本田CBR250和CBR250RR外观有什么区别还有NC23是什么意思啊！

1. 本田CBR250和CBR250RR外观有什么区别还有NC23是什么意思啊！

CBR250和CBR250RR没啥区别，只不过是升级产品而已，有小改动而已
NC23是本田CBR400  23期

2. 本田CBR19、22、23、29期怎么区分即排量？？

本田CBR400的NC23期和NC29期外观上的区别：
1、29期前后轮是六条辐射的轮圈，23期的轮圈是三条辐射的。29期的油箱下面是没有完全包完的，能看见化油器23期是包完了的，看不到化油。29期的后单是弓形背，23期是直的。
2、29期的前脸和左右大包有导流管（期23是没有的）29期的发动机边盖是光面的（离合器这边）（23期的离合器边盖是有横面线条的）。
3、29期的尾巴是鱼尾型的，23期的尾巴是平的。 最后就是23期是八十年代中后期生产的，29期是九十年代生产。

19期与22期外观上的区别：
1、MC22前碟刹是双碟的，MC19是单碟的。
2、MC22钢圈有6条辐射条，MC19只有三条。
3、MC22是多边形车架，MC19是直角车架。
4、MC22是竞技排气管尾段，MC19不是。

扩展资料：
日本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。
本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、“B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPERCUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。
参考资料来源：本田-CBR系列

3. 本田CBR400RR多少钱 广州本田摩托车跑车400报价

本田CBR400RR分NC23跟NC29也就是常说的29期跟23期。是日本进口的，不是什么广州本田，广州本田是造汽车的。没记错的话这两款车大概早在1998年以后就没有生产了，现在市面上的二手一般价格1万左右，水货的话稍贵可能要一万四五的样子

4. 摩托车型号问题比如本田CBR250那个CBR是什么意思？

CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是常说的街车或NK，常见代表车：CB400。
街车在路上非常常见，街车就像它的名字，是穿梭在街道中的精灵，它的外观线条一般设计都比较肌肉，富有力量感，总体外观还是很好看的，能符合到大众的审美，而且骑行三角设计的偏向于舒适，可以适应很多使用场景。
而且街车的动力输出设计的比较注重低扭，较强的低扭便于它更好在街道中骑行，所带来的驾驶乐趣也更高，骑着街车平时跑跑山，装上两个箱子短途摩旅一下，这些事对于街车都是可以胜任的。

扩展资料摩托车新产品的型号编制，应在产品鉴定之前向行业标准化归口管理部门申报，经核准后方可使用，新产品的型号一般由以下4部分组成：
①第一部分为公司名称，如HONDA、BMW。
② 第二部分为用字母表示的车型系列代号或车名，如CBX、GS。
③ 第三部分为发动机的工作容积，单位为毫升（mL）。
④第四部分的字母为表示车体、发动机等结构特征的符号，无符号表示基本型。
参考资料来源：百度百科-本田CB-400

5. 本田CBR19、22、23、29的区别怎么区分？

本田CBR400的NC23期和NC29期外观上的区别 第一：29期前后轮是六条辐射的轮圈。（23期的轮圈是三条辐射的） 第二：29期的油箱下面是没有完全包完的，能看见化油器（23期是包完了的，看不到化油器） 第三：29期的后单是弓形背（23期是直的） 第四：29期的前脸和左右大包有导流管（期23是没有的） 第五：29期的发动机边盖是光面的（离合器这边）（23期的离合器边盖是有横面线条的） 第六：29期的尾巴是鱼尾型的，23期的尾巴是平的。 最后就是23期是八十年代中后期生产的，29期是九十年代生产。 [19期与22期外观上的区别] MC22和MC19区别很大 1、MC22前碟刹是双碟的，MC19是单碟的。 2、MC22钢圈有6条辐射条，MC19只有三条。 3、MC22是多边形车架，MC19是直角车架。 4、MC22是竞技排气管尾段，MC19不是。

6. 本田CBR29期400和23期400 还有cbr400rr有什么区别 性能 外观 操控 详解。谢谢

CBR 23的轮轴和29的不一样 29出的晚 性能和操控都比23要强 前几天伙计把29卖了 不管你信不信5500 天冷了不说 再说被扣了好几回了 所以给卖了！

7. cbr400rr和CB400有什么区别 哪个比较好

CBR是属于跑车，CB是街车，CBR的400CC从八十年代末开始，大多是90年代的车了。停产已久，现在在产的是CBR1000RR 暴力重车。街车和跑车是完全不同的调教。CB400一直在产。目前是VTEC系列的电喷在主打。说到好坏看你怎么用了，喜欢刺激你就考虑CBR不过首先你要会修车，CBR400如此高转发动机的，到目前来说想找到车况好的难上加难，街车舒适婉约，不过CB400因为保有量大，同样年代久远的款式也还有机会找到车况好的。如果手头富裕可以考虑年份近的

