特斯拉一季度盈利了吗？

1. 特斯拉一季度盈利了吗？

美国电动汽车制造商特斯拉的运营风险，再度引发市场关注。
当地时间5月2日，特斯拉公布了2018年第一季度的财报。公司收入有所增加，但亏损持续扩大，创下了7.85亿美元的季度亏损纪录。当天召开的电话会议上，特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）还提到，将在中国建一个超级电池工厂，并纳入汽车生产。
针对巨额亏损，特斯拉称，预期会在2018年下半年实现盈利，此外马斯克也重申，Model 3的产量会在2018年第二季度前，如期达到周产量5000台的目标。

5月2日报道中称，2018年第一季度，特斯拉烧钱的速度超过分析师预期，如果特斯拉继续努力提高Model 3轿车的产量，还会面临更多筹集资金的压力。
亏损持续扩大，创下7.85亿美元纪录
据报道，2018年第一季度，特斯拉的自由现金流为负10亿美元。2017年第4季度该数值为负2.27亿美元，这可能会造成支付延迟和消费者押金的风险。财报还发布了公司普通股股东应占损失7.1亿美元，这也是特斯拉连续第5个季度亏损。
据报道，该季度特斯拉的净亏损扩大至创纪录的7.85亿美元，即每股亏损4.19美元，这个亏损数额约为一年前的1倍。2017年特斯拉的净亏损为3.97亿美元，即每股亏损2.04美元。

扣除股票薪酬和其他项目的开支后，特斯拉的每股亏损为3.35美元，少于一年前每股亏损3.58美元的数额。

特斯拉的自由现金流季度值图表，2018年Q1为负10亿美元。
预期2018年下半年实现盈利，但有一个前提
特斯拉该季度的收入增至34.1亿美元，高于一年前的27亿美元，超过分析师32.2亿美元的预期。华尔街日报报道中称，特斯拉称其计划今年减少资本投资，随着生产率的增加，希望能在2018年下半年达到正向现金流，在第三和第四季度实现盈利。
不过值得注意的是，特斯拉盈利的预期，建立在Model 3产量能够达到预期的基础之上。
据5月3日报道，根据特斯拉致股东的一封信，假设特斯拉能将Model 3产量提高到每周5000台，并且Model 3的毛利率在第二季度“接近盈亏平衡”，那么在第三和第四季度实现盈利就“高度可能”，“最终，Model 3产量的增长和它带来的利润将会帮助我们加速向可持续能源的转变。”
加速生产Model 3需要持续烧钱
Model 3的产能成为特斯拉财务状况的关键。但如果特斯拉想要继续提高Model 3车型的产量，就必须继续筹集更多资金。
一季报中称，4月中旬Model 3的周产量达到了2270台，到2018年第二季度结束前周产量5000台的目标不变。那么距离这个目标的实现还剩两个月时间。
报道称，为了提高Model 3的产量，特斯拉在生产Model 3的美国加州Fremont工厂和超级电池工厂1号（Gigafactory 1）持续投入现金。据一封马斯克发送给员工的内部邮件，Fremont工厂将会全天候运行，增加雇员、倒班、支付给员工更多的加班费等，都增加了特斯拉的成本。

此外，特斯拉还计划在第二季度停工10天左右。停工是为了修复生产中的瓶颈，从而继续提高产量。
特斯拉Model 3轿车自从2017年7月开始生产，但电池问题导致的生产延迟让Model 3无法按时递交消费者。路透社3月报道，特斯拉此前为Model 3定下的量产目标是，截至3月底周产2500辆，截至6月底周产5000辆。这个目标已经远低于公司更早时定下的截至2017年底周产5000辆，2018年底周产10000辆的目标。
Model 3原定售价35000美元起，是特斯拉寄予厚望的平价电动汽车车型。但Model 3的低配价格在美国已经涨到了49000美元，直到2018年晚些时候才有可能上市。
未来的中国电池工厂
在5月2日举行的电话会议中，马斯克提到了外界关注的特斯拉高端SUV运动轿车Model Y的工厂，以及中国电池工厂的计划。
针对Model Y的工厂选址，马斯克在电话会议中称，今年四季度之前将会做出决定。他还补充道，“我们还会决定一个中国超级电池工厂的地址。所有未来的电池工厂都会纳入汽车生产。”
特斯拉的股价2018年以来下降了3.3%。截至5月2日收盘，股价上涨0.41%，但盘后跌幅达4.55%。
以上内容来自：澎湃新闻（上海）

