短期燃油修正负50怎么修

1. 短期燃油修正负50怎么修

影响燃油修正系数的因素有发动机熄火、排气不良、燃油泵压力低或喷油嘴堵塞等，可从这些方面进行检查。如果长短程修正的总值超过5%，就有点过大了。可以检查喷油嘴是否堵塞，火花塞是否烧蚀，汽油质量有无，空气流量计有无故障，汽油格是否长期不更换。当系统处于开环控制时，空气流量传感器测得的风量或进气歧管绝对压力传感器测得的负载所对应的喷油器会有一个固定的基本喷油脉宽，考虑到以下因素：发动机温度和发动机转速。调整脉冲宽度。在闭环控制中，脉冲宽度可以加长或缩短。这样，正负调节可以保证各种工况下的合适的混合浓度。短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中混合气浓稀情况来对喷油量进行的实时修正控制。而长期燃油修正系数的改变是电控单元对短期燃油修正待续正确反馈结果的量变基础上形成的质的改变，这就是他们的区别。

2. 长期燃油修正负100怎么维修

像长期燃油修正系数的话，这个肯定是会根据你的燃油混合气浓度进行修正的，如果是出现正100的话，那就说明你的混合气太稀了，需要去检查一下燃油压力是否正常，同时需要检查一下，进气系统有没有出现漏气的情况。如果是为-100的话，那就说明你的混合气太浓了，这种情况也是需要检查燃油压力同时需要检查一下你的进气系统有没有出现堵塞的情况。而且不管是正还是负，都是需要去检查一下氧传感器还有你的发动机的空气流量计是否有问题。【摘要】
长期燃油修正负100怎么维修【提问】
长期燃油不变【提问】
像长期燃油修正系数的话，这个肯定是会根据你的燃油混合气浓度进行修正的，如果是出现正100的话，那就说明你的混合气太稀了，需要去检查一下燃油压力是否正常，同时需要检查一下，进气系统有没有出现漏气的情况。如果是为-100的话，那就说明你的混合气太浓了，这种情况也是需要检查燃油压力同时需要检查一下你的进气系统有没有出现堵塞的情况。而且不管是正还是负，都是需要去检查一下氧传感器还有你的发动机的空气流量计是否有问题。【回答】
现在长期燃油修正系数是多少呢？【回答】
1.5【提问】
如果是1.5的话，这个没问题啊。【回答】
发1350【提问】
什么意思？【回答】
负的1350【提问】
你拍个照片看一下，长短期的都发过来，还要看一下你有没有故障代码。【回答】
长期燃油修正负1350【提问】
没故障码【提问】
如果出现这么高的数值，那么就说明你的解码器和车辆不匹配。你现在的解码器进入的系统不对才会显示这么高的，正常来说最大不超过40的。【回答】