电动自行车充电桩的利润

1. 电动自行车充电桩的利润

收入：普通用户充一次电，充电6-8个小时左右，充电价格一般是1元4小时，毛收入1.8-2块钱，成本：耗电量在0.8度，充满自停耗电0.9度，不到一度电，假如物业每度电收取电费0.8元或者1元，利润：个人运营者有1块钱以上的利润可以赚取，达到50%的利润率。物业收取电费模式，充电桩耗电量是多少，根据物业收取的电费来结算。根据大部分地方的小区情况，物业通常收取电费在8毛-1块2之间，这个每个地方不一样，各位可以根据自己所在地进行与物业商量，并且合理收取充电的费用。

2. 电动自行车充电桩的利润

电动车充电器平均功率150W，每路每小时充电0.15度，每度电费0.56元，每次刷卡充电4小时，即每次0.6度电，即0.35元。每次刷卡充电相当于收费1元。每路每天充电2次，这样一路每天收益（1-0.35）x2=1.3元，每台机器10路，每天收益即10x1.3元=13元，每月收益即30x13=390元

从众多的情况来看，大部分从事小区电动自行车充电桩的人，都是作为一个副业来经营的，有的规模大，就上百台、几百台的情况，有的规模小，就是几台、十几台的也都有。
规模大的利润也分情况，地区的差异、小区的差异、电动车数量的差异等，都会导致同样的台数，利润的不同，所以，利润究竟怎么样，在这里给大家一个参考。
下面是一个针对电瓶车充电桩利润的详细介绍。
毛收入：普通用户充一次电，充电6-8个小时左右，充电价格一般是1元4小时，毛收入1.8-2块钱。
成本：耗电量在0.8度，充满自停耗电0.9度，不到一度电，假如物业每度电收取电费0.8元或者1元。
利润：个人运营者有1块钱以上的利润可以赚取，达到50%的利润率。

尽管列出以上的利润计算情况，这也只是一个大概的情况，具体到每一台充电桩的10个插口，每天的使用率、使用时长等，都需要根据当地的情况综合评估一个合理的利润。
小区电动自行车充电桩的盈利可以配合一些运营手段，来提高充电插口的使用率。

3. 电动自行车充电桩合作方案有吗？雅迪电动车充电桩怎么样？

我们物业是和雅迪充电桩项目合作的，雅迪充电给我们提供定制化标准服务及收益分成。
据我了解，雅迪电动自行车合作模式分为三种：

第一种是独立运营商模式，就是以盈利为目的的独立运营商，可以设置多种计费方案，来支撑收益提升；

第二种是渠道引荐人的形式，有物业、社区、政府、工厂、园区、学校等资源渠道的引荐人，合作达成后，可享受雅迪充电所给与的收益分成；

第三种是物业公司合作模式，我们可以与物业公司深入合作，同时享受提供定制化标准服务及收益分成。

雅迪电动车充电桩是比较智能化的，用户使用的充电界面和运营商使用的充电界面系统是不同的，在运营商加盟雅迪充电之后，我们会给到雅迪充电的运营商后台账号，就可以加入运营商系统了，在运营商系统后台中可以清晰的进行实时监测、管理、查询、统计等等，数据大屏智慧控制，非常便于管理。

雅迪电动车充电桩还有充满自停功能，对用户的电动车更加友好，用户也就更愿意使用雅迪充电桩，我们布下去的充电桩使用率就更高，我们的收益也就更高，回本很快。

4. 渴求解答投资10个电瓶车充电桩需要多少钱？电动自行车充电桩加盟利润怎么样?

以雅迪智能电瓶车充电桩为例，有2路、10路和12路充电桩产品。

雅迪2路电瓶车充电桩价格加上安装费用大概在300元左右，雅迪10路和12路充电桩产品加上安装费用价格大概在1000元，10路和12路电瓶车充电桩，可以同时满足10辆和12辆电瓶车进行充电，也可以满足功率比较大的三轮车进行充电。

雅迪电动车是众所周知的国民品牌，雅迪电瓶车充电桩是也是雅迪厂家直销，位于无锡市锡山区安镇镇大成工业园东盛路，面向全国提供电瓶车充电桩批发。运营电瓶车充电桩的成本分为两部分：一部分是购买充电桩设备的费用，另外一部分是安装费用。电瓶车充电桩的投资比较灵活，小规模充电桩场地几千块钱就能运营，如果场地资源比较多，那自然投入的成本会增多，但回本也是比较快的。

