歼20到底用的什么发动机？

1. 歼20到底用的什么发动机？

试飞用的三姨夫，目前试配了“太行”，装配目标涡扇-15 ，WS-15正在研制当中。上个月，俄罗斯苏-57换装了产品30发动机，土星制造，加力推力18吨，此前所用117S，存在推力不足，给苏-57量产带来性能障碍，现在看来没事了，再飞段时间，即可入役。F-22所用F-119-PW-100，加力推力15.9吨，推重比为11.6，两台发动机实现了超音速巡航，实现了设计目标。查阅公开资料， WS-15的推重比为10一级，亦可满足歼-20设计指标，未来成熟和改进以后，想必性能是不俗的 。一步到不了天涯，考虑问题应现实，不能跨越技术基础。发动机工业发展到涡扇-15，正能说明 我们的努力有成，为了明天蛮拼的 ，一词白加黑，带给世间的感动，感天动地。
  
   
  
  说说F-22。 一架飞机设计至少能保证10年之内不落后，而F-22当时的目标是苏-27和米格-29，空优考虑的很多，还是老思维，打掉了你的飞机，即可保证轰炸机突进去。苏联不在了，解体，然而F-22项目继续，所以出来设计目标就丢失，不再是需要的飞机，难怪造得不多，区区187架就关了生产线，其原因在此。不生产，并不等于其它技术指标全都落后，比如隐身，比如机动性，凭其强大的 科技 实力，其某些性能已经到了非常厉害的程度，这也是此一战机生存的重要基础。或说F-22打遍天下无对手，因此不用造得太多，简直就是自欺欺了，正是根本不了解美军战斗机发展思想。 不能对海对地攻击，所谓隐身和机动性，也是可以讨论的 ，全球反隐身技术发展蓬蓬勃勃，机动性再高，比不了导弹，所以设计思想很重要。
  
   
  
  苏-57最难。 今年苏-57到叙利亚飞了两天，咸说对阵F-22如何，看热闹者不嫌事大就是了，只是技术验证性飞行，要能适应各种环境，应该说很难得的机会。现在的苏-57换装了新的发动机，只能说明一样事，飞行性能自有所提高，除此而外，并不能改变其设计思想， 弹舱狭小，隐身能力不足等 ，都是娘胎里带来的，无法改变，俄罗斯的想法，没有让其出境作战的意思， 凭其本土强大的防空体系，顽强地截击，以确保自身安定 ，所以没必要对苏-57说长论短，应该说，苏-57达到了设计目的。此机足矣，足可抗衡敢于挑战威胁其空天安全的任何先进战机，舍此无求，只是一样，现在就装备入役技术可能还存在点小问题，与印度合研的计划，再次被打乱了节奏，印度有点小着急，着急归着急，要问一样事，此机是印度空军真正需要的吗？说不要可能正与此相关。
  
   
  
  歼-20先练起来。 自从2011年试飞，装备入役，只用了6年时间，研制节奏堪谓有条不紊。都知道，试飞之时用的 俄制AL-31-99M2，加力推力14.5吨，似不能保证歼-20超音速巡航 ，2016年亮相珠海，垂直爬升，极小半径回旋，大角度旋转，连续空中翻滚，难度极高，一气呵成，超机动飞行性能棒极了，有人以此猜测，肯定是矢推，不是的。今年根据公开的图片，似乎换装了“太行”矢推，性能提升的同时，也表明，WS-15还得等个一年两载，否则这次换装没有意义，但至少可以说明，技术上不再受制于人了。致于发动机是不是最大的，一款战机性能应全面综合而定，综合外媒各家的评论，可以见之，我们的歼-20现在的技术状态已达到了使用条件，没有说什么，有了即可先练起来。一如它的总师杨伟寄语，子姑待之。
  
 歼20的任何问题都是大家关注的焦点，而发动机始终是阻碍我国战机发展的绊脚石。发动机，被称为战机的心脏，因我国发动机技术始终落后于西方国家，网友戏称为：心脏病。
    
  
  
 歼20验证机，据相关消息称：采用俄制进口的AL—31F改进增强版（99M1型），包括小批量生产过程中先生产出来的部分歼20，用的都是这款发动机。依靠进口，终归受制于人，在引进的同时，我国科研人员经多年努力，太行发动机改进型（涡扇10B）终于通过验收。并且相关性能、使用寿命较俄罗斯进口的99M1型，略有提高。
    