2. 特斯拉连续七个季度盈利，特斯拉的技术有问题吗？

特斯拉连续7个季度盈利，这件事情也是在网上引发了网友们的热议，我们都知道特斯拉的造车水平是非常的高的，但是它的造车技术却是让人难以琢磨的，因为我们都知道特斯拉在刚开始的时候生产线也是非常的紧张，而且马斯克在接受采访的时候也是说到在刚开始创造特斯拉的时候，甚至连车漆都不干，就把它送到营销处，由此也可以看出，特斯拉在技术上肯定是存在着一定的欠缺的。
特别是对于现在的状况来说，前有女车主车顶维权后有特斯拉失控冲进小吃店，也是让每个人感觉到非常的后怕的，我们都知道。特斯拉这一次的盈利是因为马斯克投资了比特币，才有如此巨额的领域目标，如果把比特币的盈利刨除之外的话，这一次并没有任何的盈利，我们也希望每个人都能够认清楚这一点。

同时我们也应该注意的是在日常生活中也一定要学会支持我们的国产品牌才行，因为我们都知道现在我们的国家发展的非常的迅速，在倒车上也是非常的优秀的，已经能满足所有人的用车需求了，也希望每个人都能够不要崇洋媚外，尽量的使用自己的国产车才行。

同时也希望有越来越多的人能够去拒绝特斯拉，因为特斯拉的失控问题也是一个非常大的问题了，如果不能够得以妥善的解决的话，那么对于每个人的生命安全来说都是非常的不负责任的，因为我们都知道每个人的生命都只有一次，如果因为出行工具的过失对自己造成伤害，那就有点得不偿失了。我们也希望每个人记住这一点，同时也希望有越来越多的人能够关注特斯拉事件的发展，只有这样才可以还给每个消费者一个公道。

3. 为什么特斯拉四季度盈利？

4. 特斯拉连续四季度盈利，造车新势力慌了？

北京时间7月23日，特斯拉发布了截至6月30日的2020财年第二季度财报。财报显示，特斯拉营业利润率为5.4%，实现了第四次GAAP连续利润，同时获得了4.18亿美元的正向自由现金流。
盈利和不确定性并行
财报还一并公布了其他数据。上一季度，特斯拉汽车营收为60.36 亿美元，比去年同期的63.50 亿美元下跌5%，超出分析师预期的53.7亿美元。其净利润为1.29 亿美元，归属于普通股东的净利润为1.04 亿美元。相比之下，其去年同期归属于普通股股东的净亏损为4.08 亿美元。
毛利率方面，特斯拉总毛利率增加0.4%为21%。汽车销售业务毛利率环比下降0.1%至25.4%，主要得益于ZEVCredit的贡献。

第二季度财报公布后，特斯拉盘后股价上涨6%。近几个月，特斯拉的股价和市值都经历了飞速上涨。本月初，特斯拉刚刚经历超越传统车企的历史性时刻，即市值飙升至逾2070亿美元，一举超越此前全球市值最高的车企丰田汽车。
毋庸置疑，考虑到目前尚处于大规模“烧钱”扩张与疫情冲击的复杂局面之中，特斯拉交出这样的答卷已属不易。
尽管受到疫情影响，但是特斯拉表示，其年初制定的销量目标依然不变，即全年交付50万辆汽车。不过，特斯拉承认实现这一目标并非易事，因为在疫情不确定性和全球经济形势面临挑战的背景下，公司也不能确定整个产销流程是否会遭遇更大挑战，以及消费者心理将会如何变化。
综合媒体报道，美国近期的疫情正在进一步恶化。根据约翰斯·霍普金斯大学的统计，美国是世界上报告新冠病毒死亡病例最多的国家，死亡人数超过14.1万人。而特斯拉弗里蒙特工厂所在的加州，累计确诊病例数也达到了413576例，已超过纽约州成为全美确诊病例最多的州。

