高中地理必修2知识点总结

1. 高中地理必修2知识点总结

第一章 人口与环境
第一节  人口增长模式
1、人口增长模式：出生率-死亡率=自然增长率
2.某个地区人口自然增长速度的数量受生物学规律的制约和经济发达程度，文化教育水平，医疗卫生条件，妇女就业状况，婚姻生育观，宗教信仰，风俗习惯，战争，自然灾害，人口政策等。
3、人口增长模式特点
人口模式 特  点 时代
原始型 高出生率、高死亡率、极低自然增长率 原始社会
传统型 高出生率、高死亡率、较低自然增长率 奴隶，封建，资本主义初期
过渡型 高出生率、低死亡率、高自然增长率 发达国家18世纪中期-19世纪末20世纪初
发展中国家20世纪中期-
现代型 低出生率、低死亡率、低自然增长率 发达国家
发展中国家的部分发达地区
人口增长的快慢取决于生产力的发展水平
第二节 人口合理容量
自然资源是人类生产生活资料的主要来源
自然资源是有限的：土地。矿产资源。森林
环境人口容量的制约因素：资源（成正比）、科技发展水平（成正比）、生活和文化消费水平（成反比）。
人口容量三个特点：临界性。相对性。警戒性。

第三节  人口迁移
 人口迁移的判断：空间位移；变更居住地；永久性
人口迁移的类型（按是否跨越国界）：国际迁移、国内迁移

 迁移原因 特  点 迁移路线
二战前 1．殖民主义扩张和资本主义发展
2．地理大发现和新航线开辟 1．从旧大陆到新大陆
2．从已知开发国家到未开发地区 1． 洲人到美洲、非洲
2．非洲黑人被贩卖到美洲
3．东亚、南亚人被招工到美洲
二战后 各国经济发展不平衡 1．从发展中国家到发达国家
2．定居移民减少，流动工人增加（外籍工人） 1．拉丁美洲人到北美打工
2．南亚、南欧、非洲人到西亚打工
3．南欧、非洲人到西欧

人口迁移对迁入地和迁出地的影响
对人口迁出地：减少迁出地人口密度、缓解人口对环境的压力
有人才、劳动力的流失
对人口迁入地：人口增加，人才的流入，有利于经济发展
人口密度增加，人口对环境的压力增加
影响人口迁移的因素
自然：气候，土壤，水源，地形，资源
经济：发展水平，交通通讯发展
政治：政策。战争，政治中心变更，
社会：教育。家庭婚姻。宗教

 迁移原因 特点 迁移方向
20世纪80年代中期前 1．计划经济体制
2．严格的户籍管理制度 有计划、有组织地进行 1．国家从东部城市抽调各种人员支援西部、内地和边疆地区的建设
2．大量农村人口从东部人口稠密区迁往西北和东北
20世纪80年代中期后 改革开放政策 自发迁移 1． 内地到沿海
2． 山区到平原
3． 贫困地区到发达地区、“民工潮”



第二章 城市与环境

第一节 城市空间结构
城市区位因素
自然：地形 平原，高原，山谷
      气候：中低纬（温度）。沿海（降水）
      河流，供水，运输，军事
人文：矿产。交通。旅游。政治。宗教。科技。
城市等级越大，数目越少，服务范围越大，服务种类越多，级别越高。

第二节城市化过程与特点
城市化的标志：城市人口比重上升。劳动力从第一产业向第二.三产业逐渐转移。城市用地规模扩大
发达国家的城市化：起步早，水平高，近期速度慢，开始出现逆城市化现象。
发展中国家城市化：起步晚，水平低，尚未达到世界平均水平，但是发展快，
城市化的一般规律：城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化
第三章 区域产业活动
第一节 产业活动的区位条件和区域联系
生产协作联系：工序—协作（布）工业聚集
              部件—生产（车）工业分散
商贸联系：区域贸易。国际贸易
第二节 农业区位因素与农业地域类型
农业区位因素：自然因素：气候：热量，光照，降水量。
地形、土壤，河流
科技：劳动力，科技装备，生产技术，种植方式，耕作制度
社会经济因素：市场，交通，政策。
种植水稻区位条件： ①气候：季风气候（雨热同期）
②地形：平原地区，地势低平
③人口：人口稠密，劳动力丰富
④科技
特点： ①小农经营，人均耕地少。
②单位面积产量高，但商品率低。
③机械化和科技水平较低。
④水利工程量大。

第三节工业区因素与工业地域联系
原料指向型工业 制糖业、水产品加工业、水果加工业 所需工业原料丰富的地区
市场指向型工业 瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业 接近产品消费市场的地区
动力指向型工业 有色金属冶炼工业、化学工业 能源供应充足的地区
廉价劳动力指向型工业 普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业 拥有大量廉价劳动力的地区
技术指向型工业 集成电路、航天、航空、精密仪表 高等教育和科技发达的地区。
工业布局：1.远离河流上游2.分布在盛行风下风向3.盛行风垂直郊外4.最小风频上风向
工业联系（1）投入——产出（工序）（2）轻，薄，短，小（部件）

第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
运输方式 优点 缺点
铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵
水路运输 历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
航空运输 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
第四章  人类与地理环境的协调发展
第一节人类面临的主要环境问题
环境问题
环境污染问题 大气污染、水污染、土壤污染、生物污染
由环境污染演化而来的问题 酸雨，全球变暖，臭氧层破坏
生态破坏问题 水土流失、森林砍伐、土地荒漠化、生物物种的减少资源的枯竭、
自然资源衰竭问题 森林，草原，矿产等资源的减少和破坏
部分资源短缺趋于枯竭，人均资源拥有量减少
生态破坏，生物多样性受损
环境污染，人类生存环境质量下降
第二节人地关系思想的演变
古代 地理环境决定论→人定胜天→天人合一
现代 地理环境决定论→可能论→适应生态和和谐论→可持续发展论（20世纪80s）

第三节、可持续发展的基本内涵
可持续发展：它既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。
发展的观念，公平的观念，环境的观念，权利的观念
第四节协调人地关系的主要途径
1. 控制人口规模
2. 转变发展模式
3. 自然资源的可持续利用
4. 协调人地关系，从我做起

2. 高一地理必修二知识点完整

必修二部分(高一)
第一章 人口的变化
§1 人口的数量变化
1、一个地区人口的数量变化包括人口的自然增长和机械增长(人口迁移)。其中，影响人口数量变化的决定性因素是自然增长，而机械增长对人口数量的影响力随着范围的增大而减弱。
2、从时间上看，世界人口数量的变化在不同历史时期是不同的，从总的趋势来看是不断增长的，二战后则进入快速增长时期，70年代后增长速度减缓。从空间上看，集中于欧洲、北美洲、大洋洲的发达国家，人口自然增长率较低，日本、俄罗斯；德国、法国、匈牙利等国家甚至出现了人口负增长现象；而集中于亚洲、非洲、拉丁美洲的发展中国家人口自然增长率较高。因此不同的国家和地区采取的人口政策是不同的。
3、世界人口增长模式是由出生率、死亡率、自然增长率三项指标共同构成的，可以分为原始型、传统型、现代型三种类型。
4、图中曲线①表示出生率，曲线②表示死亡率。A表示的人口增长模式是原始型，B表示的人口增长模式是传统型，C表示的人口增长模式是现代型。在表格中填出各种人口增长模式的相关特点。

5、影响人口模式转变的主要因素是社会生产力，在人口模式的转变过程中，首先出现下降变化的是死亡率。
6、全球增长模式从总体来看处于由传统型转向现代型的过渡阶段，从局部看，发达国家以及中国等少数发展中国家已经进入现代型型，而大部分发展中国家仍然处于由传统型转向现代型的过渡阶段。
§2 人口的空间变化
1、人口迁移按照是否跨越国界可以分为国际人口迁移和国内人口迁移。
2、国际人口迁移总体特点是以集团性、大批量的移民为主。①19世纪以前主要迁往新发现的大陆，如由欧洲迁往美洲、大洋洲，开发了新大陆，传播了工业文明，改变了人种的空间分布。②二战后的人口迁移主要特点是定居移民减少，短期流动人口增加，迁移方向主要由发展中国家迁往发达国家以及世界性的大型能源基地，主要迁出区是拉丁美洲，主要迁入区有欧洲、北美和西亚、北非地区。
3、我国人口迁移分为两个阶段：①20世纪80年代以前，为了开发边疆，主要以政策性迁移为主。②20世纪80年代以后，主要特点表现为人口迁移规模增大，频率加快，迁移方向主要为由农村向城市，由内陆向沿海。
4、我国人口迁移的主要意义：①调节人口空间分布；②调节人才余缺；③加强民族融合和文化交流；④促进经济发展、缩小地区经济差距。
5、影响人口迁移的因素包括自然因素、社会经济因素、个人动机和需求等，从总体上看，最主要的影响因素往往是经济因素。
§3 人口的合理容量
1、①环境人口容量：是环境承载力最重要的指标，表示一个地区能养活的最大人口数量；②人口合理容量表示一个地区在可持续发展的前提下所能养活的最大人口数量。二者均具有不确定性性。
2、影响环境人口容量的因素主要包括资源、科技水平、生活和文化消费水平等，其中最主要的因素是资源，与环境人口容量成正比的是资源和科技水平，成反比的是生活和文化消费水平。
3、保持人口合理容量的关键是既要提高生活质量，又要保持好生态、经济、社会的可持续发展发展；对于不同国家和地区来说，保持人口合理容量的关键措施是不同的，发展中国家要尽最大可能将人口控制在合理的规模之内，而发达国家要建立公平秩序，保证大多数人追求生活质量的平等权力。
第二章 城市与城市化
§1 城市内部空间结构
1、城市形态分为组团状(重庆)、团块状(北京、成都、合肥、华盛顿)、放射状(延安)、条带状(兰州、洛阳、西宁、宜昌)等。
2、影响城市形态的因素有自然条件(地形、河流等)和社会经济条件(交通、经济、文化、历史等)。如：平原地区的城市形态多为团块状，山区和丘陵区的城市形态则多为组团状。
3、城市中最常见的功能区主要是住宅区、商业区、工业区。各功能区之间没有明显界线；各功能区可能兼有其它土地利用方式；不同规模和类型的城市，其功能区构成不同。
4、住宅区：城市最广泛的土地利用方式，中高级与低级住宅区呈背向发展。
5、商业区：需要便捷的交通及大量消费者；分布以市场最优或交通最优为原则；多位于市中心、交通干线两侧或街角路口；大多呈点状或条状。
6、工业区：专业化程度较高，相互之间协作性强；不断向外缘移动；分布于交通便利地区(靠近公路、铁路、河流等)
7、影响城市内部空间结构的最主要的因素是经济因素，如地租的高低(主要取决于交通便捷程度及距市中心远近)、各类土地利用方式的付租能力等。
8、图中A表示工业，B表示住宅，C表示商业，由市中心向外缘递变最快的是商业，①－③中适合发展住宅区的是②，适合发展工业区的是③，适合发展商业区的是①。

