为什么特斯拉高管离职率有27%这么高？

1. 为什么特斯拉高管离职率有27%这么高？

马斯克的高压管理风格是导致特斯拉高管离职频繁的一个重要原因，另一方面，受到旧金山湾区竞争环境的影响，特斯拉也频繁被挖脚。特斯拉的欧洲运营主管Jan Oehmicke据称离职并跳槽去了一家电动汽车公司，此人去年5月刚被特斯拉CEO马斯克从宝马公司“挖角”，就职仅一年便离开。
就在Jan离职的消息披露前几小时，上周被爆离职的特斯拉前加州Fremont工厂汽车制造主管Peter Hochholdinger确认加入特斯拉竞争对手、电动汽车初创企业Lucid Motors担任制造副总裁。此人2016年前曾负责监督奥迪A4、A5和Q5车型的生产，加盟特斯拉三年多离职。
2019年以来，已有不少于11位高管从特斯拉离职。如果加上此前雅虎财经统计图中2018年离职的83位特斯拉高管，2018年开始从特斯拉离职高管至少有94人，其中包括全球销售与服务总裁、高级工程副总裁、全球财务与运营副总裁等多位高管。另外，特斯拉不仅离职人数居高，任职周期也颇受关注，其中最短任职时间仅有一个月。
盖世汽车讯 据外媒报道，伯恩斯坦（Bernstein）公司分析师Toni Sacconaghi表示，美国电动汽车制造商特斯拉的高管离职率高于硅谷主要的科技公司，而在直接向首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）汇报工作的高管中，离职情况更为严重。

2. 为什么很多人从特斯拉离职？

因为在特斯拉工作的压力以及加班情况是非常严重的，所以很多人从特斯拉离职。
想想特斯拉再一年的时间就完成上海特斯拉工厂建设就知道了，在这种工作压力下，很少人可以长期坚持下去，何况很多人都是比较讨厌加班的。

很多人从特斯拉离职的其他原因
特斯拉的创始人马斯克是一个特立独行的家伙，在马斯克眼里特斯拉就是世界上一流的新能源车企，所以特斯拉也能吸引世界上一流的工程师和管理人员，这也让特斯拉对老员工的离职看得很轻，或者说像国内某些企业一样，特斯拉更希望老职员能自动离去，这样公司就可以加入新鲜的血液，这样企业说不定发展的更好。
在汽车产业新四化转型如火如荼的当下，传统汽车制造商不惜重金打造面向未来的新部门，而新造车公司如雨后春笋般冒出，很多颇具潜力的初创公司也拿到了巨额融资。外部环境其实也需要、或者说非常喜欢招揽有特斯拉这样工作背景的成熟高管，这一点，中国造车新势力的高层流动就是一面镜子。

3. 与特斯拉不是对手是队友，蔚来高管为什么这么说？

 [汽车之家?行业]? 能让一场车企发布会变成车主们的“狂欢”，可能也只有蔚来了。8月10日，蔚来汽车发布消息称，NIO Day（蔚来日）2020举办城市申办活动正式结束，成都以16135908票成为NIO Day 2020的举办城市。本次投票在蔚来社区上共计41808人参与，而截至2020年7月，蔚来共交付了49518辆，这意味着近85%的用户参与了这次投票。
 “我们确实是拥有全世界最好的用户，我并不觉得我们的企业是全世界最好的，但我们的用户一定是。”8月18日，在“中国汽车新消费论坛”期间，蔚来汽车用户运营副总裁魏健接受汽车之家专访，讲述了为什么蔚来能有这么高的用户粘性，以及自己从蔚来车主变身高管的故事。

“我们与特斯拉不是对手，是队友”
 “NIO Day投票结果公布当天，（李）斌哥、（秦）力洪就跑到了苏州，去安抚用户。”在聊到这次投票活动时，魏健透露了上述小细节。原来，此次蔚来日举办城市申办活动的创意是在一次由苏州用户主办的“蔚来杯足球赛”上提出的，投票期间苏州与成都也是呈交替上升状态，最后时刻成都以微弱的优势获胜，于是便有了李斌等奔赴苏州这一幕。
 这大概是蔚来能获得巨大用户粘性的原因：重新定义了用户体验。在用户运营上，蔚来有自己的一套逻辑，一方面开设了大量的品牌旗舰店NIO House和品牌销售空间NIO Space，作为蔚来汽车线下品牌传播、销售、服务和用户互动的方式；另一方面开发了蔚来App，作为线上用户推广、产品销售、社区建设、车主服务的重要入口。

