大众增资江淮汽车 江淮大众正式更名

1. 大众增资江淮汽车 江淮大众正式更名

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此前，关于江淮汽车更名的事情，引起了汽车界很多人的关注。12月2日，江淮汽车发表官方公告，称江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

成立于2017年12月22日江淮大众汽车有限公司，由江淮汽车和大众汽车各持股50%。但是在2020年上半年，大众汽车增资江淮大众，持股比例提升至75%，江淮汽车持股比例降至25%。而另一方面，大众汽车也成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东，持有50%的股份。综合来看，大众汽车获得了江淮大众绝对的控制权。

这一消息对于江淮大众来说，资本市场给予了积极反馈。江淮汽车在12月3日出现了涨停现象，收盘涨停价格为10.65元，市值突破200亿元。

大众汽车对于江淮汽车的增资，未来或将给江淮大众投入更多的车型。例如，在大众汽车（安徽）有限公司成立后，大众汽车一方面承诺要授予江淮大众4~5个纯电动汽车品牌产品，另外还表示将优先考虑在江淮大众生产大众的B、C级别的插电混动和燃油版车型。对于产能方面，预估在2025年将实现20~25万辆的产能，营收目标将达到300亿元。

选车君观点：
大众后期势必会加大对江淮大众的产品投入，但是对于江淮来说，虽然可以借助大众的品牌影响力，推动自身销量的提升，但是失去了控制权，未来的变动风险还是存在。
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2. 江淮大众“改姓”，中国车市对等合资的时代落幕了

12月8日午后，江淮汽车(600418.SH)开盘后迅速涨停，每股价格为10.99元，总市值突破208亿元。
当天上午，大众汽车（安徽）有限公司揭牌暨研发中心竣工和制造基地开工仪式在安徽合肥举办。安徽省及合肥市相关领导、安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进、大众汽车集团（中国）CEO冯思翰等出席仪式，共同见证这一里程碑时刻。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士

安徽江淮汽车集团控股有限公司董事长安进
据透露，大众汽车（安徽）首款基于MEB平台打造的纯电动车型预计2023年投产，新落成的研发中心最大年产量预计可达35万辆，将于2022年底竣工。
 外方最大股比合资公司诞生
这不是江淮汽车本月的第一次涨停。
12月2日晚，江淮汽车发布公告称，大众汽车集团增持江淮大众股份至75%投资交割完成，江淮大众汽车有限公司正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

交易完成后，大众将持有江汽控股50%股权、大众（安徽）75%股权，实现合资公司的绝对控股并获得管理权。12月3日，江淮汽车(600418.SH)开盘1小时便涨停，每股报价10.65元。
从表面来看，这只是一次企业名称变更的“常规”操作，事实上，这亦是我国第一起由国外车企对控股合资车企更名的事件。
自此，外方最大股比合资公司诞生，这也标志着中国汽车行业对等合资时代的落幕，中国汽车产业全面开放的号角正式吹响。

下一个需要更名的合资企业，会不会是华晨宝马呢？
不过，虽然德方控制权的加码，让江淮汽车的存在感越来越低，但从资本市场的反应来看，本次事件对于江淮汽车的意义似乎是更为积极的。
 江淮汽车的机遇or挑战？
作为安徽省国资委控股的自主品牌主机厂，江淮汽车成立于1964年，目前已发展成为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、跨众多领域的综合型汽车企业集团。
然而，在经历了短暂的高光后，江淮汽车的发展出现了长时间的“原地踏步”，优势逐渐丧失转变为劣势。这艘巨船，如今连转身都万般艰难。
数据显示，过去3年江淮汽车扣非净利润一直为负，今年前三季度其净利润仅为4400万元，同比下降64%。四面楚歌之下，与大众集团的合作，竟成了江淮发力乘用车业务的新支点。

根据协议，大众品牌将授予大众（安徽）基于其纯电动平台的4-5款产品。同时，在中国法律允许且取得许可前提下，大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。
大众（安徽）制定的发展目标是，力争在2025年生产20-25万辆，在2029年生产35-40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。
如此一来，随着大众车型的投产和放量，将会从根本上解决江淮乘用车产能过剩的问题。
要知道，自2016年产能利用率达到80%以上后，江淮乘用车产能利用率就一路下滑；2019年其乘用车产能为45万辆，产能利用率仅为37%，处于严重过剩状态。
高昂的固定资产费用和存储成本，使得江淮乘用车营业成本居高不下，导致乘用车业务的毛利率持续下滑，2019年仅为3.52%，再加上产线的折旧费用等等，都进一步拖累公司整体利润。