9、代表性的城市地域结构包括同心圆模式、扇形模式、多核心模式。
10、城市规划的合理性必须兼顾生态、经济、社会效益。例如：要有便利的交通条件；协调好相互的位置关系，以减少污染；设置必要的防护带；必要的卫星城建设等等。
§2 不同等级城市的服务功能
1、城市等级越高，其服务种类越多，服务级别越高，服务范围越大。城市服务范围通常不固定，没有明显界线。一般城市服务范围包括城市本身、周围的小城镇以及广大农村地区；省会城市服务范围覆盖周围各县乃至全省；北京、上海、广州等城市服务范围则可扩展至全国。
2、城市规模和等级与其地理位置相关，位于资源丰富、交通便利的地区，有利于城市等级的提高。
3、合理布局城市的原则：①高等级城市数量少，低等级城市数量多；②低等级城市分布于高等级城市周围；③高等级城市相互距离较远，低等级城市相互距离较近；④不同等级城市的服务范围层层嵌套(高等级城市服务范围包含低等级城市服务范围)
§3 城市化
1、人口向城镇集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程就是城市化。其水平高低的主要衡量标准包括城市人口比重、城市人口数量、城市用地规模和面积等，其中最重要的标准是城市人口比重的高低。
2、促进城市化发展的原因主要包括：农村(推力)：人口过剩(对土地压力大)、自然灾害频繁严重、收入低、社会服务短缺；城市(拉力)：就业机会多、社会福利保障程度高、文化设施齐全、交通便利。
3、发达国家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，发展速度慢，已经进入城市化的后期成熟阶段，多出现逆城市化现象，从而出现众多的卫星城。
4、发展中国家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，发展速度快，已经进入城市化的中期阶段，多出现郊区城市化现象，造成城市规模和面积不断扩大。
5、城市化对地理环境的影响是多方面的，即可以改善环境，如平整土地、修建水利设施、绿化环境等，也可以破坏环境，产生环境污染问题(大气污染、水体污染、固体废弃物污染、噪音污染、光污染、电磁辐射污染等)和生态破坏问题(如生物多样性减少)，另外还可以产生交通及居住条件差、失业和就业问题突出、社会秩序混乱、内城衰落等现象。
6、人类解决城市化问题(建造生态城市)的主要对策：
①发展节能建筑和绿色交通，减少环境污染。
②使城市与自然环境保持协调，建立良性循环：例如：
?   A.城市化发展要与经济、社会发展相适应，与环境保护相协调
?   B.控制大城市规模，分散大城市职能，建设城市新区和建设卫星城
?   C.合理规划城市，处理好城市各功能区的关系
?   D.提高绿化
?   E.其他措施：合理进行交通改造、住房改造、加强社会秩序管理、合理调整产业结构
第三章 农业地域的形成与发展
§1 农业的区位选择
1、影响农业的区位条件：
自然因素：地形、气候、土壤、水源
社会经济因素：交通、市场、劳动力、机械(工业基础)、政策、
科技、历史原因(生产习惯)
2、农业区位选择的实质是合理利用农业土地。影响农业的区位因素是在不断变化的，自然条件相对稳定，社会经济条件更容易发生变化。
3、主要的农业地域类型：①以种植业为主的农业地域类型：季风水田农业；商品谷物农业。②以畜牧业为主的农业地域类型：大牧场放牧业；乳畜业。③种植业、畜牧业兼备的农业地域类型：混合农业。
§2 以种植业为主的农业地域类型
1、混合农业是同时发展种植业和畜牧业的农业地域类型，如澳大利亚东南部的墨累－达令盆地就是一个以小麦种植和牧羊为主的混合农业区。主要特点：①自身可形成一个良性生态系统；②时间利用效率高；③对市场的适应性强。
2、季风水田农业主要分布在亚洲季风区(东亚、南亚、东南亚)，以种植水稻为主，基本特征：①属于劳力密集型农业；②以小农经营为主(以家庭为生产单位)；③单位面积产量高，但是商品率比较低；④机械化和科技水平比较低(日本除外)；⑤水利工程量大(需要政府投资，治理水旱灾害)。
3、商品谷物农业主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等(均以家庭经营为主)，另外中国的东北和西北地区也有分布(以国营为主)。商品谷物农业是一种以小麦和玉米为主要种植作物、典型的商品农业。商品谷物农业的主要特点：①生产规模大；②机械化水平高，③商品率率高。
§3 以畜牧业为主的农业地域类型
1、大牧场放牧业属于畜牧业，主要分布在以牧牛为主的美国、阿根廷，以牧羊为主的澳大利亚、新西兰、南非。大牧场放牧业的主要特点：①面向市场(商品率高)；②生产规模大；③专业化程度高。
2、乳畜业属于畜牧业，主要以奶牛为生产对象，生产牛奶及其相关制品。乳畜业主要分布在北美五大湖、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等经济发达地区。因为乳畜业产品不耐贮藏、运输不便，其布局必须紧邻消费市场，因此多布局于大城市的市郊地区。乳畜业的主要特点：①面向城市市场；②商品化；③集约化。
第四章 工业地域的形成与发展
§1 工业的区位因素与区位选择
1、影响工业的区位条件：①自然条件：土地(地形；租金)、水源。②社会经济条件：市场、交通、劳动力、原料、动力、政策、科技、农业基础
2、从经济效益角度考虑：①甘蔗或甜菜制糖、水产品加工、水果罐头制造等属于原料导向型工业；②食品、瓶装饮料制造(啤酒、汽水)、家具制造、印刷、石化等属于市场导向型工业；③有色金属冶炼(铝、铜、镍、锡……)属于动力导向型工业；④服装、电子装配、包带、制伞、制鞋、被服厂等属于劳动力导向型工业；⑤卫星、飞机、集成电路、精密仪表等属于技术导向型工业。
3、从环境效益角度考虑，高技术产品、食品等企业对环境十分敏感，应以优质环境为主导区位因素。①造成空气污染的工业，应设置在居民区常年盛行风的下风地带、最小风频的上风地带、与季风方向垂直的郊外；②造成水体污染的工业，污水排放口远离河流上游；③造成固体废弃物污染的工业，远离居民区和农田。
4、在国家政策、企业决策者的理念及心理因素等社会因素影响下出现的现象：①我国80年代以前在内地建大型工业基地，在西部一些非纺织原料产区、消费密集区、经济欠发达地区建设一批纺织工业中心；②实行改革开放政策，沿海地区经济迅猛发展；③为缩小东西部经济差异，大力推动内地工业发展；④近些年许多台港澳同胞、海外华人华侨在我国的投资。
5、现代工业发展中，①由于科技(冷藏保鲜技术)和交通的发展，原料地对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐加强；②重要枢纽及干线对工业仍具有较大吸引力，但部分发达国家由于交通的完善，工业布局已不再将交通列为主要区位因素；③信息通信网络的通达性对工业的影响越来越突出；④对劳动力的素质要求越来越高。
§2 工业地域的形成
1、工业联系类型：①工序上的工业联系，即不同工业间存在着产品、原料的供应关系；②空间利用上的工业联系，即不存在生产工序联系的工业企业，因为需要共用各种基础设施、服务设施以及廉价劳力等因素影响，也可以布局在同一区域内，例如：我国许多的经济技术开发区；③信息联系等。
2、工业地域的形成：工业联系→工业集聚→工业地域。工业集聚可以是自发形成，也可以是规划形成。
3、工业集聚的作用：①加强企业间的信息交流和技术协作；②降低中间产品的运输费用和能源消耗；③降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益；④共同利用基础设施，节约生产建设投资。
4、发育程度高的工业地域，例如：钢铁工业区(鞍山)、石油化学工业区(大庆)、汽车工业区(十堰)以及机械制造工业区等，它们的特点主要包括：①协作企业多，工业联系复杂；②生产规模大，占地面积广。
5、发育程度低的工业地域，例如食品工业等(面粉厂、糕点厂、糖果厂)等，它们的特点主要包括：①主要利用当地自然资源和农产品，发展初级加工业；②工厂少，工业联系简单；③生产规模较小，占地面积小。
6、要求分散布局的工业，主要以交通和通信为联系基础，在发达国家比较常见，容易形成跨国公司。比较常见的分散工业主要有产品“轻薄短小而且价格昂贵”的高科技产业(如电子工业)、结构复杂而且零部件繁多的复杂产品生产企业(如汽车工业)。
§3 传统工业区与新工业区
1、德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北工业区(五大湖工业区)、中国辽中南工业区等都属于传统工业区，它们的主要特征：(1)建立在丰富的煤炭、铁矿等原料及燃料基地附近；(2)以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主；(3)以大型企业为核心。
2、传统工业区当前发展状况：(1) 原料和能源消耗量大，运输量大，污染严重；(2)20世纪70年代以来出现衰落，急需改造。
3、德国鲁尔工业区：(1)主要区位条件：①丰富的煤炭资源(铁矿较少，需由法国和瑞典进口)；②充沛的水源；③便捷的交通；④广阔的市场。(2)衰落原因：①生产结构过于单一；②煤炭地位下降；③世界性钢铁过剩；④新技术革命的冲击。(3)整治措施：①调整产业结构；②发展第三产业；③调整工业布局；④完善交通网络；⑤消除污染，美化环境。
4、新工业区基本特征：(1)时间新：出现于二战后；(2)地区新：形成于无传统工业基础的乡村地区；(3)形式新：以中小型企业为主；(4)部门新：以出口型轻工业或高科技电子工业为主。新工业区主要包括两种类型：(1)以新兴工业即高新技术产业为主的工业区，如美国硅谷、德国慕尼黑、日本九州岛、英国苏格兰地区、俄罗斯新西伯利亚。(2)以出口型轻工业为主的出口型工业区，如意大利萨索洛、普拉托。
5、意大利工业小区模式：以一项经营活动为中心，有比较稳固的协作关系和产供销体系。基本特点：①以中小企业为主；②以轻工业为主；③集中了大量同类或相关企业；④生产高度专业化；⑤企业分布于小城市甚至农村，实行家庭包工等形式，生产过程分散。
6、美国硅谷电子工业区：(1)主导区位：科技、环境、交通。(2)主要优势：①地理位置优越，环境优美；②气候宜人；③高等院校集中，科技发达，人才集中；④便捷的交通；⑤稳定的市场(美国国防部的军事定货)；⑥创新环境和创新文化。(3)主要特点：①从业人员具有高水平的知识和技能；②增长速度较传统工业快，产品更新换代周期短；③研究开发费用在销售额中所占比例高；④产品面向世界市场。
第五章 交通运输布局及其影响
§1 交通运输方式和布局
1、主要交通运输方式的优缺点：①铁路：最重要的方式，运量大，适合长途运输；②公路：运用最广泛，最机动灵活，对自然条件适应性强，适合短途运输；③水路：运量大，成本低，速度慢；④航空：速度快，运量小，运费高；⑤管道：运具与线路合二为一，运量大，连续性强。
2、现代交通发展趋势：高速化、大型化、专业化。
3、主要点状交通设施：港口、车站、航空港；
主要线状交通设施：铁路、公路、航道航线
4、影响交通运输网布局的因素：①自然条件：位置、地形、气候、河流等；②社会经济条件：经济水平、技术条件、社会因素。
§2 交通运输布局变化的影响
1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波；交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化，例如：嘉兴。
2、山区地势起伏大，交通线路稀少单一，商业网点密度小；平原地势起伏小，交通线路密集多样，商业网点密度大。
3、城市商业中心、商业小区的布局主要有两种情况：①以交通为最优原则，靠近交通线(城区干道及道路交叉口、市区环路边缘、高速公路沿线等)；②以市场为最优原则，靠近城市几何中心、住宅区。
第六章 人类与地理环境的协调发展
§1 人地关系思想的演变
1、人地关系演变：
崇拜自然(原始时期)→改造自然(农业时期)→征服自然(工业时期)→人地和谐(即人口、资源、环境和发展相协调)(现在)
2、人类不断通过生产活动从环境中获取物质和能量；人类不断通过新陈代谢和消费活动向环境中排放废弃物和能量；人类对待环境的态度和行为，会得到环境不同的响应(环境的反馈作用)。
3、人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，会造成资源短缺和生态破坏等问题；人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力，会造成环境污染等问题。
4、环境问题主要分为环境污染和生态破坏。从其分布来看，①城市以环境污染为主，乡村以生态破坏为主；②发达国家以环境污染为主，发展中国家，由于承受人口和发展的双重压力，而且发达国家将许多污染严重的工业转移到发展中国家，其环境污染和生态破坏均较严重。
5、产生环境问题的根本原因是片面追求经济效益，忽略了生态效益、社会效益，即环境问题的实质是发展问题。
6、可持续发展的内涵：生态可持续、经济可持续、社会可持续，其中生态可持续是基础，经济可持续是条件，社会可持续是目的。
7、可持续发展的原则：公平性原则、持续性原则、共同性原则。
§2 中国的可持续发展实践
1、中国走可持续发展道路的原因主要是：①人口基数大，每年净增人口多，人口素质相对较低；②资源利用效率低，浪费和破坏严重，资源相对短缺；③各种环境问题不断加剧。
2、实施可持续发展的最重要的途径是发展循环经济，其基本原则是：资源输入减量化、资源再利用、废弃物再生资源化。
3、实现循环经济的关键：工业实行清洁生产，农业发展生态农业，日常生活中注意适度消费。

3. 高中必修2地理知识点总结

第一单元    人口与环境
[主要考点]
	不同人口增长模式的主要特点及地区分布
	影响人口迁移的主要因素
	环境承载力与人口合理容量的区别
【知识扫描】
一、	人口增长在不同社会发展阶段的主要特点
1.	人口自然增长率是指一定时期内人口出生率与死亡率相减得数
2.	比较人口增长在不同社会发展阶段的主要特点
人口增长模式	出现的社会阶段	主要特点	形成原因
高—高—低	工业社会以前，包括原始社会、奴隶社会、封建社会、资本社会初期	高出生率、高死亡率、低人口自然增长率。	生产力水平低，粮食产量低，医疗卫生水平低，人口死亡率高
高—低—高	18世纪中期以后到到19世纪末出现在欧洲。20世纪50年代起，广泛的存在大多数发展中国家。	高出生率、低死亡率、高人口自然增长率	生产力水平明显提供，医疗卫生事业得到迅速发展，粮食产量大幅度增加，人口死亡率显著下降。
低—低—低	目前，世界主要发达国家已经步入这种人口增长模式。	低出生率、低死亡率、低自然增长率	现代科学知识的普及和医疗卫生技术的进步，人类生活水平和文化水平得到提升，人们的生育观念和生育行为也发生较大的变化。人口出生率开始呈下降的趋势。
二、	结合实例，说明不同地区人口增长的主要特点
目前发达国家大部分已属于现代型人口增长模式，从20世纪50年代起，“高—低—高”增长模式普遍存在于大多数发展中国家。目前发展中国家都面临着比较严重的人口问题。由于中国政府十分重视计划生育工作，采取了一系列得力措施控制人口增长。我国人口增长模式正逐步由“高—低—高”型向“三低”型过渡。全世界人口增长模式也处于由传统向现代型过渡阶段。
三、	区别环境承载力和人口合理容量
1.	环境承载力是环境能够持续供养的人口数量。
2.	环境人口容量是一个国家或地区环境能够供养最大人口数量，可以用环境承载力来表示。
3.	环境人口容量的首要影响因素是资源（正比），还包括科技水平（正比），地区生活和消费水平（反比）。
4.	人口合理容量是指一个国家或地区最适宜的人口数量，所以环境人口容量大于人口合理容量。
四、	结合实例，分析不同时期，不同地区人口迁移的主要原因。
1.	国际人口迁移：19世纪以前，国际人口迁移的总特点是以集团性，大批移民为主。例如15-16世纪，欧洲进行殖民主义扩张，引发了7000万欧洲人迁移到美洲和大洋洲的国家和地区。二战以后，国际人口迁移表现出新的特点：人口从发展中国家流向发达国家，定居移民减少，短期流动的人口增多。欧洲由人口迁出地变为人口迁入地，主要是西欧经济发展较快，吸引了大量的移民；拉丁美洲由人口迁人地变为人口迁出地，大量的人口流向美国、加拿大和欧洲，20世纪70年代以来，西亚和北非石油输出国从境外招募大批的外籍工人。
国内人口迁移：解放初到改革开发，国内人口迁移主要是有计划、有组织的进行得。例如60年代移民支援边疆省份，70年代知识青年“上山下乡”，此时我国人口迁移的风向多为从东向中部、西北、东北、西南方向迁移。20世纪80年代以后大量中西部农民向东部沿海就业。为了改善物质生活条件，获得更高的经济收入。

第二单元   城市与环境
第一节	城市空间结构
[主要考点]
	城市的空间结构和形成原因
	不同规模城市服务功能的差异
    [知识扫描]
一、	结合实例，了解城市主要功能区的分布特点，分析城市的空间结构
1、城市主要功能区的分布特点
城市主要功能区	                  分布特点
商业区	分布在城市的中心区、街角、交通干道两侧等交通便利的地区
住宅区	住宅是城市中最广泛土地利用方式
工业区	工业区分布在城市的生产中心，一般靠近河流、铁路、公路等交通便利的地方。
中心商务区位置范围的变化，对城市的用地结构，功能分区，商业网点的布局和房地产的价格都具有显著的影响。
2、城市空间结构的形成和变化
（1）城市功能区在空间分布和组合形成了不同地域结构模式，具有代表性城市地域结构模式有三种：同心圆模式、扇形模式、多核心模式
（2）城市内部空间结构形成最主要的影响因素是经济因素，即各种活动愿意付的地租水平
（3）影响城市内部空间结构因素还包括交通线路分布，历史文化因素，自然地理因素，经济发展水平等。
（4）为了保护城市环境和降低成本，城市工业区向城市外围迁移；为了方便运输，工业区向外围的主要交通线附近迁移。
二、城市服务功能
理解城市规模与其服务功能的关系，比较不同城市服务功能的差异。
（1）一个地区城镇的规模大小和数量成反比，规模小的城镇数量多，规模大的城镇数量少。
（2）理想的平原上，中心地（城镇）的服务范围表现为以中心地为核心的正六边形
（3）高级中心地服务范围大，彼此相距远，正六边形数量少；低级中心地服务范围小，彼此距离近，六边形数量多
(4) 就区域总体来看，高级中心地包含低级中心地，高级中心地范围覆盖低级中心地，从而形成层层嵌套空间网络系统  





