蔚来汽车股价飙涨，你有投资过股票吗？

1. 蔚来汽车股价飙涨，你有投资过股票吗？

我自己没有投资过股票，但是最近在学习如何投资股票。相信关注股票的人会发现，最近蔚来汽车的股价涨了很多，所以如果在之前投资了蔚来汽车的人应该会在这段时间狠狠赚了一笔。我自己本身是没有投资过股票，甚至可以说是在今年之前我对股票一直有一个错误的认知，那就是投资股票的人基本都是亏钱的多。但是今年自己也在接触一些理财相关的知识，所以也在不断学习如何去投资一支股票。

整体来说，蔚来汽车是属于新能源板块，可以说是以后的热门方向。而且因为现在的自然问题，所以以后会加大对新能源产业的投资力度。所以以长远的目光看待的话，我觉得新能源还是一个很有潜力的板块。蔚来汽车刚好又属于新能源汽车里面比较拔尖的水平，这不仅仅是因为这个公司的后台比较强大，还有一方面的原因是因为这个公司的技术研发也属于行业内比较拔尖的水平。

想要投资一支好的股票，需要你有很特别的眼光。因为如何判定一支股票是不是好的股票，其实虽然说比较困难，但是其实也可以算是有迹可循。一支优质的股票的波动肯定会比较小的，虽然有起落，但是整体的趋势都是在上升的。还有一个说法就是想要投资一个比较好的股票的话，要选那种名气很大，但是你不知道谁在运营的。这样的情况其实说明了这个股票本身的价值就比较高。

综合上面所说，我自己虽然以前不投资股票，但现在对股票有比较强的兴趣。我觉得这一点是非常好的，因为投资理财这件事情本身就是和生活息息相关。验证了那句话“你不理财，财不理你”。

2. 蔚来汽车股票大涨，这是否意味着会有大量用户为他买单？

蔚来汽车评级上条，市值飙升蔚来汽车是一家生产智能汽车的公司，蔚来汽车的成立也跟传统车企不太一样，有点像“网红汽车”，二零一四年，蔚来汽车由一众顶尖互联网公司联合一些企业家共同创立，之后也获得了很多知名企业的投资，比如百度资本，红杉资本，联想集团之类，一时间名声大噪，市值飙升，但是好景不长，大家都知道新能源汽车方面是块大蛋糕，随着马斯克打着他的特斯拉进驻中国市场后，蔚来汽车有种像是被降维打击的错觉，瞬间从香饽饽变成被嫌弃的老鼠，再加上，初创企业，自身资金链又时常断裂，于是蔚来汽车市值大跌，一路跌至谷底，整个二零一九年，亏损了近百亿的损失。

但是最近，蔚来汽车的股票却是大涨，一路飙升，这背后又隐藏什么逻辑？

不管如何，全球市场对电动汽车的需求是只会变得更加强烈的，随着疫情的稳步控制，中国的经济市场逐渐回暖，全球多家投资机构一度看好中国的市场经济，于是瑞银投资机构将蔚来汽车的评级上调了，由原来的“卖出”变成“中性”，现在好了，有国际专业的投资机构为蔚来汽车的发展背书，再加上，民众本身就极度看好新能源电动车市场，于是蔚来汽车又变成了香饽饽，广大股民争相买入。

还有一个比较重要的原因，就是蔚来汽车解决了资金链断裂的问题，并且在未相当长的一段时间里，研发资金相当充裕。下面援引澎湃新闻对此事作相关解释：
2月25日新闻证实，蔚来汽车中国总部将落户合肥，合肥市政府牵头组织对蔚来中国总部项目进行超百亿元的战略投资。蔚来中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。 
从这则新闻来看，可以说蔚来汽车算是得到了政府的大力支持，得到了百亿融资，因而制约蔚来汽车的资金问题得到了解决，所以股民看好，买入股票，蔚来汽车的市值也就一路飙升。

3. 蔚来汽车售价高是什么原因？它有什么亮点？

根据蔚来公布的第一季度平均售价，已经达到42.8万韩元，分别达到宝马奥迪的40.9万韩元、32.8万韩元、梅赛德斯奔驰的43.42万韩元和不足1万韩元的差距。由此不禁感叹，在自主品牌高端化的道路上，长久以来确实取得了一定的阶段性成果。回到文章开头的问题是，根据整个汽车行业多年积累的行业经验，一个产品的最终价格包括零部件模具成本分担、自行车材料成本和品牌溢价三项。

其10万辆新车正式下线。对于不到7年的新车来说，这并不容易，但毕竟在乎规模效应，与传统车企业相比，整体销售量较少，因此每辆新车的模具分担费要高得多。宁德时代提供的高密度动力电池、铝车身、自行研究前后的双马达，作为自行车材料也很昂贵。这包括今后持续的研发费用、研发设备投入在内，尚未计算支付给江华大学工厂的相应费用。

