国际贸易实务案例分析解答

1. 国际贸易实务案例分析解答

出口外汇净收入=10万*【1-（1+10%）*（1%+0.5%）】-3000
                        =95350美元
出口实际总成本=702000*（1+5%）-702000/（1+17%）*9%
                        =737100-54000
                        =683100元
换汇成本=出口实际成本/外汇净收入
        =683100/95350
              =7.1641
盈亏额=外汇净收入*汇率-出口实际总成本
      =95350*8.30-683100
          =108305元
盈亏率=盈亏额/出口实际总成本*100%
           =108305/683100*100%
            =15.85%

2. 国际贸易理论与实务案例分析 第四题

合同不成立。
理由：A的2月17日的发盘已经被2月18日的撤回通知撤回了。
    根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，一项不可撤销发盘也是可以撤回的，条件是撤回通知先于或同时于发盘通知送达受盘人。案例中发盘是2月19日送达的，而撤回通知是2月18日送达的，因此已经撤回了原发盘，原发盘一经撤回即失去法律效力，B是对一项失效的发盘做的接受，所以合同没有达成。

3. 2个关于国际贸易的案例分析题！

这两道题A公司都可以不予理睬，因为货物检验的时间和地点都有明确的规定，主要的方法有：1、在出口国产地检验，2、在装运港检验，3、目的地检验，4、在用户所在地检验，5、出口国检验，进口国复检，6、装运港检验重量，目的港检验品质。A公司是和B公司订立的合同，与C公司并没有合同约束里，对于C公司的损失只能找和他签合同的B公司索赔，而B公司拿C公司所在地的检验证书向A公司索赔是没有依据的，因为C公司所在地既不是A公司合同中的目的港（地），也不是他合同另一方的所在地，就是说完全是合同外的地方，与A公司无关。

4. 国际贸易理论与实务的案例分析 跪求高手解答！

1.1  CIF ,以起运港越过船舷为风险划分分界线，此案例中，风险发生在船离开法国10天后，因此风险由进口方即中方承担
1.2  信用证交易，只要单单相符，单证相符，开证行就必须履行付款义务，也就是说发生风险不是开证行拒付的理由，因此除非交单单据不符，否则开证行不得拒付
1.3 因为CIF ，卖方承担了保险义务，因此当发生风险时，买方可以通过保险公司当地代理机构提出赔付

2
这题如果是实际操作的话，建议可以这样操作
其中10000只因为客户通过传真通知，且预付款，可以单独采用前TT方式，空运报关出运，完全独立于LC
剩下部分，因为LC 允许分批装运，因此出运30000只，以LC 方式结汇不会存在问题

另外，如果LC 下，进口商要求改变运输方式，增加或取消部分货物，且不存在允许分批装运等可变通的条款，但仍然需要通过LC 结汇的，则需要求进口方修改信用证。

5. 国际贸易实务的案例分析 请各位帮忙一下 请都尽量详细分析 谢谢

同意楼上的意见。

卖方可以及时收回货款，因为LC的特点就是只对单据，不对货物。只要单据齐全，银行就必须付款，而无论买方是否同意支付。事实上，一般银行在开立信用证的时候，都会要求买方预先将款项存入银行，为的就是规避银行在付款后，买方拒付的风险。

由于交易条款为CIF，因此，卖方应在装运前购买保险。如果卖方确实履行了义务购买了保险，那么可以向保险公司索赔。如果卖方没有购买保险，那么属于违约，应该赔偿买方的损失。

6. 求教一道国际贸易案例分析题

1、预借提单ADVANCED B/L：是指因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。简而言之，就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。 
2、本案例中的银行应该付款。因为在信用证项下，银行是只看单据，而不管货物，只要受益人提交的单据符合信用证的规定，银行就应该付款。银行可在付款后，持现有证据向船方追究责任，或者直接向当地法院申请扣船。
3、卖方应承担赔偿责任。

7. 帮忙下国际贸易与实务的案例分析作业，谢谢了

4.1)外贸公司最迟在7月25日将单据送交银行议付。因为如果信用证未规定交单到期日，银行有权拒绝收迟于运输单据日期21天后提交的单据。
2）最多1000公吨，最少950公吨。因为除非信用证规定货物数量不得减少，则允许5%的增减。
5.不能顺利结汇。因为即使双方在口头上达成协议，但是不修改信用证的话，银行是不会承认的，即银行可以拒绝付款。
6.要看这批货是否真的有质量问题，假如我方在出口前保留了样品，则可检验样品，如果没有生锈的迹象则无须赔偿，让买方检查保存环境；假如我方没有保留样品，或者样品生锈，则我方需要赔偿。这与检验期无关，出口的货物有质量问题的话，买方始终保留有权利可以向出口方索赔。

8. 国际贸易实务案例问题，求帮忙。

保险公司拒绝不成立——因为，虽然合同的数量是5000吨，但是，分批装运、分批投保，不影响保险公司的承保和理赔。

所以，保险公司的拒绝理由不充分，即保险公司拒绝不成立。