第二、三节      城市化
1．	城市化概念：人口和产业活动在空间上集聚，乡村地区转变为城市地区的过程，又称城镇化。
2、城市化标志：城市人口增加、城市人口在总人口中的比重上升、用地规模扩大。其中城市人口占总人口中的百分比是最重要的指标。
3、不同类型国家城市化的不同进程：
发达国家特点	起步早；城市化水平高（70年代后期达到了70％）；出现逆城市化现象（出现的原因：70年代后期，由于人们对环境质量要求的提高，以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善；表现：城市人口向乡村居民点和小城镇回流，大城市中心区萎缩，中小城镇发展迅速，乡村人口数量增多）
发展中国家特点	起步晚，发展快；城市化水平低（1990年只有33％）；城市发展不合理（主要是由于城市经济畸形发展以及人口增长过快，农村劳动力过剩造成的，城市化和经济发展水平不适应）
4、城市化过程中产生的问题：
环境质量下降	大气污染	城市居民燃烧产生的烟尘，工矿企业排放的烟气，各类交通工具排放的尾气，危害人们健康
	水污染	城市工业废水，生活污水，危害人体健康
	噪音污染	妨碍人们休息、工作、学习和交谈，甚至损害人体健康
	固体废弃物	危害人体健康和环境
交通拥挤，居住条件差	交通堵塞，导致时间、能源浪费；住宅表现为住房缺少、质量低劣
增加就业难度，失业人数增多	影响社会治安，还会带来贫困、内城衰落等问题。
5、城市化问题解决途径：（保护和改善城市环境措施）
a.	建立卫星城，开发新区；
b.	改善城市交通和居住条件；
c.	保护和治理城市环境；
6、中国的城市化（课本40页）
第三单元  人类的生产活动与地理环境
第一节	农业
1、农业的概述
①农业生产的特点：地域性、季节性和周期性。
②农业的投入：自然条件：光照、热量、水分、土壤
社会经济条件：劳动力；生产资料、科技
③农业的分类： 按生产对象分类：种植业和畜牧业
按投入的多少分类：粗放农业和密集农业
按产品的用途分类：自给农业和商品农业
④农业区位因素：气候、水源、地形、土壤、市场、交通、政策等
⑤农业发展与区位的关系：
区位因素	农业发展
气候	热量、光照、降水对农业区位的影响极大。光热条件与农作物的分布、复种制度和产量关系最为密切。
水源	年降水量少于250毫米的干旱地区，灌溉水源是决定性因素。
地形	不同的地形区（坡度、高度），适宜发展不同类型的农业。平原地区地势平坦，土层深厚，适宜发展耕作业，山地适宜发展畜牧业和种植业
土壤	不同的土壤种类，适宜生长不同的作物。如东南丘陵地区分布广泛酸性土壤，适合种植茶树
市场需求	市场的需求量最终决定了农业生产的类型和规模
交通运输	主要影响商品农业的区位，园艺、乳畜业等要求有方便快捷的交通运输条件
国家政策	世界各国的农业都受到国家政策以及政府干预手段的影响。如我国20世纪80年代建立的商品粮基地
科学技术	是影响农业区位的重要因素，但它是通过影响其它因素而影响农业区位。
工业、城市的发展	在城市郊区及工矿区周围，往往形成以生产蔬菜、肉、乳、禽、蛋为重点的农业生产基地。


⑥社会经济因素发展变化对农业区位的影响
社会经济因素	变化对农业区位的影响
市场区位	新兴工矿区的出现，城市的发展，城区和工矿区周围将重点生产蔬菜、肉、蛋、奶等，并发展园艺业
市场需求量	供不应求时，刺激生产，供过于求时，压缩生产，如我国90年代初苹果种植
交通条件和保鲜、冷藏技术	交通条件的改善和农产品保鲜、冷藏技术的发展，使市场对农业区位的影响在地域上大为扩展，例如美国东南部地区利用光照优势发展蔬菜、花卉，供应东北地区，我国北方冬季从南方的广东、四川等省大量调运蔬菜；使农业区域专业化生产成为可能，例如，美国、加拿大、澳大利亚、法国等成为世界主要商品粮食生产基地，荷兰、丹麦、新西兰等为世界主要的乳畜产品供应国，拉丁美洲、非洲以及东南亚和南亚成为世界热带经济作物的生产基地
2、主要农业地域类型的特点：
农业地域类型	分布地区	其他概况	典型案例
水稻种植业	集中分布在东亚、东南亚和南亚的季风区，以及东南亚的热带雨林区	区位条件：
①高温多雨的气候
②平坦的地形
③劳动力丰富
④有悠久的历史，稻米是传统的食粮	小农经营；单位面积产量高，但商品率低；机械化水平低；水利工程量大；科技水平低。
大牧场放牧业	美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非等地， 	美国、阿根廷以牧牛为主，澳大利亚、新西兰、南非以牧羊为主。
潘帕斯草原区位条件：①优良天然草场；地广人稀，土地租金低；③海港近	采取的措施（以阿根廷为例）：培育良种牛，加强牛群病害的研究；改善交通运输条件；开辟水源；种植饲料。
商品谷物农业	美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯、乌克兰等地	基本特征：
生产规模大、机械化程度高是商品谷物农业的基本特征。
作物：小麦、玉米	美国中部平原的商品农业的区位优势：优越的自然条件，便利的交通运输，地广人稀，
高度发达的工业
混合农业	欧洲，北美，南非，澳大利亚，新西兰等地	主要是饲养牲畜和谷物生产的混合农业	墨累－达令盆地的优点：农场成为一个良性的生态系统；农民可有效地利用时间安排农业活动；农业生产具有很大的灵活性和对市场的适应性
          
3、农业生产对地理环境的影响

	农业生产强度过大对自然环境的影响：荒漠化、水土流失、土壤污染

	农业生产发展引起植被、地表环境、地表辐射特性、碳循环等发生改变
3、农业生产对
地理环境的影响          不合理的农业生产方式对环境的影响：过牧、不合理
   农业生产技术改进对生态环境的影响：化肥、农药的过量使用

  第二节     工业生产
【知识扫描】
一、	结合实例，说明影响工业区位的主要因素
工厂建在什么地方，在什么地方建设工业区和工业城市，需要综合考虑很多因素。例如要考虑从哪里获得原料、燃料和劳动力，市场在哪里，交通是否方便，对环境影响的大小等因素。（工业区位因素：原料、动力（燃料）、劳动力、市场、交通运输、土地、水源、政府。）
1.	不同类型工业部门，其生产过程和生产特点不同，区位选择时考虑的主导因素各不相同。

工业部门类属名称	区位选择的基本原则	代表部门
原料指向型工业	运输原料成本较高（原料到产品重量大大减轻）原料不便于长距离运输（易变质等）	甜菜、甘蔗制糖等水果、水产品加工
市场指向型工业	运输原料成本较高（重量、体积减少不多或有增加）产品不便于长距离运输（易变质、破碎等）	家具、印刷、啤酒部分食品
动力指向型工业	消耗大量电能的工业	炼铝厂、冶金及化工等重工业
廉价劳力指向型	需要投入大量劳动力应接近具有大量廉价劳力的地区	普通服装、电子装配、包带、制鞋等
技术指向型工业	技术要求高，应接近高等教育和科技发达地区	集成电路、卫星、飞机、精密仪表等
2.	随着社会的发展，市场需求的变化，科学技术水平不断提高，工业区位因素及各因素所起的作用在不断变化。例如随着高科技企业不断涌现，知识和人才因素对企业布局影响逐步加大。又如随着交通运输业发展，一些原料导向型企业可以远离原料产地，接近市场分布（宝钢和鞍钢区位选择差异）。再如随着人们环境意识的增强，环境因素对工业布局影响越来越大。
二、	结合实例说明工业地域形成条件和发展特点
1.	工业地域：工业集聚形成地域，称为工业地域。
2.	工业联系
（1）	生产协作联系：工业生产的过程复杂，工序繁多，玩玩需要许多工厂共同        协作才能完成一项产品，这些工厂之间就存在生产协作关系
（2）	地理空间联系：有些工厂虽然不存在生产工序上的联系，但布局在同一个工业区内，共同使用这里的基础设施。例如我国许多地方的经济开发区内工厂就属于这种联系。我们称之为地理空间联系。
3.	工业地域的形成：具有工业联系的一些工厂往往会近距离聚集，形成工业集聚。工业集聚可以加强企业间的信息交流和技术协作，降低中间产品的运输费用和能源消耗，降低成本，提高效益。
4.	工业集聚形成的地域，称为工业地域
按成因分：自发形成的工业地域和规划形成的工业地域
按发育程度分：发育程度低的工业地域（如食品工业），发育程度高工业地域（例如钢铁工业、石化工业、汽车工业等，其内部工业联系比较复杂，形成工业地域面积大，协作企业多，生产规模大，往往发育形成重要工业区，进一步演变成工业城市，例如攀枝花市、鞍山市、大庆市、十堰汽车城）
5.	工业分散和工业的地域联系
为了充分发挥不同地区区位优势，一些具有生产协作关系工厂并不一定集聚在一起，而是分散分布到各地，我们称之为工业分散。例如许多跨国企业工厂分布。
三、	结合实例说明工业生产活动对地理环境影响
随着人们环境意识的增强，环境质量异成为重要的工业区位因素
1.	对大气有污染的工业（化工厂、水泥厂、发电厂、钢铁厂等）
分布规律：工厂分布在居住区常年盛行风下风向，或最小风频的上风向。
2.	对水源有污染的工业（印染厂，造纸厂、电镀厂、化工厂、炼油厂）
              分布规律：工厂分布在城市河流下游
3.	既有大气污染又有水源污染的工业（化工厂和炼油厂）
              分布规律：既要考虑风向又要考虑河流
污染工业分布规律
工业部门	污染类型	区位选择
水泥厂，酿造厂	污染空气	工厂设置在居民区最小风频的上风向或常年盛行风的下风向，季风区的垂直郊外
印染长，造纸厂，电镀厂，皮革厂	污染水源	污水排放口要远离水源地及河流上游
化工厂，炼油厂	污染大气，污染水源	综合以上两条
发电厂，钢铁厂	污染空气，固体废弃物污染	污染空气综合以上的，固体废弃物污染要远离居民区和农田

四、工业分类

工业类型	举例	分布地区
资源密集型工业	采掘工业，制糖工业	受自然资源分布的制约
劳动密集型工业	纺织工业，服装工业	分布在劳动力丰富的地区
资金密集型工业	钢铁工业，化学工业	需要大量的资金投入，对原料的依赖性仍然比较大
技术密集型工业	电子工业，航天工业，核工业，激光工业	分布在科学技术和高等教育发达的地区
五、历史上三次技术革命对工业的影响
历次技术革命	年代	主要标志	新出现的工业部门
第一次	18世纪60年代	蒸气机的发明	棉纺织、钢铁
第二次	19世纪70年代	电气化	电力、化学、石油、汽车、飞机
第三次	20世纪50年代	信息技术，生物工程，新能源，新材料和微电子技术	微电子，核工业，航天，激光
六、不同类型工业区的特点：
	著名工业区	发展条件	发展特点
传统工业区	德国鲁尔区
（英国中部工业区、美国东北部工业区）	丰富的煤炭、离铁矿区近、充沛的水源、便捷的水陆交通、广阔的市场	衰落的原因：生产结构单一，由于煤炭的能源地位下降、世界性钢铁过剩、新技术革命的冲击。综合整治：①发展新兴工业和第三产业；②调整工业布局、拓展交通；③完善交通网、发展科技；④繁荣经济；⑤消除污染，美化环境
新兴工业区	意大利新兴工业区	大批廉价劳力、发达的银行信贷体系、经济高度开放、政府的大力支持	以中小企业为主；轻工业为主；生产过程分散；资本集中程度低；大多分散在小城镇或农村
	美国“硅谷”
（高技术工业）	地理位置优越，环境优美；气候宜人；有高等院校；便捷的交通；军事订货。	科技人才比例高；增长速度快、产品更新换代周期短；研究开发费用比例高；产品面向世界市场


第三节  人类生产活动的地域联系和交通运输
【知识扫描】
一、	结合实例，说明生产活动中地域联系的重要性
人类的各种社会活动，都是在一定的地域空间进行，资源分布的地域差异，区域社会经济发展的不平衡，促使不同地区之间的物质、能量、资金和信息，通过运输、通信、商业、贸易等方式进行交流，实现优势互补和相互促进、从而导致地域联系。
二、	了解生产活动中地域联系的主要方式
主要方式：交通、通信、商业和贸易。
了解现代交通运输系统主要方式特点比较图表。（冲A59页）
影响现代交通运输线路选择最主要的因素是社会经济发展的需要，可以通过科技发展克服不利的自然条件
三、	结合实例说明交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。
1.交通运输与聚落的形成：交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常形成较大的居民点，如河流干流与支流的汇合处常发展为城市(例如武汉市，重庆市)，在河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利形成比较大的城市。(例如上海，广州等)
2.交通运输与聚落空间分布
	古代交通工具	现代主要交通方式	聚落分布	聚落形式
北方	马	陆路	陆路干道附近	团块状
南方	船	水运	临水分布	带状
3.交通运输与城镇分布：沿河设城是我国南方的一般规律。（交通便利，取水方便）
4.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响
例如：随着铁路的修建，在铁路沿线和铁路枢纽形成一些新兴城市（石家庄、郑州、株洲）
又如：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。
（以扬州市为例，见课本80页）
四、结合实例，说明交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。
1.山区交通不便，商业网点密度小，平原地区交通便利，商业网点密度大
2.城市中心区，交通便利，人流量大常形成中心商业区。（以市场最优为原则）
 市区环线的边缘，市区外围的高速公路两侧常形成大型批发型商业区（是以交通最优为原则，而且地价便宜）

