新飞度在骂声中火了，9月大卖12638辆，还供不应求，凭啥？

1. 新飞度在骂声中火了，9月大卖12638辆，还供不应求，凭啥？

日前，广汽本田公布了9月销量成绩，根据所公布的成绩来看，9月共卖出87786台，同比增长24.2%。其中一直都较为热销的雅阁、皓影、缤智和凌派都贡献出了超过一万的销量数据，其中雅阁超2万。除了这四款车型外，还有一款在8月份才上市的新车型-第四代飞度，也贡献了令人惊讶的12638辆，并且截止于目前，飞度累计订单突破3万，处于供不应求的状态，可以说彻底卖火了。
     
 其实从8月份的销量数据来看，第四代飞度刚上市那会儿就已经火了，因为上市于8月26号，新飞度五六天的时间就卖出了0.24万台，并且当时去4S店的消费者就被告知飞度的订单很多，买车需要排队。要知道这次第四代飞度其实在网上有很多质疑声和骂声，比如什么涨价了、简配没喇叭了、性能变弱了以及外观变丑了等等，反正说得让人看都不想看，结果飞度却在骂声中火了。本田又不是奔驰，不可能只凭车标就让消费者心甘情愿的买单，那么飞新度为何能卖火呢？
     
 声来分析，新飞度指导售价为8.18-10.88万，相较于上一款的7.38-10.28万看起来的确是涨价了，但新飞度取消了之前的最低配的手动挡车型，全系CVT车型，而上一款的次低配车型售价就为8.18万，所以不能完全看作是涨价。其次关于简配问题，最低配新飞度没有收音机，也就没有喇叭，而且也没有后雨刷，但却比之前次低配车型多了7英寸液晶仪表、无钥匙启动、多功能方向盘、车内PM2.5过滤，这是从配置表一眼就能看到的。当然站在消费者角度来看，新飞度最低配连个收音机都没有的确是不讨喜。
          
 正所谓萝卜青菜，各有所爱，在外观方面，新飞度和之前车型相比，很难说变没变丑，只能说更萌化、卡通了。新飞度前脸的两侧大灯大且有点外凸，像是青蛙，栅格造型也有略微调整，还采用了蜂窝状修饰。此外，新飞度还用上了比较新颖的双色车身设计以及更显档次的镜面轮毂，比较亮眼。如果以笔者的眼光来看，新旧飞度都不算好看，只能说新飞度更别致一些。
     
 在空间方面，新飞度的尺寸数据因为造型的原因，略有变动，但毕竟还用的之前的平台，轴距不变，为2530mm。新飞度车内空间一如既往的宽敞，1米8的乘客在后排都还能有一拳的头部空间余量，腿部空间也有一拳，后备厢常规状态下也能同时放下20、24、28英寸三个行李箱。无论是乘坐空间还是储物空间，新飞度依旧是同级佼佼者，轻松满足家用空间要求。
        
 最后，在其他一些亮眼之处，新飞度内饰也采用了双色设计，加入之前没有的8英寸中控屏，并带支持Carlife手机互联，提升了内饰档次。此外，最重要的应该是配上了本田安全超感系统，带碰撞缓解制动、车道偏离抑制等安全辅助驾驶功能，同时安全气囊数也有所增加，与很多小型车相比，新飞度的安全性无疑是做得更到位。
     
 总之，对于新飞度网上那些不好评论，有些是添油加醋，有些是主观想法，还有些是事实，但从价格、性能、油耗、外观、空间以及配置等各方面综合来看，飞度依旧在小型车属于较优选择，所以卖得火。对此，你们又怎么看呢？

2. 新飞度又火了！起步8.18万，月销12638辆，到底是凭啥呢？

对大多数刚刚成家立业或者是刚刚进入社会的消费者来说，在购买汽车是20多万元的价格，可能还是有一些高的，所以大多数人都将自己的价格放在了10万元左右，这时候一些国产SUV还有一些盒子，小型车就成为了我们在消费者心目当中的首选车型，我们今天要给大家所分享的就是最新一代 飞度，这一款车在8月份上市之后，虽然说槽点不断，但是在销量方面确实非常的环保，9月份也是卖出了12638万辆，我们下面就来看看这款车到底是凭啥能够让我们消费者心甘情愿的掏出自己的腰包。