  
  
 涡扇10B型发动机顺理成章的取代了99 M1型发动机，也使得歼20获得了超音速巡航的能力（具体是短时的超音速巡航能力，还是可做长时间超音速巡航，央视未报）。
  
 然而，涡扇10B仍只是过渡型：推力不足，无矢量技术。歼20相配套的发动机：涡扇15，已研制成功。却始终未公布其已定型批量化生产，说明其还存在一系列问题：可靠性、使用寿命、矢量技术等。
    
  
  
  涡扇15是专门为四代机（俄罗斯标准：五代机）研制、开发的发动机。推力大、矢量技术的运用、使用寿命高等是其必须具备的性能。已有相关报道，证明歼20已试装涡扇15，然却未见后续跟进报道，说明其还存在一定问题。估计涡扇15真正成熟的那天，就是歼20进入大批量生产的时刻。 
  
   在2017年的3月，央视的一则新闻引起了国人的关注，那就是我军的5代机歼20正式服役，这也意味中国空军成为亚洲第一个装备5代机的空中力量，这对于整个中国来说都是一个振奋的消息。但歼20的入役也使军迷产生疑问，那就是我们有没有导弹能够匹配这款战机，具体有哪些导弹。
  
   对于这个问题，我们首先要明白一个事情，那就是歼20是一款空优战机，夺取制空权是它的第一任务，所以歼20主要携带的是空对空的导弹。具体来说主要有四款。远距离是PL21导弹，这个导弹是中国自研的超远空空弹，射程甚至比美国的AIM120还要远，能打超过200公里外的物体，巨大的配药量可以一发就干一架重型的轰炸机。中距离的是PL12导弹，可以打击80公里外的战机，是作为歼20的主要配弹，一次可以在机腹携带4枚，主要是用来在超视距的情况下和敌人的战斗机作战。近程的武器是PL10导弹，这款武器就类似美军的响尾蛇导弹一样，是用于50公里以内的战斗设计的，从性能上来看，水平是超越米卡导弹和AIM9的。最后就是PL8格斗弹，这款武器就如同战场中用匕首搏斗一样，是歼20最后的手段，射程也只有15公里。
  
   当然不是说歼20是空优战机就意味着它不能对地攻击，在对地面的打击上，歼20可以携带雷石6炸弹，这是一种滑翔武器，可以飞行65公里，误差不超10米，一枚可以带500公斤的炸药，威力十分巨大。
  
 媒体公开资料的说法：
  
 最终，歼20将使用涡扇15作为动力系统，但这一目标什么时候可以实现？只能说“只闻楼梯声，不见人下来”。现在没有一家媒体能给出具体的时间表，但凡是信誓旦旦者，要么是满嘴胡柴，要么就是要被国安请去喝茶者。总之，只知道，涡扇15一定是歼20的动力目标，但没有时间表说明什么时候可以用上。现在只知道，大概有安装涡扇15的歼20在试飞，但肯定没有安装涡扇15的服役版歼20。
  
 现役版本的歼20使用的是俄造发动机AL-31F系列中的一个型号。这肯定是一个过渡版本，但却是目前唯一可用的发动机。但问题是，这一型号的发动机有以下二个问题，我国根本无法避免。
  
 一是数量问题，现在歼10/歼11等中国的三代机都在使用AL-31F系列型号发动机，而俄国留里卡土星的产量有限，每年能提供的发动机数量就更少了。有俄国媒体资料说，留里卡土星的产量大约是每年200台上下，能出口给中国的能有多少？俄国人猜测是不会多于三分之一，也就是60~70台发动机。而中国现在大几百架的三代机都要用这一型号发动机。所以，指望俄国发动机肯定是不现实。
  
