蔚来停产的真实原因

1. 蔚来停产的真实原因

蔚来停产的真实原因是受到疫情的影响。
蔚来汽车原预计在接下来的第二、第三季度逐步提升旗舰轿车ET7的交付量，并将于5月下旬发布2022款的ES8、ES6、EC6，以及对标宝马X5L的大五座SUV ES7。本次停产有可能对蔚来的新车计划产生一定影响。

蔚来EC6
蔚来第三款量产车——智能电动轿跑SUV EC6全球首秀。EC6采用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。
EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6 性能版NEDC续航达到615公里。
7月24日，蔚来智能电动轿跑SUV EC6在2020成都车展正式上市，即日起蔚来App和官网开启选配。首批车辆将在9月下旬开启交付。

2. 蔚来有未来吗？

3. 这或许就是蔚来最好的样子

不知不觉间，2019年已经离我们远去。作为2020年的开篇之作，谁将成为今天推车的主角呢？答案就和它的名字一样，是蔚来。
 

就在2019年即将结束之际，蔚来的两场发布会几乎占据了国内汽车界的头版头条，一场是蔚来与广汽的合资品牌合创的首款车型HYCAN 007的亮相，另一场则是一年一度的第三届NIO DAY 2019。
 


在今年Believe in Better的主题下，蔚来推出了全新的ES8以及旗下第三款量产车型EC6，并发布了100千瓦时液冷恒温电池包和20千瓦家用直流充电桩，使得蔚来此前被人诟病的综合续驶里程问题得到了全面的提升，迈入了NEDC 600km的大门，蔚来似乎终于开始找到了属于自己的发展节奏。
 


然而2019年对于蔚来而言并不是一帆风顺的，甚至相对来说还是它发展至今的一个巨大低谷，就连其创始人李斌都称自己为2019年最惨之人。和2018年成为继特斯拉之后第二家在美国纽交所上市的新能源汽车品牌，以及年底前第10,000台ES8的成功下线，赢得了与小鹏汽车的对赌相比，2019年无论是外部环境还是蔚来自己都受到了前所未有的挑战，补贴退坡、自燃起火、车辆召回、裁员调整、业务拆分、股价下跌成为了蔚来2019年的主旋律与关键词。
 


不过这些并没有将蔚来打倒，不仅如此，在发布会现场蔚来还以一首自创的《电动车主的自我修养》自嘲了自己在这一年内的各种尴尬瞬间，像是补电要拖辆油车、长安街上趴过窝，股票跌倒一块多等等。在我看来，现在才是蔚来最好的样子。
 

打不倒你的终究会让你更加强大，战胜困难的最好方法就是面对它。如今蔚来能以这种方式直面困境，正说明这些问题对于蔚来已不再是困难。与广汽的合资将为蔚来的发展打开全新的篇章，无论是参加FE获得年度冠军、打造EP9夺得纽北最快纯电动超跑称号、NIO Power的拆分独立还是与Mobileye的合作，蔚来一直都在进行着新能源品牌的打造与技术服务的整合，而广汽蔚来合创的诞生正是其技术输出的第一步，未来或许还会有上汽蔚来、北汽蔚来和一汽蔚来等的诞生，使得蔚来真正成为一家新能源与自动驾驶技术解决方案提供商。
 


而回到蔚来本身，EC6的推出则很好的回应了消费者与投资人的期待，只有活下去才有能力改变未来，如今的蔚来比过往任何时候都更明白这个道理。EC6以及今后的ET7等车型的出现将进一步完善蔚来的车系，使得蔚来完成从一家造车新势力到一家合格的有持续盈利能力的汽车公司的转变。只要蔚来能不惧自身发展与外部环境所带来的困境和挑战，保持自己的战略定力与发展节奏，将技术服务与自主造车两手抓并线发展，我相信等待着蔚来的将会是一个相当美好的明天。
 

 
2020年对于国内新能源汽车市场而言将会是大变革的开始，去年特斯拉上海工厂顺利投产，奔驰EQC与奥迪e-tron等车型纷纷在国内上市，今年以大众I.D.系列为首的国外新能源汽车还将进一步进入国内，这是对蔚来的挑战同时也是机遇，而对于蔚来我只想说：不忘初心，方得始终。
 

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4. 蔚来创始人

蔚来创始人是李斌。
李斌，男，蔚来创始人、董事长、CEO，易车公司原董事长。
李斌于2000年6月创办易车公司，2010年11月17日，带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司（股票代码：BITA）。经过十多年发展，易车已经拥有近3000名员工、业务覆盖全国341个城市，成为中国最大的汽车互联网企业。

在过去的十多年中，李斌作为易车公司创始人、董事长兼CEO，带领易车在用户需求洞察、互联网营销、汽车电商等领域进行了诸多前瞻性的实践，成为影响中国汽车互联网行业的重要人物之一。
李斌注重企业社会责任的履行，担任中国汽车流通协会（CADA）副会长一职，以推动汽车行业健康发展为使命，通过构建行业交流平台、培育汽车产业人才，设立汽车人关爱基金等实际行动反哺汽车产业，为汽车产业健康持续发展贡献力量。
2017年7月15日，获得首届“网易未来科技人物大奖”——“创新商业领袖”。
2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。

5. 蔚来怎么样

蔚来很不错，值得购买。
1、外观非常炫酷，风格辨识度很高，完胜理想、比亚迪、小鹏、极氪，而且外观给人的感觉就是车应该比较贵，看起来很高调。
2、科技感足，手机上完全可以自动上锁、开窗通风、开启空调这些功能都是很有科技感的，而且开车的每段行程都有记录，随车自带行车记录仪，自动保存在相册，还有语音助手一键呼出这点还是很有科技感的。