这款车首先它升级之后，在动力系统上依然搭载的是1.5升发动机，它的最大输出马力是达到了131匹，峰值扭矩达到了155牛米，在传动系统上与之匹配的仍旧是CVT变速箱，从动力数据上来看，其实并没有太大的变化，但是在实际驾驶过程当中，它的百公里加速时间是多需要近0.7秒的时间，所以还是有着不小的差距，但是在油耗方面，这款车是更加的经济，百公里5.2升的油耗是更加的具有经济性，所以对于买这个价位的消费者来说，可能油耗表现比性能表现是更加的值得我们去进行关注。

从外形设计上来讲，这款车的外形设计也是有着一定的变化，全新的设计风格是非常独特的，蜂窝状的中网设计取代了之前的网格造型，并且前脸部分的大灯略带凸起，侧面的车身采用的是双色的构造，轮毂设计为镜面风格，让它也是显得更加的精致，可以说从之前的外形方面与这款车来进行比较，只能说是各有千秋，从这款车的整体效果上来说，还是非常个性的。

这款车内饰部分主要在空间性上来讲，它并没有太大的区别，轴距仍旧保留了2.53米的轴距，从乘坐空间方面来说，依然是佼佼者的水平，中控区域的双色配色风格表现较之前是更加的时尚，8英寸的中控显示屏相比较于之前来讲，也是有着更加出色的科技性，并且这一款车他将防撞刹车、车道偏离抑制等安全性辅助系统都集成在了本田的超级感应系统当中，与众多的小型车竞争对手来说，这款车在安全性方面的表现无疑是更加的突出。

这款车目前他无论是从价格还是空间配置方面等诸多方面来说，它都是目前市场上小型汽车当中一款非常不错的车型，起步8.18万元的售价也是成为了它在市场上的竞争优势，9月销12638辆的成绩还是足以让很多对于这款车不好的评价闭上嘴了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 骂声与销量齐飞，新飞度9月大卖12638辆，凭啥这么火？

从最近广汽本田公布的九月销售的成绩来看，整体销量为87786台，同比增长了24.2％，这份成绩单中，除了有比较熟悉的雅阁、皓影、缤智和凌派都做出来超过一万的销售量共享，还有一款新出的车型也比较引人关注，那就是今年八月才推出的第四代 飞度，新飞度今年的销量非常可观，达到了12639辆，据说现在的订单数也已经累计高达3万，甚至已经远远超过了雅阁两万的订单数。

新飞度迅猛的涨势其实在其刚上市时已经初见端倪，新飞度今年八月末才上市，在上市后短短的几天内就快售出一万多台，当时就有经销商表明说，新飞度每天订单非常多，消费者甚至心甘情愿的排队购买。与新飞度销量的高涨形成鲜明对比的是公众对其的评价，许多消费者抱怨其价格和性能的不匹配，简单配置甚至没有喇叭，外观丑陋等等。骂声与销量齐飞的新飞度，如何让消费者对其怨声载道的同时又心甘情愿地为其疯狂下单呢？

首先，从外观上来看，新飞度和旧飞度的变化并不是很大，只是新飞度的线条更加柔和，使其显得更加可爱，可爱的造型并不能满足各类消费者的审美。前侧突出的两侧大灯搭配着蜂窝状的栅格的造型，并且还采用了双色车身设计以及更高级的镜面轮毂，整体比之前旧款更加炫眼，更富有个性。

其次，从内部空间来看，新飞度的内部空间还是延续了之前宽敞的设计，即使1米8的乘客坐进车内也不会觉得内部空间闭塞，驾乘体验更加舒适。除了乘坐空间带来更舒适的体验，储存空间也是其亮眼之处，后备箱可以同时放下20、24和28英寸的三个行李箱，能够满足家庭出行旅游的需要。内饰上，新飞度做到和外型相呼应，也使用了双色设计，并新增了8英寸中控屏，支持Carlife手机互联。安全性上，新飞度也做出一定的调整，配备了本田安全超感系统，安全气囊数有所增加，相比其他同类型车，新飞度在安全方面还是值得称赞的。