上周，Electrek援引特斯拉总部内部文件称，弗里蒙特工厂中超过130名特斯拉员工、10多名承包商和临时工在新冠肺炎检测中呈阳性，另有逾1550名员工与染病员工有过接触。此前，马斯克曾与加州地方卫生部门就弗里蒙特工厂防疫限制举措一事发生冲突，更是无视“居家隔离令”，坚持重启工厂。
在此次的财报电话会议上，马斯克指明，特斯拉将在得克萨斯州奥斯汀附近建造下一个超级工厂，新工厂将负责生产其Cybertruck皮卡和重型Semi卡车，还将为北美东部市场生产Model 3和Model Y车型。
中国扮演重要角色
除了盈利情况，特斯拉第二季度的交付量超出华尔街预期，与疫情影响下整个汽车行业销售下降的趋势呈现鲜明的对比。
此前发布的销量数据显示，特斯拉在这一季度共交付90,650辆汽车，高于外界预期的74,130辆，且较第一季度环比上涨2.55%。虽然这一交付量较去年同期（95,356辆）有所下降，但是跌幅（4.9%）也明显好于竞争对手。第二季度，全球各大主要市场，尤其是美国市场，汽车销量均出现大幅下滑，比如，通用汽车、丰田汽车和FCA第二季度汽车销量都跌破3成。

具体到车型，Model 3和Model Y占第二季度特斯拉汽车交付量的80050辆；Model S和X占交付量的10600辆。
疫情期间，位于美国加利福尼亚州弗里蒙特的整车工厂关闭了近两个月，部分业内人士指出这将影响其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在关键时刻，高产出的上海超级工厂和热情的中国消费市场成为助推特斯拉逆势增长的中坚力量。
马斯克在二季度财报电话会议上表示，特斯拉上海工厂零部件供应本土化效果明显，预计2020年年底中国产零部件率将达80%。而去年12月，特斯拉称到2020年底，公司希望部件供应本土化程度能够达到100%。这意味着，上海工厂实现零部件供应完全本土化或将难于预期，特斯拉国产车型的价格一时之间不会出现太大波动。
此外，特斯拉还表示，上海工厂Model Y的生产线正在按计划建设，预计首批汽车将于2021年交付。

据乘联会数据显示，特斯拉Q2在华交付3.1万辆汽车，占其全球总销量的三成。这意味着，无论是生产端还是销售端，中国对特斯拉的重要性不言而喻。其中，Model 3成绩亮眼，6月销量为14,954辆，再次刷新其进入中国市场以来的最高销量。
而国产Model 3更是为特斯拉打开了一扇门。根据乘联会的统计，今年上半年国产Model 3的销量已达45,754辆，远远超过去年全年进口Model 3销量（37,138辆）。下半年，随着磷酸铁锂电池版Model 3开始投产，该车型在中国的售价可能会出现一定程度的下滑，届时其销量或将更上一层楼。
诚然，特斯拉在中国全面推行本土化战略，对提升销量和业绩所起的积极作用已经开始显现。一方面，这会给中国造车新势力带来更大的压力；另一方面，这也在某种程度上提振了造车新势力的市场信心，吸引资本市场对新能源汽车行业的关注。

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对整个中国新能源汽车宏伟构想来说，中国造车新势力参照标杆的介入，一方面会带来技术、制造方面的收益，另一方面又可能从供应链体系、整车份额层面进行瓜分，统而观之仍然是机遇和挑战并存。
同样都采取如是的模式，对积极进取者而言，能够把握机遇应对挑战，通过吸收先进技术来提升自身；而对惰于求新者来说，或许就指望着“外来的朋友”完成任务，显然对新能源大业并非好事。
文/孙莉莉
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5. 连续四季度盈利，特斯拉声称今年将交付50万辆

特斯拉首次实现连续四个季持续盈利。受此消息影响，特斯拉股价再次上涨。截止收盘，特斯拉股价上涨至1592.33美元，市值直逼3000亿美元，为2953.38亿美元。

特斯拉财报（截图来自特斯拉官方）
7月23日，特斯拉公布了第二季度财报。财报显示，特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元，远超华尔街分析师预期的53.65亿美元。GAAP净利润为1.04亿美元，不按照美国通用会计准则GAAP调整后净利润高达4.51亿美元，是第一季度的2倍。
此外，二季度的自由现金流为4.18亿美元，高于分析师预期的负6.179亿美元，同比下滑32%。汽车业务毛利率为25.4%，与去年同期的18.9%相比，有所增长。
显然，特斯拉第二季度的表现相当漂亮，运营状况得到明显改善。对此，特斯拉也表示，“在这个前所未有的时期，我们的业务表现出了强大的弹性。”
特斯拉认为，“由于基础运营工作的改善，我们的利润延续了优秀表现。此外，我们还经历了工厂停产，最终以其他措施抵消成本负担。在随后的 12 个月里，我们预计 GAAP 利润率会达到近 5%。”
同时，特斯拉将利润增长的原因归结于“员工薪酬费用暂时减少、监管信贷收入和递延收入连续增加约 4800 万美元——与全自动驾驶（FSD）功能密切相关。以上抵消了工厂停产、非现金SBC费用增加的负面影响，其中 SBC 费用来源于 1.01 亿美元 CEO 奖励。”

