美国西南航空的成功经验

1. 美国西南航空的成功经验

美国西南航空公司是低成本航空运营模式的鼻祖，其成立于1971年，总部设在达拉斯，已经连续36年来保持盈利，其市值达到140亿美元，是美国航空、联合航空、大陆航空三家航空公司的总和还多，同时，西南航空的客户满意度也在航空业中名列前茅。究其原因，主要得益于他的差异化商业模式设计。
  
 首先，选用型号单一、内饰朴实无华的波音737客机。飞机上没有电视没有耳机，不设置头等舱，也不设置商务舱。所有机型统一，保证每位飞行员可以驾驭所有的飞机，同时不需要针对不同机型对飞行员和乘务员进行培训，大大节省了培训开支。另外，机型统一后，飞机的维护、零部件购买都变得简单了，进一步节省了维修开支。
  
 其次，选择价格低廉，成效卓著的机场（二线机场）。一方面降低机场费用，另一方面，增加出港密度。西南航空是典型的点对点直航，不提供行李运输、不提供中转，航线短。它的目标是速度上跑过地面上的福特汽车，价格上还不会太贵。为了促使乘客尽快登机，西南航空不提前制定座位，而是先到先得，建立自动验票系统，减少飞机在机场的停留时间，增加飞机在空中的时间。数据显示，西南航空平均每天每架飞机起飞7.2次，在空中的时间平均每天每架12小时，为行业之最。飞机从到达打开舱门，释放乘客，加油，检修到再次起飞只需要15分钟，而其它航空需要一到两个小时。
  
 第三，提供化繁为简、顾客满意的服务。西南航空上不提供餐食，仅提供水和花生米。将西南航空每架飞机每班次的餐食成本降至40美元。虽然飞机简陋，但飞机上的体验却丝毫不减，西南航空的乘务员个个都是段子手，他们充满了爱心和热情，在低于航空平均薪资的水平下，用热情服务每一位顾客。
  
 西南航空是世界上唯一一家只提供短航程、高频率、低价格、点对点直航的航空公司。不论业务怎么发展，规模如何扩大，西南航空始终坚持：短航线，低价格的标准。公司创始人说：我们的目标是把地面的客流搬到天上来。
  
 在西南航空的组织文化中，“员工第一”的信念在激发着每一个人。西南航空的飞机上刻着美味员工的名字，公司随处可见员工、家人、宠物的照片。西南航空在筛选应聘者时看重的不是技能而是热情，他们认为员工的热情是做好这份工作至关重要的因素。员工第一的企业文化使得西南航空的离职率很低。
  
 综上，可以看出，西南航空在战略上采用差异化策略，即：选择做什么和不做什么。在企业管理上，充分发挥每位员工的主观能动性，这两大要素使得西南航空成为一个成功的商业典范。

2. 谈谈你觉得美国西南航空公司哪些地方可以改善?

1. 成本控制 在全球众多航空公司中,美国西南航空公司(以下简称西南航)成功实施低成本经营方式,以“廉价航空公司”而闻名,是民航业“廉价航空公司”经营模式。【摘要】
谈谈你觉得美国西南航空公司哪些地方可以改善?【提问】
你好，亲亲，美国西南航空公司可改善方案如下：【回答】
1. 成本控制 在全球众多航空公司中,美国西南航空公司(以下简称西南航)成功实施低成本经营方式,以“廉价航空公司”而闻名,是民航业“廉价航空公司”经营模式。【回答】
2. 抓住市场 上世纪70年代,美国的航空业已经比较成熟,利润较高的长途航线基本被瓜分完毕,新进入者很难找到立足的缝隙;短途航线则因单位成本高,利润高。【回答】
3. 简化服务方式 为了减少飞机在机场的停留时间,增加在空中飞行的时间也就是挣钱的时间,西南航选择简化客户服务,公司意识到选择低价格服务的顾客一般比较节俭等。【回答】
还有吗？【提问】
以上三点就概括了改善的重点了哦亲[比心]【回答】