4. 高一地理必修二总结

必修二部分(高一)第一章　人口的变化§1　人口的数量变化1、一个地区人口的数量变化包括人口的自然增长和机械增长(人口迁移)。其中，影响人口数量变化的决定性因素是自然增长，而机械增长对人口数量的影响力随着范围的增大而减弱。2、从时间上看，世界人口数量的变化在不同历史时期是不同的，从总的趋势来看是不断增长的，二战后则进入快速增长时期，70年代后增长速度减缓。从空间上看，集中于欧洲、北美洲、大洋洲的发达国家，人口自然增长率较低，日本、俄罗斯；德国、法国、匈牙利等国家甚至出现了人口负增长现象；而集中于亚洲、非洲、拉丁美洲的发展中国家人口自然增长率较高。因此不同的国家和地区采取的人口政策是不同的。3、世界人口增长模式是由出生率、死亡率、自然增长率三项指标共同构成的，可以分为原始型、传统型、现代型三种类型。4、图中曲线①表示出生率，曲线②表示死亡率。A表示的人口增长模式是原始型，B表示的人口增长模式是传统型，C表示的人口增长模式是现代型。在表格中填出各种人口增长模式的相关特点。 5、影响人口模式转变的主要因素是社会生产力，在人口模式的转变过程中，首先出现下降变化的是死亡率。6、全球增长模式从总体来看处于由传统型转向现代型的过渡阶段，从局部看，发达国家以及中国等少数发展中国家已经进入现代型型，而大部分发展中国家仍然处于由传统型转向现代型的过渡阶段。§2　人口的空间变化1、人口迁移按照是否跨越国界可以分为国际人口迁移和国内人口迁移。2、国际人口迁移总体特点是以集团性、大批量的移民为主。①19世纪以前主要迁往新发现的大陆，如由欧洲迁往美洲、大洋洲，开发了新大陆，传播了工业文明，改变了人种的空间分布。②二战后的人口迁移主要特点是定居移民减少，短期流动人口增加，迁移方向主要由发展中国家迁往发达国家以及世界性的大型能源基地，主要迁出区是拉丁美洲，主要迁入区有欧洲、北美和西亚、北非地区。3、我国人口迁移分为两个阶段：①20世纪80年代以前，为了开发边疆，主要以政策性迁移为主。②20世纪80年代以后，主要特点表现为人口迁移规模增大，频率加快，迁移方向主要为由农村向城市，由内陆向沿海。4、我国人口迁移的主要意义：①调节人口空间分布；②调节人才余缺；③加强民族融合和文化交流；④促进经济发展、缩小地区经济差距。5、影响人口迁移的因素包括自然因素、社会经济因素、个人动机和需求等，从总体上看，最主要的影响因素往往是经济因素。§3　人口的合理容量1、①环境人口容量：是环境承载力最重要的指标，表示一个地区能养活的最大人口数量；②人口合理容量表示一个地区在可持续发展的前提下所能养活的最大人口数量。二者均具有不确定性性。2、影响环境人口容量的因素主要包括资源、科技水平、生活和文化消费水平等，其中最主要的因素是资源，与环境人口容量成正比的是资源和科技水平，成反比的是生活和文化消费水平。3、保持人口合理容量的关键是既要提高生活质量，又要保持好生态、经济、社会的可持续发展发展；对于不同国家和地区来说，保持人口合理容量的关键措施是不同的，发展中国家要尽最大可能将人口控制在合理的规模之内，而发达国家要建立公平秩序，保证大多数人追求生活质量的平等权力。第二章　城市与城市化§1　城市内部空间结构1、城市形态分为组团状(重庆)、团块状(北京、成都、合肥、华盛顿)、放射状(延安)、条带状(兰州、洛阳、西宁、宜昌)等。2、影响城市形态的因素有自然条件(地形、河流等)和社会经济条件(交通、经济、文化、历史等)。如：平原地区的城市形态多为团块状，山区和丘陵区的城市形态则多为组团状。3、城市中最常见的功能区主要是住宅区、商业区、工业区。各功能区之间没有明显界线；各功能区可能兼有其它土地利用方式；不同规模和类型的城市，其功能区构成不同。4、住宅区：城市最广泛的土地利用方式，中高级与低级住宅区呈背向发展。 5、商业区：需要便捷的交通及大量消费者；分布以市场最优或交通最优为原则；多位于市中心、交通干线两侧或街角路口；大多呈点状或条状。6、工业区：专业化程度较高，相互之间协作性强；不断向外缘移动；分布于交通便利地区(靠近公路、铁路、河流等)7、影响城市内部空间结构的最主要的因素是经济因素，如地租的高低(主要取决于交通便捷程度及距市中心远近)、各类土地利用方式的付租能力等。8、图中A表示工业，B表示住宅，C表示商业，由市中心向外缘递变最快的是商业，①－③中适合发展住宅区的是②，适合发展工业区的是③，适合发展商业区的是①。 9、代表性的城市地域结构包括同心圆模式、扇形模式、多核心模式。10、城市规划的合理性必须兼顾生态、经济、社会效益。例如：要有便利的交通条件；协调好相互的位置关系，以减少污染；设置必要的防护带；必要的卫星城建设等等。§2　不同等级城市的服务功能1、城市等级越高，其服务种类越多，服务级别越高，服务范围越大。城市服务范围通常不固定，没有明显界线。一般城市服务范围包括城市本身、周围的小城镇以及广大农村地区；省会城市服务范围覆盖周围各县乃至全省；北京、上海、广州等城市服务范围则可扩展至全国。2、城市规模和等级与其地理位置相关，位于资源丰富、交通便利的地区，有利于城市等级的提高。3、合理布局城市的原则：①高等级城市数量少，低等级城市数量多；②低等级城市分布于高等级城市周围；③高等级城市相互距离较远，低等级城市相互距离较近；④不同等级城市的服务范围层层嵌套(高等级城市服务范围包含低等级城市服务范围)§3　城市化1、人口向城镇集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程就是城市化。其水平高低的主要衡量标准包括城市人口比重、城市人口数量、城市用地规模和面积等，其中最重要的标准是城市人口比重的高低。2、促进城市化发展的原因主要包括：农村(推力)：人口过剩(对土地压力大)、自然灾害频繁严重、收入低、社会服务短缺；城市(拉力)：就业机会多、社会福利保障程度高、文化设施齐全、交通便利。3、发达国家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，发展速度慢，已经进入城市化的后期成熟阶段，多出现逆城市化现象，从而出现众多的卫星城。4、发展中国家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，发展速度快，已经进入城市化的中期阶段，多出现郊区城市化现象，造成城市规模和面积不断扩大。5、城市化对地理环境的影响是多方面的，即可以改善环境，如平整土地、修建水利设施、绿化环境等，也可以破坏环境，产生环境污染问题(大气污染、水体污染、固体废弃物污染、噪音污染、光污染、电磁辐射污染等)和生态破坏问题(如生物多样性减少)，另外还可以产生交通及居住条件差、失业和就业问题突出、社会秩序混乱、内城衰落等现象。6、人类解决城市化问题(建造生态城市)的主要对策：　　①发展节能建筑和绿色交通，减少环境污染。　　②使城市与自然环境保持协调，建立良性循环：例如：�8�3  　A.城市化发展要与经济、社会发展相适应，与环境保护相协调�8�3  　B.控制大城市规模，分散大城市职能，建设城市新区和建设卫星城�8�3  　C.合理规划城市，处理好城市各功能区的关系�8�3  　D.提高绿化�8�3  　E.其他措施：合理进行交通改造、住房改造、加强社会秩序管理、合理调整产业结构第三章　农业地域的形成与发展§1　农业的区位选择1、影响农业的区位条件：　　自然因素：地形、气候、土壤、水源　　社会经济因素：交通、市场、劳动力、机械(工业基础)、政策、　　　　　　　　　科技、历史原因(生产习惯)2、农业区位选择的实质是合理利用农业土地。影响农业的区位因素是在不断变化的，自然条件相对稳定，社会经济条件更容易发生变化。3、主要的农业地域类型：①以种植业为主的农业地域类型：季风水田农业；商品谷物农业。②以畜牧业为主的农业地域类型：大牧场放牧业；乳畜业。③种植业、畜牧业兼备的农业地域类型：混合农业。§2　以种植业为主的农业地域类型1、混合农业是同时发展种植业和畜牧业的农业地域类型，如澳大利亚东南部的墨累－达令盆地就是一个以小麦种植和牧羊为主的混合农业区。主要特点：①自身可形成一个良性生态系统；②时间利用效率高；③对市场的适应性强。2、季风水田农业主要分布在亚洲季风区(东亚、南亚、东南亚)，以种植水稻为主，基本特征：①属于劳力密集型农业；②以小农经营为主(以家庭为生产单位)；③单位面积产量高，但是商品率比较低；④机械化和科技水平比较低(日本除外)；⑤水利工程量大(需要政府投资，治理水旱灾害)。3、商品谷物农业主要分布在美国、加拿大、阿根廷、澳大利亚、俄罗斯、乌克兰等(均以家庭经营为主)，另外中国的东北和西北地区也有分布(以国营为主)。商品谷物农业是一种以小麦和玉米为主要种植作物、典型的商品农业。商品谷物农业的主要特点：①生产规模大；②机械化水平高，③商品率率高。§3　以畜牧业为主的农业地域类型1、大牧场放牧业属于畜牧业，主要分布在以牧牛为主的美国、阿根廷，以牧羊为主的澳大利亚、新西兰、南非。大牧场放牧业的主要特点：①面向市场(商品率高)；②生产规模大；③专业化程度高。2、乳畜业属于畜牧业，主要以奶牛为生产对象，生产牛奶及其相关制品。乳畜业主要分布在北美五大湖、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰等经济发达地区。因为乳畜业产品不耐贮藏、运输不便，其布局必须紧邻消费市场，因此多布局于大城市的市郊地区。乳畜业的主要特点：①面向城市市场；②商品化；③集约化。第四章　工业地域的形成与发展§1　工业的区位因素与区位选择1、影响工业的区位条件：①自然条件：土地(地形；租金)、水源。②社会经济条件：市场、交通、劳动力、原料、动力、政策、科技、农业基础2、从经济效益角度考虑：①甘蔗或甜菜制糖、水产品加工、水果罐头制造等属于原料导向型工业；②食品、瓶装饮料制造(啤酒、汽水)、家具制造、印刷、石化等属于市场导向型工业；③有色金属冶炼(铝、铜、镍、锡……)属于动力导向型工业；④服装、电子装配、包带、制伞、制鞋、被服厂等属于劳动力导向型工业；⑤卫星、飞机、集成电路、精密仪表等属于技术导向型工业。3、从环境效益角度考虑，高技术产品、食品等企业对环境十分敏感，应以优质环境为主导区位因素。①造成空气污染的工业，应设置在居民区常年盛行风的下风地带、最小风频的上风地带、与季风方向垂直的郊外；②造成水体污染的工业，污水排放口远离河流上游；③造成固体废弃物污染的工业，远离居民区和农田。4、在国家政策、企业决策者的理念及心理因素等社会因素影响下出现的现象：①我国80年代以前在内地建大型工业基地，在西部一些非纺织原料产区、消费密集区、经济欠发达地区建设一批纺织工业中心；②实行改革开放政策，沿海地区经济迅猛发展；③为缩小东西部经济差异，大力推动内地工业发展；④近些年许多台港澳同胞、海外华人华侨在我国的投资。5、现代工业发展中，①由于科技(冷藏保鲜技术)和交通的发展，原料地对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐加强；②重要枢纽及干线对工业仍具有较大吸引力，但部分发达国家由于交通的完善，工业布局已不再将交通列为主要区位因素；③信息通信网络的通达性对工业的影响越来越突出；④对劳动力的素质要求越来越高。§2　工业地域的形成1、工业联系类型：①工序上的工业联系，即不同工业间存在着产品、原料的供应关系；②空间利用上的工业联系，即不存在生产工序联系的工业企业，因为需要共用各种基础设施、服务设施以及廉价劳力等因素影响，也可以布局在同一区域内，例如：我国许多的经济技术开发区；③信息联系等。2、工业地域的形成：工业联系→工业集聚→工业地域。工业集聚可以是自发形成，也可以是规划形成。3、工业集聚的作用：①加强企业间的信息交流和技术协作；②降低中间产品的运输费用和能源消耗；③降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益；④共同利用基础设施，节约生产建设投资。4、发育程度高的工业地域，例如：钢铁工业区(鞍山)、石油化学工业区(大庆)、汽车工业区(十堰)以及机械制造工业区等，它们的特点主要包括：①协作企业多，工业联系复杂；②生产规模大，占地面积广。5、发育程度低的工业地域，例如食品工业等(面粉厂、糕点厂、糖果厂)等，它们的特点主要包括：①主要利用当地自然资源和农产品，发展初级加工业；②工厂少，工业联系简单；③生产规模较小，占地面积小。6、要求分散布局的工业，主要以交通和通信为联系基础，在发达国家比较常见，容易形成跨国公司。比较常见的分散工业主要有产品“轻薄短小而且价格昂贵”的高科技产业(如电子工业)、结构复杂而且零部件繁多的复杂产品生产企业(如汽车工业)。§3　传统工业区与新工业区1、德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北工业区(五大湖工业区)、中国辽中南工业区等都属于传统工业区，它们的主要特征：(1)建立在丰富的煤炭、铁矿等原料及燃料基地附近；(2)以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主；(3)以大型企业为核心。2、传统工业区当前发展状况：(1) 原料和能源消耗量大，运输量大，污染严重；(2)20世纪70年代以来出现衰落，急需改造。3、德国鲁尔工业区：(1)主要区位条件：①丰富的煤炭资源(铁矿较少，需由法国和瑞典进口)；②充沛的水源；③便捷的交通；④广阔的市场。(2)衰落原因：①生产结构过于单一；②煤炭地位下降；③世界性钢铁过剩；④新技术革命的冲击。(3)整治措施：①调整产业结构；②发展第三产业；③调整工业布局；④完善交通网络；⑤消除污染，美化环境。4、新工业区基本特征：(1)时间新：出现于二战后；(2)地区新：形成于无传统工业基础的乡村地区；(3)形式新：以中小型企业为主；(4)部门新：以出口型轻工业或高科技电子工业为主。新工业区主要包括两种类型：(1)以新兴工业即高新技术产业为主的工业区，如美国硅谷、德国慕尼黑、日本九州岛、英国苏格兰地区、俄罗斯新西伯利亚。(2)以出口型轻工业为主的出口型工业区，如意大利萨索洛、普拉托。5、意大利工业小区模式：以一项经营活动为中心，有比较稳固的协作关系和产供销体系。基本特点：①以中小企业为主；②以轻工业为主；③集中了大量同类或相关企业；④生产高度专业化；⑤企业分布于小城市甚至农村，实行家庭包工等形式，生产过程分散。6、美国硅谷电子工业区：(1)主导区位：科技、环境、交通。(2)主要优势：①地理位置优越，环境优美；②气候宜人；③高等院校集中，科技发达，人才集中；④便捷的交通；⑤稳定的市场(美国国防部的军事定货)；⑥创新环境和创新文化。(3)主要特点：①从业人员具有高水平的知识和技能；②增长速度较传统工业快，产品更新换代周期短；③研究开发费用在销售额中所占比例高；④产品面向世界市场。第五章　交通运输布局及其影响§1　交通运输方式和布局1、主要交通运输方式的优缺点：①铁路：最重要的方式，运量大，适合长途运输；②公路：运用最广泛，最机动灵活，对自然条件适应性强，适合短途运输；③水路：运量大，成本低，速度慢；④航空：速度快，运量小，运费高；⑤管道：运具与线路合二为一，运量大，连续性强。2、现代交通发展趋势：高速化、大型化、专业化。3、主要点状交通设施：港口、车站、航空港；　 主要线状交通设施：铁路、公路、航道航线4、影响交通运输网布局的因素：①自然条件：位置、地形、气候、河流等；②社会经济条件：经济水平、技术条件、社会因素。§2　交通运输布局变化的影响1、聚落空间形态往往沿交通干线扩展，使交通干线成为聚落的主要发展主轴，例如：株洲、筑波；交通线的兴衰(运输方式的变化、公路改线、河运航道的延伸和改变)会引起聚落空间形态的变化，例如：嘉兴。2、山区地势起伏大，交通线路稀少单一，商业网点密度小；平原地势起伏小，交通线路密集多样，商业网点密度大。3、城市商业中心、商业小区的布局主要有两种情况：①以交通为最优原则，靠近交通线(城区干道及道路交叉口、市区环路边缘、高速公路沿线等)；②以市场为最优原则，靠近城市几何中心、住宅区。第六章　人类与地理环境的协调发展§1　人地关系思想的演变1、人地关系演变：　崇拜自然(原始时期)→改造自然(农业时期)→征服自然(工业时期)→人地和谐(即人口、资源、环境和发展相协调)(现在)2、人类不断通过生产活动从环境中获取物质和能量；人类不断通过新陈代谢和消费活动向环境中排放废弃物和能量；人类对待环境的态度和行为，会得到环境不同的响应(环境的反馈作用)。3、人类向环境索取资源的速度超过了资源本身及其替代品的再生速度，会造成资源短缺和生态破坏等问题；人类向环境排放废弃物的数量超过了环境的自净能力，会造成环境污染等问题。4、环境问题主要分为环境污染和生态破坏。从其分布来看，①城市以环境污染为主，乡村以生态破坏为主；②发达国家以环境污染为主，发展中国家，由于承受人口和发展的双重压力，而且发达国家将许多污染严重的工业转移到发展中国家，其环境污染和生态破坏均较严重。5、产生环境问题的根本原因是片面追求经济效益，忽略了生态效益、社会效益，即环境问题的实质是发展问题。6、可持续发展的内涵：生态可持续、经济可持续、社会可持续，其中生态可持续是基础，经济可持续是条件，社会可持续是目的。7、可持续发展的原则：公平性原则、持续性原则、共同性原则。§2　中国的可持续发展实践1、中国走可持续发展道路的原因主要是：①人口基数大，每年净增人口多，人口素质相对较低；②资源利用效率低，浪费和破坏严重，资源相对短缺；③各种环境问题不断加剧。2、实施可持续发展的最重要的途径是发展循环经济，其基本原则是：资源输入减量化、资源再利用、废弃物再生资源化。3、实现循环经济的关键：工业实行清洁生产，农业发展生态农业，日常生活中注意适度消费。

