比亚迪女高管拟持减套现2.5亿，是不是很多？

1. 比亚迪女高管拟持减套现2.5亿，是不是很多？

对于比亚迪来说并不算多，比亚迪目前市值已经突破6000亿人民币，所以减持也没有对公司实际股权造成太大的变动。比亚迪公司发布公告表示，公司收到了高管李柯的减持告知函，预计减持不超过100万股。有媒体计算，如果按比亚迪最新的股价计算，其减持总金额将达到2.5亿元。不过该消息一经传出，股价就跌了5%，市场对该消息似乎十分敏感。据公开信息显示，李柯是1996加入比亚迪的，之后历任了市场部经理、销售总经理，目前为公司的高级副总裁。目前为止，李柯持有比亚迪股份1192.14万股，总价值超过30亿元，这次减持也只是其持有的8%左右。

有媒体表示，在过去一年的时间里，新能源概念股一直颇受市场欢迎，比亚迪作为新能源汽车的龙头，股价也一路飙升，市值目前已经突破了六千亿大关，成为A股市值最高的车企了。而除了新能源概念的炒作热潮，比亚迪在过去的一年里，也确实取得了不错的业绩。首先去年前三季度，比亚迪实现一千亿的营收，利润达到34亿元，增长了一倍以上，在疫情冲击之下，还能保持这么高的利润，其实力还是很亮眼的。尤其到了下半年，国内经济复苏，汽车市场开始恢复，比亚迪第三季度报显示，其仅在第三季度就实现了17亿人民币的大关，与去年同期增长了一千倍以上。有分析人士表示，主要是其新能源汽车的销量非常抢眼，尤其的主打二十万价位的比亚迪汉，月销量突破了一万辆，这对于比亚迪来说，是历史新的突破。

要知道在二十万的价位，是直接和特斯拉model 3竞争的，在特斯拉的轮番降价下，model 3在国内的销量突飞猛进，带去年下半年甚至实现了月销过两万辆，但比亚迪还是顶住了压力，在刀片电池产能不足的情况之下，还能取得这么好的成绩，其未来的表现还是很亮眼的。

相比于其他新能源汽车的股价，比亚迪算是比较理性的了，蔚来汽车所有系列的车型月销才勉强超过七千辆，但其股价已经过了千亿美金，和比亚迪是一个水平了，而后者是一家二十多年历史，并且在动力电池和整车制造上，都有足够实力的企业，所以目前来看，比亚迪还是被低估了。

2. 比亚迪女高管拟减持套现2.5亿元，此举是否与性别有关？

根据网上的消息，在1月26号的时候，比亚迪公告称自己的高级管理人员李柯因为个人的资金需求，导致要抛售0.44%的股份。在股市引起了勃然大怒，导致许多股民害怕自己的收益受损，所以说引发了很多问题。最终导致比亚迪下跌了许多的股份，总值可能在6000多亿。正是因为有许多人的利益受到了损失，所以说才会有这样的问题发生。而许多人的关注点却在此人的性别。现在有这种想法，实在是太可悲了。
一、事情发生的背景到底是什么？
李柯作为比亚迪的高级管理人员，对于比亚迪公司的贡献还是非常大的，他她本人也非常有才华，所以说可以帮助比亚迪成就这么高的市值，而最近发生的事情导致外界对她的评价并不是很好，因为在比亚迪股价持续上升的时候，她却选择了抛售。正是因为它的抛售导致股价大跌，所以引起了许多人的不满，正是因为如此比亚迪公司才会因为这个事情向外界发出通告。因此我们才得知了整个事情的真相。

二、此举是否与性别有关？
此举和性别当然没有关系，在现在这个开放科学的时代，女子不如男的这种想法是不应该存在的，因为世界上有许多的女强人，她们的才华都很高。做出了许多对国家对世界有贡献的事情。性别歧视这个问题已经不用多说，这是严厉禁止的，并且在道德层面根本不被允许，所以我认为根本和性别没有关系，只不过是个人的想法和理解，大家不应该在这个问题上吹毛求疵。

三、对这件事情的看法？
我认为这件事情根本没有必要引起重视，因为只不过是正常的股市操作，只不过是为了自己的个人资金而抛售一部分的股份，而且在最高点抛售也很符合购买股票和抛售股票的常识，所以说不用引起别人的注意。至于性别的问题，已经不用再多说。只要拥有才华有才干就可以干到相应的位置，这已经是大家共同认可的一件事情，所以说我们更要鼓励有更多的女强人站出来。来实现自己的人生价值。

当今社会已经非常的文明，并且在道德层面上，我们不应该去关注他人的性别，而更不应该有这样的问题出现。我认为关注点应该在到底如何才能做到这样的成就，我们应该如何做才能实现自己的人生抱负。希望大家每个人都可以通过自己的努力实现财富自由实现自己的抱负，为国家做出更多的贡献。