接下来我们来了解下大家最为关心的雅迪充电桩项目的盈利情况。
我们按照用户充满电需要6-8小时计算，电价设置为1元8小时，充满需要半度电；
用户1次充电付款1元，减去电费成本0.3元，运营商获取营收的97%（因为雅迪充电平台收取营收3%平台维护费用），所以，1个充电口1次充电运营商纯盈利0.679元。

假设我们您安装的是雅迪10路的充电桩产品，每天充电桩利用率50%，1台十路充电桩每天充电纯盈利3.395元，1台十路充电桩一年纯盈利就是1239.175元，1台十路充电桩售价是599元加上安装费，大概的成本价格在1000元。
那么，1台十路充电桩回本周期0.8年，也就是10个月左右。不明白的也可以再百度下。

5. 现在合作充电桩怎么样?

电动汽车充电桩行业主要上市公司：目前国内电动汽车充电桩行业的上市公司主要有特锐德(300001)、国电南瑞(600406)、万马股份(002276)、易事特(300376)、科陆电子(002121)、科士达(002518)等。
本文核心数据：充电基础设施建设规模、车桩比、企业市场份额、充电桩需求规模预测
行业概况
1、定义
电动汽车充电桩是安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车提供电力保障的充电设备。
电动汽车充电桩的分类以安装地点分类与充电方式分类最常见。按照安装地点可分为公共桩、专用桩;按照充电方式的不同可分为：直流充电桩(快充)、交流充电桩(慢充)和交直流一体充电桩。
2、产业链剖析：产业链延伸布局情况较为普遍
从充电桩产业链看，建设到运营主要涉及充电设备制造商、充电建设运营商、以及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域。
电动汽车充电桩产业链涉及到上游充电桩及充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。中游为充电站建设和运营商，负责充电桩和充电站的建造和运营。下游为整体解决方案商，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，合理布局提供整体的运营方案。
从我国电动汽车充电桩产业链上的参与企业来看，上游生产商主要是宝武钢铁、明泰铝业(601677)等原材料供应商和科士达(002518)、盛弘股份(300693)、易事特(300376)等充电设备制造商;中游建设和运营商主要是星星充电、特来电(母公司：特锐德(300001))、国家电网、南方电网等;下游应用市场主要是以小桔充电为代表的充电服务平台、以百度地图和支付宝为代表外部支持平台和以小鹏(09868.HK)、蔚来(09866.HK)等为代表的新能源汽车企业。
行业发展历程：行业进入蓬勃发展时期，各领域加速入局
中国将新能源汽车视为汽车大国到汽车强国转换的关键要素，因此，充电桩作为新能源汽车的补能设施也应运成为转型过程中最基础的抓手。从2006年比亚迪在深圳建设了第一批电动汽车充电桩起，随着中国新能源汽车保有量持续走高以及电动车技术的发展，中国充电基础设施经历了不同阶段的发展。
萌芽期(2006年-2014年)
2006年，比亚迪在中国深圳建设了第一批充电桩，中国充电基础设施发展正式进入萌芽期。期间，充电站建设工作主要由国家电网承担，尚未向社会资本敞开大门。该阶段由于新能源汽车刚刚普及，充电基础设施保有量也较低。
扩张期(2014年-2020年)
2014年，国家电网宣布全面放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场，意味着充电桩市场不再只受国有企业控制，大量民间资本开始涌入。2015年之后，随着政策的持续发力，中国充电桩保有量开始迎来暴涨阶段。当年，中国新能源汽车保有量约为58.32万辆，车桩比约为10:1;而截至2019年底，中国新能源汽车保有量达到381万辆，车桩比达到3.13:1。
发展期(2020年-2025年)
2020年，充电桩被纳入“新基建”，可以看作是开启下一个阶段的象征，各地方政府也跟随国家政策针对充电基础设施做出政策方面的倾斜。此外，“大手笔”投入和新玩家涌入也将是充电基础设施市场迈入第三个阶段的主要特征。
成熟期(2025年之后)
未来，充电基础设施离不开大数据、5G等新技术和新领域的协同支持。预计在2025年之后，随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车，充电基础设施市场迈入成熟期，车桩比将达到2:1，并且行业内将可能大范围盈利。
行业政策背景：“双碳”助推新能源发展，利好充电基础设施建设
我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障，2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。
行业发展现状
1、行业供给情况：中国电动汽车充电桩建设规模呈增长趋势
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，2015-2021年，我国电动汽车充电桩建设规模不断扩大。截至2021年12月底，全国充电基础设施累计数量为261.7万台。其中，公共充电桩数量为114.7万台，较2020年增加34.0万台;随车配建私人充电桩数量激增，累计保有量达147.0万台，同比增长68.19%。
从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车公共充电桩数量保持稳定高速增长趋势。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。截至2021年年底，总计上报公共类充电桩114.7万台，同比增长42.10%。
2、行业需求情况：新能源汽车增量扩大充电桩需求缺口