也是品牌高级水平。但是，与BBA等传统豪强相比，今后在这一部分的成果只能低于前者，终端价格水平的支持也是有限度的。这些理由在一定程度上说明了这家车企为什么能以这么高的价格销售产品，但很明显，为了说服大家，缺乏更有力的论据。蔚来汽车本身给自己的位置就是豪华车。与很多自主品牌汽车企业不同，蔚来汽车从成立初期就给自己的定位是豪华车，这一点与特斯拉汽车有很大的相似之处。因此，成为高级车的蔚来车在车辆工艺、材料、构成上也面向高级车。随着车辆成本的上升，车辆的售价自然也不容小觑。

来车的技术部署得比较好。汽车企业要想在竞争激烈的市场占有一席之地，核心技术是必不可少的。蔚来汽车从成立初期就踢开重金成立了研究开发组，技术上确实有独到之处。核心技术也使蔚来汽车变得更贵。在特斯拉体验店，不少人拖着“Seast”model  Y前来，部分市民当场订购了一辆。一位售货员告诉记者，官网发送降价消息后，上海总共卖出了2万辆，可以提车2个月左右。在宣布此次model  Y降价之前，特斯拉自去年5月以来共降价7次。记者在现场看到一些消费者在讨论特斯拉今后是否继续降价，自己刚撒手就成了“韭菜”。售货员说：“我个人认为再下降34万韩元也不会落到哪里。降价要用国产电池。目前，长航版是进口LG电池。”

4. 产量破10万辆、市值超600亿美元，蔚来靠什么立足豪车市场？

 蔚来，从2019年到2020年，其发展可以说是跌宕起伏，2019年蔚来经历了融资的屡屡碰壁、巨幅亏损、现金流几近断裂、减薪、裁员、离职等过程，这些负面信息在网上是铺天盖地，眼看大楼将塌。然而，2020年却发生惊天逆转，好消息接连不断，先是和合肥政府牵手成功，资金问题解决，然后的销量步步攀升，市值也是一路狂飙。 产量破10万辆、市值超600亿美元，蔚来靠什么立足豪车市场呢？ 
    第一，靠优秀的产品，出色的智能化水准和不断的迭代的软件定义    蔚来靠什么来和BBA来竞争？产品的优势在哪里？出来仔细打磨传统的车身，内外饰和底盘以外，蔚来着重打磨产品的智能化，无论是超大的屏幕硬件，还是人机的交互系统设置，明显技高一筹，用户的体验感和亲切感非常的优秀。好玩，有 科技 感，这个是蔚来产品智能化成功的关键。人机交互的过程是不是一点毛病都没有，一点违和感都没有？恰恰相反，经常有。但是软件在不断的迭代，不断迭代，不断的满足用户不断提高的体验要求，这个不就是互联网时代最重要的用户需求之一吗？你是要一成不变的硬件一体，还是要不断迭代的软件定义？结论显而易见。
     
    第二，打造极致服务，和用户和潜客形成良好的互动，形成美誉度很高的口碑    蔚来“用户至上”的理念贯彻得很到位。一个企业的理念是否优秀，很大程度上取决于企业领袖，企业领袖不仅是企业的精神所在，也是企业理念的最重要的践行者。为什么很多传统的企业做不到？因为他们把企业做得很政府，企业领袖都成了“官员”，高高在上，往往和用户离得很远。 而李斌每年率领高层到处拜访用户，与车主一起跳舞一起把酒言欢，真正把用户当朋友，积极面对一切问题。台上唱着蔚来自黑的《电动车主的自我修养》，李斌在台下跟着笑了，笑容是从内心迸发的，发自内心对蔚来粉的喜爱。 此样的李斌又有几个 汽车 界的老总们能做得到？
    三，持续的销量提升，让品牌有了实实在在的持久力    做事情贵在坚持，就像雷锋，雷锋为什么伟大？人做一件好事很容易，不容易的是一辈子做好事。品牌也是一样，一时的销量提升不算什么，关键还要持续的销量提升，一时的忽悠不能解决品牌持久的问题。品牌的持久一方面要一直践行“用户至上”的理念，做好产品；同时还要持续市场销量的支撑，这才是品牌实实在在的持久力。蔚来做到了持续的产量发力，没有暴增，但是坚定地在往上走。这也是给了用户很大信心，这是个可以耐久的公司和品牌，那样的困难都涅槃重生，才有这样持久耐力。

5. 蔚来汽车为什么显出颓势？它在高端市场为何已经卖不动了吗？

根据财务报告，Weilai在2021的第四季度损失了21亿4300万元，这是两年来最多的。交付车辆2.5万辆，环比增长2.4%，为近两年最低增长率。种种迹象表明，潍柴汽车在2021季度最后遇到了很多问题。不管销量和品牌影响力如何，至少在价格方面是如此。2021，威莱汽车的平均价格超过400000元，大大超过了奥迪和其他二级豪华车品牌。