2015年-2019年江淮乘用车产能利用率变化
其次，江淮汽车更寄望通过合资反哺自主，借助德国大众的技术优势和品牌价值，提升其在乘用车业务里的自主能力。
今年下半年开始，江淮汽车乘用车业务已经加快转型步伐，在开发、制造等方面全面向大众汽车靠拢。
制造方面，江淮旗下的乘用车一工厂已按照大众标准完成改造，和江淮大众合资产品共线生产，实现产品品质的提升。
与大众在电动化、互联互通、自动驾驶、智慧出行等领域深化合作，也将助力江淮获得更多资源支持，实现新能源汽车“十四五”战略规划目标。

眼下，江淮品牌格局逐渐清晰：乘用车使用思皓品牌，商务车使用瑞风品牌，而商用车继续使用JAC标识。
江淮汽车的业绩同样慢慢好转。最新产销快报显示，江淮11月销量41,140辆，同比增长23.67%；前11月累计销量41.67万辆，同比增长7.74%。其中，11月纯电动乘用车销量为5820辆，同比增长120.79%。
市场表现回暖，无疑为江淮乘用车的转型升级“开了一个好头”。当然，江淮自主品牌未来的市场表现，还要看与大众磨合的情况，若能借大众之力重新打造自主乘用车板块，那是最好不过了，否则的话，其最终可能沦为大众的“代工厂”。
 大众打造在华电动出行新基地
至于大众，它对中国市场的野心依旧蓬勃，新能源车领域将是它的下一个战场。
发布会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“未来的三年，我们将通过这座位于安徽的研发中心，开发基于MEB平台的车型和全新的纯电动产品矩阵，并提供领先的技术解决方案。
今年约10亿欧元的投资，将加速大众汽车（安徽）的发展，而大众汽车（安徽）的发展，也将进一步强化中国市场在集团电动化、数字化战略中的作用。”

合肥这座新的研发中心，将研发、质保、同步工程、全功能预生产和测试等多个部门集中在一个园区，充分落实产业价值链的整合。
二期扩建工程计划于2021年启动，生产线基础设施、设备也会有所完善，比如建立电池车间和车辆及部件检验车间。该纯电动车型工厂规模完备，最大年产量预计可达35万辆，将于2022年底竣工。
2023年，大众汽车（安徽）旗下首款车型将正式投产，新车型充分考虑年轻用户群体的喜好，拥有前卫且独特的设计和强烈的视觉冲击力。MEB平台的应用以及关键部门间的协同合作，也将大幅缩短新车型研发和上市周期。

目前，大众汽车（安徽）正在积极扩大本土研发人才储备，预计到2025年，研发团队员工数量将达到约500名。同时，来自德国总部的研发专家也将为在合肥的员工提供专业培训。
此外，集团还计划在合肥建立一个数字化中心，旨在为集团旗下新能源产品提供车联网和数字化服务，以满足更多消费者的需求。

不难发现，双方的意图都非常明显。大众看中了江淮汽车的产能以及便宜的估值，江淮汽车既有机会走出产能利用率连续下降的尴尬局面，同时又能引进的先进制造工艺，双方似乎都获得了共赢的局面。
但“平静”之下，仍难掩暗流涌动。可以预见的是，江淮和大众的新故事才刚刚开始，而未来，中外合资车企的利益博弈，或将愈演愈烈。
文 |?葫鹿娃
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3. 江淮大众更名为“大众汽车（安徽）”，思皓笑了

最近，江淮大众发布最新公告，称：大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司。

大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰，公司注册资本为73.5亿元，股权占比方面，大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。
由此可以看出，大众集团已经和江淮汽车完成了深度的绑定，未来大众的纯电平台MEB以及MEB Lite或将引进大众汽车（安徽）有限公司进行生产。此前，江淮汽车就和大众汽车集团（中国）共建了一个新品牌——思皓，现在“江淮大众”变成了“大众汽车（安徽）”，顿时有种三本升二本的感觉。

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4. 备案已通过江淮大众正式更名大众汽车（安徽）有限公司持股比3:1

日前，江淮大众发布公告，大众汽车（中国）投资有限公司已与安徽江淮汽车集团控股有限公司签署了《增资意向书》，增资相关事宜已获得安徽省发改委备案通过，同时，江淮汽车对江淮大众的增资事项也已完成了工商登记变更。

登记变更后，后者将正式更名为大众汽车（安徽）有限公司，同时法定代表人也变更为大众集团（中国）CEO冯思翰博士，据调查显示，该公司的注册资本约合人民币73.56亿元，股比情况为大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%，大股东为大众（中国）投资有限公司。
随着工商登记变更，江淮汽车与大众集团的联系将变得更为紧密，双方将联手在新能源车型领域发力，基于大众全新MEB Lite平台推出更多适合中国市场的纯电动车型，其中ID.1将是该平台生产的首款量产车型，根据相关消息，中国将成为大众MEB-Lit平台产品实现高销量的重要市场。大众希望MEB-Lit平台相比于MEB平台来说成本更优，在车辆动力电池电量上，按照目前技术可以达到45kWh。由于牵扯到全新平台的研究，因此ID.1车型要等到2023年或更晚才会投放市场，新车推出后将取代e-up车型。
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5. 官宣！江淮大众正式更名大众汽车（安徽）有限公司

