宁波轨道交通的建设进展

1. 宁波轨道交通的建设进展

2003年 编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》；2003年12月 宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立；2004年12月 编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》；2005年12月 编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006年-2015年），建设规划上报国家发改委；2006年02月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复（甬政发〔2006年〕15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定；2006年02月 宁波市轨道交通筹建办公室成立；2006年04月和09月 宁波市轨道交通建设规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审；2006年11月 宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》；2006年12月31日 宁波市政府与各县（市）、区政府、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了轨道交通建设的资金筹集任务；2006年底 宁波市轨道交通集团有限公司成立；2007年11月 宁波市轨道交通工程建设指挥部成立；2008年08月 宁波市轨道交通建设规划获得国家批准（发改投资〔2008年〕2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；2006年初-2008年 组织编制《宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告；2008年08月 《宁波轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委；2008年11月 宁波轨道交通1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过；2008年12月宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委（发改投资〔2008〕3535号）批复。2009年06月26日 宁波轨道交通1号线一期工程开工。2014年05月30日宁波轨道交通1号线一期工程正式运营。2016年03月19日宁波轨道交通1号线二期工程正式运营。2015年09月26日宁波轨道交通2号线一期工程正式运营。

2. 宁波轨道交通的规划中线路

 宁波轨道交通6号线起自古林西侧，沿黄古林路往东至中心路向北至汇市路东折，跨沪杭甬高速，沿规划道路路中央隔离带向东延伸，至机场公路转向北，跨过机场路进入通途路路中央隔离带，并沿通途路一直向东延伸，过世纪大道后进入高新区，沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路后仍然向东北行进，至骆霞公路后东折，沿骆霞公路、泰山路往东至疏港公路后北折走恒山路。宁波轨道交通6号线支线起始于望春工业区，沿布政西路东侧绿化带向北，与主线交会于徐家漕站。在最新规划中已并入5号线作为环线的一部分。宁波轨道交通6号线线路全长近52公里；共设车站32座。宁波轨道交通6号线站点：黄古林路站、古林站、云林西路、集仕港西站、集仕港站、望童路站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、小港站、长山村站、松花江路站（换乘1号线）、新碶。在最新的规划（2015年06月修订）中，宁波轨道交通6号线将从小港延长至北仑区，与宁波轨道交通1号线二期交汇后在北仑城区继续设置站点。 宁波轨道交通7号线，是宁波轨道交通的第七条线路，是主干线的辅助线。该线路有宁波市轨道交通集团有限公司承担规划、建设与运营。宁波轨道交通7号线是中国浙江省宁波市一条建议中的轨道交通线路。线路起自江北机电工业功能区，自北向南经过湾头地区、江北核心区，此后折向东经过江东区、东部新城，最后向南到达云龙区域。宁波轨道交通7号线方案最初由《宁波城市总体规划（2004年-2020年）》2014年修订中提出，是2006年颁布《宁波轨道交通线网控制性详细规划》后宁波新增的首条轨道交通线路。 宁波轨道交通8号线，是宁波轨道交通的第八条线路，是线网内部辅助线。该线路由宁波市轨道交通集团有限公司承担规划、建设与运营。宁波轨道交通8号线是中国浙江省宁波市一条规划中的轨道交通线路。线路起自江北姚江新城出发，一路向南跨姚江后进入海曙，再跨奉化江进入长丰区域，再往东到达鄞州下应区域。宁波轨道交通8号线是根据《宁波市2030城市发展战略》，新修编的线网规划将在2020年规划的1至7号线基础上，远期增加8号线，

3. 宁波轨道交通的规划

根据国家批准的建设规划，宁波市将首先建设宁波轨道交通1号线和宁波轨道交通2号线一期工程，初步形成“十字型”轨道交通基本骨架，线路全长74.5km。宁波轨道交通1号线（高桥西站——霞浦站）为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长46.17公里，共分两期建设。其中，一期于2014年05月30日正式运营，二期于2016年03月19日正式运营。宁波轨道交通2号线（古林西站——红联站）一期工程为（栎社国际机场站——清水浦站）西南-东北走向的骨干线，沿甬江、奉化江等发展轴线布置，全长28.35公里。其中一期已于2015年09月26日正式运营，全线将于2019年正式运营。宁波轨道交通第二轮（2015年-2020年）将建设3号线（高塘桥站——骆驼北站，于2019年一期工程通车），4号线（慈城站——东钱湖站），5号线一期（布政站——兴庄路站）。宁波轨道交通第三轮（2018年-2025年）将建设5号线2期（兴庄路站——布政站）并形成环线，6号线（集士港西站——新碶站），7号线（镇海新城站——云龙站）。宁波轨道交通第四轮建设将在2030年前建成8号线，K1线,K2线。