特斯拉2020年上半年销量（截图来自特斯拉官方）
从销量上看，特斯拉第二季度销量基本持稳，或与北美地区疫情有关。第二季度，特斯拉的交付量为9.065万辆，其中Model X和Model S共交付1.06万辆，Model 3和Model Y共交付8.005万辆。加上第一季度的8.84万辆，特斯拉上半年的交付总量为17.905万辆。
同时，第二季度产量也受到北美疫情影响。据了解，疫情严重期间，特斯拉加州工厂关闭了将近六周，因此，第二季度总产量大幅下滑，较第一季度的10.3万辆下滑近四分之一。具体来看，特斯拉第二季度总产量为82272辆，其中，Model 3和Model?Y产量75946辆，Model S和Model?X产量6326辆。
即使如此，特斯拉称将维持今年50万辆的销量目标不变。这意味着，若要完成该目标，特斯拉需在三和四季度各交付16.05万辆。同样地，三、四季度的产量也要达到15.8万辆。从目前的产量来看，到年底实现50万辆的交付并不容易。不过，Model 3和Model Y的表现，确实给马斯克足够的勇气来完成这一目标。
据了解，Model Y已经正式生产4个月了，产能爬坡速度明显快于Model 3。相比之下，Model 3用了 9 个月才达到与Model Y相近的周产能。
特斯拉称，“正在 Fremont 工厂增加设备，保证 3/Y 的总年产能达到 40-50 万辆。”同时，“Model 3 在中国获得了大量订单，不仅成为了最畅销的电动车，同时还拥有比肩宝马 3 系和奔驰 C 级的能力。”有这两款产品加持，特斯拉或许能在年底交付50万辆。
值得关注的是，马斯克在财报会议中说道，“现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。”可见，下半年或将又迎来特斯拉新一轮的降价。届时，销量势必会井喷。

与此同时，自动驾驶或许又能给特斯拉带来更大的声量，马斯克称将在年底实现自动驾驶，他本人已经在亲身测试了。“我正在亲身测试最近版本的Autopilot，非常惊喜，比大家心目中的表现远要更好，这也是我说年底可以实现全自动驾驶的原因。现在我开车上下班的时候，已经不需要干预了，我会说这样的话是因为我正在使用它。”
在马斯克看来自动驾驶是特斯拉发展中最重要的一环。“Autopilot 现在是最重要的一环，向全自动驾驶进步是汽车工业最大的资产升值。全自动驾驶会从根本上改变交通运输，比起自动驾驶，其他方面都显得细枝末节。”而这也是吸引消费者购买的重中之重。
此外，据马斯克透露，特斯拉将在得州奥斯汀附近建造新的整车加工工厂。上海工厂Model Y的生产线正在按计划建设，预计首批将于2021年交付。可见，特斯拉明年或迎来新的爆发期。
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6. 特斯拉连续4个季度盈利，中国车市助力甚多

文|凌清?图|车宇世界、网络
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作为全球电动车巨头，特斯拉在全球车市的关注度有目共睹。7月22日，特斯拉公布的财报数据显示，其今年第二财季的净利润为1.04亿美元。这意味着，特斯拉已经连续第四个季度盈利。

 特斯拉连续4个季度盈利
众所周知，今年由于受到特殊情况的影响，全球车市都遭到较大的影响，不少车企均承受住了较大的压力。在这种情况下，特斯拉反而实现了净利润逆势上升，着实值得关注。
毕竟，一方面，2020年全球车市遭到很大打击，导致汽车行业受到很大影响。另一方面，就特斯拉本身来说，2020年上半年也是“负面缠身”。比如说，就发生了由于频繁割韭菜引发车主维权、将性成本更高的HW 3.0芯片简配为HW2.5被中国工信部约谈、Model 3组装工艺差及电机故障失速等。

2020年上半年，特斯拉负面缠身 
更为值得注意的是，在J.D.Power发布的2020美国质量调查中，特斯拉每100辆车250个问题，百车故障数较高，成为垫底的存在。甚至于，J.D. Power分析师总结指出：“数据证明，特斯拉并不擅长制造汽车”