『NIO House』
 “渠道建设上，主要是NIO House和NIO Space组成，我们计划今年底在国内建成约200家渠道网络。”具体选址上，魏健说目前还不能说，或者说不确定。“除了已经签约和处于装修期的，其他都不能完全定下来。蔚来开店和其他动作一样，都不是总部能够完全拍板定下来的，也需要和用户协商沟通。”后者会员体系则是由蔚来值和蔚来积分两个维度构建而成，用户可以通过各种方式获得等级和积分的提升，分数越高话语权越大、参与度越深。
 用户服务体系越庞大，也意味着资金投入越大。当被问到随着用户群体不断增长，如何平衡成本投入和用户满意度时，魏健回应称，蔚来是不断成长的企业，内部也在不断优化。比如今年2月，蔚来正式发布了服务无忧2.0和保险无忧两项新服务项目。整体而言，服务无忧2.0相比现有1.0资源投入有所减少，剔除了个别资源占用过多的情况，权重于满足大部分用户的需求。但无论如何，服务用户这个根是不会变的。

 在魏健看来，用户规模提升一定是正面的，去年有段时间比较难主要还是因为规模没上去，一旦用户群体达到一个量级，很多事情都会发生变化。世界上没有一个公司是因为对用户太好、用户特别满意而倒闭。
 “我们的增长速度已经很快了。”魏健称，特斯拉经过了十几年的发展才拿到了现在的成绩，我们是特斯拉成长的加速版。目前蔚来也在集中全公司的力量，想要推出一款能与Model 3对抗的经典轿车车型。不过，在魏健看来，特斯拉与蔚来不是对手，更多的是队友。大家在车海竞争的同时，也在一起培育新能源市场。
“我是打入企业内部的蔚来车主”
 很多人或许不知道，魏健是蔚来ES8创始版0069号用户，即第一批车主。在谈到当初为什么选择这款车时，魏健称，是因为“酷”。在第一次看到了解到这家公司时，就觉得是一帮很酷的人，在很酷的工作，做很酷的产品。

『蔚来ES8』
 “在试驾ES8时，我是第一次接触电动车，觉得像是别的世界来的东西，很稳，也很舒适。”魏健称，使用了近2年时间，他是真的很喜欢这款车、这家企业。“不谦虚的说，我觉得我们目前没有真正的竞争对手。这也是蔚来用户有时会和外界声音产生对抗的原因。有人认为我们是傻子才买这个车。但我们有自己的判断力，所以才会去发声。”
 魏健是2019年5月入职蔚来的，当时正是蔚来较为困难时期，面临销量瓶颈、大幅裁员、车辆自燃等一系列问题。而其之所以选择这个时间进入蔚来，是因为爱这家公司，希望也能为它做点什么。

『今年7月，蔚来发布了最新用户数据报告』
 此前其在咨询公司和房地产公司做过高管，来到蔚来后，他感到最大的变化是，这是一个不考核KPI（关键绩效指标）的企业，而是采用VAU的工作方法，即“目标、行动、提升”的工作方法。谈到今年的销量目标，魏健没有给出明确的数字，但指出今年以来，其已经自我增调了3次。
 今年以来，蔚来交付量不断提升；二季度毛利率首次转正；获得了合肥建投等投资的70亿元人民币等。在很多人看来，坚守到2020年的蔚来可以说是“守得云开见月明”。魏健却说，去年到公司时，并没有外界说的那么艰难。当下也并非没有困难了，甚至可以说未来困难会更大。“以人为例，咱们如果只是想活下来简单一些，但要把日子过好难度显然更大。接下来，蔚来显然是想要朝着成为一家卓越企业迈进。”魏健如是说。（文/汽车之家 章涟漪）