最后，是大家最关心的性能和价格。新飞度最大的问题在于其性能的下降，新飞度搭载的是1.5L+CVT的动力系统，发动机最大功率为131马力，最大扭矩达到155牛米。新飞度与旧飞度的差距在于速度，新飞度最快也需要10.6s才能破百，而旧款8.67s就可以破百。新飞度的价格也有所上涨，目前新飞度给出的参考售价为8.18-10.88万元，比旧款的飞度涨了一万元左右。
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4. \"越骂越火\"，上市首月大卖12638辆，全新飞度都卖给了谁？

作为传统的销售旺季，9月和10月素来有"金九银十"之称，今年9月也不例外，大多数车企都迎来了销量增长，广汽本田也不例外，官方信息显示，9月卖出新车总计87786辆，同比增长24.2%，具体到车型，雅阁销量超2万，皓影、缤智和凌派也均在1万辆以上，其中最引人瞩目的要数第四代 飞度，上市首月便大卖12638辆。

"越骂越火"，上市首月大卖12638辆
凭借着老一代车型积攒下的热度，第四代飞度一经亮相便备受关注，今年8月新车正式上市，指导售价为8.18-10.88万，相较于上一代的7.38-10.28万略微上涨，但也需要注意，第四代飞度取消了手动车型，而上一代自动挡车型售价为8.18万元，因此说它涨价其实是不成立的。

除了指责第四代飞度涨价，还有人质疑它减配，比如低配车型没有收音机、后雨刷，但却比之前次低配车型多了7英寸液晶仪表、无钥匙启动、多功能方向盘、车内PM2.5过滤，相比之下这些功能远比收音机实用，即使搭载有收音机，使用频率其实很低，很多车主甚至会直接改装为中控屏，更何况低配车型从来不是购车首选。在搞清楚这两点后，其实你会发现，第四代其实很务实，甚至被骂得很冤枉。

魔术空间名副其实，实用性完胜同级
不管是哪种级别的车型，消费者对大空间的追求都是不变的，本田在这方面拿捏得非常到位，不管是雅阁还是皓影，空间都是亮点，而飞度更是如此，得益于本田引以为傲的魔术空间设计，利用有限的车身尺寸，打造出了同级最优的车内空间。

第四代飞度提供了潮跑Pro和潮越Max两种车型，车身尺寸也不太相同，前者长、宽、高分别为4109、1694、1537mm，轴距2530mm，后者在车宽和车高上更占优势，但不管是哪一款，比起同级车型都没有太过明显的优势，但在空间方面，第四代飞度却表现惊艳。

第二排空间往往是消费者关注的重点，从汽车之家数据来看，第四代飞度后排头部空间为910mm，腿部空间为680~950mm，处于同级高水平，且优势明显，乘坐体验自然也会更宽敞更舒适。

当然，第四代飞度空间方面的优势并不仅仅体现在够大够宽敞上，极强的实用性才是王道，新车配备后排4/6分割魔术座椅，用户可以根据自己的需求灵活安排乘坐、储物空间，实用性很强，根据官方图片显示，其后排座椅经过调整，甚至能放下一辆自行车，这样的空间表现一些紧凑车型也不一定能做到。

标配"地球梦"，兼顾动力、燃油经济性
对于消费者而言，买车重点是看"三大件"，配置只是附加产品，第四代飞度显然满足这样的需求，新车全系搭载本田引以为傲的1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速器，这套动力组合也被用在了本田旗下众多车型上，非常成熟，故障率很低，具有不错的可靠性。

当然飞度毕竟主要针对年轻用户，光有可靠性是不够的，动力同样重要，新车最大马力可达131Ps，峰值扭矩155N·m，从账面数据上看已经能完胜同级，而在实际体验上，汽车之家给出的百公里加速成绩为9.48s，而同级车型丰田致炫仅为12.08s。

