海马汽车是自主品牌吗？

1. 海马汽车是自主品牌吗？

　　不是，属于海南汽车和马自达汽车的合资企业。
　　1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有一个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后一拍即合，准备合资生产马自达轿车。 1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda 929 station wagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社三方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929 station wagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东三星为中方主体在南方成立一家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。

2. 在自主汽车品牌中，海马汽车的口碑如何？

海马与马自达合作了，所以有一些非常好的模特。马自达为海马带来了非常先进的技术，一直是第一行的海马。国内品牌。
海马销售，口中的话语，全击，你能说多久了？

经过各种原因，海马和马自达被带到杨。那时，马匹富梅以操纵和良好的燃料经济闻名而闻名。那时，杰塔，福阳，桑塔纳的名字也很好，但现在？海马销售已经完全击败，融合的销量，这一直骄傲，总是在三位数之间。
不仅是海马，SUV，S5海马销售，自2017年以来，它开始下降，从最初的月份从6000个单位，今天4000个月，当家庭模式落入这方面，其余的模型甚至更多悲惨的。

海马是一家非常精彩的汽车公司，你似乎永远不会想到它在做什么，在轿车时代，海马建造SUV，在SUV的时代，海马没有动，我不得不说海马市场控制控制真的是不可预测的。
如果只是造成更糟糕的营销能力，那么您将有能力推销团队，海马并不严格质量，它一直处于消费者投诉，也是发动机，变速箱，电气的重要组成部分该系统对海马的形象产生了很大的影响。
质量和销售额的全面下降是损失利润。根据海马，营业收入为51.03亿元，同比下降22.11％，纯粹的利润为24,373.3万，同比下降86.04％，所产生的现金流量经营活动为-1092万元，书籍现金处于亏损状态。

从前一行，它不如过去那么好，海马只使用了几年。河马与马自达分开后，它不会开车。躺在信用簿的优点，现在现在会有面孔。丢失，如果没有有效的解决方案，就没有可能随着时间的推移消失。
如今，还有越来越多的独立品牌，市场竞争越来越大。这就像掩藏了这种汽车企业。它将迟早被市场淘汰。

3. 一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？

海马 汽车 已经发展到了30年的 历史 ，时间并不短，但一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。
  
 海马 汽车 沦落到现在这种状态是多方面的，产品研发投入不够，有竞争力的产品又少之又少，海马海口和海马郑州相互内耗等等，两大基地、上十款产品，数十万的产能，1年的销量也从20多万降至十几万，让人惋惜。
  
 海马 汽车 成立于1988年，总资产164亿元，直属员工1万多人，关联企业员工3万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。在深交所挂牌上市，股票代码为000572，还是有实力的。
  
 刚刚上市的二代海马S5不到7万起，产品力强，有可能重演当年月销过万的盛况，从而扭转乾坤。
  
   
  
 
  
  
 有些情况海马也是不能把握的，其实，还有一个很重要的因素被大家所忽略，在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益，所以说，海马也是被一汽坑了。
  
 海马集团当然很不爽，于是前往郑州新建一个100%控股的公司，但是在郑州海马又从事了地产业务，没把全部精力放在 汽车 业务上，这年头全力以赴做 汽车 都不一定行，现在海马重新聚焦 汽车 业务，还为时未晚。（鹿鼎记）
  
 关于海马的问题，我最近已经回答过无数次了，嘴巴都磨出来茧，手都打烂了，海马 汽车 ，已经不是曾经的那个海马了，有很多网友都说我评论的太过犀利了，为什么说话那么难听还骂，质量又不差，我怎么能这样说话，其实我想说的是
  
 我从来没有说过海马质量差也没有说过海马不行，我只是想说自从海马跟马自达分家了之后，就不再是曾经的那个海南马自达了它的设计力产品力，包括整个车厂的品控以及他们未来的走向，包括他们的资金雄厚程度，已经完全没办法跟国内这些一线大车厂相比
    
  
  
 我们国家的现在一线 汽车 厂吉利奇瑞长安长城比亚迪，包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多，因为他们设计的东西够新颖够帅，产品力强颜值高，有核心竞争力有而海马什么都没有只能吃老本，而且现在大部分 汽车 厂都在发力新能源包括比亚迪，北汽，包括江淮新能源，上汽新能源，这些厂现在都在各方面开花，各方面发力，海马已经远远的落后了，已经再也不可能追上了 
  
 所以说就像国家一样的，落后就要挨打，你落后了，你的设计，你的产品力，你工厂的技术人员就会退步变少没钱跳槽。就会没有人死心塌地的给你干活，因为你没钱所以说他现在已经没有资本跟那些一线 汽车 厂开始抗衡了，更不要说什么国际大品牌的，所以说卖的差的话就会越卖越差，卖的不好就会越来越不好，销量越差越不想买，销量越差，售后越跟不上越没钱，各个方面都不好 。这是恶性循环…除非有金主出重金 全新产品线 全新动力  重新从颜值动力油耗价位比肩一线品牌才有的救。
    
