吉利上半年没躲过销量与净利下滑，全年销量目标下调6%

1. 吉利上半年没躲过销量与净利下滑，全年销量目标下调6%

受疫情影响，今年上半年，处于自主品牌领军地位的吉利汽车没有躲过销量和利润的下滑。
8月17日，吉利汽车（0175.HK）发布财报显示，由于上半年销量同比下滑19%至53.04万辆，上半年营收减少至368.19亿元，同比下降23%；上半年净利润为22.96亿元，同比下降43%。

事实上，随着大众等全球车企相继发布半年业绩，受疫情期间停工等影响，2020年上半年大多车企步入“亏损时代”，可谓是最为艰难的半年。因此，吉利汽车上半年出现销量、营收和利润的下滑并非在预期之外。
吉利在此次业绩发布之际，还首次披露今年将下调6%销量目标，即从年初的141万辆下调至132万辆。
对于净利润下降的原因，吉利汽车在财报中将其归结为总收入下降和行政开支费用增长。其中，总收入下降主要由于销量较低以及2020年初国内部分地区疫情防控导致生产中断；行政开支费用增长主要由于过往数年对研发及新生产厂房做出的大量投资导致摊销及折旧费用增加。
值得关注的是，销量方面，吉利汽车自4月以来持续正增长，5、6月份分别同比增长20%和21%。此外，旗下高端品牌领克自上市以来销量累计超过30万辆。
同时，与销量、营收和利润下滑形成对比的是，吉利汽车的研发投入、现金流和市占率均出现上升。
财报显示，今年上半年，吉利汽车扣除损益后的总研发成本为17.21亿元，同比增长16%。
吉利汽车的现金流状况也获得一定改善。截至今年6月底，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金、已抵押银行存款）达202.1亿元，相比2019年底增加5%。之所以现金增多，是因为吉利汽车在今年6月上旬完成配售6亿股新股份，筹款64.47亿元。
乘联会发布的数据显示，今年上半年，吉利汽车销量继续位列自主品牌第一，在中国品牌汽车市场的占有率也由2019年上半年的15.3%提升至今年上半年的17.9%，在国内整体市场的市占率已从去年同期6.1%上升至6.5%。不过，财报同时披露，吉利汽车也向经销商提供了较高的折扣与优惠。今年上半年，吉利汽车平均出厂销售价格同比下降约6%。
还值得一提的是，领克汽车的平均出厂价得到提升，同时今年上半年领克汽车的净利润达到1.89亿元；当然吉利吉致金融公司的收益从去年同期的10.02亿元提升至15.25亿元，利润从去年同期的2.33亿元提升至4.23亿元，包含领克和吉致金融在内的合营公司利润贡献上升38%，成为利润新的增长点。
吉利汽车在财报中表示，2020年将成为公司有史以来最困难的一年。面对未来巨大挑战，公司将继续通过引入新能源和电气化汽车产品提高新能源和电气化汽车的总销量占比。
今年上半年，吉利汽车相继推出了包括ICON、领克05、豪越等三款新车，今年下半年，除了已经上市的新一代博瑞GE、几何C等产品，吉利品牌还将推出中高级轿车preface，领克品牌第五款产品领克06，和新一代领克01，几何品牌还将推出一款可能命名为几何T的中级纯电轿车。
在即将到来的北京车展上，领克品牌将亮相基于PMA平台的全新电动车型，未来PMA平台架构将运用到领克、沃尔沃、极星等品牌中，为吉利开启下一个造车时代。
吉利汽车母公司吉利控股总裁安聪慧表示，汽车业将持续向电动化及数字化发展，2021年吉利会全面发力，包括推出自家开发的电动车架构及新架构的电动车。同时，吉利也会持续升级现有传统车型，包括明年将推出新混合动力产品。
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2. 吉利上半年销量超53万辆 已完成全年目标38%

中国网汽车7月8日讯 记者日前从官方获悉，吉利汽车于近日发布了最新的销量统计数据，根据数据显示，吉利汽车6月份销量为110129辆，同比增长21%。今年上半年，吉利汽车累计销量530446辆，已完成全年141万辆销量目标的38%。

具体来看，吉利旗下SUV车型6月份的销量为70167辆，总体销量占比达到64%，其中，博越和博越PRO在6月份的销量为20189辆。ICON在6月份的销量为3735辆。1-6月，吉利SUV车型累计销量为324061辆，总体销量占比达61%。
轿车方面，6月份销量为37154辆，其中，帝豪家族在6月份销量为29329辆。

值得注意的是，吉利旗下高端品牌领克汽车6月份销量出色，共售出13214辆新车，同比增长53%，已连续三个月保持双位数增长，且销量累计突破了30万辆。其中，在5月份正式上市的领克05车型，上市至今已获得超15000辆订单。
在新能源汽车方面，吉利几何A、帝豪EV等6月份的总销量8750辆，环比增长了43%。
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3. 吉利汽车上半年销量突破53万辆 市占率持续提升