4. 宁波轨道交通的建设中

 宁波轨道交通2号线二期工程（清水浦站-红联站）全长8.48km，从清水浦站出发，沿宁镇公路在镇海电厂西侧进入地下，此后沿车站路、城河西路进入镇海老城区，此后向南穿过甬江进入北仑区，再沿渡口路向南到达二期终点站红联站。高架站1座，地下站4座。宁波轨道交通2号线二期设五里牌站、枫园站、聪园路站、招宝山站、红联站（与宁波轨道交通6号线换乘）。宁波轨道交通2号线二期已于2015年10月30日开工建设。 宁波轨道交通3号线线路全长25.86公里，均为地下线，共设车站20座，北自澥浦镇，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、镇海新城，穿过江北区，过甬江后进入中兴路；沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路，线路转入钱湖北路；至嵩江路后线路转向西，沿嵩江路至天童路向南转；经鄞州区政府，线路向西转入鄞州大道后，向南直至陈婆渡。宁波轨道交通3号线站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站（与宁波轨道交通5号线换乘）、宝成路站、大通桥站（与宁波轨道交通2号线换乘）、中兴大桥南站、明楼站（与宁波轨道交通6号线换乘）、体育馆站（与宁波轨道交通7号线换乘）、樱花公园站（与宁波轨道交通1号线换乘）、儿童公园站（与宁波轨道交通4号线换乘）、仇毕站、钱湖北路站、四明中路站、鄞州区政府站（与宁波轨道交通5号线换乘）、南部商务区站、鄞州客运总站、句章路站、高塘桥站。在2013年开始的宁波轨道交通第二轮建设中，宁波轨道交通3号线分两期建设。其中宁波轨道交通3号线一期由高塘桥站至大通桥站，线路长16.72km，均为地下线，设站15座，换乘站6座，平均站间距1.198km；设首南车辆段；与宁波轨道交通1号线共享主变，不另设主变。依近期规划（2015年06月修订），原规划南延段（陈婆渡至姜山）并入奉化线。宁波轨道交通3号线一期工程将与宁波-奉化城际铁路线在2019年建成贯通运营。 宁波轨道交通3号线一期工程是我市轨道交通线网中南北向的骨干线，串联了鄞州中心区、江东核心区、江北区。工程南起鄞州新城区南部陈婆渡站，沿规划广德湖南路、鄞州大道、天童南路、天童北路、嵩江中路敷设，沿前塘河方向下穿杭甬高速、环城南路和铁路后，至儿童乐园，然后沿中兴路下穿甬江后止于终点大通桥站。宁波轨道交通3号线一期工程全长约16.72km，共设15座车站，均为地下敷设，有6座换乘站。线路在南端设车辆段1座；设主变电站2座。作为第二轮建设规划中首个开工的项目，宁波轨道交通3号线一期工程的建成将与宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线工程共同构成宁波轨道交通“三主三辅”的主骨架，进一步奠定轨道交通网络化发展格局，将有效缓解鄞州南部新城交通压力，成为联系市中心、南部新城等重要区域的快速通道，并带动沿线及站点覆盖区域城市功能提升，引导城市外围组团发展。随着第二轮建设规划中首个项目的开工建设，将进一步加快实现我市轨道交通建设成网，让全体市民进一步共享轨道交通带来的安全和便捷，推动宁波城市建设和经济发展水平实现再提升。宁波轨道交通3号线一期工程初步设计批复概算总投资148.7亿元。工程已于2014年12月24日开工，建设工期5年，于2019年建成通车运营。 宁波轨道交通3号线二期由大通桥站至骆驼北站，线路长8.02km；设站5座，换乘站1座，平均站间距1566m；设朝阳村停车场；设主变1座。目前该线暂无开工时间表。 宁波轨道交通4号线起自江北区慈城镇的慈城站，终于东钱湖旅游度假区的东钱湖站，线路途经S319（江北大道）、慈城连接线、北环西路、康庄南路、双东路、翠柏路、苍松路、长春路、灵桥路、兴宁路、沧海路、首南路、东钱湖大道。宁波轨道交通4号线是轨道交通骨干线网西北-东南向的内部填充线，是贯穿中心城区、连接新城并与对外交通衔接的快速客运通道。宁波轨道交通4号线线路全长约35.95公里。其中高架线11.2公里（慈城站至广厦怡庭站），地下线24.45公里（庄桥站至东钱湖站），过渡段0.3公里（广厦怡庭站至庄桥站区间为过渡区间）。全线设25座车站（地下车站18座，已建成2座——大卿桥站、宁波火车站。高架车站7座，已建成4座——应家站、广元路站、洪塘中路站、广厦怡庭站），平均站间距1.49公里。其中换乘站6座，分别为大卿桥站与1号线换乘、宁波火车站与2号线换乘、儿童公园站与3号线换乘、学府路站与5号线换乘、新芝站与6号线换乘、钱湖大道站与7号线换乘。在北端慈城设停车场一处，在南端东钱湖设车辆段1座。