  
 首先，对于一个车企，产品力是立足根本，而海马 汽车 在技术落后吃老本的情况下，旗下车型日益老旧，产品力相对边缘化。
  
   
  
 在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，S5自2017年改款后，“减配不减价”彻底磨光了消费者的好感，月销也不过千辆，还频频爆出质量问题……
  
   
  
 相较之下，自主品牌中的佼佼者如吉利、长安等就能将车型性价比与更新速度双管齐下，而海马平均一年才推出一款新车型，核心产品又到了生命周期晚期，也难怪消费者对海马 汽车 的品牌认知度日益不足了。
  
   
  
 —提起海马 汽车 ，可能很多人都会想起海南马自达这个名字。作为一家具有三十年 历史 的自主品牌，海马 汽车 的发展可谓一波三折，早年靠着和马自达合作起家，如今却陷入了转型苦难和巨大亏损之中。在竞争激烈的 汽车 市场里，海马今年的销量成绩到底如何？未来能否靠着发展新能源力挽狂澜呢？
  
   
  
 依靠马自达起家，海马得以发展
  
 上世纪九十年代初，海南 汽车 制造厂刚刚成立，此时的海马 汽车 正面临有厂无产的窘况。没有技术和设备导致海南 汽车 制造厂无法生产 汽车 产品，恰好日本马自达急于寻找和开拓新的利润空间。双方在一番接洽之后一拍即合，在1990年推出了首款产品——以马自达929为基础的HMC6470。
  
   
  
 可以说，这款产品正式开启了海南 汽车 制造厂和日本马自达长达数十年的蜜月期，后续引进生产的第六代马自达323以及初代马自达MPV让其得以进一步开拓市场。但由于海南 汽车 制造厂的产品无法在全国投放，到了1997年，海马不得不投入一汽的怀抱，但即便如此，海南 汽车 制造厂却没有得到一汽的技术支持。最终还是只能再次向日本马自达寻求合作。
  
   
  
 产品趋于老旧，竞争力逐年下降
  
 2001年，一汽马自达主打紧凑型MPV市场的首款产品普力马正式上市。截止2001年底，海南马自达产销的普力马已经超一万台，这个成绩在当时可以说是相当出色的。也正因如此，到了2002年3月，马自达才有信心引入第八代马自达323，并被命名为福美来。福美来的推出迅速取得了市场的认可，这款三厢轿车产品也让海南马自达这个名字红遍了全国。
  
   
  
 到了2005年，一汽和马自达合作国产马自达6，这也意味着海南马自达被抛弃。此后海马换标成为自主品牌，靠着福美来和普力马的平台推出了不少车型，但始终没有跳出马自达的影响，产品也在小修小补中趋向老旧。此后虽然也推出过像海马骑士和海马王子等车型。但终究没能再像当年那样到达巅峰，海马的市场竞争力逐年下降。
  
   
  
 新能源昙花一现，未来之路消极
  
 2010年2月，海马郑州成立电动 汽车 事业部，这也意味这海马开始向新能源市场转型。但实际上，首款推出的新能源产品海马3 HEV却有些不尽如人意。此后跟进的海马E3和海马爱尚EV无论是产品力抑或是销量，都与吉利、比亚迪等自主品牌用着不小差距。
  
   
  
 今年的前11月里，海马 汽车 累计销量仅有6.2万辆，同比下降49.8%，这与此前定下的18万辆的销量目标相距甚远。与此同时，公开数据显示，海马 汽车 前9个月亏损4.77亿，同比降660.27%。如果未来一段时间内，海马 汽车 的市场表现没有好转现象，其后续发展或许将会愈发坎坷。
  
   
  
 小结：纵观海马 汽车 三十年来的发展历程，从最早依靠马自达起家和发迹，再到自主造车转型新能源，海马的成功让人羡慕，转型带来的副作用也给业界带来不少启示，希望未来海马可以找到更好的解决办法，扭转当下的局面！
  
 在车企相继竞争的年代，一些车企活的很滋润，一些之前主流的车企逐渐的被边缘化，根据各大车企公布财报来看，其中有不少车企出现亏损,当然从公布的财报上面去看，比亚迪2020年营收达1565.98亿元还是比较抢眼的，同时也有一些车企出现亏损，海马 汽车 2020年亏损超过10亿元，众泰 汽车 ,去年亏损90亿等，一年亏损10个亿，海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？
  
 海马一年亏损达10个亿，无疑说明海马 汽车 过得并不好,甚至可以说是“落魄”。而这种被边缘化是什么造成的结局?这或许是每个人都想知道的，成为自主品牌的边缘品牌和海马 汽车 自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马 汽车 旗下的车型有点跟不上市场的节奏，从车辆的造型上面去看，和目前主流的一线国产车之间还是存在很大的差别，在外观上面也好，还是车辆的内饰设计上面，海马 汽车 还是比较保守，不够激进，加上现在很多的车子在设计的时候都是走年轻化路线，海马在这个方面还是有些差距。而外观设计上面没有核心竞争力，所以海马只能继续吃老本。
  