8. CBR-29期详细资料

现在在这给大家解释一下，CBR23是指NC23，CBR22是MC22，本田公司是为了区别车的排量和发动机形式才用字母区分的，像以NC开头的发动机都是400排量以上的，比如CBR400RR和CB400 用的发动机都是NC23E，RVF400就是现在说的35期是NC35E，750排量的发动机是RC开头的，1000排量的发动机是SC开头的，今天早了点资料，让大家一看就明白了。 
1986年，HONDA受赛场的影响，开始推出大包围的AERO系列市售版跑车，代表作是CBR400 AERO Limited Edition。由于是限量发售，所以显得非常珍贵（索尼的车就是它）。


CBR400 AERO 限量版 NC23 1986年 

而大量进入市场的，就是CBR400的缩小版－－CBR250 FOUR，型式名为MC14，发动机型式名为MC14E。随着时代的发展，CBR250发展了好几代，型式名也发生了变化，但发动机MC14E的型式名却一直保留了下来。但此时CBR250还只是半包，受到了用户的批评。


CBR250 FOUR MC14 1986年 

没过多久，增加了发动机包围，外观和CBR400一样的MC17就进入市场，换装了排气管，座位变成高低座，并且在CBR250后增加了一个R字，以强化它的赛车主张。


CBR250R MC17 1987年

1988年下半年，全新设计的CBR400RR NC23推出，


CBR400RR NC23 1988年 

作为妹妹，CBR250R当然也不例外，新型的、外观更加圆润的CBR250R被冠以MC19的型式名。发动机与MC17的没有区别，但外表面不再有黑漆包裹，保持了铝质的本色，气缸盖，离合器边盖、磁电机边盖漆上了古铜色。排气管与消声器没象CBR400采用分离式，和MC17的一样，只是排气管被漆成了黑色。后轮改成140/60，但是前制动却又变成了单碟。 


CBR250R MC19 1988年

到了1990年，日本关于摩托车的功率法颁布，当时250CC的摩托车最大功率被限定在45PS。此时，正值HONDA发布新的CBR400和CBR250。此时的CBR250就是MC22，它又一次被全部重新设计，因此，虽然我们看MC19和MC22表面上很相象，但是实际上，除了发动机以外，几乎没什么部件二车可以互换。


CBR250RR MC22 1992年 45PS 

1994年，日本再次更改功率法，250CC的摩托车最大功率被限定到了40PS。说句题外话，如果你觉得你的MC22的发动机功率小了点，想换个MC19的发动机，没问题，很好换，二者安装尺寸完全一样。但是等你全部装完，准备发车的时候，你会发现：MC22上那根速度表线没地方装！呵呵，MC22的速度表线是装在发动机驱动链轮轴上的，而MC19的这根轴和MC22的不一样，根本就装不上！哇………………难道要我把发动机全拆掉嘛？！呵呵，扯远了，扯远了。言规正传，MC22与MC19相比，采用了大量的新技术：重新设计了车架使之更轻量化；导风槽引入至化油器附近，而不象MC19基本上是个装饰；采用了全新的悬挂系统，前悬挂更新了油路设计，后悬挂采用全浮动式，并配以欧翼式后摇臂；改良了制动，为双前碟；降低把手、抬高座位，提高了灵敏度；车轮为"S"形断面、6辐条式；排气管消声器为可拆式；增加了边撑保护开关……为纪念这次改良，HONDA在CBR250R后面又加了个R字。这使得CBR250RR一度成为日本市场上的抢手货。但是，进入90年代以后，HONDA将注意力集中到了欧美市场，加之400CC及以下级的中坚－－日本国内用户市场逐渐倾向于NK车（发动机裸露的街车），所以，所以，HONDA400和250的CBR公路跑车90年以后基本上没有什么大的变动。只是早期的MC22采用了520的传动链，将大链轮改成42齿，后来发现提速不佳，又改回了与MC19一样的52齿，重新采用了428的链条。所以，也有地方称改回来的MC22为CBR250RRR的。