 二是性能问题。AL-31F的性能对于歼20来说，那就是“小马拉大车”，将大大局限歼20的作战性能。现在用这款发动机是因为根本没得选，只能硬着头皮将就用。毕竟三五年的时间，中国周边隐形机就遍地开花了，美国、日本和韩国的F35，几年时间就能凑出几百架，这还不算其他眼馋F35的亚洲国家。所以，即便AL-31F配不上歼20，也必须现在就赶紧弄出成建制的歼20，毕竟研究隐形机的战术也要时间，不能等全功能的歼20再来搞，先弄出来“猴版”的做训练用也是好的嘛。必须说，使用AL-31F的歼20一定在性能上，比使用涡扇15的歼20性能大大地减弱，至于减弱到什么地步，依旧是没有一家媒体能够说清楚。所谓的评价，也全是从纸面数据上推来推去，大家过个眼瘾就好了。
  
 至于国造涡扇10版本的歼20，这只能是试验版本，从常识上就能猜出来是为什么。涡扇10与AL-31F是互相替代的关系，属于同一个数量级上的发动机。无论是使用AL-31F还是涡扇10，都属于过渡型号的歼20，没必要搞两个型号来折腾自己的后勤体系。所以，验证涡扇10上歼20是在做应急方案的试验，万一俄国发动机的供应出问题的时候，我们能够保证歼20飞上天。
  
 至于，现在苏35的发动机，以及苏57的发动机会不会成为歼20的动力系统？至少，目前公开资料没有任何信息表示有这个可能。中国引进了苏35，确实手上有了AL-41F发动机。但中国只有区区24架苏35，因此这款发动机很难用于歼20。至于更高级的俄造发动机，大概俄国在短期是不可能供应中国的。
  
 所以，最后的结论。公开资料的说法，那就是现役的歼20肯定是使用俄造AL-31F发动机。而将来，最终版本的歼20，一定会是使用涡扇15发动机。
  
 以上说法，都是一个军迷按照公开资料自己瞎猜的想法，对与不对大家看了自有想法。
  
 有两种，AL31F和太行WS10A/B发动机。歼20作为目前人民空军最先的战斗机，性能优越，但是长期以来受制于没有第四代航空发动机，也只能先使用第三代航空发动机，这是歼20战斗机目前唯一的短板了。
  
   
  
  歼20的发动机未来必须要换装为WS15才能保障性能。 
  
 
  
  
 作为目前世界上仅有的三款已经服役的五代机之一，歼20战斗机作为美国以外唯一服役的五代机，美国以外唯一的重型五代机，他身上的每个子系统都让人感兴趣，尤其是决定飞机基础性能的发动机，更是引起人们的关注。首先，歼20在一开始验证机阶段，在2001和2002号验证机上就出现了白色尾喷口的发动机，该发动机更像是AL31F发动机带了一个罩子，因为发动机尾喷口的叶片数量和关节分布都是一致的，而且发动机内没有引射喷管，根据声纹分析也是AL31F发动机的特征。
  
   
  
  图为太行发动机，图中清晰可见其尾喷管内的引射喷管布置。 
  
 
  
  
 此后在歼20测试阶段，也一直是使用AL31F发动机测试，但是其中有一架原型机采用了太行发动机。此后，歼20进入小批量生产阶段，量产型歼20一开始以AL31F发动机服役，作为服役状态交付空军使用，此后我国新的纪录片中声称，歼20采用了国产发动机，这引起了人们的兴趣，可是找不到此外的任何证据。
  
   
  
  图中这架歼20的发动机尾喷内清晰可见引射喷管，必定是太行发动机。 
  
 
  
  
 后来，歼20使用太行发动机版本的飞机大量出现，原来歼20现在使用的国产发动机就是太行，太行发动机经过测试和改进，目前推力已经达到了14吨级，WS10B发动机在推力级别上已经很接近美国的F119发动机的15.5吨了，距离俄罗斯五代机使用的117S发动机的14.5吨推力也已经基本处于同一水平，所以他的使用对于歼20战斗机改善性能很有帮助，但是他仍然不是目标中理想的发动机。
  
 歼20未来必须要换装WS15这款推力达到18吨级别的发动机，这样才能一劳永逸的解决发动机推力的问题。
  
 歼20的动力系统比较复杂，经历了好几个阶段，目前最新量产型使用的是国产涡扇10C航空发动机。
  
 2011年歼20首飞的时候用的是俄罗斯生产的AL-31F发动机，之所以选择这款发动机的原因很简单，当时国产“太行”发动机还不成熟无法投入到歼20的试飞工作，AL-31F航空发动机不仅是当时的唯一选择，同时这款发动机空军已经用了多年非常熟悉，各种后勤保障体系也非常健全，用起来熟门熟路，而且对一款刚刚试飞的新机型来说，用成熟的发动机最为稳妥。
  