4. 特斯拉一海外高管被炒了，特斯拉的经营现状如何？

特斯拉一海外高管被炒了，该高管被炒除了因为新加坡销售量不大以外，同时还有就是特斯拉的裁员计划。特斯拉目前的经营现状还是不错的，尽管股价出现了下跌的情形，但是利润还是相当可观。
在特斯拉新加坡营业部的海外高管被炒了以后，这引发了不少人对于特斯拉经营状况的担忧，毕竟在整体经济环境不好的背景之下，再加上特斯拉最近的股价也随着美股市场的下跌而下跌，这不仅让许多投资者担心，也让许多消费者担心。然而需要我们注意的则是特斯拉目前的经营状况还是不错的，在工厂开工之后销量可以说有了比较好的增长。
特斯拉一海外高管被炒了：业绩差以及裁员计划的双重影响
在科技媒体报道的一则新闻里，特斯拉新加坡营业部的首位国家层面的经理被炒了，原因就在于他建立了特斯拉的销售部以后一年仅卖出150多辆汽车。其实该高管卖不了多少汽车也可以被理解，毕竟一辆特斯拉汽车在新加坡的上路税费交完以后，价格高达差不多70万人民币，这对于有更多选择的新加坡人来说无疑不需要选择。再加上去年年末的时候，马斯克就曾经表示要对特斯拉裁员将近10%，该高管也许就是特斯拉裁员计划的一部分，目前新加坡营业部已经由香港销售办公室接管。
特斯拉的利润比较坚挺，所以状况不错
在许多人看来，特斯拉进行裁员就是特斯拉经营不稳定，但实质上却与之相反。从目前特斯拉的经营状况来看，特斯拉的利润在去年增长速度远超预期，而且分派的股利也比较高。再加上特斯拉的销量一直呈上升的趋势，这也就意味着特斯拉在未来相当一段时间内都是保持盈利的。目前的裁员只不过是为了更好的发展，特斯拉自然也就要裁掉一些员工。

5. 特斯拉中国区总经理离世，生前在业界的口碑如何？

中国的改革开放带动了中国经济高速发展，同时，我们的科技水平也越来越进步，越来越高了。现在我们的生活逐渐被科技影响着。我们国家的综合国力提高了，所以在外的影响力也是提高了。特斯拉中国区总经理离世，他在生前的业界口碑也是很不错的，他通过自己的努力，也用自己喜欢的方式去活着，热爱自己的事业。
一、特斯拉首任中国区总经理郑顺景离世在每个人的成长道路上，也许我们都会遇见很多人，也会经历很多事情，有些人，有些事都会慢慢教会我们成长，在成长道路上，我们学会了很多，也明白了很多，得与失，好与坏，我们自知。我有消息了解到特斯拉中国区的总经理离世，可能对于他的家人来说，这是一件非常痛的事情。面对每一个人的离去，家人都是承受不了的。这位特拉斯中国区的总经理，我认为她在自己的事业上都是不断的努力付出，努力拼搏，努力奋斗之后，才能够收获的成功。他能够走到这个职位，也是通过自己的努力所获得的结果。如今他已经离世了，但是他留在世间的业界口碑是不会被人忘记的。
二、他在业界口碑也是非常不错的在每个人的生命当中，我们都会遇见很多人，这个世界这么大，人有那么多遇见谁都是一场美丽的开始。对于特斯拉中国区的总经理，虽然我们都没有见过，但是我们也有消息了解到他在自己的成长道路上经历了很多的挫折和困难，也是通过自己一点一点努力付出，努力拼搏，然后走到了这个职位上。他在业界的口碑也是非常不错的，每一个人都会有属于自己的生活，每个人都会有自己的生活态度和方式，别人无法干涉。他选择在这个岗位上不断的付出，也许是为了自己的梦想，同时也想要用自己喜欢的方式去活着。这个宇宙中没有永恒的存在，每个人的生命都只有一次。对于他的离世，我们深感哀痛。
生活就是一边拥有，一边失去任何一段岁月都应该心存感激，自然喜悦，路途坎坷，也未必是劫。可能我们无法预见未来，但是我们可以好好的做好当下的事情。对于特斯拉中国区的总经理的离世，我认为他在业界的口碑也是非常不错的。

6. 为什么很多人特斯拉离职

因为在特斯拉工作的压力以及加班情况是非常严重的，所以很多人从特斯拉离职。
想想特斯拉再一年的时间就完成上海特斯拉工厂建设就知道了，在这种工作压力下，很少人可以长期坚持下去，何况很多人都是比较讨厌加班的。