3. 比亚迪高管减持对其有何影响？

1月26日，比亚迪高管李柯，宣布公告15日后，半年内减持100万股，也就是1万手。占自己所持股份的8.49%，占总股本的不超过0.04%。这么来看，区区100万股，对总体来说影响不大。李柯本人也说了，持股已十几年，对比亚迪未来充满信心，只减持了一点点。这一点无需在意。
  
 但短期影响还是有的，减持后造成了恐慌踩踏，不坚定的获利盘踊跃退出避险，高管还没减持，小散们慌了，先减持了。股价现在也跌了6%。过两天情绪会平静，股价就会企稳回升。那些退出的也会补回来。等他们回来后，高管就会默默通过集中竞价或大宗交易进行减持。
  
 长期来看，比亚迪会持续牛下去，燃油车的命，必革。
  
 短期，造成情绪恐慌，获利盘了结，下跌在所难免，但估计会很快回补。建议持仓不动，或快退快进，以免踏空。
  
 
  
  
 
  
  
 
  
 买买买
  
 长期来看没有任何影响，有减持的就有增持的，主要还是看一个企业能不能长期赢利！
  
 有影响，会造成一波人上车。那些后悔250以上没有上车的，今天是机会，就这一天，不上以后就没机会了。
  
 没有任何影响。
  
 只有不炒股的才会认为高管只在最顶减持。实际上一般减持都发生在半山。
  
 大涨
  
 对短线有影响，对长线无任何影响，李柯女士此举是大大的善行，等于义捐。就和李嘉诚早期卖掉腾讯是一样一样的！欢迎各大高管把手中的优质筹码减持出来，越早越香
  
 短期会有影响，长期看好比亚迪，个人觉得王传福是制造业的任正非。

4. 如何看待比亚迪女高管减持100万股？会有什么影响？

经济观察网记者 高飞昌 实习生 张安宇 1月26日晚，比亚迪（002594.SZ）发布一份高管减持预披露公告称：公司高级管理人员李柯女士因个人资金需求原因拟减持不超过100万股A股，占其所持本公司A股总股数的比例不超过8.39%，占本公司总股本比例不超过0.04%。李柯女士持有公司股份已有十几年，李柯女士声明对公司的发展前景仍然充满信心，仍将长期坚定地持有公司股份。

截止1月26日，比亚迪收盘价为254.22元/股，市值达6935.48亿元。若按照这一股价计算，李柯所减持的100万股股份价值超过2.5亿元。

在此前的1月21日，比亚迪股份（01211.HK）刚刚进行了一项总额约300亿的港股配售融资。根据配售协议，比亚迪股份将按照225港元/股的价格发行注册该公司资本中133亿股新H股，配售所得款项总额约为299亿港元。此次交易创下了港股市场最大非金融企业融资纪录，也是近十年以来亚洲汽车行业中最大的一次股票融资项目。

“本次交易吸引了全球众多顶级长线、主权基金等超过200家机构投资者参与，认购订单多倍覆盖，实现了近20个交易日均价零折扣的发行，成为近五年来15亿美元以上折扣最小的香港新股配售。”比亚迪在1月25日的一份投资者关系活动记录中表示。

关于配股融资用途，比亚迪表示，所得款项净额拟作本集团补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。比亚迪在公告中提到，将通过技术革新实现新能源汽车对燃油车的加速替代、汽车智能化软硬件和刀片电池的研发。这被视为比亚迪此次配股融资的重要目标所在。

根据比亚迪披露的财报，2020年前三季度，比亚迪的营业收入达到了1050.23亿元，同比增长11.94%；归母净利润为34.14亿元，同比增长116.83%；与此同时，资产负债率进一步降低0.5%至三年来的最低水平。据了解，比亚迪的业务范围包括IT、燃油汽车、新能源汽车、轨道交通等四大领域。虽然前三季度其财报整体表现良好，但比亚迪的汽车业务表现并不算乐观。

销量数据显示，2020年，比亚迪销售汽车约42.70万辆，同比下降7.46%，其中销售新能源汽车18.97万辆，同比下降17.35%。虽然比亚迪仍是国内电动车销量第一，但销量已连续两年出现同比下滑。与此同时，比亚迪面临着一众新造车企业的追赶。2020年四季度，特斯拉在全球交付了18.05万辆车，这相当于比亚迪2020年新能源车全年销量。蔚来、小鹏、理想等品牌的交付量也在今年创下新高。而在动力电池领域，除了遥遥领先的宁德时代，比亚迪的动力电池装机量在2020年被LG化学赶超，屈居行业第三。

为提振汽车板块的表现，比亚迪在2020年里发布了众多新技术，包括“永不自燃”的刀片电池、“可行驶1200KM”的DM-i超级混合动力技术等等，这些新动作一定程度上增强了市场对其新能源车发展的期待。例如2020年年中上市的全新车型汉EV，作为搭载刀片电池的首款产品，并且是比亚迪电动车售价超过20万元的高端产品，上市几个月来销量已经超过4万辆。