 不过在2017年左右歼20开始换装国产涡扇10B发动机，这里面的原因有两个，一是涡扇10B的寿命、推力等关键性能要优于AL-31F，另一个原因是AL-31F的产量太低了。AL-31F发动机是俄罗斯土星公司的产品，但这款发动机的产量不高，每年只能生产200台左右，但这款发动机的需求量却比较大，不仅我国歼10系列和早期歼11系列都使用，俄罗斯早期的苏30SM也使用，一台重型机就需要两台发动机，发动机的供不应求在一定程度上制约了当时歼20的产量。
  
 在这个时间点上，国产“太行”发动机经过涡扇10A和涡扇10B两代的发展已经非常成熟，并且后续的歼11B和歼10C也开始使用这款发动机，后勤保障体系也建立起来了，所以歼20换上涡扇10C理所应当。不过涡扇10B只是为三代战斗机准备的发动机，对四代机的超机动和超音速巡航的需求来说还有点不够，所以接下来歼20又换装发动机了，这个型号是涡扇10C。
  
 换装涡扇10C的歼20在2021年年初开始出现在公开报道中，涡扇10C是涡扇10B的大改性，涡扇10C采用了国产第三代单晶涡轮叶片后，最大推力可达144千牛，推重比高达8.8，涡扇10C不仅有常规版还有矢量推力版和用于歼20的隐身版，歼20换装涡扇10C后已经无限接近当初研发时的性能指标，但歼20显然不会满足于一款涡扇10C。
  
 歼20的完全版最终要换装的还是涡扇15，涡扇15是一款全新的航空发动机而非涡扇10系列的再改进，涡扇15发动机的推力至少在16吨以上，发动机喷口将采用可以调节气流方向以及具备红外隐身能力的 矢量喷口设计，歼20接下来换装涡扇15后将具备完全状态的超音速巡航、超机动能力等设计指标，换装涡扇15后歼20的动力系统基本会稳定下来，再改进或升级将主要集中在航电、雷达或武器系统方面，因为动力系统已经足够用了。 
  
 本来我不想回答军事方面的问题，但看一些人的回答后，我不禁想问，歼20战机作为空军之利器，军方及国家从来没有公开过用何种发动机，你们只是猜的，不确切。歼20用啥发动机暂时是保密的，只有少数高层人士知道。不会让一般人知道的，也就是说，只有国家公布用啥发动机了才是准确消息，其它消息都不准确都是瞎猜，即然不准确就别说了。
  
 首先谢谢老铁们的邀请，目前来看，应该是以CFM56/F110系列核心机为基础的“太行”改进型，也就是“WS10B”；
    图注：此为基础的“WS10”
  ，WS10B属于此基础上的改型型号。
  
 网络上的说法是加力推力135千牛（13.7吨）也有说145千牛（14.7吨）的，但这个说法“天真”目前还没有看到可靠的资料支持，中航沈阳动力所的消息很严，所以这个不好做评价。
  
 不过歼20用WS10B还是可以确信的，不过不是网络上说的那么晚（2017年9月19日首飞）。
    图注：网络上第一次装备WS10B首飞的歼20。
  
  
 因为尽管WS10真正解决一切问题大规模应用是在2015年，并且去年末的《铸国防空疆之重器--记中航工业发动机研究所、动力所总设计师刘永全》文章中也说，WS10B的实验成功是在“十二五”期间，按照成熟度来说，歼20装备WS10B应该会晚一些，所以2017年9月19日首飞应该是很可靠的。
  
 但是……天真在2016年就看过一张歼20适配WS10B的图片，也就是这张；
    
  
  
 当时“天真”还以为是P的，也就没在意，直到后来17年末，“天真”一个北方好友和“天真”说起这事，“天真”才发现“天真”那时想的真是太“天真”了。
  
 而2017年12月25日，矢量版的WS10B也已经试飞了，相信不久过后就会适配给歼20，虽然不是“天真”期望的“二维矢量”，但是“三维矢量”也是矢量不是。
    图注：首次装备矢量版WS10B试飞的歼十。
  