7月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年6月销量数据。其中，吉利汽车6月总销量为110,129辆，同比增长约21%；领克汽车6月总销量为13,214辆，同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长。

自4月份以来，吉利汽车销量始终保持正向增长，1-6月总销量已经达到530,446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一。1-5月市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等产品6月份总销量为8,750辆，环比增长约43%。在海外出口方面，吉利控股1-6月累计出口量达到19,573辆 。

6月份，吉利汽车旗下轿车销量为37,154辆；SUV销量为70,167辆。今年上半年，吉利汽车推出ICON、豪越两款全新车型，持续推动产品结构向高价值方向调整。

今年，吉利汽车正式从"3.0精品车时代"迈入"4.0全面架构体系造车时代"。基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型领克05，自5月5日上市至今已获得超过15,000台订单。

领克06在不久前已进行了全球首秀，并开启预售。今年下半年，领克还将在欧洲销售旗下01PHEV车型。今年下半年，吉利还将推出两款CMA架构旗舰产品，
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4. 吉利汽车上半年销量53万辆 完成全销量目标38%

日前，吉利汽车公布2020年6月销量数据。数据显示，吉利汽车6月的销量（包含拥有50%权益的合资公司所销售领克品牌汽车的销量）为11.01万辆，较去年同期增长约21%，环比增长约1%，环比增长约43%。
其中轿车、运动型多用途车及多用途汽车销量分别为3.72万辆、7.02万辆及2808辆，新能源和电气化汽车销量达8750辆。


品牌中，领克汽车6月总销量为1.32万辆，环比上涨约2%，同比上涨约53%，连续三个月保持两位数增长。
自4月以来，吉利汽车销量持续正增长。今年上半年，销量为53.04万辆，较去年同期减少约19%，完成全年141万辆销量目标的38%，排名中国品牌乘用车销量第一；1月到5月，市占率提升至6.88%，较去年提升0.53个百分点。
海外出口方面，1月到6月，累计出口量达19573辆；6月30日，吉利缤越在卡塔尔正式上市。此前，吉利缤越、缤瑞、博越PRO车型已相继在沙特、菲律宾等国家先后上市，进一步深化了吉利的海外布局。
吉利汽车表示，尽管新型冠状病毒的爆发，中国汽车市场的整体销售表现在2020年第一季度受到严重影响，但吉利汽车在中国汽车市场的整体销量于今年第二季度展现出强劲复苏。尤其是总销量（包含拥有50%权益合资公司所销售领克品牌汽车的销量） 从2020第一季度录得按年约44%下跌，至2020年第二季度录得按年约14%增长。吉利汽车的管理层团队决定维持2020年全年141万辆的销量目标。

5. 完成全年销售目标的38%，吉利汽车公布上半年销量

7月6日，吉利汽车官方正式公布了最新销量数据，6月，吉利汽车销量达110129辆，同比大涨21%。1-6月累计销量约为53万辆，已完成2020全年141万销售目标的38%。

其中SUV车型6月销量达70167辆，占比单月总销量的64%；1-6月SUV车型累计销量为324061辆，占比总销量的61%。

具体车型来看，6月，博越系销量为20189辆，帝豪家族为29329辆，活力双缤为17706辆，远景家族为17647辆，MPV销量为5830辆，新能源与电气化车型销量为8750辆。另外，旗下高端品牌领克汽车6月总销量为13214辆，同比上涨约53%。

不止如此，吉利汽车还在积极拓展海外市场。随着缤越车型在卡塔尔、沙特、菲律宾等国家市场上的拓展，以及在国内市场刚上市不久的豪越和即将上市的几何C，这都将为品牌销量助力，全年141万的销量目标值得期待。（撰文|马腾）
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6. 解读吉利上半年业绩：营收利润下降正常，守住关键指标可喜

上半年的疫情对市场经济的冲击逐步在财务上得到了体现，随着各家车企相继发布半年业绩，不难看出2020年上半年可谓是车企们最为艰难的半年。试想一下，疫情严重时，车企停工，销售停摆，企业没有收入进账，而工人工资照付，设备维护、贷款利息、研发等支出并没有停止，烧钱持续，因此大多数车企今年上半年出现业绩亏损现象。
8月17日，作为自主龙头车企吉利汽车发布了上半年销售业绩，数据显示，由于上半年同比19%的销量下滑至53.04万辆，吉利汽车上半年营收368.19亿元，去年同期475.58亿元，下降23%；上半年净利润为22.96亿元，去年同期为40.09亿元，同比下降43%。