该工程车辆采用B型车，列车的最高运行速度为80公里/小时。宁波轨道交通4号线已于2015年11月30日开工建设，建设工期5年，于2020年通车运营。慈城站(Cíchéng Zhàn)：该车站位处慈城古城东南，因地得名。　　慈城南站(Cíchéngnán Zhàn)：该车站位处慈城镇新扩建镇区的南面，因地得名。　　长兴路站(Chángxìnglù Zhàn)：该车站沿慈城连接线设置，车站横截路为长兴路，因路得名。　　金山路站(Jīnshānlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为金山路，因路得名。　　奥体中心站(ˊàotǐzhōngxīn Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站附近有规划在建的奥林匹克体育场地，因地得名。　　洪塘中路站(Hóngtángzhōnglù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪塘中路，因路得名。　　洪大路站(Hóngdàlù Zhàn)：该车站沿北环快速路设置，车站横截路为洪大路，因路得名。　　庄桥火车站(Zhuāngqiáo Huǒchē Zhàn)：该车站位处庄桥火车站前的庄桥站路，紧邻庄桥火车站，因地得名。　　丽江路站(Lìjiāng lù Zhàn)：该车站沿康庄南路设置，车站横截路为丽江东、西路口，因路得名。　　双东站(Shuāngdōng Zhàn)：该车站沿双东路设置，位处前东、后东自然村，因地得名。　　新芝站(Xīnzhī Zhàn)：该车站位处现新芝宾馆西侧地块，因此得名。　　大卿桥站(Dàqīngqiáo Zhàn)：该车站与1号线为换乘站，1号线一期工程已命名。　　柳西站(Liǔxī Zhàn)：该车站沿苍松路设置，紧靠柳西河，东南角为柳西新村，因此得名。　　宁波火车站(Níngbō Huǒchē Zhàn)：该车站与2号线为换乘站，2号线一期工程已命名。　　兴宁桥西站(Xìngníngqiáoxī Zhàn)：该车站沿灵桥路设置，靠近兴宁桥，因此得名。　　兴宁桥东站(Xìngníngqiáodōng Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处兴宁桥东，因此得名。　　白鹤站(Báihè Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，地处白鹤社区，因地得名。　　儿童公园站(ˊértónggōngyuán Zhàn)：该车站与3号线为换乘站，3号线一期工程已命名。　　火车东站(Huǒchēdōng Zhàn)：该车站沿兴宁路设置，南面为宁波火车东站，因地得名。　　环城南路站(Huánchéngnánlù Zhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为环城南路，因路得名。　　嵩江东路站(Sōngjiāngdōnglù Zhàn)：该车站沿宁横公路设置，车站横截路为嵩江东路，因路得名。　　南高教园区站(Nángāojiàoyuánqū Zhàn)：该车站位于鄞县大道与宁横路交叉口西南角，为4、5号线换乘车站，位处南高教园区东北首，因地得名。　　金达南路站(Jīndánánlù Zhàn)：该车站沿首南路设置，车站横跨金达南路，因路得名。　　东钱湖大道站(Dōngqiánhúdàdào Zhàn)：该车站位于东钱湖大道西端，因路得名。　　东钱湖站(Dōngqiánhú Zhàn)：该车站位于东钱湖大道东端，紧邻东钱湖旅游综合服务区，靠近东钱湖，因地得名。 宁波轨道交通5号线是我市轨道交通第二轮建设规划中的重要项目之一，5号线远期规划为环线，经过布政、庄桥、北高教园区、国际会展中心、东部新城，鄞州工业区、南部高教园区、鄞州中心区等区域。一期线路起点为布政站，途经规划阳光路、云林路、鄞县大道、金达路、海晏路、院士路、清泉路，终于兴庄路站，全长约27.5km，设22座车站（含10个换乘站），全部为地下站，平均站间距1.30km。二期将从兴庄路站延伸至洪大路站，远期将形成环线。宁波轨道交通5号线一期车站：布政 - 段梅路（换乘S3线） - 金房 - 石碶（换乘2号线）- 雅源路 - 百梁北路（换乘8号线、K1线） - 泰安路 - 鄞州区政府（换乘3号线）- 钱湖南路 - 学府路（换乘4号线） - 下应 - 金源路 - 富强路 - 海晏南路 - 百丈路（换乘K2线、S4线）- 海晏北路（换乘1号线） - 民安路（换乘7号线）- 会展中心 - 高新区（换乘6号线）- 腊梅路 - 三官堂（换乘2号线）- 兴庄路。宁波轨道交通5号线一期于2016年开工建设。