12月2日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。




    





    安徽江淮汽车集团控股有限公司（简称“江汽控股”）的公司类型变更为有限责任公司（外商投资、非独资），法定代表人为安进，注册资本达到35.83亿元人民币，经营范围包括投资及管理、企业管理咨询服务。




    大众汽车（安徽）有限公司的公司类型为有限责任公司（中外合资） ，法定代表人为Dr.Stephan W?llenstein，注册资本为73.56亿元人民币。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。




    大众中国投资成为江淮汽车控股股东——江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，江淮汽车持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。

6. 江淮大众更名大众（安徽） 对于江淮汽车来说 是把双刃剑

不久前，关于江淮汽车要改名“江汽大众”一事件，引起了汽车界很多人的关注。当时，江淮汽车官方也是积极辟谣。
近日，关于江淮汽车更名对这件事情，有了新的进展：12月2日，江淮汽车官方发布公告称，江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

终于尘埃落定，江淮汽车依然还是江淮汽车。
江淮大众汽车有限公司成立于2017年12月22日，江淮汽车和大众汽车各持股50%。
到了今年上半年，大众汽车增资江淮大众的持股比例提升至75%，获得了绝对控制权。而江淮汽车在江淮大众的项目中，持股比例从50%降至25%。
同时，大众汽车也成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东，持有50%的股份。
大众汽车对江汽控股投资和江淮大众的增资金额分别为23.83亿元和16.09亿元人民币。其中，江淮大众，也就是大众（安徽）首期增资为0.83亿元。
从这几年的销量情况来看，虽然大众汽车已经超越丰田汽车，成为全球销量最高的车企。但是相比丰田汽车，大众汽车有两个短板：一是单车利润低，二是严重依赖国内市场。
但是也没有办法，从全球范围来看，特别是在美国、加拿大以及东南亚等地区，大众汽车的销量远不如丰田汽车。

因此，大众汽车必须要深耕国内市场，才能稳固其全球销量冠军的地位。即便是南北大众全年销量超400万台，大众汽车你就要寻找第3家合作伙伴，就是江淮汽车。
大众汽车（安徽）有限公司成立后，大众汽车不仅承诺授予江淮大众4~5个纯电动汽车品牌产品，并且优先考虑在江淮大众生产大众的B、C级别的插电混动和燃油版车型。产能方面，预计在2025年实现20~25万辆的产能。营收目标为300亿元。
假想一下，如果江淮大众不更名为大众汽车（安徽）有限公司，或者是江淮汽车和大众汽车的股比都是50%，大众汽车还会不会给江淮大众投入更多的车型？
可以很肯定的回答：不会！

而对于江淮汽车来说，虽然从表面上看在江淮大众的项目上，大众汽车拥有绝对的控制权。但是借助大众汽车的品牌影响力，一旦后期销量上升后，江淮汽车自然会得到不少的好处。
进一步说，江淮汽车此举也属无奈。如果是换做一汽或者上汽，大众汽车也不会有如此强势。
唯一让我担心的是，如果把握不好，在江淮大众的项目中，江淮汽车也有可能变成大众汽车的代工厂。

所以我才会说，江淮大众的更名，对于江淮汽车来说是把双刃剑。
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7. 江淮大众更名大众安徽

今日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。
公告显示，大众中国投资和江淮汽车已于2020年12月2日按照协议约定出资。其中，大众中国投资对江汽控股增资人民币2382732197元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币1609560932元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币82525069元，两项交易已完成交割。
江淮大众成立于2017年12月，是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业，也是国内第一家专注于新能源汽车的合资企业。该公司注册资本为人民币20亿元，双方股权比例为50%：50%，合资初始期限25年。
今年6月，大众汽车（中国）投资有限公司通过增资将持有江汽控股50%股权和江淮大众75%股权，并获得合资公司管理权。安徽省国资委对江汽控股保持其余50%的股权和控制权。
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8. 江淮大众更名为大众汽车安徽，将进一步推进全面合作

12月2日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮汽车，600418）公告称，大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国投资”）对安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

公告称，大众中国投资和江淮汽车已于2020年12月2日按照协议约定出资，其中，大众中国投资对江汽控股增资人民币23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币16.09亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币8252.5万元，两项交易已完成交割。
江淮汽车称，大众中国投资成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，本公司持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。
5月29日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资已在同日与江汽控股签署增资意向书。增资完成后，大众中国投资将成为江汽控股股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。此外，大众中国投资将向双方合资公司江淮大众增资。增资交易完成后，大众中国投资将持有江淮大众75%的股权。
在大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东后，德国大众集团有意愿授予其大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。江淮大众将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量35万-40万辆。项目总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。同时，大众集团有意愿与江汽控股在法律法规的框架下，在各领域进一步进行全面深入的合作。
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