比亚迪汉怎么样，自有一台汽油车了，值得再买或者置换吗？

1. 比亚迪汉怎么样，自有一台汽油车了，值得再买或者置换吗？

如果你预算足够，想入手新能源车的话，个人觉得汉是不错的选择。
 
比亚迪作为中国国产新能源汽车的领导者，汉是比亚迪汇集了对新能源用户深刻洞察，融合了多项全球领先技术的旗舰轿车。而汉的预售价格也没让粉丝失望，在全国综合补贴后，汉EV超长续航版豪华型预售价24万元、汉EV超长续航版尊贵型预售价26万元、汉EV四驱高性能版旗舰型预售价28万元、汉DM四驱性能版豪华型预售价23万元，这样的售价诚意满满，让消费者们大呼惊喜。
相比网上呼声一直很高的竞争对手Model3，售价就会让大家觉得诚意不足，还有一点就是model3的售后问题也一直是个老大难。对于同级别其他电动车，内饰空间方面老实说有点敷衍，就算是Model3的内饰也依旧是消费电子风，内涵和文化底蕴都很薄弱。
 
汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。所以在30W左右这个价位，比亚迪汉的内饰更能彰显豪华和高端车应有的姿态。

不过比亚迪最大的优势并不在上面所说的价格与内饰，而是它的刀片电池，比亚迪的刀片电池被誉为最安全的电池，作为首款搭载刀片电池的车型，比亚迪汉不管是电池的耐用性还是电池安全都登上了一个全新的阶段。用官方的话来说，用了刀片电池，把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。经过千锤百炼的刀片电池安全性，能得到了充分的验证，也正是比亚迪对用户安全的坚实承诺。

还有另一大亮点，对于曾经明确表示“不造车”的华为，也进军了汽车届。比亚迪官方认证了，比亚迪汉将会作为全球首款搭载华为5G技术的新能源汽车。“我们不造车，我们只提供技术。”而华为在比亚迪汉上的表现也是惊喜满满，最直观的改变就是汉将搭载全新一代的DiLink3.0系统，让交互变的更加自然，使用也更加轻松、方便。在科技不断进步的过程中，比亚迪DiLink3.0系统提供了更多的智能、人性化、艺术感，无论是在视觉还是感官都有着不小的提升，同样也是为了满足更多消费者的需求。

2. 比亚迪燃油车怎么样？

比亚迪燃油车车型无论是外观、内饰、动力水平都在做着加法，所以是不错的车型。

比亚迪第二代宋Pro共推出了6款车型，价格分布在9.28万元-12.78万元，虽然这只是一个中期改款车型，它所表现出的过人之处，正在诠释什么叫“爆款体质”。
比亚迪通常都会用三种不同的前脸设计来更好地区分DM-i、EV、燃油版三个版本的车型，宋Pro燃油版车型沿用了DM-i的设计语言，这是不是比亚迪在向大家表明，在未来改款的车型里，燃油版车型都将会沿用这样的设计语言，而消费者看到的也只有封闭格栅的EV车型以及开放式格栅的车型。
性价比的表现是诱惑力十足。保证起售价格没有太多变化的同时，将入门车型的配置再次丰富，同时也将一些配置下放，让以往一些中高配车型的配置出现在更亲民的配置中来，总之比亚迪要让你感受的就是超越价格的价值体验。

比亚迪燃油车参数介绍：
1、比亚迪参数配置介绍：比亚迪元
元的外观设计整体视觉感觉很时尚。不规则形状的前大灯设计，前保险杠采用了大面积的黑色包围，双色车身以及外挂式备胎设计都使元有了很高的辨识度。
内饰设计部分，元主要以黑色为主，辅以银色饰条，看起来比较时尚。另外，新车的内饰做工采用了较大面积的搪塑工艺材料，在同级别中较为罕见。
元燃油版车型的长宽高尺寸为4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，而插电式混合动力版车型在车身尺寸方面会略有增长。在配置方面，多功能方向盘、中控大屏、一键启动、自动空调、360度全景影像系统以及比亚迪“云服务”、PM2.5绿净系统、无钥匙进入等比亚迪元都有装备。
2、比亚迪参数配置介绍：宋MAX
宋MAX最核心的元素要数“Dragon Face”前脸，这个全新的设计理念将被植入到比亚迪未来车型设计中，并且随着越来越多外籍工程师的加入，未来比亚迪的新车将逐步走向国际化。
配置方面，包括360°全景影像、胎压监测系统、车身稳定系统、8英寸液晶屏、智能互联多媒体系统等丰富配置都配备在新车上。动力系统部分，新车将继续搭载1.5T发动机。传动部分，与之匹配6速手动及6速双离合变速箱。
3、比亚迪参数配置介绍：比亚迪元
比亚迪元EV的动力系统或与2016北京车展上发布宋EV相同，前电机来自秦EV，而后电机则是源自于唐的后驱动模块，其电池组件容量为48kWh。在满电情况下，续航里程能够达到250公里。
比亚迪元EV的外观造型与元的其他车型相同，整车采用蓝色和白色的颜色装饰，前进气格栅上方的饰条也改为蓝色的装饰，以突出其纯电动车型的身份。同时，在充电口和一些细节上有所不同。在车身尺寸方面，该车的长宽高分别是4360/1785/1690mm，轴距为2535mm，与插电式混动版相同。