3、驾车舒适度，座椅有记忆功能，不至于每次换个人开就调整一次高度，方向盘轻，而且可以自由调节高低远近，对于高不够的人很是友好。驾驶中毫无噪音，车内空间大，孩子可以自由蹦跶了。
4、续航，表显600公里，实际道路上8折，没有高速需求的这个里程来说完完全全够用，有时候跑的少点三五天不充电也没问题。
5、充电是比较便宜的，行驶了1800公里之后交了一次电费，总共花了100多点这么算的话一公里6分钱左右。
7、换电技术强，虽说换电技术如今还不是很普及，但对于比较大型的城市而言还是蛮便捷的。即便电池用量所剩无几，到换电站更换后就又满血复活了，整体会比充电快捷很多。

6. 蔚来到底在害怕什么？

近段时间以来，我的视频里面只要是谈论蔚来的缺点或者不足的，就会被以“内容不适宜收录”为由被下架，也就是不公开，无法被其他人观看到，是一种变相的删除。但是当我致电客服的时候，客服却无法给出任何具体理由，最后被多问了几次，就给了一个“侵害他人权益”的说法，非常的笼统和不解。
  
 我分析，应该是一股神秘的力量在操控着这些事情的发生，其目的是为了掩盖事实真相。
  
 因为，这些被删除的视频，都客观地反映了蔚来的一些缺点和不足。
  
 比如，抖音上有一位蔚来的女车主，真实地记录了自己的用车情况，归纳下来主要是以下几点：
  
 1、提车第2天，阅读灯出现障碍。
  
 2、提车第10天，充电面板无法充电，包括手机和车钥匙。工作人员证实是坏了。
  
 3、某一个1代的换电站只有3块70度电池，在APP上显示需要等待2小时才能换电池。
  
 4、从换电站出来表显续航390公里，实估只有200多。
  
 再比如，有一个100多万粉丝的小胡说车，他驾驶蔚来的ES8进行了续航实测，情况如下：
  
 1、表显300多，在高速上100公里/每小时行驶，实际续航仅200左右，最后逼不得已以极慢的车速行驶来确保能下高速。
  
 2、下高速后所在地附近没有蔚来换电站，呼叫一键换电服务，需要第二天晚上才能交车，这样的换电服务没有实际意义。
  
 3、用板车拉到最近的国网充电桩充电。充到90%大约60分钟，但是充到100%需要更长时间。
  
 这两个视频，我都是依据原视频博主的内容进行的转述，客观真实，没有加任何个人评论。但是被删除，而拥有100多万粉丝的小胡说车的视频如今依然可以正常观看。
  
 为了取得更加真实有效的内容，我前往蔚来换电站现场拍摄，车主和工作人员都很乐意分享。其中一位EC6男车主，提车1个月，行驶大约2000公里，100度电池，换电后表显562，实估351，而车主反馈实际行驶大约300公里，比实估还要低。
  
 同时工作人员也表示，70度电池的实际续航也仅300公里左右。
  
 这样的两个视频，都是现场真实访谈的客观反馈，没有加任何个人主观评论，甚至我还强调男车主属于个例。这样的视频也被删除了，而另外一个女车主的视频里面因为没有说任何缺点和不足，就没有被删除。
  
 所以我想问一下，蔚来到底在害怕什么？
  
 是害怕消费者知道蔚来的电池续航拉垮吗？
  
 之前7月底和8月初，蔚来连续有两位车主发生交通事故死亡，其中一人疑似使用辅助驾驶导致追尾，而另外一人则是碰撞到障碍物后 汽车 起火。当时蔚来不经任何检测就声称并非电池起火，但是时至今日，事情已经过去了4个月，蔚来仍然没有公布这两起事故的真正原因。如果不是蔚来的原因，为什么不敢公布呢？
  
 一个企业，尤其是车企这样会影响万千车主及车主家人生命财产安全的企业，难道不应该提高车辆的安全性吗？
  
 难道不应该在发现电池续航拉垮后，努力地提升电控能力、提升电池效率吗？
  
 这些问题，难道是通过删除视频、不做回应等掩耳盗铃的方式能够解决的吗？
  
 有问题不可怕，可怕的是不敢去面对问题，不去改正问题。
  
 掩盖事实终究不会长久，所谓的极致服务也无法弥补产品的不足。
  
 实际上，蔚来不断强调自己的服务好，也不过是宣传噱头。有车主反映在所谓专属服务群里面，除了自己，其他都是所谓的工作人员，在这样的群里面反映问题，也并没有得到很好的解决。而恰恰是这样阻隔方式的问题处理方法，得以将所有产品的缺陷都阻碍传播。或许，专属服务群的用意并非为了服务，而是为了掩盖问题，阻断传播。
  
 另一个有异曲同工之妙的，就是上门取车维修服务。蔚来车辆发生问题后，工作人员上门取车，提供备用车，等修好后再送车上门，让车主感受到极致服务。但是，车辆在哪里维修，如何维修，车主一概不知。众所周知，蔚来目前的售后维修都是依赖于合作网点，自己的自营售后维修点非常少。这样做的好处也同样让问题被阻断了传播，掩盖了车辆的问题。
  
 这些需要大量人力成本的服务虽然在车辆保有量少的情况下能够实行，但是到了后期车辆保有量上来以后，就无法延续。
  
 将产品做好，才是真正的王道。而第一步，就是要正视问题，敢于面对问题，然后解决问题。而不是去删除视频，掩盖事实真相。

7. 是谁拯救了蔚来？

8. 到底是谁拯救了蔚来？