 再告诉大家一个小秘密WS10B的三维矢量并不是毛子的“轴对称喷管”，而是我们自己自研的“改良”产品，名字类似，但性质已经不同了。
    图注：这是普京参观毛子“产品30”
  时，毛子媒体的几张配图，后来被我们一些自媒体当成了矢量WS10B“轴对称喷管”，但实际根本不是，（其中有个数据达人还被我嘲笑了好久）
  
 大家可以有兴趣的可以搜索一下“中航动力所赵春生”，官八股可以解释的更全面些。
  
 而至于大家期待的WS15？再等几年吧，就算上了高空台也不是一两年就可以出来的，而且我们在航发的问题上一直就是有问题解决、没有问题发现问题再解决（我们在先进航发上的问题，真的是“千奇百怪无所不包”）。
    
  
  
 最后，也相信大家是最关心的问题，那就是歼20“超巡”的问题，“天真”可以给大家打包票歼20“超巡”从来都不是问题，详细的原因可以翻阅一下本人“关于歼20超音速巡航”的问答，那里有详细的解释。
  
 最后这些大家都阅读。
  
 歼-20隐形战斗机在2016年珠海航展上首次公开亮相，引发了各方的关注。就在航展前夕的10月份，美国日裔军事评论员凯尔·沟上（Kyle Mizokami）刊文称，中国可能不追求在质量上压倒F-22，其需求或许是以一半的成本、一半的时间来生产性能也是一半的战斗机，然后靠数量取胜。
  
 虽然肯定了歼-20的一些特性，但话里话外还是相当不看好中国隐形飞机的能力。不过在航展后，作者又疾呼“西方必须认真对待这款战机和中国的军事工业”。
  
 文章称歼-20是一款极具抱负的飞机。它配备两台引擎，采用意在蒙蔽敌方雷达的隐形外部设计。这款单座飞机在驾驶舱两侧有两个进气道，并拥有一对小型鸭翼和两个垂直稳定器。一对匕首形机腹导流片一定程度上从侧面隐藏了涡轮风扇引擎的排气。
  
 中国的设想是制造一款“第五代战斗机”，融先进航空电子技术、高性能引擎和机身、先进战场通信以及隐形设计于一身。但一个有意思的话题是中国的歼20到底采用了什么发动机？
  
 在航展开始前夕，中国海军尹卓少将在新闻采访中称，歼-20战机使用的就是国产发动机，这一看似“钦定”的消息无疑给了坚持“国发”理论的“国发党”以极大鼓舞
  
 但另一方面，现场拍摄到的歼-20战机照片依然是典型的AL-31F系列的尾喷口，这样的矛盾进一步将歼-20战机的发动机问题争论引向白热化。
  
 军事专家认为，歼-20未来的发动机选择变数远比最初公众想象的多。与解放军目前的歼-10、歼-11系列一样，歼-20在选择发动机上并没有必须“国产”或者“引进”的教条，之前之所以都使用俄制发动机，完全在于飞机本身性能的要求。
  
 在当前涡扇-15大推力第四代发动机还没有装机试飞的前提下，对比中俄两国的现有发动机，当前俄罗斯产品性能更好，所以歼20使用俄制发动机试飞甚至小批量装备很正常。
  
 而歼20未来使用涡扇-15的计划也没有改变，因此对未来的歼-20来说，只要性能够格，接纳国产发动机完全是可能的。
  
 歼20战斗机在原型机阶段的时候使用俄制AL31FM1发动机，该发动机由俄罗斯礼炮设计局研制并生产，是AL31系列发动机众多发展型号中的一个，外国媒体认为这种发动机是由中国投资，俄房研制并生产出来的，要比AL31FN发动机推力更大，也比国产的太行发动机推力大。在我国没有国产试用发动机的情况下，歼20首先使用俄制发动机进行试飞是比较明智的选择。

2. 如果歼-20目前使用的不是国产发动机，那么到底是什么发动机呢？

中国日报13号报道，中国歼-20战机近期将装配国产发动机。该报援引中国航空发动机集团公司代表、航空发动机研发人员陈祥宝的话称：“我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。”