动力好就意味着油耗高？事实上，小熊油耗数据显示，第四代飞度车主实际油耗为6.6L/100km，而同样以经济性著称的丰田威驰和致炫分别为6.76和6.93 L/100km，显然飞度不管在动力还是燃油经济性方面，均完善同级车型。

写在最后：
曾经有人用"买发动机送车"来形容飞度，而这句话在第四代飞度身上并不特别适用，毕竟新车在设计以及配置上提升明显，结合大空间和低油耗，更适合用"务实"去形容，是家庭用车的绝佳选择，同时假如你是奔着"平民超跑"而去，第四代飞度同样可以满足，其动力表现依然出众，同样适合改装。
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5. 全新飞度9月销量公布，它还是那个\"少年\

坦白来讲，本田今年上半年在中国市场的表现确实有点差强人意，当丰田、日产都开始你追我赶销量增长的时候，本田依然在负增长的状态下徘徊了一下，当然如今的销量成绩，也是挺直了腰杆子才能说出口的。

就说广汽本田，前不久，根据广本的官方消息，其正式披露了9月份的最新销量成绩，数据显示，上个月品牌终端的销量为87786辆，同比增长了24.2%，并且1-9月份的累计销量更是达到了548879辆的水平。

其中，不乏有我们的B级车大哥——第十代雅阁，在9月份售出了新车22563辆，同比增长了10.4%，凌派也斩获了10260辆的成绩。SUV方面呢，皓影销售了15316辆，缤智创下了16263辆，且新冠道前三个季度累计售出37382辆。

除此之外，我们最关心的当属全新第四代 飞度的成绩了。新飞度8月底正式上市，9月份也迎来了它上市之后的首个完整销量月。根据广汽本田的官方统计，飞度在上个月收获了12638辆成绩，并且新车的累计订单已经超过3万辆了。

从去年7月份第三代飞度的停产开始，在两厢紧凑型小车中，几乎是一年左右的时候，都在被Polo和致炫压着，现款宣布停产后，只能销售仅剩为数不多的库存车，然而也用不了多久，销量也就滑落出了万台俱乐部之外。

不仅如此，对于全新第四代飞度的造型，自亮相以来就颇有争议，本来老款飞度主打运动，被称之为"超跑GK5"，但新车换代风格大变，有点呆萌可爱风，并且全系车型换成自动变速箱，从而降低了运动的基因特性。

但是从9月份的销量成绩来看，飞度终于"站起来了"，并且成为了一个"精致男孩"的形象，要运动也可以改装。
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6. 上市初不被看好，9月大卖12638辆，新飞度真的有那么香吗？

在两厢代步车的选择上，相信大多数消费者的首选都会是 飞度和Polo，作为小型车市场上家喻户晓的“神车”，飞度和Polo的表现可以说深入人心，省油、耐造、灵活、开不坏等特性在这两款车上都有淋漓尽致的体现，满足了家用代步的需求，而为了进一步满足日益增长的消费需求，本田飞度率先完成了换代，使其在与大众Polo的竞争中占据了先机。

时间回到今年8月份，新飞度刚刚上市，那时消费者对这款车并不是很看好，质疑声越演越烈，比起上代车型，新飞度涨价、外观更丑、性能变弱等问题成为了大家吐槽的焦点，但上市后的表现却截然相反，9月份大卖12638辆，并在一些地区出现了供不应求的状况，市场表现可圈可点，而这可以说打脸了那些质疑新飞度的人，为何新飞度上市就能大卖呢？

对于新飞度的外观，相信很多人不是很喜欢，怎么说呢，萝卜白菜各有所爱，你不喜欢的设计并不是其它人也不喜欢，新飞度就是这个道理，个人觉得还是很好看的，比起前款车型，新车的设计更加的年轻动感，造型设计更加的卡哇伊，很符合女性消费者的审美，前脸采用了家族最新的设计语言，U型格栅变得立体形象了很多，两侧的大灯组很加分，带来了视觉上的冲击，中高配车型配备了LED光源，车身的设计很流畅动感，营造出了比较强的律动感，A柱三角窗面积加大，车主盲区更小进一步提高行车安全，全新的尾部非常的耐看。