与此同时，吉利也在此次业绩发布之际披露今年将下调6%销量目标，即从年初的141万辆下调至132万辆。理性下调目标，一定程度上说可以为经销商以及整个销售体系减压，更加有利于企业健康良好的发展。
要知道今年上半年因为疫情的因素，吉利不得不给出更大的优惠和经销商的商务政策，致使吉利汽车平均出厂价格已经比同期下降了约6%，下调目标就是为出厂价格止损。受此消息影响，截至当天港股收盘，吉利股价微跌至15.64港元，跌幅6.35%，领跌港股整车股。
如果从单一车企的财务数据来看，吉利营收利润双降的业绩是糟糕的。但是把这个数据放在整个大盘市场中，甚至放眼全球车市来看，这个表现又是相对可观的。从全球车企来看，比如雷诺上半年全球新车销量同比下滑35%，营收跌幅34%，净亏损高达72.9亿欧元（约合人民币600亿元）；日产汽车以及财季销量和营收双双腰斩当季净亏损约2856亿日元（约合人民币188亿元）。

对于全球数一数二的巨头大众汽车集团，其半年销售收入同比下跌23%至960亿欧元，息税前利润亏损14亿欧元（约合人民币115亿元），与去年同期盈余22.86亿欧元相比，可谓巨额亏损。另外通用汽车上半年亏损为4.8亿美元。
不光是普通品牌在亏损，就连利润可观的豪华品牌戴姆勒也不例外。数据显示，上半年戴姆勒汽车销量同比减少26%至118.6万辆，经营收入674亿欧元，同比减少18%，业绩净亏损达17亿欧元（约140亿人民币）。
相对于以上车企，丰田、PSA、现代处于盈利状态，但2020年净利润均出现大幅下滑。比如现代汽车二季度净利润同比下降62.2%；而全球第一的丰田汽车，其2020财年第一季度净利润比上年同期减少74%，预计本财年公司净利润将下降64.1%。可见，即使是盈利能力十分强悍的丰田汽车面对今年的汽车产业行情信心也不足。

所以2020年是汽车产业的乱世，销量、营收、利润下滑甚至亏损都不奇怪，只要下滑的幅度不超过大盘，只要企业的经营情况、现金流、包括研发、新产品的推出以及市场占有率方面能够实现可持续发展，就不是大问题。
翻看吉利发布的40多页的半年业绩报告，其中的几个关键的指标更值得注意。比如从最为关键的市占率上，根据中国汽协资料显示，吉利汽车半年度市占率从去年同期6.1%上升至6.5%，而在中国品牌乘用车的市占率由去年同期的15.3%增加至今年上半年的17.9%，市场下行下，市占率提升就是好现象。
另外现金流方面，由于2020年6月上旬完成配售6亿股新股份，吉利上半年总现金水平较2019年年底略微增加5%至人民币202.1亿元。手中现金净额相比六个月前的净现金人民币118亿元略微增加至人民币126亿元。此外，2020年6月底应收票据净额达人民币151亿元，现金储备较为丰富，充足的现金流是企业发展重要保障，在大多数企业面临拖欠工资和货款情况下，吉利作为自主头部企业，的确树立了一个好的榜样。

除此之外，吉利还在谋划科创板上市，目前正在进一步推进中，据了解建议将予发行的人民币股份的初始数目不超过1,731,666,448股股份，经扣除发行开支后，建议发行人民币股份的所得款项目前拟用于新汽车产品研发、前瞻性技术研发、工业收购和补充营运资金等方面。
值得一提的是，今年上半年，在车市大盘和销售压力如此困难之际，吉利在研发开支上依然支出了17.21亿，同比提升16%，开发支出是支撑吉利未来竞争优势的关键。特别是当前吉利进入到科技4.0时代，CMA超级母体架构正在吉利旗下的沃尔沃、领克、吉利、极星等品牌发挥作用，这也是上一轮研发投入的结果。
今年上半年，吉利SUV和跨界车型总销量达324,061辆，同比减少15%，占吉利上半年总销量的61%。同时，轿车车型的销量达到197,030辆，同比下跌23%，占吉利半年总销量比重为37%，可见SUV依然是吉利销量增长的大头。今年上半年吉利推出的ICON、豪越，领克推出的领克05等产品将在下半年发挥重要作用，推动吉利SUV领域持续做大做强。

值得一提的是，领克汽车的收益实现了从76.09亿元提升至80.39亿元，从领克去年5.58万的销量和今年5.47万辆销量可以看出，领克的平均出厂价得到了稳步提升，同时今年上半年领克汽车的净利润达到1.89亿元；当然吉利吉致金融公司的收益从去年同期的10.02亿元提升至15.25亿元，利润从去年同期的2.33亿元提升至4.23亿元，包含领克和吉致金融在内的合营公司利润贡献上升38%，成为利润新的增长点。
受海外市场疫情影响，吉利上半年的出口销量同比下跌49%至19,573辆，使得出口销量比重从去年同期的5.9%下降至3.7%，受损严重。不过好消息是吉利汽车白俄工厂上半年销量在当地乘用车市场所有品牌中排名第二，销量达到4350辆，市占率达到17.52%。宝腾上半年市占率为21.2%，较去年同期增长6.5%。等疫情在海外得到缓解，吉利的出口销售将得到恢复，销量有望得到更强的恢复。