但问题是，目前消费者需要的不是高端车型，而是性价比高的车型。整个行业都需要这种模式来提高渗透率。这就决定了“高端新能源市场”是一个非常狭窄的市场。根据威莱的官方声明，威莱汽车的交付量下降是由于正在进行的产能调试以及现有生产线的升级和重组。然而，数据显示，威莱在去年11月扭转下滑趋势后，连续三个月实现了负增长。

虽然威莱在今年年初表示，由于疫情和战争，供应链遇到了问题，但很明显，威莱的问题比其他同行更大。互联网上一直在说，威来汽车现在的问题是高端市场已经走到了尽头。现在加大研发力度，进入中低端市场。威莱et5的出现是一个信号，因为在电池租赁模式下，威莱et5的起价将降至25万元。与特斯拉一样，威莱汽车将通过s型和x型两种豪华车型奠定特斯拉豪华品牌的基调，然后依靠市场定位较低的车型3和车型y迅速扩大销售。

现在威莱正在模仿特斯拉的方式，尤其是威莱et7和威莱et5的组合。创业之初，威莱以其清新的外观设计和一流的售后服务吸引了众多高端用户，并发现了第一桶金。国内领先企业比亚迪目前对30万元以上的高端市场不感兴趣。让我们看看理想的汽车，这也是新的力量。主车30万元。威莱40多万元的均价实际上是整个行业的替代品。但事实上，魏来曾经说过他不会学习特斯拉。因为在model 3和model y出现后，之前为特斯拉设定豪华基调的model s和model x的销量迅速下降。

6. 新造车企业6月榜单公布，蔚来遥遥领先，蔚来为何能赢得消费者的喜欢？

随着时代的高速发展，车成为了人们出行的必需品，但是车的品类就有很多，选择什么品牌的车就成为了大家需要考虑的问题。毕竟大家都是花了钱的肯定是想要买性价比比较高的，颜值比较好的，自己喜欢的。

因为需求非常大，所以就有很多的公司都想要造车，现在市面上车的品种就有几百种，但是能够得到大家喜欢的也就那么几种。在今年六月份的榜单上面，蔚来汽车可谓是遥遥领先，蔚来汽车在六月份卖出了八千多台，这是一个非常好的成绩。因为新造车企业能够月破八千的汽车品牌就目前而言还没有很多，所以说是一件值得高兴的事情。虽然蔚来汽车这八千的销量对于传统的汽车品牌来说不值一提，因为可能有的汽车品牌一月八万都是小意思，但是蔚来汽车是一个新造车企业，而且走的还是高端路线，这么一看就很不错了。

那么蔚来汽车为什呢会有这么好的销量呢？首先我觉得就是离不开本身的质量问题，因为没有什么人愿意买一个不好的车，毕竟车不是几十块钱就可以买到的，那是要花自己很多的钱才可以得到的。不会那么随意，所以质量肯定没有问题，在根据我个人而言来看蔚来汽车的颜值确实不错，车型设计的非常棒，非常符合我的审美。

我还去了一些相关的论坛看了下大家的评论，都是非常的不错的，比如：网友评论”车贼好开，换电不花钱，跑高速就控制不住自己玩4秒起步，太爽了么有没有 “，或者”蔚来的大电池也很便宜，开几年，省下来的油钱都够买一个大电池了，老电池多/少几度电真无所谓“。 这些评论也是在告诉我们这款这的性能真的十分不错，相比较而言蔚来汽车的性价比也是十分的高的，非常值得入手，可能这就是大家喜欢他的原因吧。

7. 年销2万辆的蔚来，市值超百万销量自主品牌，传统车企气数将尽？

如何定义一家车企的好坏？从传统意义上，或者说传统汽车时代，销量是最好的标签，如果一家自主品牌车企能够做到一年百万辆的产销成绩，那么这样的自主品牌一定会被认为是最具有行业价值的品牌之一。但是随着汽车行业也进入互联网时代，市场对于车企价值的判断标准也发生了很大的变化，如果资本市场、投行、个人投资者似乎更加看重车企们未来的发展前景，也就是有没有成长的天花板，如果一眼就能看到头的车企，是没有投资价值的；而那些虽然短期内没有做到行业巨头，但是增长速度，发展潜力的惊人的车企，更受资本市场的青睐。所以评价一家车企发展程度的标准就变成了市值，这一点在之前特斯拉一度成为全球汽车第一股时就已经表现得非常明显了。

10月14—15日，在经历了两天28.49%的狂涨之后，蔚来汽车在美股的股价来到了28.07美元/股，创下了378.64亿美元的市值新高。从市值层面来看，蔚来汽车的总市值已经超越目前国内体量最大的传统车企上汽集团，以及自主品牌中年销量百万级别的吉利、长城，以及同在美股上市的小鹏汽车、理想汽车。