不仅如此，比亚迪还在新能源车全产业链进行布局，例如此前的1月8日，比亚迪旗下子公司比亚迪半导体在深圳证监局进行IPO辅导，准备分拆上市；在更早的2020年3月分，比亚迪成立比亚迪弗迪公司，进军电池、视觉、科技、动力、模具五大汽车产业链相关领域。行业观点认为，比亚迪意图通过构建包括电池、新能源车、半导体在内的综合性业务体系，为自身在接下来激烈竞争的新能源赛道中积蓄更多筹码。

5. 比亚迪半年大赚36亿：却遭巴菲特减持套现超3亿，新能源干不过旧能源吗？

人家这是收盘啦，因为这次赚的非常多啦，不是因为放弃比亚迪，因为比亚迪就已经赚翻了，成为销量全球领先并且在很多方面利润增长60%多。可以说已经是相当的厉害了。这个时候巴菲特选择套现，必然是看中了比亚迪短时的增长，不过如果等后面有机会继续增长的话，他必然又会持股买入，因为如果股票持续增长，给人感觉还是不错的。新能源肯定干得过旧能源，毕竟国家在扶持这比什么都重要。
燃油车虽然普片但是没用国家支持，这就是一大优势，燃油车的股票一直不动，这就是新能源车的优点。股票就是利来利去，可能他觉得比亚迪很难得有这样的大赢特赢的机会，然后他想趁这个机会套点线拿一点钱走，全班脱手就脱手。毕竟比亚迪现在营收销量方面就以前是领先地位，又何必在乎别人持股跑路什么？股市怎么样？这些都不重要，重要的是只要他部门能够正常运营，能够获得更多的收益，能够变得更加优秀。何必在乎一个炒股人的所作所为呢？
如果你去一二线城市你会发现满大街都是新能源车，所以说新能源车正在发展干掉燃油车只是时间问题。我个人感受他绝不是想放弃，他可能急需要钱，或者瞄准了下一个商机，才会选择放弃比亚迪的票。毕竟炒股的都是一个股票组成金融行业，赚钱来得快，去得也快。巴菲特想干的就是想及时止损，或者意思就是想或者更高的收益，不要等降下来才去后悔。
之前比亚迪有一次股票还是什么价格翻了十倍，然后巴菲特还坚持持股，结果后面稍微降了一点巴菲特感到非常的难受，所以这次他可能就是想短暂的抓住这个机会，大赚一笔，不用再等股市下降。这件事给我们的启示就是不要太过于注重眼前的利益，应该知道就知足满足。巴菲特毕竟要获得了很高的报酬了。 股票不能反映新能源车的状况。
我个人感觉巴菲特是在比亚迪方面算是赢麻了。在比亚迪努力付出的情况下，他也能够如实兑现。投资者也能够获得更多的利润，这是比亚迪也赢啦，巴菲特也赢了。新能源车一定干得过普通车。

6. 一则减持消息，比亚迪蒸发666亿市值，这场危机该如何度过？

2022年8月31日，比亚迪的A股和H股开盘后大幅下跌。比亚迪A股（002594）日内最多下跌8%至284元，最终当日收盘下跌7.36%至287.98元，总市值缩水近666亿元。而比亚迪香港（01211.HK）股价日内最多下跌13%，至229元。

比亚迪投资者关系部相关人士表示，我们也是看到披露才知道的，以前并不知道。对于市场炒作，上述人士表示，市场上相关说法很多，具体实际情况（原因）不得而知，没有必要过度解读。此外，前述人士还表示，近期比亚迪没有重大问题没有披露，公司一切正常。

在新能源汽车热销的拉动下，比亚迪正处于业绩的高速增长期。半年报显示，上半年公司实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；实现净利润35.95亿元，同比增长206.35%。7月，比亚迪销售了162500辆新能源汽车，再次创造了新的记录。从电池的原材料到新能源汽车三电系统核心，再到能源电池的回收，一个完整的闭环已经形成。例如，上游原材料有青海、西藏盐湖的锂资源；中心部件可以自主研发生产电池、电机和电控器，是新能源汽车的核心部件；下游车辆有完整的整车生产和研发体系，目前新能源汽车的销量在全国排名第一。

据业内人士介绍，比亚迪目前有多条产品线，覆盖高、中、低端市场，市场反应和产品销售都很火爆。在全球“无芯”和共振的疫情下，各大汽车公司都被迫放慢脚步，只有比亚迪居多，靠销量来支撑'新信能源'在资本市场的发展。但是，召回的消息和长沙工厂的 "排放门 "事件引发了全国性的骚乱，给这个全球最大的新能源汽车销售公司蒙上了一层阴影。