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今年下半年依然是吉利的产品集中推出期，除了已经上市的新一代博瑞GE、几何C等产品，吉利品牌还将推出中高级轿车preface，领克品牌还将上市第五款产品领克06，和新一代领克01，几何品牌还将针对出行市场推出一款中级纯电轿车，或将命名为几何T。
在即将到来的北京车展上，领克品牌将亮相基于PMA平台的全新电动车型，未来PMA平台架构将运用到领克沃尔沃、极星等品牌中，这才是吉利开启下一个造车时代的新起点。
文/杜余鑫
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7. 吉利汽车：上半年净利润为22.97亿元，同比下降43%

8月17日，吉利汽车披露的半年报显示，2020年上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润为22.97亿元，同比下降43％。
今年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆（包括领克品牌汽车销量），同比下跌19%。
吉利汽车在其发布的半年报中表示，将2020全年销量目标从141万辆下调约6%至132万辆。

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8. 吉利汽车上半年净利降35%，国内总销量跌9%，原因是什么呢？

没如何看，您有看了上年吉利的信息吗？上年上半年度吉利销量同比上涨49%！在今年的即使下滑15%，2年也等同于增长了26.65%，年均增长约13%！要记住这一信息是非常之了不起！上年是全国汽车销量下滑年间，全国销量同期相比下滑四个多一点，而上半年全国销量同期相比下滑也是达到16%上下！全国2年销量下滑总共约20%！而吉利却等同于趁势增长了26%多！你觉得你们怎么看？！坦白说，我工作与汽车销售行业相处许多，我个人觉得国产汽车最近几年进步神速，吉利的质量也一样提高迅速，从外表、车内饰、用材、安全系数、驱动力、汽车底盘调较及安全驾驶感都已经有了质的变化！我觉得汽车制造业终究会在十年上下象家电业一样，国内品牌将逐渐替代合资！这一天指日终有一别！

不知道各位对自主品牌是怎么看的？我曾在自主品牌工作过，想来有一定话语权，现阶段自主品牌持续发展的迅速，性价比非常高，用料层面也是非常忠厚，车辆的耐久度和质量已经慢慢地追赶一些合资；与此同时我永远忘不了自身日夜奋战赶施工进度的情况，那段日子是本人最充实的，坚信自主品牌未来在技术工程师们的努力下，一定会打造咱们中国的著名品牌！之前有好多个前同事在吉利工作中，对于他们，我就是佩服的！日夜奋战是常事，有些人说这并不人的本性，但是你敢讲没有这些技术工程师坚持不懈的努力，吉利可以坐在独立老大的部位吗？

据统计在今年的1-6月吉利的总销量为65.1万台，或是独立大哥，这反映了在今年的独立自主的状况都不容乐观，现阶段可能就日系知名品牌还有一点增长，外部环境而致而已，希望今年是汽车市场的低谷，后边迈入反跳!只要是你中国制造车子，没有什么五星好评，哪怕是不开过中国车的都喷。如同纸糊的一样，好像就是一天到晚维修的模样。只要是你外国牌子车子，都是好车，坏了还算得上正常的。韩虽然不大，志很大。国内虽大，盲目崇拜多。总体来说心态问题。把喷中国车的键盘侠聚集在一起，让她们齐心合力造成，看一下还喷不？

吉利在通过最近几年的飞速发展后，早已在业内站稳脚后跟，奠定了良好基础。今年销量降低一方面是因为吉利上一年的销量冲的太厉害了，透支了一部分要求;另一方面，今年市场整体低迷，加上排出更新，行业市场犹豫心态深厚。除开日系之外，其他汽车企业基本上都是维持或是下跌的趋势，不暴跌就已经是通过了。吉利如今最主要的是控制质量，处理好售后问题，维持品牌口碑。前些年很多市场销售车型慢慢进入售后服务产品质量问题的高发环节。保证售后服务不各种大小的大批量产品质量问题，及时处理客户抱怨，与用户双向互动，才能维持销量的稳定。日系走高和福特汽车的衰落充分说明这一点。并没有可信赖的品质，让顾客令人满意的产品质量，终会被大众舍弃。销量的变缓拿了车企时长和机会审视自我，而不是一味的提高效益，若能可以借此机会提高内在品质，坚信销量的暴跌仅仅暂时性的难题。