5. 高中地理必修2知识点小结

 　　学习虽然也包含有好工作，有素质，别人看的有  文化  这种成分，但目的绝对不能设为这些微不足道的“微量元素”，向我上面说的，学习主要目的是为了追求高尚，完美。下面给大家分享一些关于高中地理必修二知识点小结，希望对大家有所帮助。
   高中地理必修二知识点1 
  第四章 工业地域的形成与发展
  一、工业区位因素
  1、影响工业区位的因素
  (1)自然因素：矿产、土地、水源、气候等。
  (2)经济因素——接近原料、燃料(如有色金属冶炼、重化工基地)、市场——节省运费。
  (3)劳力和技术：需要大量劳动力的工业，工资在产品成本中的比例较高(劳动密集型工业)，工厂要布局在有大量廉价劳动力的地方。技术密集型工业要靠近高等  教育  和科技发达的地方。
  (4)工农业基础和协作条件：包括生产协作和社会协作。
  (5)环境：工业布局要注意经济效益、社会效益和环境效益。
  工业布局中的环境因素：
  ①风向，分为三种情况：有大气污染的工厂应位于居民区主导风的下风向、季风对吹风向的垂直方向、最小风频的上风向。
  ②水源：有水污染应的位于居民区的下游，生产中对水质要求高的应位于居民区的上游。
  ③离城市距离：有污染的不能在城区内，有大气污染的应位于城市热力环流圈以外。
  2、工业区位因素的变化：
  (1)原料地对工厂的影响逐渐减弱，市场对工厂区位的影响在逐渐加强。原因：工业所用的原料范围越来越广，交通运输条件的改善。
  (2)交通运输：沿海沿江的港口、铁路枢纽、高速公路沿线地区，对工业具有很大的吸引力(近年来，一些发达国家交通运输已相当完善，交通运输不再成为他们考虑的主要因素)。
  (3)信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出。
  (4)劳动力素质的影响逐渐增强。
  3、工业区位指向类型
  (1)原料指向型：
  ①工业特点：原料不便长距离运输或运输原料成本高。②区位选择原则：接近原料产地。③主要工业部门：采掘工业、制糖业、水产品加工业、水果加工业等。
  (2)动力指向型：
  ①工业特点：需消耗大量能源。②区位选择原则：接近能源基地。③主要工业部门：有色金属冶炼厂。
  (3)市场指向型：
  ①工业特点：产品不便远距离运输或运输产品成本高。②区位选择原则：接近产品的消费市场。③主要工业部门：瓶装饮料业、家具制造业、印刷、石油加工业等。
  (4)劳动力指向型：
  ①工业特点：需投入大量劳动力。②区位选择原则：接近有大量廉价劳动力地区。③主要工业部门：普通的服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业等。
  (5)技术指向型：
  ①工业特点：技术要求高。②区位选择原则：接近高等教育和科技发达地区。③主要工业部门：集成电路(微电子)、精密仪器等。
  二、工业地域的形成
  工业联系：①生产上的联系。②空间上的联系。③信息上的联系。
  1、工业集聚和工业地域的形成
  (1)导致集聚的主导因素：道路、供水、供电等基础设施;廉价劳动力;资源和能源分布等。
  (2)集聚的效益(作用)——规模效益(降低成本，提高利润)
  ①可以加强企业间的信息交流和技术协作。
  ②降低中间产品的运输费用和能源消耗。
  ③共同利用工业区的道路、供水、供电、通信等基础设施，节约生产建设投资。
  ④有利于集中处理生产过程中的环境污染问题。
  2、工业分散和工业地域联系
  (1)工业分散的原因：为了充分发挥不同地方的区位优势(如跨国公司在全球范围寻找最佳区位)。
  (2)工业分散的两种类型：
  ①产品轻、小、价格贵，
  ②产品极其复杂，如飞机。
  (2)工业分散的条件：
  ①现代化的交通运输方式——方便、快捷、廉价;
  ②现代化的通信技术和手段——世界的“同时性”。
  三、主要工业区
  1、传统工业区
  (1)概况：
  ①分布：德国鲁尔区、英国中部工业区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区。
  ②形成条件：丰富的煤、铁资源。
  ③工业部门：纺织、煤炭、钢铁、机械、化工。
  ④兴盛时间：第一次工业革命后到二战结束。
  ⑤特点：生产规模大，资源消耗大，环境污染严重。
  (2)德国鲁尔区的区位条件：
  ①丰富的煤炭资源。
  ②充沛的水源。
  ③便捷的交通。
  ④广阔的市场。
  (3)鲁尔区衰落原因：
  ①生产结构单一。
  ②煤炭能源地位下降。
  ③世界性钢铁过剩。
  ④新技术革命的冲击。
  ⑤环境污染严重。
  (4)鲁尔区整治  措施  ：
  ①发展新兴工业和第三产业。
  ②调整工业布局。
  ③拓展交通。
  ④发展科技。
  ⑤消除污染，美化环境。
  2、新兴工业区——意大利工业小区
  (1)生产特点：
  ①以中小型企业、轻工业为主。
  ②生产过程分散。
  ③资本集中程度低。
  ④分散在农村或小城镇。
  (2)生产模式：中小企业集聚的工业小区模式，形成了机构完善，功能齐全的生产——销售——服务——信息网络。
  3、新兴工业区——美国“硅谷”(高新技术工业区)
  (1)高新技术工业的特点：
  ①从业人员知识技能水平高。
  ②产品更新换代周期短。
  ③研究开发费用高。
  ④产品面向世界市场。
  (2)“硅谷”区位条件：
  ①位置优越。
  ②环境优美，气候宜人。
  ③有高等院校。
  ④交通便利。
  ⑤军事订货(美国特有)。
   高中地理必修二知识点2 
  第五章 交通运输布局及其影响
  一、主要交通运输方式
  1、铁路运输：运量大，速度快，运费较低，爱自然因素影响较小，连续性较好，但造价高，占地广，耗费金属材料多。适宜大量、远距离运输。
  2、公路运输：机动灵活，对自然条件适应范围广，周转快，装卸方便，但运量小，成本较高，运费较贵。适宜小量、近距离运输。
  3、水运(包括河运和海运)：运量大，成本低，但速度最慢灵活性和连续性差，受自然条件影响大。适宜大量、远距离运输。
  4、航空运输：速度最快，但投资大，运量小，运费最高。适宜运输急需，贵重且运量不大的物品。
  5、管道运输：损耗小，连续性好，运量大，但投资大，灵活性差。适宜气态和液态运输。
  二、交通运输布局
  1、主要区位因素：经济因素;自然因素(地形、河流、自然灾害等);技术因素。
  2、区位因素变化：过去自然因素是最重要的影响因素;随着科技进步，经济因素越来越重要。
  3、上海港的主要区位因素：
  ①水域条件(航行条件，停泊条件)，
  ②陆域条件(筑港条件，腹地条件，以城市为依托)。
  4、机场建设：
  ①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水;
  ②要有良好的地质条件，以保证地基稳定;
  ③要避开低湿地区;
  ④与城市保持适当距离：用地广、城市有烟幕等。
  5、铁路建设：
  ①区位因素：合理布局交通网;促进沿线经济发展;促进地区稳定繁荣;先进科技是保障。
  ②意义：促进工业生产;加速区域开发;加强工农业城乡联系;促进文化科技交流;促进民族融合与交流;有利于政治统一、国家安全，巩固边防等。
  6、公路的选线原则：
  ①平原地区：少占好地，避开沼泽地，处理好与农田水利设施和城镇发展的关系。
  ②山区：在陡坡上成“之”字形弯曲，山谷中的道路应避开陡坡。充分利用自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。
  线路的总体走向决定于经济因素，而某一段的具体走向可能取决于地形、地质或技术条件。
  三、交通运输方式和布局的变化对聚落和商业网点的影响
  1、交通运输方式和布局的变化对聚落的影响
  (1)交通运输与聚落的形成：交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
  (2)交通运输与聚落空间布局
  ①运输方式对聚落空间布局的影响：南方以水路交通为主，聚落临水布局;北方以陆路交通为主，聚落多靠近大路等交通要道。
  ②不同环境对聚落空间布局的影响：北方地势平坦开阔，聚落多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。南方河流密集的平原地区，聚落沿河流、铁路、公路分布，布局形态呈带状。
  (3)交通运输与城镇分布：河流航运的起点、终点、与其他交通线的交点处常形成城镇。
  (4)交通方式和布局的变化对聚落的影响：如运河航运地位的变化与扬州的兴衰、城市中心的迁移。
  2、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响
  (1)交通运输对商业网点的影响：交通便捷，有利于人流和物流的集散。
  (2)交通运输和布局的变化对商业网点的影响
  随着高速公路的发展，许多商业集聚在高速公路和城市结合部。
  随着交通运输和现代物流业发展，在城市边缘交通便利处出现各种类型的专业化市场、大型超市等。
  随着城市交通的改善，人们出行范围扩大，一些多功能的大型购物休闲中心诞生。
  电子计算机、  网络技术  的发展，网上购物、电子商务、无人售货等得到发展。
   高中地理必修二知识点3 
  第六章 人类与地理环境的协调发展
  一、人地关系思想发展的历史演变：
  1、崇拜自然——采猎文明——人与自然是恐惧与依赖的关系;
  2、改造自然——农业文明——人对自然的依附性大大减弱，对抗性增强;
  3、征服自然——工业文明——人地关系全面呈现不协调，人地矛盾迅速激化;
  4、谋求人地协调——当今社会——人口、资源、环境和谐发展
  二、人类面临的主要环境问题
  1、环境问题——原生环境问题和次生环境问题
  资源的合理开发利用：
  ①可再生资源：关键在于“合理开发”——控制开发强度，保护和促进更新
  ②非可再生资源：关键在于“合理利用”——节约和综合利用，寻找新的代替品
  2、环境问题产生的原因
  ①人口压力、②资源的不合理利用、③片面追求经济的增长。
  (1)人类生产和生活活动消耗资源的速度超过其再生速度;
  (2)人类向环境排放废弃物的数量超过环境的自净能力。
  发展中国家的环境问题比发达国家严重，原因是：①环境承受着发展和人口的双重压力;②经济技术水平低，没有足够的能力进行环境保护;③发达国家将污染严重的工业转移到发展中国家。
  (三)主要环境问题——环境污染、生态破坏
  1、环境污染：
  (1)大气污染：全球气候变暖、酸雨、臭氧层破坏——污染源：工业生产、家庭生活、交通工具
  ①全球气候变暖——由大量燃烧矿物性燃料引起
  主要温室气体有CO2、CH4、N2O、O3等。火山灰、植树造林能减弱气候变暖的趋势。
  危害：沿海——冰川融化，海面上升，淹没沿海低地，耕地减少，风暴潮和盐碱化加剧。
  中纬度地区——蒸发量增大，耕地和草原退化，沙漠化扩大，农业  种植  面积缩小。
  ②酸雨(雾、雪)——由大量燃烧矿物性燃料引起，pH值小于5.6的大气降水。
  危害：对水体，对土壤，对生物，对建筑物的影响。
  ③臭氧层破坏——由制冷剂氯氟烃化合物引起。
  (2)水污染：工业废水;农业污水(来自农药、化肥);生活污水(各种洗涤水，包括氮、磷等)
  (3)土壤污染：
  (4)固体废弃物污染：工业垃圾、农业垃圾、建筑垃圾和城市生活垃圾
  危害：污染大气、污染水源、污染土壤、影响卫生传播疾病
  处理：分类回收、综合利用;填埋;堆肥(发酵、高温杀菌);焚烧(发电)等
  2、生态破坏：
  破坏生态平衡——生物物种减少、森林和草原破坏、土地荒漠化、水土流失等。
  (1)生物物种锐减
  ①现状：生物多样性遭到破坏的程度越来越快。(大规模的物种灭绝发生在热带雨林)。
  生物的作用：①经济方面—为人类提供食物、木材、工业原料等。
  ②生态方面—促进生态系统中物质循环和能量流动，构成生命支持系统。
  ②原因：乱砍滥伐、过度捕猎、环境污染。(外来生物入侵也能导致物种灭绝)
  ③危害：生物多样性破坏，食物链断裂，使生态平衡失调。
  (2)森林资源破坏——森林被称为“地球之肺”，森林是陆地生态系统的主体。
  森林面积减少的原因：砍伐、开荒、开矿、薪柴采集、放牧和空气污染
  (3)湿地减少——湿地被称为“地球之肾”
  ①湿地的作用：经济作用——提供食物、水源，航运、养殖、旅游、灌溉等
  生态作用——保护生物多样性，涵养水源、蓄洪防旱、调节气候(湿地中的泥炭含有大量未分解的有机物，不参与大气CO2的循环，成为炭库，可缓解“温室效应”)
  ②湿地减少的原因：水土流失导致泥沙沉积;引水灌溉导致入湖(沼泽)水量减少;围湖(海)造田，使湖泊、滩涂面积缩小;水体富营养化，使湿地功能减弱甚至丧失。
  (4)土地荒漠化
  ①沙漠化的表现：耕地、林地、草地、湿地缩小而引起的土地沙化、石漠化和次生盐渍化。
  ②主要分布地区：干旱、半干旱、半湿润地区。
  ③西北沙漠化的成因：
  自然原因：气候干旱，植被稀疏，土壤疏松;多风(暴雨、鼠害等)。
  人为原因：人口激增导致过度农垦、过度樵采、过度放牧、水资源的不合理利用。
  ④防治的主要措施：
  Ⅰ.控制人口数量：有利于缓解人地矛盾，建立人口、资源、环境协调发展的生态系统
  Ⅱ.生态恢复和建设：
  利用生物措施和工程措施防风固沙
  ◇绿洲地区：封沙育草(外围);植树造林(前沿);建立农田防护林网(内部)。
  ◇在缺乏水源的地区：利用柴草等材料，在流沙地区设置沙障，固阻流沙。
  调整土地利用结构，合理配置农林牧业：植树种草，合理放牧，退耕还林还草
  多途径解决能源问题：如开发新能源，营造薪炭林、兴建沼气池、推广省柴灶等。
  Ⅲ.合理利用水资源：改善耕作和灌溉技术，推广节水农业;合理分配河流上中下游水资源，既考虑上、中游的开发，又考虑下游的生态保护。
  (5)土壤次生盐渍化
  ①分布(我国)：华北平原、东北平原以及绿洲上(有水源灌溉的荒漠地区)。
  ②次生盐渍化的成因：人为方面：耕作技术落后，不合理灌溉(大水漫灌)。自然方面：气候干旱，蒸发旺盛，盐分易在地表聚集。
  三、可持续发展
  (1)可持续发展概念：既满足当代人的需求，又不损害后代人满足其需求的能力。
  (2)可持续发展内涵——生态(基础)、经济(条件)、社会(目的)的可持续发展
  (3)可持续发展需要遵循的原则：
  ①公平性原则：同代人之间、代际之间、人与动物之间、不同国家和地区之间的公平。
  ②持续性原则：经济活动和社会发展必须保持在资源和环境的承载能力之内。
  ③共同性原则：地球是一个整体，地区性环境问题往往会转化为全球性问题。地区的决策和行动，应有助于实现全球整体的协调。
  (4)措施：发展循环经济
  ①工业方面发展清洁生产：评估产品对环境影响的传统  方法  只把焦点放在末端处理上。清洁生产则从原料开采——生产——消费——废弃物处理的全过程来评估产品对环境的影响程度。
  ②农业方面发展生态农业，如混合农业，基塘农业，立体农业等。
  四、中国的可持续发展道路
  1、中国走可持续发展道路的必要性：
  ①庞大的人口压力：
  ②资源短缺令人担忧：人口压力大、经济迅速发展和资源利用率低。
  ③深刻的环境危机：环境污染从城市迅速向农村蔓延，生态破坏范围仍在扩大。生态极危机区分布于东部地区，这里人口密集、经济发达，人类活动频繁。
  2、中国可持续发展战略框架：1994年3月，国务院发布了《中国21世纪议程》
  3、生态农业是具有中国特色的农业可持续发展模式。留民营村建设生态农业的措施：
  ①调整农业结构：由单一的种植业调整为农、林、牧、副、渔全面发展
  ②开展综合利用：以农畜产品为中心，发展饲料加工厂和食品加工厂。
  ③广开源流，开发利用新能源：沼气的利用——原料来源于秸秆、人畜粪尿，沼液、沼渣还田或养鱼。
    
