甲醇汽车.知道的网友请告诉我.我在线等.{我的问题除外的}

1. 甲醇汽车.知道的网友请告诉我.我在线等.{我的问题除外的}

车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！
           因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。
            低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。
          车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。
          车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。
          车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。
          所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。
           智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。
           不能随便加个启动罐和改双轨，原车的配件最好，后更换的容易出现质量问题和故障，随便加个非原车标准的罐子，温度高或时间久容易出现鼓掌和安全隐患。

2. 甲醇汽车

甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车改装而成。
甲醇汽油是车用燃料替代，是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。
甲醇柴油：柴油、甲醇、添加剂按照一定的体积或质量比经过严格的流程调配而成的新型环保清洁燃料。清洁甲醇柴油是国标轻柴油中按体积或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的变性燃料甲醇配制而成的一种环保节能燃料。甲醇柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体，粘度、热值等指标均接近柴油，可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。
甲醇的燃烧特性有两大特点：一是极佳的冷却作用，可以降低发动机温度，不致过热；二是极高的抗爆能力，能够在高于优质汽油所容许的压力下燃烧而不会爆震。这正适合高压缩比、高性能的发动机。充分发挥其高辛烷值的作用，输出更大的功率。当然，甲醇亦有弱点，它的能量较低、行驶同一距离的消耗几乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。
甲醇的优点是燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少

3. 甲醇汽车来了，你怎么看

明显，短时间内纯电动车全面替代燃油车是不现实的，也是不科学的。然而碳中和犹如达摩斯之剑悬在各个车企头上，推动着车企拼命寻找降低碳排放的方法，其中有发展氢能源的，也有发展甲醇 汽车 的。目前吉利 汽车 就是国内推广甲醇 汽车 最快的一家车企。近日，吉利 汽车 曝光了旗下首款醇电混动轿车的动力配置信息。这是一款基于第4代帝豪打造的醇电混动轿车，搭载了行业最先进醇电混动技术，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（相当于油车百公里油耗3L）。  
  
  随着这款市场上最接近量产的醇电混动轿车即将推出市场，吉利似乎又一次领先其他自主品牌。如今纯电 汽车 如火如荼地进行着，为何吉利要发展此前不被重视的甲醇 汽车 呢？事实上，我国对纯电动 汽车 大力支持的同时，对混合动力也很重视，此前我国发布的《节能与新能源 汽车 技术路线图2.0》就明确提出了到2035年带有内燃机和电动机的混动车型占50%市场份额的目标。  
  
  如今，随着碳中和越演越烈，全球减碳行动势在必行， 汽车 产业向新能源转型也已成为行业共识。据中国电动 汽车 百人会研究测算，如果要在2030年实现道路交通碳达峰，这意味着我的国 汽车 电动化渗透率不低于30%、总保有量超过8000万辆。  
  
  虽然去年我国的新能源车发展迅速，渗透率也一度突破了20%，但对比我国已超3亿辆的 汽车 保有量来说，降碳作用相对有限，所以在纯电动技术路线之外， 汽车 产业需要氢燃料、甲醇等多元化的动力技术路线。  
  
  零排放的氢能源被认为最好的，不过经过多年的发展，氢燃料电池 汽车 的短板也显而易见。据了解，氢能市场化的最关键一环，即氢气高效廉价的制取，然而，目前氢气电解水制备过程中必需的高效廉价的氧气析出催化剂是当前面临的最大挑战之一。  
  
  此前中国 汽车 流通协会常务理事贾新光在接受媒体采访时就曾强调，“目前无论是电解还是光解制氢法均存在能量转化效率低，成本高企的问题，其消耗的能量远远大于电解所获得的氢、氧化合所释放的能量”，可见氢能源发展不力最大的原因依然是成本。  
  
  而甲醇 汽车 则不同。作为有机工业原料，甲醇同样也是优质的燃料，与传统汽柴油相比，其燃烧效率更高而且更加环保兼具高性能和低排放两种优势。此前，工信部甲醇 汽车 推广应用专家指导委员会秘书长魏安力就表示，“甲醇是世界公认的清洁燃料，是可再生能源、绿色能源。是真正意义上的’碳中和’能源。”  
  
  除此以外，随着锂电池原材料的大幅度上涨，能源安全又一次被大家提起。此前一家位于江西宜春的碳酸锂原材料生产企业相关负责人就透露，碳酸锂的价格从2020年开始就一路水涨船高。当时碳酸锂的价格基本维持在了5万元/吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元/吨，相当于一年翻了十倍，并且价格还有上涨的趋势。  
  
  随着锂电池价格的水涨船高，各个动力电池企业开始了一场锂矿的抢夺战。然而与石油一样，我国锂电池原材料也处于对外依存度很高的状态。而且随着竞争的白热化，中国企业争夺锂矿也遭遇了一些困难。  
  