尺寸方面，新飞度的长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm，延续了此前小巧的表现，内部空间比较局限，坐4个人可以说没有任何问题。内饰方面，新飞度可以说有翻天覆地的变化，完全打破了此前传统保守廉价的设计，全新的中控布局呈现出了不错的层次感，软性材质的包裹更加有质感，并且还配备了悬浮式液晶中控屏，科技感得到了提升，另外新车比较注重安全性，安全气囊数量增加到了6个，并且还配备了全新的本田安全超感系统，包括碰撞缓解制动系统、车道偏离系统等，安全性得到了大大地提升。

动力方面，新飞度相比前款“小钢炮”动力性能有所下滑，搭载的是同样是1.5L发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩为155Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，看似与前款没有什么不同，但加速性能上却慢了很多，破百9.48秒，之前是8.67秒，但话又说回来，作为一款家用车，性能强并没有什么实质性的用处，满足家用代步就可以了。

最后说一下大家吐槽比较多的一个点，新飞度的价格，确实相比前款飞度价格略有提升，8.18万-10.88万的区间看似高了不少，实际上并没有想象中那么高，毕竟新车取消了手动车型，入门就是自动挡车型，价格自然会有所提高，在就是新车在各方面都有提升，价格高一些也能够理解，总之，这样的价格还是比较合理的，你觉得呢？
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7. 飞度首月销量12638台，热销的背后打了谁的脸？

无法真正衡量产品价值的人，总会得出一些偏离事实的结论。
过去不止一次，我们说过第四代 飞度严格意义上都是属于提拉价值之后的产品，即便抛开设计价值带来的改变不谈，单单配置上的调整，也能看出飞度做的是“全系增配”改变。
总有一些人要拿“低配无喇叭”、“动力变弱”说事儿，却全然不提低配增配多功能方向盘、全液晶仪表以及双气囊的客观事实。

对于低配车型用户来说，增设一套喇叭不过千元左右，但想要增设双气囊、多功能方向以及全液晶仪表盘，价格至少要上到万元左右，而且可靠性以及稳定性无法保证。
让我很欣慰的是，消费选择是趋于明智的，更多用户群体没有被别有用心的言论带偏思想，第四代飞度上市之后，取得了该有的成绩。
账面数据方面，飞度首月销量达到12638台，店内运营情况方面，笔者附近的经销商表示店内无现车需要等车。

很显然，飞度的热度并不低，根本原因来自于全面革新的产品力以及全面升级的配置表现。
本田工程师在设计第四代车型时，事实上已经开始反复向自己提问“如何才能打造更成功的飞度产品”，第三代车型已经将空间、油耗、可靠性做到了极致，但同样精致感、隔音、减震表现并不好。
与其把长处做的更长，不如把短板进行补足。让之前喜欢的人更喜欢不能提升市场销量，但让之前不喜欢的人喜欢起来，一定能够推动销量。
显然，第四代飞度做到了。

作为已经试驾过的媒体，第四代飞度的改善主要在三方面，设计、隔音、减震。都要相比于第三代车型有明显的改变，尤其是细节方面的雕塑改善了第三代车型的短板。
很显然，设计上的改变的确吸引了过去对飞度不感冒的群体，同时公路性能方面的提升有效补齐了过去隔音差、减震差的产品记忆。
我们过去与Honda日方工程师聊过这个话题，“你们为什么不能把最简单的隔音改一改呢”？

“成本，一切问题都来自于成本，我们又要在设计上下功夫，又要做好动力系统的强势，还要把更多精力投放在生产品质以及空间雕刻上，自然精力成本很少用在隔音上”。
回头再来看第四代飞度，本田已经有了更多的经验来生产，如何在有限成本下提升整车的NVH表现，至少并没有让我们失望。
本田这种逐步做强做大的企业，考虑面一定比我们更广，他们不仅仅需要考虑市场占有率，还要考虑下一代产品的出现是否会为品牌形象造成升级式改变。