J.D.Power发布的2020美国质量调查中，特斯拉Model3垫底
但是，就是在这种情况下，特斯拉依然获得了净利润逆势增长的成绩。原因何在呢？我们且在本文中，为大家做简要分析。
一方面、特斯拉净利润增长，得益于其销量表现平稳，尤其是中国车市贡献甚多。数据显示，今年第二季度，特斯拉共计交付了90891辆汽车，同比下滑5%，好于市场整体表现。其中，特斯拉Q2在中国交付3.1万台车辆，占其全球销量三成。Model 3销量十分抢眼，5月份销量达1.1万辆，环比增长205%，6月份销量1.49万辆，环比增长35.22%。
可以说，正是中国车市的强势表现，让特斯拉整体的销量并没有受到过多影响。这也是其能够实现净利润增长的重要原因。

 2020年上半年，特斯拉销量并没有受到太多影响
另一方面，特斯拉在营收方面并没有受到太多影响。数据显示，今年第二季度，特斯拉第二财季的收入为60.4亿美元，相比去年同期，下滑了5%，但是已经高于53.7亿美元的市场预期。
尤为值得注意的是，特斯拉出售排放积分，也获得了4.28亿美元。这一数据，几乎是去年同期的四倍。

 第三个方面，特斯拉支出成本方面，进行了削减。据了解，运营成本的降低，也是特斯拉第二财季能够实现盈利的重要原因。比如说，员工薪酬暂时减少以及与未来自动驾驶系统相关的递延收入确认等，都让其支出减少。
与此同时，在其他方面特斯拉也进行了控制成本的计划。比如说，今年第二季度，特斯拉研发方面的支出削减至2.79亿美元，上年同期为3.24亿美元。

特斯拉成本支出得到了控制 
?本文结语：
特斯拉连续4个季度，实现了盈利。其中，有着多方面的原因，尤其是中国车市更是发挥着非常重要的原因。
同时，诸如研发成本降低等，也让特斯拉的成本得到了控制。营收方面，如出售排放积分，也让特斯拉的营收得到增长。
但是，在特斯拉如今负面缠身的情况，下半年特斯拉的走向如何？我想，还是值得思考。
声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。
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7. 特斯拉连续四个季度盈利的小秘密

这家电动汽车制造商向竞争对手出售排放积分获得4.28亿美元，是去年同期四倍
撰文?/?秦德兴
编辑?/?黄大路
设计?/ 杜?凯
来源?/?autonews???作者Michael Martinez
特斯拉7月22日公布，第二财季净利润为1.04亿美元，超过市场预期。尽管疫情仍在持续，但该公司首次连续第四个季度实现盈利。
该公司首席执行官马斯克在业绩电话会议上还表示，特斯拉已经挑选得州奥斯汀建设下一座美国超级工厂。
特斯拉第二财季的收入同比下降5%，至60.4亿美元，但高于53.7亿美元的市场预期，这家电动汽车制造商向竞争对手出售排放积分获得了4.28亿美元，该数字几乎是去年同期的四倍，较上一季度也上升21%。
虽然该公司今年开始交付Model Y这种新的跨界SUV车型，同时去年在上海建设了一座新工厂，但该公司的汽车业务收入下降4%，至51.8亿美元，不过汽车业务利润率连续第二个季度超过25%。
特斯拉第二季度交付了90891辆汽车，比去年同期下降5%。旗下Model 3轿车和Model Y跨界车的交付量共计80277辆，同比增长3%。特斯拉在今年3月中旬开始交付Model Y汽车。Model S和Model X车型交付量下降40%，至10614辆。
在疫情暴发前，特斯拉在今年1月份曾表示，预计2020年全年将交付50万辆汽车。该公司在业绩会议上表示，虽然疫情导致生产中断一段时间，但公司的产能已经可以实现全年交付50万辆汽车的目标，因此今年交付50万辆汽车的目标维持不变。
特斯拉在一份声明中说：“在这个前所未有的时候，我们的业务表现出了强大的韧性。我们相信，公司在今年上半年取得的进展将有助于我们在下半年取得成功。特斯拉现有设施的产量将继续提升，以便满足需求，现在公司正在增加产能。今年晚些时候，特斯拉将同时在三大洲建立三个工厂。”
由于员工薪酬暂时减少以及与未来自动驾驶系统相关的递延收入确认，公司的运营成本降低，这为业绩提供了支撑。另外，利润因工厂关闭而受到打击，公司向首席执行官马斯克支付了1.01亿美元，这是2018年批准的薪酬计划的一部分。
特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩(Zach Kirkhorn)表示，公司预计2020年的排放积分将比2019年增加一倍，但最终排放积分将减少，为了在长期实现盈利，该公司的目标是削减汽车生产成本，随着时间的推移从车辆的完全自动驾驶选项等软件业务中获得更多的收入。
今年第二季度，特斯拉将研发方面的支出削减至2.79亿美元，上年同期为3.24亿美元。
得州超级工厂开始建设
马斯克在电话会议上说，上周末，在位于得州奥斯汀郊区一块2000英亩（约8.1平方公里）的地块上，特斯拉新的超级工厂已经开始施工，未来将向公众开放，那里将成为一个“生态天堂”。
这个超级工厂将生产特斯拉的Cybertruck皮卡、semi卡车、Model Y跨界车和Model 3轿车，其中Model Y和Model3主要销往北美东部市场。