2015年印发的《电动汽车充电基础设施发展指南》中提到的建设目标是到2020年建成480万个充电桩，满足500万辆新能源汽车充电需求，其中，公共充电桩50万个，私人充电桩430万个，车桩比基本达到1:1。
然而，目前充电网络建设远落后于规划。截至2021年底我国新能源汽车保有量784万辆，充电桩数量261.7万个，车桩比3:1。综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2021年的全国车桩比从8.8:1下降为3:1。近五年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动，充电配套有所改善，但和《发展指南》规划的车桩比1:1相比仍存在较大差距。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
3、区域建设现状分析：华南华东地区建设规模较大
截止到2021年12月底，省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的依次为广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建;拥有的充电站数量前十依次是广东、江苏、浙江、上海、北京、山东、河北、四川、天津、湖北，具体情况如下所示：
行业竞争格局
1、制造企业竞争：头部效应明显，市场集中度较高
充电设备制造行业的技术门槛较低，产品同质化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，因此市场竞争较充分。同时，充电桩设备制造企业头部效应明显，龙头企业集中度较高。由于技术提升、规模优势以及竞争加剧，充电模块价格持续走低，因此虽然新增充电桩数量增加，但是行业盈利情况并不乐观。行业进入洗牌阶段，具有先发规模优势和资金成本优势的企业有望扩大市占率。
注：不同企业充电桩设备业务统计分类略有差异，其中，国网南瑞选取行业类型为继电保护及柔性输电;中恒电气为电力操作电源系统;科陆电子为储能业务;其余企业为电动汽车充电/充电设备等。
2、运营企业竞争：合盛硅业电动汽车充电桩单体产能超过90万吨/年，在行业中遥遥领先
从公共充电基础设施运营商整体运行情况来看，公共充电桩运营商集中度高。截止到2021年底，全国充电运营企业所运营公共充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营25.7万台、特来电运营25.2万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营14.5万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.7万台、深圳车电网运营2.6万台、上汽安悦运营2.3万台、万马爱充运营2.0万台、中国普天运营2.0万台、万城万充运营1.2万台、亨通·鼎充运营1.1万台。这13家运营商占总量92.9%，其余运营商占总量7.1%。
行业发展趋势及前景预测
1、利用率提高、充电智能化、服务综合化、创新研发、车桩协同发展
近几年来，随着我国新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。在国家大力支持和政策规划的引导下，未来我国电动汽车充电桩行业的发展存在如下趋势：
2、预计至2027年电动汽车充电桩行业需求量或超过2283万台
中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2030年新能源汽车保有量会超过8000万台，新能源汽车销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据中国充电联盟预测，2022年将新增190万台随车配建充电桩，随车配建充电桩保有量达到337万台。新增公共充电桩54.3万台，其中公共交流充电桩24.4万台，公共直流充电桩29.9万台;公共充电桩保有量达到169万台，其中公共交流充电桩92.2万台，公共直流充电桩76.8万台。
国内车桩比短期内将基本保持目前3:1的比例，充电桩增量速度会逐渐赶上新能源汽车增量，到2025年前后增量上实现反超，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。预计到2027年车桩比应达到2:1。
前瞻推算，2027年中国新能源汽车的保有量将达到4567万辆左右，根据车桩比为2:1的比例估计，2027年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过2283万台，预计2022年至2027年的复合增长将率达到35%左右。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

6. 及时电电动自行车充电桩代理需要注意哪些方面？

第一、虽然很多的人开始关注电动自行车充电桩项目，但是在投资之前还有很多事情需要注意，其中就包括对于投资品牌的了解和调查，既然打算投资充电桩品牌就要重视品牌背后的企业才行，作为品牌企业必须具备一定的实力才能给予加盟者扶持和技术支持等，而这也是加盟这类品牌的意义所在。
第二、在加盟电动自行车充电桩品牌的时候，还应该注意的就是加盟费以及设备的情况，要防止出现很多电动自行车充电桩品牌表面是招商，但是实际上是变相的进行设备的销售，所以挑选具体的加盟品牌的时候就应该注意品牌给予的资源以及加盟费等，其中是否包括设备的提供，以及设备提供时费用的多少。
第三、投资电动自行车充电桩项目之前还是要做好规划和调查才行，现对本地市场进行了解和调查才行，虽然现在电动自行车的使用量非常大，但是这不代表所有的人都会到专业的充电桩那里去充电，因此还是应该做好市场调研才行，确保本地有足够好的市场才行，这也是需要投资者在投资之前需要注意的地方。