3. 美国西南航空公司哪些成功经验可以借鉴到非营利组织？

　　西南航空成功要归功于它的文化，不在于任何特别的技术、装备、市场优势定位或计划上。
　　西南航空有以下成功经验可以借鉴：
　　首先，西南航空员工们有相当多的自由度和责任心。公司鼓励他们多出主意和采取实际行动，服务客户和改进组织。他们了解行业内的各种规章制度，为满足这些要求承担责任，通过这一点他们能够以服务客户为中心开展工作。
　　其次，在整个西南航空公司内，员工们参与决策和改革建议的程度相当高。他们看到，自己的想法得到了认真的考虑，其中有一些还得到了落实。同时，公司以持续革新和寻找更好的做事方法而自豪。公司各个层次的员工都参与到促进和强化公司的文化改进活动中去，这些委员会已经成为组织文化建设的支柱。
　　第三，西南航空公司大多数文化的保持是通过雇用符合公司要求的员工实现了。对于任何一个公司来说，也许没有什么决策比决定“雇用谁”更重要的了。即使随着公司的急剧膨胀，符合公司要求的员工越来越难以找到，西南航空也没有降低它对员工的雇用标准。
　　第四，西南航空公司各个层次都强烈支持和重视培训，而且他们眼中的培训已经超出了技能培养的范围。培训的目的不是把人训练出来，使他仅仅能够做好工作，而是要让他在自己的职责范围之外还能发挥影响，让他充分利用自己的主动性弥补部门之间、职能领域之间以及运营单位之间的隔阂，从而更好地为乘客服务。因此，即使培训过程也在强化强调参与、行动和服务客户的企业文化。
　　最后，西南航空公司在使用员工方面保持一定的灵活性，对员工的职业志向做出积极响应。新雇员工通常以初级职位加入公司，如飞行员刚进来时的职位是一级官员。随着他们在公司得到更多的技能并成为公司文化的支持者，他们就期望在公司内能够得到提升。员工被选拔出来得到内部晋升和调动的依据是综合考虑他们的技术技能和个人作风的结果。那些并不怎么支持公司文化的经理们很少有进一步提升的机会，往往最终只有离开公司。因此，留下来的能够不断得到提拔的经理们是公司内部各个部门的领袖人物，他们严格按照公司的基本价值观和原则办事。 因此，员工招聘、培训、安置和培养成了公司用以保持卓越绩效的企业文化的重要杠杆。
　　所以综合来看，西南航空在企业文化方面，尤其是其中的员工高自由度参与这一点上的成功经验最值得非营利组织借鉴，当然这与其注重人才招聘与员工培养密不可分，都是值得借鉴的地方。

希望上述回答对您有所帮助！

4. 美国西南航空公司的企业优势

美国西南航空公司为旅客提供他们所希望的服务需求：低票价、可靠安全、高频度和顺便的航班、舒适的客舱、旅行经历、一流的常旅客项目、顺利的候机楼登机流程、以及友善的客户服务。

5. 西南航空为什么会成为美国经营最好的航空公司

　　在当前经营极其困难的美国航空业中，美国西南航空公司是目前惟一一家保持盈利的美国主要航空公司。
　　美国西南航空公司的经营之道主要体现在这样几个方面：一是提高员工工作时间。西南航空公司除少量近程包机外，目前总共拥有客机377架，全部是波音737中短程客机，这为驾驶员随时接机飞行提供了方便。该公司许多驾驶员和空中服务员工经常不停的倒飞机工作，飞行时间长。美国政府规定飞行员每月飞行时间不得超过100小时，申请破产的联合航空公司的飞行员平均每月的飞行时间只有36个小时，美洲公司的飞行员每月也只飞行38个小时。而西南航空公司的飞行员每月飞行时间高达62个小时，是联航和美洲公司飞行员工作时间的两倍。

　　二是千方百计降低成本。西南航空公司是美国最“抠门”的公司之一。飞机上只提供一些软饮料和花生米，不提供费事费人的用餐服务。当然，西南公司也没有需要用餐的长途航班，更没有国际航班。就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。

　　三是该公司航班更方便快捷。西南公司的飞机不对号入座，不用上飞机找座位，也没有公务舱和经济舱之区别。上去就找空位置坐下，这样很快就可登机完毕起飞。既省了乘客的时间，也省了飞机滞留机场的费用。下飞机等行李的时间也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是点对点飞行，从不中途停靠，因此总是比别的公司更迅速。