  在今年1月份，比亚迪智利公司曾以6100万美元的高价成功竞标了一份配额为8万吨的智利锂矿开采合同。然而，由于智利政府的政权更迭，第34任智利总统博里奇反对矿业私有化，主张成立国营锂业公司。如今比亚迪这个项目已经被叫停，而且从博里奇的执政纲领来看，比亚迪获得这一合同的可能性已经微乎其微。  
  
  能源安全又一次成为各家动力电池企业不得不面对的新课题，在这样的背景下，除了大量研发无钴电池以及通过换电模式提高电池的利用率以外，开发其他可持续利用的清洁能源成为了新的突破口，而甲醇恰恰就非常适合我国的发展。  
  
  众所众知，我国是一个煤炭生产大国，而甲醇作为煤炭加工过程的产物，拥有产量大、价格低的特点。如今随着能源安全再一次被提起，锂电池成本大幅度上涨，过去长期被忽视的甲醇 汽车 正成为一个新的风口。  
  
  毫无疑问，随着国家日益重视甲醇 汽车 ，作为自主品牌老大的吉利 汽车 当然不会错过这个风口，这也是吉利这个时间点推出甲醇 汽车 的重要原因。  
  
  而吉利之所以能够第一时间抢占甲醇 汽车 的风口，与吉利这些年来坚持多远的发展不无关系。虽然如今电动车是未来的趋势，但吉利 汽车 凭借着前瞻的眼光，在甲醇 汽车 上早有所布局。  
  
  早在2005年，吉利 汽车 就开始涉足甲醇 汽车 领域了，并且迅速成为国内首家获得国家甲醇 汽车 生产资质的企业。在2009年，作为全国政协委员的李书福便提交了一份题为“关于尽快出台甲醇车国家标准的提案”，呼吁国家发改委、国家工信部、国家标准化管理委员会尽快完成甲醇 汽车 的国家标准的制定工作。  
  
  李书福的呼吁很快得到了响应，在2012年9月，吉利的甲醇 汽车 试点专项公告获得国家工信部审批，随后吉利生产的甲醇出租车分别在山西、陕西、上海、甘肃和贵州试点。随着发展的深入，吉利 汽车 在2015年更是以4550万美元（约合人民币2.8亿元）入股冰岛碳循环国际公司（Carbon Recycling International，以下简称“CRI”）。  
  
  这家公司运营着世界首家可再生清洁甲醇工厂。根据协议，双方将合作研发100%甲醇燃料 汽车 ，并在中国、冰岛和世界其他地区推广应用。  
  
  如今17年过去了，通过多年的发展，目前吉利 汽车 在甲醇领域拥有核心技术专利200件，现在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程280亿公里。毫不夸张的说，吉利 汽车 在甲醇上的技术优势可谓是独步全球。  
  
  这一次基于帝豪研发的醇电混动轿车就是集吉利多年甲醇技术的大成。随着这款帝豪醇电混动轿车正式推出市场的时间日益临近，在这场甲醇 汽车 的新风口上，吉利 汽车 又一次占得了先机。至于这台车最后的定价多少，我想这款冠上国民神车“帝豪”名号的醇电混动轿车应该不会超出大家的预料。  
  
  总结：对于吉利正式推出甲醇 汽车 这件事情，外界并不意外。与比亚迪孤注一掷发展纯电 汽车 不同，吉利作为过去这几年国内自主品牌的老大，在新能源战略上一直都是采取纯电与清洁燃料并行的法子。这样的策略在发展速度上会相对慢一些，不过一旦遇上政策东风，拥有一定技术积累的吉利 汽车 无疑会占有一定的先发优势。

4. 甲醇汽车怎么样

甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车改装而成。
甲醇汽车较常规动力汽车具有如下优势：
1、动力性能：低比例掺烧的甲醇汽车，通过调整燃料供给量，可以作到汽车动力性不下降；对于高比例或纯甲醇汽车由于发动机压缩比的提高，动力性优于同类发动机。甲醇汽车的动力不比汽油汽车差，F1赛车动力很强劲，还有航模，都是甲醇动力。
2、排放性能：汽车使用低比例掺烧的甲醇汽车可以改善排放，高比例或纯甲醇汽车的尾气常规排放大幅下降，可以达到国4排放标准；甲醇汽车非常规排放的甲醛较高，并有未燃烧的甲醇，但是由于甲醇是含氧燃料，通过改善燃烧性和加装后处理装置，可以降低甲醛和未燃烧甲醇的排放。
3、经济性能：
（1）甲醇汽车运行费用
93号汽油的现价每升在7.1元左右，而甲醇燃料每升3.4元左右，甲醇与汽油的替代比为1.8:1，以出租车为例，每辆车一天会跑上350公里左右，假如百公里油耗8升，以93号汽油为标准，出租车一天至少要加199元左右的汽油，而改用甲醇燃料，百公里燃烧甲醇12升左右，一天则只需142元左右，相当于每天节省了将近60元，每个月节省1800元，每年至少可节省燃料费2万多元。
（2）甲醇汽车的安装费用
汽车使用低比例甲醇汽油不需要改动发动机和相关供油系统，而使用高比例甲醇汽油（M85）或燃料甲醇(M100)，发动机要安装一套甲醇转换器,价格也只需几百元，如果加上为了解决冬天冷启动问题的冷启动系统，总成本也不会超过800元，与天然气、石油液化气相比改装费用低。
鉴于甲醇汽车有如此多的优点，世界各国都在加大投入力度进行甲醇等新能源汽车的研发与推广，随着石油资源的日益减少以及污染的严重性被日益认知，发展甲醇汽车是我国减少对石油依赖以及减少环境污染的必经之路。