3. 为什么都说比亚迪燃油车不好，真的吗？

相信国产，国产车现在比之前好多了。比亚迪电动车买的可以，有人认为燃油车就不行，这个逻辑本身就有问题。我之前在比亚迪涂装厂工作三年，个人感觉比亚迪车还是可以的，其他我不敢说，车身涂装涂装还是可以的。
  
 从电泳前白车身质量管控，到前处理到电泳都是可以的，前处理用沈阳帕卡材料，电泳用日本关西材料。电泳车身漆面监控和参数监控都很到位。涂胶从性能到外观都是完美的。目前面漆用的水性漆，漆膜外观，从色差，橘皮，光泽，膜厚等都监控很到位。尤其，橘皮控制在国产 汽车 中名列前茅。目前喷涂漆膜，有中涂，整体外观目视饱满。
  
 技术人员也都是经验丰富人员。现在我虽然离开了比亚迪。但是，还和涂装技术人员联系交流，他们都是干了近二十年的技术人员，经验丰富。至今，我还从心底感谢曾经指导我的几位是否，他们指导我电泳，面漆，包括机器人等方面的技能。
  
 比亚迪核心零部件都是自己生产，因此，技术方面很强。目前 汽车 芯片也是自己做。因此，即便今年大部分 汽车 厂因为缺芯片，导致停产。而比亚迪没有因为芯片问题停产，这一点就很厉害。比亚迪的 汽车 电池，也是国内前列，世界前列。
  
 还有比亚迪所有车按照朝代命名，这很好的代言和宣扬了中国文化，博大精深，同时让中国人更加自信，更加爱国。只有每个人爱国，爱自己国家的企业，才能更好的发展，才能走出去。
  
 因此，我倡议国人多支持国产 汽车 ，因为，经过多年的发展，国产车和合资已经没有明显的差距，所需要的零件供应商和原材料基本都一致。国人支持国产，国产 汽车 才能更好的研发，才能走在世界前列，才能不被他国制约。
  
 这种问题本身就有问题，怎么会有标准答案呢，还是相信国产吧
  
 这种问题本身就有问题，怎么会有答案？“都说不好”是怎么调查出来的？

4. 最近关注新能源，准备换车了，比亚迪汉怎么样？

首先，必选比亚迪汉EV的理由有两个，一是全车系质量重2020kg，比Model 3加重近200-400kg，不仅增强了高速驾驶的稳定性，还能保持605km的超强续航能力；二是无论配置高低，全车配备7个安全气囊，比特斯拉Model 3的顶配还多出2个。

其次，外观上比亚迪“Dragon Face”造型的出行，最大的改观是老百姓对国产车只会“抄袭”的刻板印象，但对于汉EV的亮相，大多数人都有些疑惑，如此重磅的新能源车型，标致性的龙脸去哪了？细心一点其实不难发现，汉EV使用的是全新设计的"龙脸"造型，与以往不同的是，汉EV采用的是封闭式前脸设计，搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把"大伶牙"收了起来，保持低风阻高动力的设计，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位。

除了面子，在内饰设计和用料上，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅、中间一块15.6英寸液晶屏、后排中间扶手放倒，一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等，更重要的是无论配置的高低，主、被动安全装备都一视同仁。



特斯拉Model 3被曝出后续的车型即将采用磷酸铁锂电池后，疯狂打脸了称磷酸铁锂为"垃圾"的特斯拉用户；而汉EV搭载成本低、安全性高、寿命长的磷酸铁锂电池，既能满足老百姓对自主品牌造价及质量上的苛刻要求，同时也能达到老百姓日常生活的续航需求，拥有的刀片电池包搭配优质的电池处理系统，使得汉EV能够在平顺及复杂的路口之间来去自如切换并轻松处理。

汉EV突破了国产车的极限，凭借着零百3.9s的优秀成绩，进入"3秒俱乐部"，除了这项壮举，极限通过0.233风阻系数也登顶全球前三的位置，第一名是百万级跑车保时捷Taycan，风阻系数0.22Cd；第二名则是同级别中特斯拉Model 3，风阻系数0.23Cd。相比较之下，汉EV被称之为"新能源天花板"。



要说这比亚迪汉的缺点有哪些，自动驾驶方面，比亚迪汉的自动驾驶跟传统车企推出的L2自动驾驶一个水平，整体功能水平不如特斯拉，有些功能甚至不如理想、蔚来。

但如果现在还说买比亚迪汉EV是属于交“智商税”的话，那他一定是一名初级的“键盘侠”，比亚迪的新能源技术先进程度，在我国是独一份，乃至在全球，都是数一数二的排名；同样，汉EV做到了让老百姓把钱花在刀刃上。