很多人从特斯拉离职的其他原因
特斯拉的创始人马斯克是一个特立独行的家伙，在马斯克眼里特斯拉就是世界上一流的新能源车企，所以特斯拉也能吸引世界上一流的工程师和管理人员，这也让特斯拉对老员工的离职看得很轻，或者说像国内某些企业一样，特斯拉更希望老职员能自动离去，这样公司就可以加入新鲜的血液，这样企业说不定发展的更好。
在汽车产业新四化转型如火如荼的当下，传统汽车制造商不惜重金打造面向未来的新部门，而新造车公司如雨后春笋般冒出，很多颇具潜力的初创公司也拿到了巨额融资。外部环境其实也需要、或者说非常喜欢招揽有特斯拉这样工作背景的成熟高管，这一点，中国造车新势力的高层流动就是一面镜子。

7. 为什么很多人特斯拉离职

很多人特斯拉离职的原因：
1.特斯拉的车不赚钱
尽管特斯拉主营业务是卖车，而且特斯拉汽车的销量很大，但实际上特斯拉的很大一部分收入是来自通过卖碳排放额度而得到的。如果扣除这部分收入，单纯看特斯拉卖车的收益，其实特斯拉一直在赔钱。尽管现在美国疯狂放水，股市热情高涨，投资者不怕赔钱。但一旦信贷收缩，股市泡沫破灭，在经济低迷时候，没有多少投资者愿意投赔钱的项目。
2.马斯克的太分心了
马斯克旗下的公司太多，每家公司的业务线几乎不重合，且大部分公司都从事前沿领域，需要解决的问题很多。马斯克对这些公司都亲力亲为，从长远来看，他的精力必然是不够的。

3.监管部门的关注
马斯克常常做一些在灰色地带游走的事情。例如前段时间宣布特斯拉接受比特币支付，又力挺狗狗币。这些行为事实上导致了马斯克对加密货币市场的操纵。而作为上市公司的实控人，他高调的言行引起监管机构的关注只是时间问题。
4.传统车企的竞争
目前特斯拉的市值超过了宝马、通用汽车、法拉利、梅赛德斯和福特的总和。但和这些老牌的车企相比，特斯拉是否拥有更多的工程师、更优质的渠道、更庞大的资源和更忠实的用户？显然不是的。
5.苹果公司对于特斯拉的冲击
如果说特斯拉相比于传统车企，还有着自带的科技光环加成，那么苹果公司加入汽车行业的竞争后，特斯拉最大的优势就荡然无存了。苹果公司无论是在科技创新的基因还是产品的外形设计、炫酷程度，都足以对特斯拉造成致命的冲击。而且苹果公司有着更为成熟的供应链，它极有可能在价格上就击败特斯拉。

8. 为何很多特斯拉离职的人？

很多人特斯拉离职的原因：
1.特斯拉的车不赚钱
尽管特斯拉主营业务是卖车，而且特斯拉汽车的销量很大，但实际上特斯拉的很大一部分收入是来自通过卖碳排放额度而得到的。如果扣除这部分收入，单纯看特斯拉卖车的收益，其实特斯拉一直在赔钱。尽管现在美国疯狂放水，股市热情高涨，投资者不怕赔钱。但一旦信贷收缩，股市泡沫破灭，在经济低迷时候，没有多少投资者愿意投赔钱的项目。
2.马斯克的太分心了
马斯克旗下的公司太多，每家公司的业务线几乎不重合，且大部分公司都从事前沿领域，需要解决的问题很多。马斯克对这些公司都亲力亲为，从长远来看，他的精力必然是不够的。

3.监管部门的关注
马斯克常常做一些在灰色地带游走的事情。例如前段时间宣布特斯拉接受比特币支付，又力挺狗狗币。这些行为事实上导致了马斯克对加密货币市场的操纵。而作为上市公司的实控人，他高调的言行引起监管机构的关注只是时间问题。
4.传统车企的竞争
目前特斯拉的市值超过了宝马、通用汽车、法拉利、梅赛德斯和福特的总和。但和这些老牌的车企相比，特斯拉是否拥有更多的工程师、更优质的渠道、更庞大的资源和更忠实的用户？显然不是的。
5.苹果公司对于特斯拉的冲击
如果说特斯拉相比于传统车企，还有着自带的科技光环加成，那么苹果公司加入汽车行业的竞争后，特斯拉最大的优势就荡然无存了。苹果公司无论是在科技创新的基因还是产品的外形设计、炫酷程度，都足以对特斯拉造成致命的冲击。而且苹果公司有着更为成熟的供应链，它极有可能在价格上就击败特斯拉。