5. 宁波轨道交通的地铁设施

 进站：轨道交通车站平均有两个以上的出入口，每个出入口处有编号，标有：宁波轨道交通标识、线路号、车站名、出入口编号。购票：轨道交通票卡分为：甬城通、单程票。每个车站站厅层的客服中心可以为市民提供兑零、乘客事务处理、甬城通充值、单程票应急售票等服务，其中自动售票机（TVM）主要用于购买单程票。购买方式主要有两种：选择目的站购票：点击全线地图区域任意位置，进入以点击点为中心的放大地图区域，选择了目的站点后，购票信息窗口将显示所到目的站点的名称、票价、数量（默认为一张）、应付金额等信息。自动售票机可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的纸币。购票：在待购票界面直接选择单程票票价后，转到购票信息界面。需要注意的是，逃票、超程等行为会遭到至多5倍票额的罚款，入闸超过两小时也将被收取最高票价。检票进闸：将车票在刷卡区停留片刻，如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫，进站界面出现单程票票价提示，由闸机通道进站。若闸机扇门没有开启，市民可拿着车票到客服中心分析不能进闸的原因。禁止攀爬钻越栏杆或闸机。候车：市民在站台安全黄线内候车，待列车完全停稳、车门完全开启后，遵循“先下后上，两边上中间下”的原则，有序上车。乘车：列车发车前，车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律地鸣叫，此时尚未上车的乘客请退到安全线内。下车：列车在行驶中，列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一到站的站名，乘客应及早作好下车准备。出闸：站立于闸机的通道外侧，若持单程票，将单程票插入投票口；若持甬城通，将车票在刷卡区内停留片刻；如票卡状态正常则闸机扇门打开，且顶灯绿色闪烁，蜂鸣器“滴”地一声鸣叫。若持单程票，出站界面出现票种提示；若持甬城通，出站界面出现票卡内余额提示及扣款金额。出站：市民按照车站出入口导向指示选择出入口，通过楼梯、自动扶梯或车站通道出站。 乘坐地铁前可使用在各车站自动售票机购买的单程票（含预赋值单程票）、纸票、纪念票以及其他有效车票，也可使用市民卡运营管理有限公司发行的甬城通IC卡。单程票在发售当站、当日乘车有效，出站时由闸机回收。预赋值单程票在发售当日乘车有效，出站时由闸机回收。纸票适用于人工售检票运作模式，一般在大客流或系统故障等情况下作应急备用。每张纸票乘客只能使用一次。纪念票按发行公告的具体规定购买和使用。需要注意的是任何种类的车票不可两人以上同时使用，只能本人使用，重复刷卡无效。 需要乘车费报销凭证的乘客，到达目的地车站出闸前凭所购付费车票在客服中心处索取等额报销凭证，甬城通应在充值时一次性索取，刷一卡通乘坐宁波轨道交通，车站不再提供发票。普通单程票当日出售且无进、出站信息，乘客可在发售站按车票面值办理退票。未使用的有效预赋值单程票可在任意车站按车票面值办理退票。纸票在售出后一律不办理退票。甬城通卡均至宁波市民卡运营管理有限公司办理退、换票。 享受票价优惠的人群主要包括：（1）市内外离休干部、残疾军人、因公致残人民警察、重度残疾人免费乘车（2）市内外70周岁及以上老年人，在法定工作日早晚高峰时段（7：00～9：00，17：00～19：00，以刷卡进站时间为准）购买半票乘车，其余时段免费乘车（3）成年人携带的身高1．2米以下的儿童可免费乘车（4）市区全日制大、中、小学校学生享受票价5折优惠（5）普通乘客刷卡乘车可享受单程票票价9．5折优惠。轨道交通与公交的联乘/换乘优惠暂未实施。联乘/换乘优惠涉及公交和轨道交通两个票价体系的整合以及票务相关软/硬件系统的测试开发，随着轨道交通线网逐步形成后，相关部门将结合实际，进一步研究联乘/换乘优惠配套政策。