对于市场中一些偏激的言论，事实上都被表象蒙蔽的双眼。
这一代飞度显然在核心价值上是明显提升，定位也发生了明显的变化，譬如说一些声音表示“飞度慢了，不值得买了”。
但从客观角度分析，即便是跑到9秒多的飞度，依然是合资领域中跑的最快的产品，相比于加速去到12秒开外的威驰、POLO Plus，动力表现依然迅猛无比。

最为关键的是，第四代飞度已经不玩运动了，人家玩的是家用，大空间，高颜值，高安全配置以及更加主流的辅助安全配置，这些都是飞度的核心竞争力。
时代在发展，科技在进步，连飞度都有自动驾驶辅助配置了，你还跟人家讲过去的运动辉煌，对于本田这样的企业来说，一个时期一个玩法，从不躺在功劳簿上吃老本，是这家企业的风格。
聪明人已经开始重新研判飞度，只知道研究喇叭的人，就让他们研究去吧。
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8. 飞度归来便被捧红，上市6天卖出2378辆，骂的越多卖的越好

国五升级国六导致很多车型被迫退出国内市场，普拉多算是其中之一，自此国内少了一款保值“神车”。然而有些车型虽然没有退出国内市场，但国六车型却迟迟不上市，导致销量近乎为0，有着“平民超跑”之称的 本田飞度就是如此。俗话说：老虎不在家猴子称大王，因为飞度没有国六车型可卖，近半年丰田致炫接替飞度成为了小型车领域的销冠。但是随着海外版全新飞度的上市，意味着丰田致炫“称王”的时代要告一段落了，升级为国六排放的全新飞度国产进入倒计时！


终于在8月26日，全新飞度正式上市，截止8月底上市6天卖出2378辆，不得不说“神车”归来便被捧红！然而新飞度的上市除了销量高之外，它的骂声也很多，具体原因直指减配严重。尤其是入门级车型，配置低的令人发指。一边是网友疯狂吐槽其配置低，一边是消费者认可产品而购买，上市6天卖出2378辆平均日销为396辆，如果折算成月销量将会在1.2万辆左右，为何全新飞度骂的越多卖的越好呢？


其实归根结底是所占立场的不同。作为消费者而言，尤其是选择10万级代步车的群体，他们考虑更多的并不是配置有多高，而是质量可靠性、空间实用性以及油耗表现如何。而从这几方面来看待全新飞度这款车，质量可靠性是毋庸置疑的，这点一直是飞度的强项。而空间实用性方面因为本田魔术座椅的加持，它在同级别也是无敌的存在，很多消费者看中的就是飞度的空间表现，而至于油耗表现，搭载1.5L地球梦发动机的飞度，不仅动力强且油耗低，站在真正买车消费者的角度来看，它所具备很多人买车的刚性需求。

而作为网友而言，他们并没有真正的考虑过去买这款车，所以以上几点他们不会关心，可能相对比以上几点，他们对换代后新车配置表现如何更感兴趣，所以导致全新飞度在基础配置方面减配成为了明显的吐槽点。全系后鼓刹，低配版本没有音响，甚至作为两厢车后雨刷器低配版本也没有配备，这些点成为了网友疯狂吐槽的对象。但它们却没有看到，全新飞度升级的地方，比如全系标配了全液晶仪表、无钥匙进入、多功能方向盘、全系自动挡等，而且高配车型还配备了主被动安全系统，自适应巡航等越级配置，最关键的是全系自动挡的提升，对于一款市区代步利器来讲，全新飞度这一点的提升可谓是一记重拳。

为何骂的越多却卖的越好呢？并不是飞度这款车此前的口碑有多好而导致全新飞度依旧能热销，而是全新飞度彻彻底底的诠释了一款代步车的定位。追求性价比的选择低配版本，它能给你一款代步车所具备的最好的基础功能，而想要一定的配置表现，那高配版本飞度能给你一些越级车型才有的配置，单单是自适应巡航这一点就足以秒杀一众同级车型，所以不是飞度减配了，是飞度对于自身的定位更精准了。当然你依旧可以吐槽它配置低，但对于理性的消费者而言，他们也不会忽视全系自动挡、魔术座椅、地球梦发动机。总之，飞度骂得越多卖的越好不是怪现象，而是产品精准定位带来的市场表现！
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