登记局 JR
14、保加利亚船舶登记局 BKR
15、捷克船舶登记局 CSLR
16、印度尼西亚船级社 BKI
17、罗马尼亚船舶登记局 RN
18、印度船级社 IRS
19、克罗地亚船舶登记局 CRS