事实上，如今以传统的眼光看蔚来汽车的现状，作为一家汽车厂商甚至还处在入门阶段。2019年，蔚来汽车全年的销量为2.03万辆，这样的销量水平相当于吉利帝豪一款车一个月的销量，从这个维度来看，蔚来汽车的发展还有很长一段路要走。

但是从市值层面来看，人们对于蔚来汽车的发展前景似乎更加看好，这一点是和销量表现完全相悖的，也是说很多投资者看重的是蔚来汽车的未来。事实上，相比于传统汽车企业，造车新势力们如今扮演的角色更像是一家家科技公司，而不仅仅是主机厂，这些造车新势力在相关技术方面的研发能力、突破能力，要比装配、铸模这些传统意义上的造车工艺，要更有价值。现在造车只是技术达到一定程度之后的衍生品，而且科技公司抵御市场风险的能力更强，所以投资者相对信任一些造车新势力车企。

另一个方面，今年以来，蔚来领衔的造车新势力车企第一阵容在销量上的表现越来越好，前9月，蔚来汽车的交付量就达到了2.6万辆，超越了去年全年销量，在整个汽车行业呈现低迷状态的情况下，依然保持了较强的增长能力。蔚来、小鹏、理想也成为幸存下来的造车新势力车企，如今开始慢慢度过无人问津的寂寞，在销量上逐渐起势了，这对于资本市场来说，无疑是一个利好的信号。

当然特斯拉过往的经历，也给了更多投资者以中长期持有的信心，我们知道，特斯拉在刚刚起步造车的时候，整体的环境成熟度还不如现在的造车新势力，经历多年艰苦卓绝的努力，如今的特斯拉一度拿到全球汽车股的市值第一，甚至超越了丰田，很多中小投资者甚至因此实现财务自由。如今投资造车新势力正好是这样的机会，一旦蔚来这样的车企最后能成，收益相比于投资，可能就是几何级别的翻番！

最后说回传统车企，年销百万辆的自主品牌，被一家年销仅两万辆的造车新势力车企给超越了，除了表明人们对于新兴车企的发展前景更加看好之外，也表明市场和投资者对于传统车企的未来呈谨慎态度。事实上，对于大多数传统车企来说，如今一个重要的现状就是缺乏转型的能力，传统车企体现价值或者挣钱的主要来源就是卖车，从售价和成本中赚取差价，这和现在的科技公司在运作模式和盈利模式上是完全不一样的，所以传统车企在投资层面的价值，的确不如造车新势力这样的科技企业那么高。

当然现在有一个明显的趋势，电动车将成为未来汽车的主要呈现形式，所以造车新势力的诞生，相当于是顺应了汽车技术发展的潮流，加上造车新势力车企本身的科技公司属性比较强烈，所以代表了未来的发展方向，这样的行业自然是值得投资的。而对于传统车企来说，普遍在电动车时代来临时没有像样的作为，我们看到很多传统车企也在造电动车，但是和造车新势力车企的产品还是没法比，包括丰田、大众以及豪华品牌奥迪、宝马、奔驰的电动车，很多传统车企还背负着积累多年的“品牌包袱”，为了保住品牌格调，在电动车的定价上看齐传统燃油车，事实上这些做法都在限制传统车企的转型。

所以，从蔚来汽车的市值超越所有自主品牌的事实来看，硕果仅存的三五家造车新势力车企可能将成为未来一段时间汽车行业资本市场的“香饽饽”，而传统车企，也必将在转型过程中经历非常明显的阵痛以后落伍之后的寂寞！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 蔚来汽车股票大跌给我们什么启示

蔚来汽车终于发布推迟已久的二季度财报，随后股价一直记录下跌，较去年IPO时的发行价下跌了80%。
伯恩斯坦的一份看跌报告，加剧了股民对蔚来汽车股票的抛售，报告称有足够的理由担心蔚来汽车将在蔚来数周耗尽现金，并将股价下跌目标位从1.7美元调整至0.9美元。
尽管蔚来汽车称会在9月底之前获得ceo李斌和腾讯的2亿美元注资，但伯恩斯坦认为蔚来要活下去，必须筹集更多的资金。
那么蔚来汽车股票大跌给了我们什么启示？
一方面，蔚来汽车确实面临资金短缺的局面，而且不容乐观，如果不能尽快有效解决，必将面临更大的灾难。
另一方面，墙倒众人推，股民可不会顾及上市企业的生死，面临风险必然以抛售为主，如果不能及时解决资金问题，伯恩斯坦预测的目标位真的可能变成现实。
最后，股价急剧大福下跌，虽然凶险，但一旦蔚来解决了资金问题，必然转危为安，股价也将拔地而起。