加州弗里蒙特工厂生产的Model S和Model X面向北美市场销售，生产的Model Y和Model 3主要销往北美西部市场。
今年早些时候，特斯拉的高管将semi卡车的生产推迟到了2021年。该公司高管在7月22日的电话会议上表示，第一批semi卡车将在工厂内部用于不同地点之间的货物运输。
特斯拉股价最近持续大涨，该公司公布第二财季业绩后，股价一度大涨至1600美元上方。去年的这个时候，特斯拉股价位于260美元附近。
按照一般公认会计准则，该公司在过去一年的时间里实现盈利，因此可以被纳入美国标普500指数，如果被纳入该指数，特斯拉的股票将吸引更多的投资者，上涨更多。
马斯克在财报电话会议上坚持认为，特斯拉汽车的需求不存在问题，他提到特斯拉在今年上半年提高了交付量，而汽车行业的其他公司受疫情冲击正在苦苦挣扎。
尽管如此，特斯拉最近几个月仍下调了一些车型的价格。马斯克说，他希望特斯拉汽车的价格进一步下降。
他表示，最让他感到不安的事情是，特斯拉的售价让一些消费者负担不起，特斯拉需要解决这问题。
马斯克说，公司将继续改善生产系统，在过去这是一个薄弱环节，尤其是是特斯拉开始制造Model 3时。
他说，与产品本身相比，制造过程中创新的机会要多得多。他认为，特斯拉的长期可持续优势将是制造。
保险业务扩 
参加了特斯拉业绩电话会议的高管表示，他们计划扩大保险产品的范围。去年，该公司在加利福尼亚推出了一种保险产品。
马斯克此前表示，该公司将让特斯拉汽车的保险费更便宜，因为与传统保险公司相比，特斯拉更了解公司的客户。
这家汽车制造商正计划打造一个远程信息处理系统，该系统将利用汽车使用中的数据和驾驶员的个人资料，来评估发生撞车事故的可能性并评估每个月的保费。

目前特斯拉即将完成第一阶段的数据分析，并计划于2020年底前在多个州通过监管审查。
这些高管表示，他们希望今年年底之前在一些州提供该产品。特斯拉没有透露正在考虑哪些州。
马斯克说，人们可以做出选择，如果他们在开车时更具攻击性，那么需要支付更高的保费，如果他们开车时非常小心，那么支付的保费就少。
马斯克建议，特斯拉可以根据其保险产品的数据调整车辆的设计以及维修方式。
他说，这为公司提供了一个很好的反馈系统，有利于改进工作，特斯拉正在打造一家伟大的大型保险公司。
保险业务将是特斯拉除了汽车业务和能源业务之外又一个新的业务领域，将为特斯拉带来新的收入流。
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8. 特斯拉公布第三季度财报，已实现连续5个季度盈利

10月22日，特斯拉公布了2020第三季度财报。第三季度，特斯拉净利润1.43亿美元，已经实现连续5个季度盈利。股价盘后涨超4%。
报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%；归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%，与上一季度归属于普通股股东的净利润1.04亿美元相比增长218%。
第三季度，特斯拉Model 3/Y产量128044辆，环比增长69%，同比增长60%。Model S/X产量16992辆，环比增长169%，同比增长4%。特斯拉称，上海工厂的Model 3的产能已经增加至25万辆/年。维持今年交付50万辆汽车的目标。
特斯拉表示，上海超级工厂的Model 3年产能已达25万辆，Model Y预计2021年开始生产并于2021年初开始交付。特斯拉公布了几张上海工厂Model Y生产线的最新进展照片：




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