6. 宁波地铁

宁波市轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划绿化带以高架方式向东，经芦港、徐家漕，至机场公路西侧转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，过奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿公路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。工程线路长20.878公里，其中高架线5.63公里、地下线路15.32公里、过渡段0.35公里，共设车站20座，其中高架站5座，地下站15座，平均站距1082米。
　　宁波市轨道交通1号线一期工程设车辆段综合基地和停车场各1处。其中天童庄车辆基地承担一、二、三号线车辆的厂架修任务，并和石路头停车场共同承担配属车辆的停放、列检、外皮清洗、清洁和消毒任务以及配属车辆的定修、月检任务。设望春路和樱花公园两座主变电所。
　　宁波市轨道交通1号线一期工程采用大小交路套跑方式，工程车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，列车最高运行速度80公里／小时，初期配车数量为23列／138辆。
　　宁波市轨道交通1号线一期工程已于2009年6月全面开工建设，建设工期为5年，到2014年通车试运营。

7. 宁波地铁

宁波市轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，沿望春路与后塘河之间规划绿化带以高架方式向东，经芦港、徐家漕，至机场公路西侧转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，过奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿公路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。工程线路长20.878公里，其中高架线5.63公里、地下线路15.32公里、过渡段0.35公里，共设车站20座，其中高架站5座，地下站15座，平均站距1082米。
　　宁波市轨道交通1号线一期工程设车辆段综合基地和停车场各1处。其中天童庄车辆基地承担一、二、三号线车辆的厂架修任务，并和石路头停车场共同承担配属车辆的停放、列检、外皮清洗、清洁和消毒任务以及配属车辆的定修、月检任务。设望春路和樱花公园两座主变电所。
　　宁波市轨道交通1号线一期工程采用大小交路套跑方式，工程车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，列车最高运行速度80公里／小时，初期配车数量为23列／138辆。
　　宁波市轨道交通1号线一期工程已于2009年6月全面开工建设，建设工期为5年，到2014年通车试运营。

8. 求宁波市的地铁线路，最好要图！谢谢！

1号线 高桥～北仑。设置19个站，长度21.3公里。 ­
线路走向：线路西起高桥镇，贯穿三江片，东至北仑区，主要解决东西向城市商业发展轴客流的交通需求。1号线共设车站19座，其中高架站5座，地下站14座。19座车站分别是高桥西站、高桥站、芦港站、徐家漕站、望春站、环城西路站、大卿桥站、西门口站、市府站、天一广场站、江厦桥东站、彩虹路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏路站、院士路站、盛莫路站、东货站。

1号线东延伸线全长23.3公里，共设车站7座，其中地面站1座，高架站6座。7座车站分别是五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、凤洋路站、中河路站、长江路站。 ­