  高中地理必修2知识点小结相关  文章  ：
  ★  高中地理必修二知识点总结归纳整理 
  ★  2020高中地理必修二知识点总结 
  ★  高一地理必修二知识点总结 
  ★  高一地理必修2重要知识点 
  ★  高中地理必修二第三章知识点总结 
  ★  高中地理湘教版必修二知识点总结 
  ★  高中一年级地理必修二知识点总结归纳整理 
  ★  高三年级地理必修二知识点总结 
  ★  地理高一必修2知识点 
  ★  高一必修2地理知识点复习 

6. 高中地理必修二知识点

　　第一章 人口与环境
　　第一节  人口增长模式
　　1、人口增长模式：出生率-死亡率=自然增长率
　　2.某个地区人口自然增长速度的数量受生物学规律的制约和经济发达程度，文化教育水平，医疗卫生条件，妇女就业状况，婚姻生育观，宗教信仰，风俗习惯，战争，自然灾害，人口政策等。
　　3、人口增长模式特点
　　人口模式 特  点 时代
　　原始型 高出生率、高死亡率、极低自然增长率 原始社会
　　传统型 高出生率、高死亡率、较低自然增长率 奴隶，封建，资本主义初期
　　过渡型 高出生率、低死亡率、高自然增长率 发达国家18世纪中期-19世纪末20世纪初
　　发展中国家20世纪中期-
　　现代型 低出生率、低死亡率、低自然增长率 发达国家
　　发展中国家的部分发达地区
　　人口增长的快慢取决于生产力的发展水平
　　第二节 人口合理容量
　　自然资源是人类生产生活资料的主要来源
　　自然资源是有限的：土地。矿产资源。森林
　　环境人口容量的制约因素：资源（成正比）、科技发展水平（成正比）、生活和文化消费水平（成反比）。
　　人口容量三个特点：临界性。相对性。警戒性。

　　第三节  人口迁移
　　人口迁移的判断：空间位移；变更居住地；永久性
　　人口迁移的类型（按是否跨越国界）：国际迁移、国内迁移

　　迁移原因 特  点 迁移路线
　　二战前 1．殖民主义扩张和资本主义发展
　　2．地理大发现和新航线开辟 1．从旧大陆到新大陆
　　2．从已知开发国家到未开发地区 1． 洲人到美洲、非洲
　　2．非洲黑人被贩卖到美洲
　　3．东亚、南亚人被招工到美洲
　　二战后 各国经济发展不平衡 1．从发展中国家到发达国家
　　2．定居移民减少，流动工人增加（外籍工人） 1．拉丁美洲人到北美打工
　　2．南亚、南欧、非洲人到西亚打工
　　3．南欧、非洲人到西欧

　　人口迁移对迁入地和迁出地的影响
　　对人口迁出地：减少迁出地人口密度、缓解人口对环境的压力
　　有人才、劳动力的流失
　　对人口迁入地：人口增加，人才的流入，有利于经济发展
　　人口密度增加，人口对环境的压力增加
　　影响人口迁移的因素
　　自然：气候，土壤，水源，地形，资源
　　经济：发展水平，交通通讯发展
　　政治：政策。战争，政治中心变更，
　　社会：教育。家庭婚姻。宗教

　　迁移原因 特点 迁移方向
　　20世纪80年代中期前 1．计划经济体制
　　2．严格的户籍管理制度 有计划、有组织地进行 1．国家从东部城市抽调各种人员支援西部、内地和边疆地区的建设
　　2．大量农村人口从东部人口稠密区迁往西北和东北
　　20世纪80年代中期后 改革开放政策 自发迁移 1． 内地到沿海
　　2． 山区到平原
　　3． 贫困地区到发达地区、“民工潮”


　　第二章 城市与环境

　　第一节 城市空间结构
　　城市区位因素
　　自然：地形 平原，高原，山谷
　　气候：中低纬（温度）。沿海（降水）
　　河流，供水，运输，军事
　　人文：矿产。交通。旅游。政治。宗教。科技。
　　城市等级越大，数目越少，服务范围越大，服务种类越多，级别越高。

　　第二节城市化过程与特点
　　城市化的标志：城市人口比重上升。劳动力从第一产业向第二.三产业逐渐转移。城市用地规模扩大
　　发达国家的城市化：起步早，水平高，近期速度慢，开始出现逆城市化现象。
　　发展中国家城市化：起步晚，水平低，尚未达到世界平均水平，但是发展快，
　　城市化的一般规律：城市化——郊区城市化——逆城市化——再城市化
　　第三章 区域产业活动
　　第一节 产业活动的区位条件和区域联系
　　生产协作联系：工序—协作（布）工业聚集
　　部件—生产（车）工业分散
　　商贸联系：区域贸易。国际贸易
　　第二节 农业区位因素与农业地域类型
　　农业区位因素：自然因素：气候：热量，光照，降水量。
　　地形、土壤，河流
　　科技：劳动力，科技装备，生产技术，种植方式，耕作制度
　　社会经济因素：市场，交通，政策。
　　种植水稻区位条件： ①气候：季风气候（雨热同期）
　　②地形：平原地区，地势低平
　　③人口：人口稠密，劳动力丰富
　　④科技
　　特点： ①小农经营，人均耕地少。
　　②单位面积产量高，但商品率低。
　　③机械化和科技水平较低。
　　④水利工程量大。

　　第三节工业区因素与工业地域联系
　　原料指向型工业 制糖业、水产品加工业、水果加工业 所需工业原料丰富的地区
　　市场指向型工业 瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业 接近产品消费市场的地区
　　动力指向型工业 有色金属冶炼工业、化学工业 能源供应充足的地区
　　廉价劳动力指向型工业 普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业 拥有大量廉价劳动力的地区
　　技术指向型工业 集成电路、航天、航空、精密仪表 高等教育和科技发达的地区。
　　工业布局：1.远离河流上游2.分布在盛行风下风向3.盛行风垂直郊外4.最小风频上风向
　　工业联系（1）投入——产出（工序）（2）轻，薄，短，小（部件）

　　第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
　　运输方式 优点 缺点
　　铁路运输 当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
　　公路运输 发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵
　　水路运输 历史最悠久的运输方式，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然影响大
　　航空运输 速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式
　　运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。
　　第四章  人类与地理环境的协调发展
　　第一节人类面临的主要环境问题
　　环境问题
　　环境污染问题 大气污染、水污染、土壤污染、生物污染
　　由环境污染演化而来的问题 酸雨，全球变暖，臭氧层破坏
　　生态破坏问题 水土流失、森林砍伐、土地荒漠化、生物物种的减少资源的枯竭、
　　自然资源衰竭问题 森林，草原，矿产等资源的减少和破坏
　　部分资源短缺趋于枯竭，人均资源拥有量减少
　　生态破坏，生物多样性受损
　　环境污染，人类生存环境质量下降
　　第二节人地关系思想的演变
　　古代 地理环境决定论→人定胜天→天人合一
　　现代 地理环境决定论→可能论→适应生态和和谐论→可持续发展论（20世纪80s）

　　第三节、可持续发展的基本内涵
　　可持续发展：它既满足其当代人的需求，而又不损害后代人满足其需求的能力。
　　发展的观念，公平的观念，环境的观念，权利的观念
　　第四节协调人地关系的主要途径
　　1. 控制人口规模
　　2. 转变发展模式
　　3. 自然资源的可持续利用
　　4. 协调人地关系，从我做起