7. 及时电电动自行车充电桩收费标准是怎么样？

及时电小区电动车充电桩收费标准由两方面决定；

1、当地电价；因为每个地域的电价可能不一样，比如，新疆的电价就比内地便宜；运营商的基础收费电价就不一样。

2、运营商和物业协商电价。运营商投放设备到小区需要物业同意，其中物业可能会从中收取一部分费用；这需要和物业签订协议。

3、300W以下的电动车一般情况下1元充3-5个小时。支持分功率计费，公平合理。市面上电动车种类较多、功率不同，一般的两轮、三轮电动车平均功率在150W、大型电动三轮车功率在200W到300W左右。为了保证大功率电动车能充满电同时实现收费公平按照充电功率不同实行阶梯收费，目前只有智能充电桩能实现这种功能
及时电小区电动车充电桩还有另外三种收费模式；分别是用户投币收费、刷卡收费和扫码收费。只要充电桩具备这几张收费方式，用户可以自由选择。
1、投币收费：这需要小区电动车充电桩有投币器；用户可以选择投币充电。不便之处就是，需要运营商定期去收硬币。但也有好处，可以方便不会使用手机扫码的老年人充电使用。
2、刷卡收费。这种收费方式适合于长期需要充电的用户使用；比如小区业主、园区单元职工等。运营商可以适当做些优惠活动吸引用户充值。对于不会用手机扫码的老年人，刷卡收费是不错的替代方式。
3、扫码收费。现在的智能充电桩都支持手机扫描收费充电。支付宝、微信，看设备支持哪一种。扫码收费简单便捷；运营商还可以设置预付费模式、包月模式、电子钱包模式等等，供不同需求的用户选择。比如，包月可以适当优惠。预付费支持余额退还等；对用户充电都很方便。

根据电动车功率和种类提供不同的收费模式，让每个电动车用户都不再为充电而发愁。对于电动自行车充电桩怎么收费这个问题你有答案了吗？

8. 电动自行车充电桩好不好？

电动车充电桩刚需、需求量大、国家政策支持、投诉低、回本快等诸多的优势，相比重投资的创业项目来说，可以说是比较轻松的创业项目之一。
      充电小斑马对传统充电桩进行重新，融入了互联网、物联网、人工智能、大数据等技术，让投资充电桩变得更轻松简单，管理更智能，挣钱更无忧!
      1、公司实力
      杭州宇谷科技有限公司是一家基于大数据应用的安全智能充换电服务提供商、电单车出行整体方案提供商，是由20年物联网产品经验团队与来自硅谷的大数据专家共同蚂建的物联网高新企业。我们在电动自行车充换电服务领域为客户提供有竞争力、安全可信赖的产品、解决方案与服务，与生态伙伴开放合作，持续为客户提供产业链升级方案和增值服务，为公共安全、智慧出行、新能源产业服务而努力。
      充电小斑马是一款真正意义上的“Alot人工智能充电桩解决了电动车充电桩无法大规模运营的难题，同时全程监控电动车充电过程，平台化的管理模式，提升了使用效率。
      2、加盟政策
      免加盟费、免人工运营成本，免技术开发成本，只需直接购买设备即可成为加盟商。主要您的城市还没有充电小斑马，或者您看好智能充电桩市场，都可以去安装。如果您有场地，我们可以免费提供设备，加盟商自己找场地、安装并运营，收益可以根据公司相关政策进行详细沟通。
      3、投资与回报
      除了上边说的，免加盟费用这些外，我们还提供多种型号的设备供投资商选择，价格不等，可根据自己城市特色以及资金情况，来选择合适的机器。
这个项目主要时通过赚取电费差价来盈利，运营商可根据实地情况灵活设置阶梯收费标准，在保障用户公平消费的基础上，也能实现最大收益的最大化。
      充电小斑马智能管理平台，融入社区，除了智能充电桩还可以投资其他智慧社区项目，如：消费机、门禁、水控等，一举多得，何乐不为?
      4、管理与售后
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