这个消息一出来，真是有人欢喜有人愁。欢喜的是，中国国产的隐身战机歼-20终于要装备国产发动机了，终于不再受制于人了；愁的是，歼-20国产发动机的进度明显大大落后于以前大堆的、各种的、“令人开心”的网络传言。

我国新一代的歼-20隐身战斗机

如果歼-20目前使用的不是国产发动机，那么到底是什么发动机呢？中国日报援引业内专家的称，歼-20目前配备的是俄罗斯的发动机。那么具体是那一款呢？

俄罗斯以前大量卖给我们的是AL-31F/FN系列发动机，该发动机前期型号最大加力推力12.5吨；俄罗斯最新卖给我们的发动机是伴随苏-35战机的117S发动机，最大加力推力14吨（特殊状态14.5吨）。然而12.5吨的AL-31F/FN明显推力不够，苏-35也只是刚刚到来，117S也不可能，那么会是哪一款呢？
俄罗斯在AL-31F/FN发动机基础上不断改进，研制出了系列改进型号，很多人称其为99M系列。其中99M1最大加力推力13.5吨，99M2最大加力推力约14吨，这两款型号都可以带矢量推力。



2014年珠海航展上的俄罗斯“礼炮”发动机厂宣传资料

2014年珠海航展，俄罗斯“礼炮”发动机厂展示了其99M1发动机，准确名字是第42批次AL-31F发动机，最大加力推力13.5吨，寿命4000小时。99M系列已销售我国，也批量装备在歼-10C战机上。歼-20所用的俄罗斯发动机，基本可以确定就是这款发动机。

可能有很多人问，太行发动机已经堪用，太行B发动机推力也挺大，为什么不用太行发动机呢？其实这里面牵涉到具体进度问题。太行发动机是2005年定型的，2008年的时候由于质量问题造成大批歼-11B战机装不了发动机而在沈飞机场大趴窝，这时歼-11B只是刚刚服役。2009年下半年，太行质量问题基本解决；2010年，装备太行发动机的歼-11B战机大批量交付我军。



沈飞机场大量未装备发动机的歼-11B

从时间进度看，2010年，太行发动机只是刚刚解决质量问题，而2010年歼-20已经装发动机进行地面测试，2011年1月，歼-20首飞。歼-20作为我国新一代隐身战斗机，集合了全国相关部门之力，使用了大量的最新技术。根据战机研发规律，这样大比例使用新技术的“不成熟”的新式战机，最好是能使用较成熟的发动机，以保证安全性。使用当时并不成熟的国产的太行发动机，固然能给人一种面子上的“光荣”，然而这其实是对科研规律的不尊重，对型号安全、试飞员生命的不负责。

从推力上讲，当时的太行发动机推力只有12.5吨；从寿命上讲，即使是最新的太行改进型发动机，寿命也只有2000小时。显然，用推力13.5吨的、寿命4000小时的99M1，从性能上讲，对歼-20更好。这是对歼-20性能与安全的负责。

其实从某种意义上说，歼-20还在使用俄罗斯发动机也是一条好消息。前面很多人谈歼-20飞行视频时，说歼-20为什么机动性这么好？那肯定能是使用了更大推力的使用了矢量的国产发动机。笔者对此很奇怪，这意思就是说歼-20如果不是使用更大推力的发动机机动性就没这么好了呗？如果不是使用了矢量推力机动性就没这么好了呗？这是对歼-20的气动多么的不自信？这到底是夸还是贬？他们到底懂不懂什么是新一代战机？



歼-20在飞行中展示高机动性

歼-20作为我国设计的新一代隐身战机，其气动设计水平当然会大大高于第3代战机，在推比一样的情况下，当然会具有更好的机动性。歼-20使用推力不太大的俄罗斯发动机能做到那样的机动性能，当然是个好事。

目前歼-20即将装备国产发动机，陈祥宝院士所说的这种国产发动机，比较大的可能是新一代的WS-15发动机。歼-20装备新一代的WS-15发动机后，无疑将拥有更加优越的机动性能和超巡性能。（利刃晨曦）

3. 歼十战机用的什么发动机

俄制发动机啊，AL31FN，“礼 炮”的，原来配备苏27系列，为了适应歼十改了一下尺寸，另外把附件传动箱挪到了发动机下面。国/产发动机不堪用，如果不是92年当机立断不等黎明厂的涡扇10而直接引进了AL31F，歼十可能到现在都定不了型。