7. 高中地理必修二复习要点

第二章  城市与环境
第一节 城市内部空间结构（第一课时）
教学目标：
l	分析自然地理区位对城市的影响
l	 分析社会经济地理区位对城市的影响
知识体系：
一、城市
聚落    乡村：以农业活动和农业人口为主的聚落，规模较小
分类：  城市：人口达到一定规模，主要从事             活动的居民聚居地，人口以         人口为主，规模较大，是一定地域范围内的政治、经济、文化中心。
二、城市的区位因素
自然地理区位： 因素：                                 
 特点：对城市的影响是相对稳定的。
社会经济区位：因素：                                                     
  不是一成不变的，它随着生产力的发展，交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而改变的。
（一）自然地理区位
1.地形与城市区位
①平原： 城市主要分布在平原地区，平原是城市发育的理想环境。
实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，分析原因：                     便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资。
②高原： 热带城市分布在高原
实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上，原因：                     
③山区： 山区城市分布在河谷或比较开阔的低地如汾河、渭河谷地城市的分布
2.气候与城市区位
城市分布在气温和降水的适中的                   纬度沿海地区。
我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区
世界三大城市密集区，大约600	N以南的欧洲地区，日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区，美国东北部地区，大多集中在          边缘地带。
荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区城市分布        （多/少）
3.河流与城市区位
                    是我国南方城市分布的一般规律。
ⅰ、河流的供水功能与城市区位 
ⅱ、河流的运输功能与城市区位 
①河运的起点或终点（货物转运）……江西赣州市 
②两条河流的汇合处（人、物流的集散、中转）……宜宾（长江和   江）、重庆（长江和   江）、武汉（长江和   江）  
③河流入海口（河运与海运的中转站）……上海、广州 
ⅲ、河流的防卫功能与城市区位——在河流弯曲度最大处和河心岛处。
例题：
（二）社会经济地理区位
1.自然资源与城市区位
煤矿发展起来的城市：                                      
世界矿业城市    石油发展起来的城市：              
金矿发展起来了城市：               
铁矿发展起来的城市：                                         
我国矿业城市     石油发展起来的城市：                  
煤炭工业城市：                                          
2.交通与城市区位
⑴不同交通时代，城市区位因素不同，
古代城市：古代的南船北马时期，南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸；
现代城市：铁路公路沿线形成城市，铁路枢纽兴起城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡、株洲，是“火车拉来的城市”。
⑵交通线变化对城市发展分布的影响，京杭运河的开凿河南北方贸易的日渐频繁，扬州，济宁得到发展，而随着                                                       等因素的变化，扬州、济宁发展缓慢
3.政治、军事、宗教与城市区位

历史上： 古希腊的     
⑴政治中心           古罗马的     
  我国的                        
现代     我国省级行政中心
巴西首都     ，美国     ，澳大利亚     ，巴基斯坦     
⑵宗教：西藏       教，沙特阿拉伯的     、     ，由宗教中心发展而来的
⑶军事：
4.科技与旅游
美国的“硅谷”，日本的筑波
（三）城市区位因素的发展变化
1.          因素对城市区位影响已经很弱，
2.               等一直重要，
3.                是现代社会中出现的新的影响因素
例题：读右图，回答下列问题：
（1）试评价有利武汉城市发展的自然区位因素。
（2）近年来有何新因素对武汉城市的发展起较大的作用。
[答案]（1）武汉气候属于亚热带季风
气候，雨热同期，温度和降水条件较好
；武汉位于长江和汉江的会合处，水量丰富；
武汉位于江汉平原，地形平坦，土壤肥沃。
（2）旅游业和高科技的发展。



习题巩固
［课堂练习］：
影响城市区位的因素很多，主要有自然因素、社会因素等两个方面，随着时代的发展，影响城市区位的主要因素也会不断变化。据此回答1—3题：
1	从城市的起源角度看，耶路撒冷、麦加、拉萨三城市的共同之处在于(    )
A疗养城市。 B以军事用兵营为中心的城市。
C矿产城市  D作为宗教圣地发展起来的城市。
2	从城市选 址角度看，上海、伦敦、纽约在城市的共同之处在于(   )
A位于沿海地区  B临近矿产资源丰富的地方   C居于灌溉便利的大河冲积平原  D位于当地物资易汇集的军事要冲
3	巴西的城市多分布在高原上，是由于 (   )
  A平原面积狭小    B受河流影响   C高原气候适宜   D受政治影响
4	有关地形与城市区位的叙述，不正确的是(    )
A平原地区土壤肥沃，便于农耕，不适宜发展城市 
 B山区城市一般都沿河谷或比较开阔的低地分布
C热带地区的城市多分布在气候相对凉爽的高原上  
D世界上的城市大多数位于平原地区
5	下图为沿河分布的四个聚落，其中最有可能先发育为城市的是(   )
6	下列属于自然地理条件制约我国西部地区大城市极少的区位因素是(   )
1气候干旱，生存条件不及东部地区  2交通闭塞，对外联系不便  3植被稀少，多内流河  4 多高原、山地，平原狭小，不利于设城。
A 12      B 13      C 23      D14 
7  ⑴图中A、B、C、D、E五个城市中可能形成较早的是　　　城市，因　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
⑵A、C、D三个城市兴起的共同原因是　　　　　　　　　　　。

⑶ 促进A城市发展和限制其发展区位因素是　　　　　　　　　　　　、　　　　　　　　。
第一节 城市内部空间结构（第三课时）
教学目标：
l	了解城市土地利用的概念、特点、分类
l	 分析社会经济地理区位对城市的影响

一、	城市形态
1、	影响因素：                           
                      
2、	类型         
                       
二、	城市土地利用和功能分区
1、	城市土地利用类型：                                            
2、	三种常见的功能区
   住宅区  区位 ：是城市最基本的功能区，也是城市最基本的土地利用方式  
           原因：                   
            形成：企业在城市中集聚可获得集聚效益
工业区   区位:                  
            原因：                  
            区位：              
    商业区  
            中心商务区  城市经济活动最繁忙的地区
                        人口数量的昼夜差异较大
                        建筑物高大稠密
                        内部存在明显的分区





3、	功能分区的原因
       历史因素：早期土地利用对后期功能区有深远影响，但也可能完全改变
       经济因素：地租和付租能力
                 高低的影响因素  距离市中心的远近
                                 交通的便捷程度
       社会因素：收入、知名度、种族和宗教信仰等
       行政因素：如我国新兴工业园的建设
三、	城市地域结构
1、概念：在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，称为城市地域结构
2、三种具有代表性的城市地域结构模式
模式	形成
同心圆模式	城市各功能区经过不断侵入和迁移；呈同心圆状自核心向外扩展。
扇形模式	在小汽车等交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势
多核心模式	随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使得远离中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成
四、	中心地理论
1、	概念：向周围地区提供各种货物和服务的地点
2、高级中心地与低级中心地的区别：
中心地等级	服务范围	数量	彼此距离	职能种类
高级中心地				
低级中心地

8. 高中地理必修2总结

地理必修二知识点复习
第一章人口的变化
第一节 人口的数量变化
一、 人口的自然增长
1、10年来人口增长
历史时期 人类的生产劳动 人口数量和增长情况 人口变化的原因
农业革命之前 主要从事采集和狩猎 人口数量化少，增长缓慢 人们获取食物的能力低，抵御疾病和灾难水平差，死亡率高
农业革命至工业革命期间 利用简单的工具从事农业活动 人口数量增多，增长速度加快 耕作和灌溉技术发展，食物供应变得稳定而可靠，死亡率下降
工业革命以后 工业生产活动迅速扩大和发展 人口数量继续增加，增长速度更加迅猛 用科学技术武装起来的人类不断壮大着改造自然的能力，人们能获得充足的食物和完善的医疗服务，死亡率降低
2、人口自然增长最根本因素：生产力水平的高低
               决定因素：自然增长率、出生率、死亡率
3、发达国家与发展中国家人口增长差异
 自然增长率水平 人口增长特点及成因 今后变化趋势
发达国家 保持较低水平 受生育观念、生活质量、社会经济发展水平影响，增长缓慢 今后几十年，人口数量将比较稳定，一些国家还会逐渐减少
发展中国家 水平较高 由于政治独立，民族经济发展，医疗卫生事业进步，死亡率下降，人口增长很快 采取了控制人口的措施，人口增长速度将趋缓，但人口数量还将增加
中国 水平较低 增长缓慢 人口基数大
4、人口的发展一定要与经济社会发展相协调，与环境的承载力相适应。
二、人口增长模式及其转变
5、人口增长模式与相应人口问题
          人口增长           人口问题
   历     原始低增长阶段——“高高低”模式——原始型            人口增长过快
   史     加速增长阶段———“高低高”模式——传统型——————儿童比重过大
   轨     增长减缓阶段——                                      人口增长缓慢
   迹     低速增长阶段——“低低低”模式——现代型———————人口老龄化
6、影响人口模式转变的因素：生产力水平、国家政策、自然环境、社会福利、文化观念
7、为什么大多数发展中国家的人口增长模式尚未进入现代型？生产力水平低、城市化水平低、社会制度。
第二节 人口的空间变化
一、 人口的迁移
1、 人口迁移就是人的居住地在国际或本国范围内发生改变。
人口迁移三要素：居住地变更、时间上长期性（1年以上）、市空间位置变化是否跨越行政界限
2、 不同时期的国际人口迁移
时期 特点 迁出地区 迁入地区 原因 意义
19世纪以前 以集团型、大批量移民为主 旧大陆（亚非欧） 美洲、大洋洲等新大陆 欧洲殖民主义扩张、新大陆的开发  在客观上开发了新大陆，传播了工业文明，也改变了人种的空间分布
第二次世界大战以后 人口从发展中国家流向发达国家；定居移民减少，短期流动人口增加 拉丁美洲、亚洲、非洲等 西欧、北美、西亚、北非 迁入地区经济发展快 调整了劳动力空间分布不均
3、 一个地区人口数量的变化包括人口迁移和人口数量增减。
4、 不同时期的国内人口迁移
自给自足的农业经济脆弱；战争频繁；自然灾害；政府组织“屯垦戍边”
时代 影响因素 迁移特点 流向
古代 深受统治者及其行政力量的束缚；自给自足的农业经济脆弱；战争频繁；自然灾害；政府组织“屯垦戍边” 大批迁入 迁往自然条件较好的地区
当代 性中国成立到20世纪80年代中期 受国家政治政策影响大
国家实行计划经济体制和严格的户籍管理制度 有计划、有组织 东部——西北和东北
沿海——内陆
 20世纪80年代中期以来 国家改革开放政策
经济因素起主导作用  （改革开放政策） 迁移流量大，流向改变 西部——东部沿海城市和工矿区
农村——城市
5、 我国人口迁移的意义：调节人口空间分布和人才短缺；加强民族融合和文化交流；促进经济发展，缩小地区差异。
6、 人口迁移效应
对迁入地区 积极 提供廉价劳动力，节约教育费用，促进迁入地经济发展
 消极 造成不安定因素，加剧人地矛盾
对迁出地区 积极 缓解人地矛盾，改善环境，增加收入（外汇），加强与经济发达地区经济、社会文化交流
 消极 人才外流
其它效应 改变人口分布，人口结构；促进民族经济文化交流；促进人口群体基因交流和融合
二、影响人口迁移的因素
1、主要因素：一是自然环境和社会经济环境的变化；二是个人对生活或职业需求的变化。
   ——经济因素、生态环境、政治因素、社会变革、宗教、个人动机和需求
在某种特定的时空条件下，任何一种因素都有可能成为促使人口迁移的决定性因素。
2、美国
1）促使美国成为移民国家的因素：
①新大陆为开发，需要大量劳动力
②15—16世纪，欧洲圈地运动，失业工人和破产农民为了追求更好的经济待遇迁往美洲
③新航线开辟，为人们顺利迁移扫清障碍
④殖民扩张，掠夺美洲资源财富
2）美国国内人口迁移
时期 迁移的原因 迁移流量 
19世纪中期 南北战争——政治 人口大规模西移
19世纪和20世纪之交 工业化和城市化的发展——经济 由乡村流入城市
20世纪20年代到60年代 农业危机、自然灾害——经济、生态环境 南部人口迁往北部和西部
60年代末到70年代初 东北老工业基地环境恶化，西部、南部有新资源、新兴工业的阳光地带——经济、生态环境、个人动机需求 由东北部迁往南部和西部
70年代以后 城市环境改善和老工业区经济重建（经济、生态环境） 人口向老工业区和城市回流
第三节 人口的合理容量
一、 环境承载力
1、 环境承载力，只环境能持续供养的人口数量。
人口数量是衡量环境承载力的重要指标。
2、 环境人口容量：一个国家或地区的环境人口容量，是在可预见的时期内，利用本地资源及其他资源、智力和技术等条件，在报政府和社会文化准则的物质生活水平条件下，该国家或地区所能持续供养的人口数量。
3、 环境人口容量的各因素之间的关系
科技发展水平——————决定开发数量
                                             资源————环境人口容量
生活和文化消费水平———决定消耗数量      最主要因素
在各因素中，科技发展水平与华努境人口容量成正相关关系，生活和文化消费水平与环境人口容量呈负相关关系，资源与环境人口容量成正相关关系。
4、 环境人口容量具有不确定性，和相对稳定性。
二、人口合理容量
1、人口合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜俄人口数量。——一个理想的、难以确定精确数值的“虚数”。
2、意义：对于制定一个地区或国家的人口战略和人口政策又总要意义，进而影响区域的经济社会发展战略。
3、对整个世界来说
（1）国际社会要倡导各国政府，尤其是发展中国家要尽最大可能把人口控制在合理的规模之内。
（2）建立公平的秩序，保证大多数人拥有不断追求高水平生活质量的平等权利。
（3）尊重人地协调发展的客观规律，因地制宜制定本地区持续发展战略，既保持良好生态平衡，又不断提高人民生活质量。
第二章  城市与城市化   
第一节  城市内部空间结构
一、 城市形态
城市形态 团块状 组团状 条带状或放射状
影响因素 市中心吸引作用
平原地区 城市用地限制或河流阻隔、规划控制等
山地、河流阻隔 沿交通线分布或受地形限制
河谷地区
地域形态 各组成部分比较集中，连成一片 城市由几片组成，每篇就近组织各自的生产生活，各片互不相连 城市地域沿主要交通干线或地形区延伸
主要优点 便于集中设置比较完善的基础设施，各种设施利用率高，方便生活，便于管理，节省投资 便于城市扩大规模，有利于保护城市环境 城市各部分接近郊区，亲近自然
主要缺点 易造成城市污染 用地分散，各片联系不方便，市政建设投资大 城市交通主要集中于一方向，且运距长
城市距离 成都、合肥、华盛顿 重庆、上海浦东新区 洛阳、西宁、宜昌、兰州、延安
二、城市土地利用和功能分区
1、功能分区：城市各项经济活动相互间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集中。
2、划分：商业区、住宅区、工业区、市政与公共服务区、工业区、交通和仓储区、风景与城市绿地、特殊功能区等
3、中心商务区（纽约的CBD——曼哈顿）特征：
①中心商务区是城市经济活动最繁忙的地方  ②人口数量的昼夜差别大  ③建筑物高大稠密  ④中心商务区内部存在明显的分区
4、三种基本城市地域功能分区
功能分区 形态 特征 位置
商业区 占地面积小、呈点状或条状 经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；内部有明显分区 市中心，交通干线两侧、街角路口
工业区 集聚成片 不断向市区外缘移动，并趋向域沿主要交通干线 市区外缘，交通干线两侧
住宅区 占地面积大，是城市主要功能分区，工业化后出现分化 建筑质量上，高级于低级住宅分化；位置上，高于于低级住宅分区背向发展 高级 城市外缘与高坡、文化区联系
   低级 内城与低地、工业区联系
三、城市内部空间结构的形成和变化
1、在城市中，不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
2、城市地域结构模式：
结构模式 特点 成因 举例
同心圆模式 城市形态集中紧凑，城市功能区为少市中心呈同心圆状 平原地形，城市各功能区经过不断侵入和迁移，冲同心圆状自核心向外扩展 成都
扇形模式 城市各功能区呈扇状向外扩展 交通（各功能区沿交通线延伸） 沈阳
多核心模式 城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城等多功能区，并由他们共同组成城市地域 随着城市不断扩展，原有市中心地价高、交通和居住拥挤等原因，在远离市中心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素影响 淄博
3、影响因素：
   主要因素：经济因素——取决于各功能分区付租能力，地租水平高低（交通通达度、距市中心远近）
   历史文化（北京市）、种族宗教（黑人区）、建筑设计（欧洲中世纪城市绕教堂布局）、自然条件（城市高坡和低地）、行政因素
第二节  不同等级城市的服务功能
一、 城市的不同等级
1、 城市等级划分标准：以城市人口规模来划分
特大城市——100万人口以上  大城市——50-100万人口  中等城市——20-50万人口  小城市——20万人口以下
2、 不同等级城市服务范围和种类不同，大城市提供服务种类多，级别高，服务范围相对较大。
3、 影响城市服务范围的因素：
影响因素 影响 表现
资源条件 位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源条件 为城市提供丰富物质条件、丰富劳动力条件、丰富城市用地
交通条件 位于交通枢纽上的城市，能够通过便利的交通为更远的居民提供服务，使其服务范围扩大 铁路枢纽城市、公路枢纽城市、港口城市等
人口条件 城市为服务区内居民提供货物和服务，服务人口要达到一定规模 位于人口稠密地区的城市服务范围相对较小；相反，位于人口稀少地区的城市服务范围相对较大
二、德国南部城市等级体系的启示
1、同一区域内，不同级别的城市空间组合，就够成立一个地区的城市等级体系。
2、不同等级城市的服务范围层层嵌套。
3、不同等级城市数目、相互距离、服务范围、城市职能的关系：“高少远大多，低多近小少，大的嵌套小”（城市等级高，城市树木烧，相互距离远，服务范围大，城市功能多；城市等级低，城市数目多，相互距离近，服务范围小，城市职能少。不同等级城市服务范围层层嵌套，大的嵌套小的。）
4、中心地理论：
（1）一个中心地的服务范围围绕中心地呈六边形。
（2）是市场原则的作用
（3）高一级中心地服务范围相当三个低一级中心地服务范围。