5. 甲醇汽车是怎么回事

就是燃料中添加或全部使用甲醇的汽车。
甲醇俗称“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，近年来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，甲醇汽车又提到议事日程。2012年2月，工信部要求在山西等三省市积极稳妥开展甲醇汽车试点工作。

6. 车用甲醇怎么样

检查过缸压、油压吗？使用甲醇对发动机缸压、油压要求较高，很多使用汽油正常的车不能很好的使用甲醇原因就是这两点。
　　另外，请了解使用甲醇存在的问题及目前可行的解决方案。
　　目前存在的问题：
　　1，目前普遍采用的加装控制器使用原车油箱的方式来烧纯甲醇，由于甲醇的电化学作用，原车油泵寿命将会大大缩短，同样，部分车型油位传感器也会在短时间内失效。

　　2，由于甲醇为强溶剂，目前绝大部分汽车所使用的汽油滤芯内的粘胶剂均会被甲醇溶解、溶胀，造成滤芯失效，最终造成喷油嘴堵塞。

　　3，更重要的是，甲醇燃烧后产生的水气远多于汽油，并有微量甲酸生成，这部分甲酸在发动机正常运行状态下并无多大影响，但在晚间停车时，会随水汽附在气缸、气门位置上，造成微量腐蚀，这个过程大约在1年时间内表现出来。这时测得发动机缸压明显下降。而且是停车时间越长的车越明显。

　　4，另一方面，甲醇的气化热及闪点均较汽油高很多，将造成气温低于22度（实际测试造成发动机磨损加大的临界温度）时，喷入发动机内的甲醇由于气缸壁的低温造成未能充分燃烧，这部分未燃甲醇将造成润滑油在温度低于76度的这段时间内性能下降，从而造成发动机磨损加大，另外，由于油泵的失效并无可预见性，长途行驶时油泵失效将造成发动机停车，给行车安全带来严重的影响。

　　针对以上问题采取有效的方式才能解决。

　　解决方案：
　　甲醇油路与原车汽油油路独立。甲醇油路使用专用橡胶及金属滤芯，并使用专用甲醇泵及专于压力调节阀在控制系统的控制下完成低温汽油热车，发动机温度上升后自动切换到甲醇油路工作，最重要的还是使用上需要注意，不任是哪一种控制系统，均不可能知道你何时需要长时间停车，也就无法自动切换到汽油模式以驱除发动机内水汽及可能形成的微量甲酸，也就无法避免上述第三点的影响。因为不改变原车汽油箱的使用性质，不必担心原车汽油部分受损；同时，由于双油路的存在，驾驶员无需担心发动机因油路故障而造成抛锚，完善的系统设计应该可以在控制系统故障甚至完全断电时自动切换到原车汽油状态。确保行车安全。

　　以上研究成果由Rocket_Man_8提供。  双置的完整方案已成功获国家发明专利。

7. 小汽车加甲醇好用？

1,对发动机机械系统的影响：
冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，1方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动进程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性降落，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部份铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。
另外一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油构成乳液状，下降了润滑油对分动机各部份的润滑效果。
甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部份混入润滑系统的甲醇将逐步消失。
喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的1个重要缘由，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少许的甲酸，由于原车发动机润滑油并不是为甲醇燃料设计，并没有中和这部份酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的破坏。2，对电控单元的影响及构成机理：
原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及机电轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的消耗。油泵因此寿命较短。
对氧传感器及3元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在酿成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。在一样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过量，部份未燃甲醇将随排气进程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外1部份未燃甲醇将进入3元催化器，加重了3元催化器的老化，并终究失效。
对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐步腐蚀，造成油表失准、破坏。

8. 小汽车加甲醇好用？

1,对发动机机械系统的影响：
冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，1方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动进程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性降落，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部份铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。
另外一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油构成乳液状，下降了润滑油对分动机各部份的润滑效果。
甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部份混入润滑系统的甲醇将逐步消失。
喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的1个重要缘由，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少许的甲酸，由于原车发动机润滑油并不是为甲醇燃料设计，并没有中和这部份酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的破坏。2，对电控单元的影响及构成机理：
原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及机电轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的消耗。油泵因此寿命较短。
对氧传感器及3元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在酿成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。在一样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过量，部份未燃甲醇将随排气进程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外1部份未燃甲醇将进入3元催化器，加重了3元催化器的老化，并终究失效。
对油位传感器的影响：甲醇电化化学活性较高，油位传感器在通电情况下将在甲醇中逐步腐蚀，造成油表失准、破坏。