涡扇10A就是国/产“太行”，跟最早的涡扇10除了尺寸相近，差别已经很大了。当年歼十在86年正式立项的时候，计划配套上马的发动机是涡扇10，由黎明厂和606所负责。最初涡扇10参考的是美国CFM56-3发动机，CFM56-3发动机是民用发动机，用在波音737飞机上面，不过它的核心机和美国F110是一样的（F110装备F16，非常有名），中国当时引进了大量波音737客机，也有买备份发动机，所以以CFM56-3的核心机为基础绕道走，研制接近美国F16技术的新发动机是个非常聪明的办法。

但是无奈行业基础太差，外加体/制问题和不断地内/斗，涡扇10始终在严重拖歼10后腿。后来92年中国引进了苏27，上面配备的AL31F发动机性能相当不错。于是歼十决定不等涡扇10，直接买俄罗斯的AL31F，当然为了适应歼十的尺寸，略加了改进，也就是现在的AL31FN，是歼十的标准动力配备。

后来606所参考了大量AL31的技术，对原来的涡扇10重新设计，也就是后来的涡扇10A，涡扇10A融合了美国和俄罗斯两家的技术，是计划配置后期歼十和国产歼十一两款战斗机的，也就是说，中国空军的全部国产三代机的发动机，统统押宝押在了“太行”上，太行如果搞不出来，中国国产三代机的计划就算是泡了汤。用当时总装备部部长曹/刚/川的话讲，就是“一发配两型，天大的事情，这件事情做不好，你我都要去坐牢”。

对于涡扇10A，空军是不惜一切代价的，但是无奈，作为东北/老/国/企，沈飞和黎明厂的问题实在是积重难返，内斗不止/军心涣散。涡扇10A到现在也只是刚刚技术定型，还在装机试飞，据说质量问题层出不穷，离真正堪用还有很长一段路要走。

现在”太行“还是在配沈飞的歼11B，毕竟都是一家子，出了问题也好解决，目前涡扇10A正在歼11B上试飞，前段时间两批次16架歼11B全部被空军拒收，据说原因就出在涡扇10A上。。。歼11B真正要和涡扇10A磨合好，还需要至少3到5年的时间。而只有”太行“在歼11B上得到考验并且成熟起来，歼10才有可能装备中国心。

歼十是成飞的，成飞没有配套的发动机研制所（606所实际是配套给沈飞的），歼十的发动机依然是俄罗斯进口的AL31FN，歼十现在在全速生产，不可能傻等606的”太行“，最近刚跟俄罗斯签了250套发动机的进口合同，至少可以供应今后3到5年的生产。这批发动机都是装在歼10上的，歼11已经停产，装”太行“的歼11B还在试飞，歼十近期还是指望不上一颗“中国心“了。不过据说歼十是有试飞过涡扇10A的，同样是据说，装国产发动机的歼十，飞行性能比不上装俄制发动机的。。。又泼凉水了，不过没办法，这就是现实。。。。。

总之，”太行“现在还在跟歼11B的磨合当中，真正堪用还有待时日，歼十是指望不上国产太行了，还是得继续靠进口的AL31FN。

歼10B已经在试飞了，发动机没换，还是俄罗斯那款，具体性能不得而知，不过普遍认为会放弃部分高速截击性能，加强对地攻击和多用途。礼炮最近放出话说，可以推出AL31FN的改进型，推力更大，呵呵，俄罗斯人做生意很精，看准了歼十要升级却没有国产发动机的空挡。。。如果真的引进AL31FN改型，那么歼十的改进余地就更大了。

至于LAC，呵呵，印度人是有名的跳票王，不做评论，先等它试飞玩再说吧，说不定又会闹什么笑话。。

4. 歼10用的什么发动机?