第三节  城市化
一、 什么是城市化
1、 人口向城镇聚集和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程，就是城市化。
2、 城市化的标志：
① 城市人口占总人口比重持续上升
② 劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移
③ 城市用地规模不断扩大
3、 城市发展的动力：社会经济发展——主要动力
（1） 推力：哪些是的人群里开向村的因素。（农村人口增长快，对土地压力大；农村收入低，社会服务短缺；农村受自然灾害影响大）
（2） 拉力：吸引人群来城市的因素。（城市就业机会多；城市社会福利保障程度高；文化设施齐全；城市交通便捷。
4、 一个国家城市化水平的衡量指标：城市人口占总人口比重来表示，它体现了社会经济发展水平。
5、 城市化的意义：人口转变、产业结构变化、工业的发展、科技的发展、缩小城市与乡村距离，文化、思想、观念、生活方式渐趋同。
二、世界城市化的进程
1、世界城市化的进程
城市化发展阶段 特征 出现问题 发展新趋势 出现的国家和地区
初期阶段 城市化水平较低、发展较慢 问题极少，处于城市化低水平时期 发展中国家
加速阶段 人口和产业向城市迅速聚集，城市化推进很快 出现了劳动力过剩，交通拥挤、住房紧张、环境恶化 出现郊区城市化现象 
后期阶段 城市化水平比较高，城市人口比重的增长趋缓甚至停滞 中心区表现出衰落迹象 出现逆城市化现象 发达国家
2、发达国家和发展中国家城市化进程的差异
国家类型 起步时间 目前速度 城市化水平 城市人口比重 所处阶段 原因
发达国家 早
（英国最早18世纪中叶） 
趋缓（停滞） 
高 
高（70%以上） 
后期成熟阶段 资本主义发展较早，农业现代化发展，大批农业劳动力向城市移动
发展中国家 晚
（20世纪中叶） 速度加快 低 低（不到40%） 初期和中期加速阶段 民族独立运动胜利经济迅速发展
4、 郊区城市化：城市规模不断扩大，城市人口和产业向郊区扩散的过程。
    逆城市化：由于城市人口高度集聚，导致市区过度拥挤、环境恶化、用地紧张、生活质量下降
三、城市化对地理环境的影响
1、影响的表现：生物多样性减少；土地质量下降；对水循环的影响；对气候的影响。
2、城市化对地理环境的影响：



3、解决城市环境问题主要措施：1）严格控制大城市规模，分散大城市职能，建设新区和卫星城，努力推进郊区城市化，以缓解城市中心区的压力；2）对城市进行合理规划，加强对城市的管理，妥善处理好城市个功能分区的关系。
2、 各农业地域类型
农业地域类型 分布地区 气候类型 区位因素 生产特点 问题及解决措施

乳畜业 北美洲五大湖周围地区、西欧、中欧以及澳大利亚、新西兰等地 温带海洋性气候、温带大陆性气候 市场、饲料供应 机械化水平高、轮转放牧与圈羊相结合 动物疫病的防治
第四章工业地域的形成与发展
第一节 工业的区位因素与区位选择
工业是指从事自然资源的开采，对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门。
一、 主要的工业区位因素
1、 根据工业的概念推论工业的分类
分类标准 类型 含义 举例
生产对象 采掘工业 从事自然资源的开采的物质生产部门 采煤工业、水电工业
 加工工业 对采掘品和农产品进行加工和再加工的物质生产部门 钢铁工业、机械工业
产品性质 重工业 生产各种生产资料的工业部门 钢铁工业、机械工业
 轻工业 生产各种生活资料的工业部门 食品工业、服装工业
2、工业的区位选择
导向类型 工业特点 部门举例 区位选择原因
原料导向型工业 原料不便于长途运输或运输原料成本较高的工业 制糖厂、水产品加工厂、水果罐头加工厂 接近原料产地 
市场导向型工业 产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业 啤酒厂、汽水厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂、棉布厂 接近消费市场
动力导向型工业 需要消耗大量能量的工业 电解铝工业、化学工业 接近火电厂或水电站
劳动力导向型工业 需要投入大量劳动力的工业 服装工业、电子装配工业 接近具有大量廉价劳动力的地方
技术导向型工业 技术要求高的工业 飞机、集成电路、精密仪表等工业 接近高等教育和科技发达的地方
2、 区位因素：
对自然界依赖较少，原料动力——充足、劳动力——廉价、地租——便宜、交通——便利、市场——广阔
二、 工业区位的选择
1、 工业区位的发展变化
社会生产力发展                        原料、动力、劳动力数量对工业区位影响减弱
科技水平提高      区位因素发展变化    市场、劳动力素质对工业区位选择影响增强
市场需求变化                          信息的通达度成为工业区位选择的新因素
2、 鞍钢和宝钢的区位选择
 鞍钢 宝钢
煤炭来源 早期来自抚顺、本溪，目前来自黑龙江、陕西等地 安徽淮南、山西等地
铁矿供应 安山铁矿 从澳大利亚、印度、巴西等国进口
消费市场 沈阳、大连、长春等钢铁消费市场 上海及其周围的工业城市群
交通因素 铁路运输便利 水陆交通便捷
主导因素 原料、燃料 市场和交通
地位 曾是我国规模最大、部门最齐全的钢铁生产企业 我国第一个具有世界先进水平的现代化大型钢铁联合生产基地
3、 科技进步的影响
 交通条件改善和运输能力提高     原料、燃料对工业区位影响减弱
科学技术的进步 工业生产机械化、自动化水平提高     劳动力数量对工业区位影响减弱
 工业产业对信息的依赖程度提高     信息通达性对工业区位影响增强
4、 钢铁工业区位选择的三次变化
时间 主导因素 原因 区位特点 举例
早期 煤炭资源 早期冶炼单位钢铁消耗煤炭较多 靠近煤炭产地 德国的鲁尔区
20世纪初 铁矿资源 冶金技术的改进，冶炼钢铁所用焦煤量大幅度下降 靠近大铁矿 中国的鞍钢、武钢、攀钢等
“二战”后 消费市场 科学技术飞速发展，巨型矿石运输船只出现，海运成本大幅度降低 靠近沿海的消费市场 中国的宝钢、日本的福山、意大利的塔兰托
5、 环境因素对区位选择的影响
 区位选择要求 举例
环境要求 对环境十分敏感的工业，应建在空气比较洁净的地区，远离烟尘污染的工厂 电子厂、感光器材厂
污染程度 规模小、无污染的工业可以有组织地设在城区 服装厂、玩具厂
 规模大，对空气有轻度污染的工业布置在城市边缘或近郊区 机械厂、仓储
 严重污染的企业宜布置在远离城市的郊区  钢铁厂、水泥厂
污染类型 大气污染严重的工厂，布置时考虑风向：应选择在主导风向的下风处，与盛行风向垂直的郊外，已知当地最小风频的地区，工厂宜布置在当地最小风频风向的上风处  水泥厂、酿造厂
 水污染严重的工厂，考虑污水排放口远离水源地区及河流上游，尽量布置在下游 印染厂、造纸厂、电镀厂
 扶梯废物污染严重的工厂，要远离农田或居民区 钢铁厂、发电厂




6、 社会因素对工业区位选择的影响
社会因素 对工业区位选择的影响
政策因素 在优惠政策的影响下，用地、交通、基础设施等区位因素都会发生有利于投资办厂的变化
决策者行为 决策者的乡土情感及个人的理念和心理等因素，也是工业区选择的重要因素，有时甚至成为主要因素


第二节工业地域的形成
一、 工业集聚与工业地域
1、 工业联系是工业社会化、专业化生产的必然结果。
① 生产工序上的联系  （纺织厂和印刷厂之间的工业联系）
② 空间利用上的关系  （我国许多地方的经济技术开发区中的工业）
2、 工业集聚
概念 优势
具有工业联系的一些工厂往往近距离地聚集起来，形成工业集聚现象 加强企业间信息交流迎合技术协作，降低中间产品的运输费用和能量消耗，进而降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益
 共同利用基础设施，节约生产建设投资
3、 工业地域的形成——工业集聚而形成的地域
 自发形成的工业地域 规划建设的工业地域
形成 以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的而自发在地理空间上相互靠近 把生产工序上联系密切的工厂布局在一起而形成的工业地域 在柜挂工业用地上，先建成基础设施，再吸引投资者建厂
工业联系 生产工序上的工业联系密切 生产工序上的工业联系密切 空间和信息共同利用的工业联系
发展潜力 多为传统工业，结构较单一，改造困难 经济、环境效益较高 经济、环境效益较高
举例 传统工业区一般为自发形成的工业地域 上海金山为石化工业区 我国许多地方的经济开发区
二、 工业分散与工业地域联系
1、 工业分散，一是老工业区的发展趋于饱和状态，使新建企业不得不迁出老工业区；二是由生产联系的工业企业之间的分散现象，是为了充分发挥各地的区位优势而形成的。
2、  
形成 为了充分发挥不同的区域优势，一些有相互协作关系的工厂并不要求集聚，有些工业企业所需要的零部件也不能在同一地区发展，这就形成了工业分散现象
表现 体积小、重量轻、价值昂贵的零部件生产企业与产品组装工厂之间相距较远
 产品结构复杂、零部件种类繁多复杂产品生产，其各种零部件生产厂家也可以分布在许多地方，形成跨地区、跨国的网络企业
优势 充分利用各地区的区位优势，降低生产成本，提高工作效益
结果 引发了工业低于联系，促进了地域之间人员、物资和信息的流动
动力 现代化交通运输方式以及现代化的通信技术和手段

第三节传统工业区与心工业区
一、 传统工业区
1、 传统工业
概念 一般是发展历史比较长久的工业地域，大多是在丰富的煤、铁资源基础上，以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主，以大型工业企业为核心，逐渐发展起来的工业地域
典例 德国的鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北部工业区、日本的太平洋沿岸工业地带、俄罗斯的欧洲中部和北部工业区
地位 在各国以致世界工业发展过程中起过重要作用，目前仍是本国发展新型工业的重要支撑点 大量廉价劳动力         市场体制健全
二、 新工业区
1、“新工业”两种典型形式：
①新发展起来一传统工业为主的工业地域  意大利东北部、中部
②以高新技术为龙头发展起来的工业地域，德国南部、美国的“硅谷”、日本“硅岛”（九洲岛）
3、 时间新、地区新、形式新、部门新
4、 意大利新工业区的发展条件
发展条件 内容 作用

区位优势 廉价劳动力 新工业区兴起的劳动力保障
 小城镇用地、用水方便 节省生产建设投资
 交通运输方便 便于原料输入和产品输出，降低运输成本
国际经济环境 20世纪70年代原料和能源大幅度涨价 促使厂家生产消耗能源、原材料少的产品生产
国内经济环境 发达的银行信贷体系；国内经济高度开放；政府大力支持 新工业区兴起的自己保障；鲤鱼外向型经济的发展；新兴工业区兴厂和发展有政策保障
5、 新工业区特点：
小——以中小企业为主；
轻——以轻工业为主，生产成本低廉、工业考究、质地优良、款式新颖的新工业产品
同——集中大量同类或相关企业
专——生产高度专业化，企业仅从事单一专业化生产
散——企业分布在小城镇，甚至农村，实行家庭包工形式，生产过程分散。
6、 工业小区：加强专业化、提高生产效率、降低生产成本、增强竞争力
7、 温州乡镇企业
（1） 与意大利新工业区发展相同之处：中小企业、轻工业、资本集中程度低、工业多分散在小城镇
（2） 与意大利新工业区发展不同之处：没形成生产——销售——信息网络系统以及企业间良好的协作关系
（3） 建议：调整不合理的产品结构；扩大企业规模；引进新设备、新的管理方法、冰箱品牌经济过渡
交通优、人流涌、物流丰、便集散、多网点