　　四是努力提高设备利用率。西南公司的飞机是美国各大航空公司中最繁忙的，该公司的客机平均每天每架起飞7．2次，每架飞机平均每天在空中飞行的时间大约为12小时，是美国航空业中在空中时间最长的飞机。

　　通过这些看似不起眼的措施，西南航空公司积小胜为大胜。两年来平均从运送的每位旅客身上获得了2．96美元的利润。从“9·11”事件以后的5个季度里，西南公司除包机外总共飞行了1182484个航班。平均每个航班的乘客人数比以前增加了2．3个。西南航空公司的每座位英里成本仅为6．3美分，在运营成本排列的10个公司中排在第9位。而排在前三位的是美国航空公司、联合航空公司和美洲航空公司，分别为11美分、10．4美分和9．2美分。

　　西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。但是，在对企业经营情况进行评价方面拥有权威地位的美国《财富》杂志给予西南航空公司极高的评价，近7年连续将它评为美国最受赞赏的航空公司

6. 美国西南航空公司的经营策略

 美国西南航空是以低成本战略赢得市场。美国西南航空的战略是另辟蹊径。径去占领潜力巨大的低价市场，明智地避免与美国各大航空公司的正面交锋。美国西南航空只开设中短途的点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。时间短，班次密集。一般情况下，如果旅客错过了西南航空公司的一班飞机，完全可以在一个小时后乘坐该公司的下一班飞机。高频率的飞行班次不仅方便了那些每天都要穿行于美国各大城市的旅客，更重要的是，在此基础上的单位成本的降低才是西南航空公司所要追求的市场定位。通过和航空公司之间的代码共享，提供更好的联程服务。美国西南航空成功的运用低价格的政策，打破了美国航空业统一实行民航局批准的高票价规则。在成立之始就把投资方向转向提供永久的低价机票。美国西南航空还成功地实行了双重票价—高峰票价和低峰票价。美国西南航空的低价格政策使飞机成为真正意义上城际间快捷而舒适的“空中巴士”。低票价以高效率和低成本为基础。在低价格的同时还保持优质服务。飞机维护和飞行操作标准超过了美国联邦航空管理局的要求。美国西南航空的安全纪录也相当好。 西南航空千方百计降低成本。飞机上不提供费事费人的用餐服务。当然，就连登机牌也是塑料做的，用完后收起来下次再用。“抠门”的结果是西南公司的机票价格可以同长途汽车的价格相竞争。西南航空的领导团体提出有明确的目标——“赚钱、给每位员工提供稳定的工作，并让更多的人有机会乘飞机旅行”。明确的市场意识，把“打破官僚主义”作为自己的口号，摆脱大公司容易产生官僚主义，管理效率提高，而且能根据市场变动及时进行调整。强调“员工第一”的价值观，建立激励员工的企业文化。西南航空的企业文化是把公司变为一个大家庭，充满对每个人的爱、关怀和活跃的气氛。

7. 美国西南航空

据我所知，该公司的成功秘诀就是拒绝工会。工会总是要求高工资，少干活，飞行员工会，乘务员工会，地勤维修人员工会。只要一有工会，效率一定会很低，一定会赔钱。波士顿大学附近一座小桥，修了三年以上，这就是工会的速度。现在西南航空正在面临劳资纠纷，一旦工会控制了这个公司的雇员队伍，那就会和其他公司一样赔钱了。
从波士顿到纽约的长途汽车，华人公司的只收15美元，还能赚钱。而波士顿本地的公交系统票价越来越贵，还每年赔好几亿美元，四十多岁就能退休拿退休金，能不赔钱吗？
另外，你说平均飞行时间都在一个小时内是完全错误的，该公司平均飞行距离是695英里，平均飞行时间是1小时零55分钟。

8. 美国西南航空公司的发展历史

美国西南航空公司是在1971年6月18日，由罗林·金与赫伯·凯莱赫创建。首航从达拉斯到休斯顿和圣安东尼奥，是一个简单配餐而且没有额外服务的短程航线。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。2001年9.11事件后，几乎所有的美国航空公司陷入了困境，而美西南航则例外。2005年运力过剩和史无前例的燃油价格让美国整个航空公司行业共亏损100亿美元，达美航空和美国西北航空都是同年申请破产法保护，相比之下，美国西南航空公司则连续第33年保持赢利。美国西南航空是自1973年以来唯一一家连续盈利时间最长的航空公司。