　　　　歼10A前期型号用的是俄罗斯的AL-31FN(俄)，改进型歼10B用的我国根据俄制发动机改进的WS-10A/B(中)。
　　WS-10结构特点：
　　ws 10 （涡扇十）的结构特点为：进气道为环行，三级轴流式风扇，压力比为3.5。十一级轴流式风扇压力比为12，效率为0.89。燃烧室为短环型，无烟燃烧，具有均匀的出口温度场。高压涡轮为单级轴流式，高压涡轮的转子和静子叶片可以单独更换，效率为0.91。低压涡轮为两级轴流式，涡轮叶尖带冠，低压涡轮的转子叶片可以单独更换，低压涡轮的静子叶片分段更换。加力燃烧室为AL-31F的缩小型，用盘旋型混合器使内、外涵气流有效混合，整个工作范围内温度上升平稳。尾部喷管由AL-31F发动机改型而来，喷口面积由液压动作筒和作动环来进行控制。
　　在高性能推进系统初期发展计划的指导下进行的。经过几年的努力，3个关键工程上的挑战呈现出来：七级高压压缩室，带空气爆炸喷雾器的短环状燃烧室，及空气薄雾冷却涡轮转子叶片。
　　ws-10发动机主要性能：空气进量100kg/sec，涡轮前温度1700-1750k， 加力风扇的性能的一些主要数据如下：高、低转子的转速分转别是13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比0.5，？增压比30，323 m/s和334 m/s，空？流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力75kn，加力最大推力125kn
　　
　　AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。
　　（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。
　　（2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。
　　（3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。
　　（4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。
　　
　　歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟(Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，对外称J-10或称F-10。
　　性能参数

5. 歼十用的发动机是什么型号

　　J-10原计划使用国产“太行”发动机，但批量生产后使用的是俄制AL-31FN涡扇发动机。该发动机是在AL-31F基础上专门为J-10研制的，其特点是尺寸小、推力大，稳定性高，维修简便，使用寿命长。
　　附图如下：

　　

6. 歼十用的是国产的发动机么？

歼10A基本上用的是俄罗斯的AL-31发动机，因为WS-10发动机研发进度没能跟上飞机研发速度。虽然歼10A列装之后WS-10发动机也达到设计要求，可是如果换发的话就意味着要求对歼10A的机身设计进行大规模的修改，列装时间就必须向后推迟几年。这个是不能承受之痛！因此绝大部分歼10A没有装国产发动机。但是歼10B使用国产发动机那是确信无疑的！
同时歼11B由于是在WS-10定型后几年才定型，因此歼11B使用的是国产发动机。
另外歼20的作用更多的是像美国搞的特种部队（人数不多都是打击重点目标），利用其隐身功能，深入对方清除掉对方的指挥系统、防空系统，使其瘫痪，之后再利用价格相对低廉、载弹量更大、容易大量列装的歼10、歼11B等三代机清扫战场。其使命以及造价决定了其不可能大规模的列装。

7. 中国歼十用的是什么发动机

俄制发动机！上次看凤凰台“军情观察室”一则新闻，说俄不再提供发动机给中国制造歼11了。

8. 歼10使用的是什么发动机？

歼10原计划使用国产“太行”发动机，但批量生产后使用的是俄制AL-31FN涡扇发动机。该发动机是在AL-31F基础上专门为J-10研制的，其特点是尺寸小、推力大，稳定性高，维修简便，使用寿命长。

“歼十”飞机工程，随着中国2006年度国家科技进步特等奖的揭晓，家喻户晓。然而在研制中却有很多惊心动魄的故事。中国飞行试验研究院党委书记于以贵说，在试飞中就遇到了很多困难，特别是有些风险项目，如发动机“空中停车”，发动机一旦启动不起来，就会失去控制。飞行员即使掌握空中停车的技术后，也需要很大勇气。在飞机速度飞到极限时，声音像大轰鸣，根本听不到外面的声音，飞行员必须紧盯着仪表盘，全身心控制好速度。
在研制 “歼十”的过程中，常常会遇到突如其来的难题，而这时需要的就是急智攻关。成都飞机工业公司董事长罗荣怀告诉记者，在“歼十”研制过程中，一次在制造进气口道的超大型铸件时，由于技术尚不成熟，扫描产品时发现已超出允许误差的限度，可就这么一个“独生子”，如果再造一个周期太长，要改造吧稍微出现误差又将报废。此时工程人员发挥自己的聪明才智，先做了一个模型，用网格点来试切，这样只花了一周时间，就摸索出全部的切分数据，再用数控机床硬是一刀一刀地在铸件薄壁上磨出尺寸合格的产品。