 另一方面这几年海马 汽车 推出的产品来看，几款车型升级都是不痛不痒，并没有叫座的卖点。也没有足够的卖点，迎合消费市场上面没有一定的竞争力，加上在研发和设计上面的短板，都导致了海马品牌成为了被边缘化的品牌。
  
  
  
 一年亏损10个亿，海马路在何方？这或许是海马 汽车 最值得反思的问题。未来随着海马 汽车 的转型它与主流的自主品牌能否缩减距离、甚至赶超？一切都是未知。
  
  
  
 
  
 都是九年义务教育，为何有些人就是这么优秀？
  
 海马 汽车 的起点其实比一般的自主品牌要高，人家好歹也是海南省人民政府跟马自达合资起步的，先发优势比吉利长城都要好。
  
 现在呢？长城 汽车 是千亿营收规模，吉利年销量破百万，海马2017年销量才14万多台，哎……
  
 其实海马 汽车 2016年还是有盈利的，盈利了2亿多，2017年则亏了10亿多。海马是如何走到今天这个地步的？
  
 恕我直言，合资是换不来真技术的，海南省跟马自达合资的那些年不过是代工而已，而且一直拿不到车子的准生证，海马马自达生产的车只能在海南省流通。
  
 后来一汽不怀好意地过来勾搭，说我们联手啊，你挂我名下，准生证的事就解决了。结果，一汽那几年没有向海马 汽车 提供任何帮助，每年还从海马 汽车 分走不少红利。后来一汽更是直接跟马自达勾搭在了一起，海马痛失合资对象。
  
 为了解决准生证的事，2007年海马收购了郑州轻客。为了摆脱一汽，2008年还完一汽5.7亿元之后终于开始自己独立造车了。那么从2008到现在， 汽车 业的黄金十年的大势是很好的，海马每年也有盈利，虽然不多，但还算个小康水准。
  
 到了去年，长期缺乏核心技术的弊端暴露了出来。2016年的时候海马年销量还能超过22万辆，到了2017年，大幅下跌到14万辆。缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。新品少，旧款车型竞争力不足，销量不下跌就怪了。轿车方面，我不说，你可能都想不起来海马有什么轿车对不对？自主轿车本身就很难突围。
  
   
  
 SUV方面，海马S5虽然整体还不错，但自主SUV场都杀红眼了，海马S5虽说还不错，但大势已去，已经翻腾不出什么浪花了。
  
     
  
 有时候，不是你跑得慢，是其他人实在比你快多了。
  
 另一方面，海马管理不善也造成了如今的窘况。海马2017年去年的成本里面，管理费用达到了12.57亿元。这什么概念呢？体量是海马2倍的众泰 汽车 ，去年管理费才8.8亿元。海马对此的解释是，有研发项目终止了，所以导致管理费大涨。研发项目终止……这明显的战略失误，这还能说啥？
  
 一声叹息！
  
 
   从年销20万辆到不到2万辆！到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？  
 很多老司机都还记得这样一款车，海马福美来，作为曾经与凯越、伊兰特并称为中国车市“新三样”的福美来，当年也是大红大紫的车型，而如今已经被后浪拍死在了沙滩上。同样被市场竞争逐渐淘汰的，还有福美来背后的海马 汽车 。
  
 巅峰期的海马 汽车 ，年销量达到21.6万辆，但是随后急转直下，到2020年，海马的年销量已经不足2万辆。到底是谁“杀死”了海马 汽车 ？
  
 海马 汽车 成立于1988年，它的前身是海南 汽车 冲压件厂，但是在成立之后，因为得不到美国福特技术支持，所以根本没有一款车型生产出来。1990年，马自达 汽车 经营不善，利润率较低，需要扩展新的市场，就这样，马自达和海马 汽车 一拍即合，成立了海南马自达，1990年，海南 汽车 制造厂第一辆马自达929旅行车试制成功。此后，海马 汽车 出产了马自达323也就是后来的福美来，普力马等经典车型。
  
 但是好景不长，长安 汽车 集团、福特 汽车 公司和马自达 汽车 株式会社在2006年2月合资成立了长安福特马自达 汽车 有限公司，海马 汽车 和马自达的合作中止，随后海马开始了自力更生的道路，海马3、丘比特、骑士、海福星、海马王子、海马M3、S7等等车型推出，但是海马 汽车 始终没有摆脱马自达的影子。2016年，海马 汽车 的销量达到了顶峰，年销量达到21.6万辆，但是此后销量断崖式下跌，2017年全年累计销售新车14.04万辆，2018年全年累计销量6.76万辆，2019年销量为29456辆，2020年销量只有17773台，不到巅峰期的10分之一，只能卖房维持生存。
  
 海马 汽车 为什么会沦落至此？
  
 1、产品缺乏竞争力
  
 海马 汽车 之所以在2016年能够取得21万辆的销量，主要是因为SUV红利的影响，海马S5年销量破十万辆，但是海马 汽车 只要是凭借低价优势，缺乏核心竞争力，随着哈弗、长城、上汽、广汽等等品牌都在推出SUV车型，海马 汽车 的市场份额被不断蚕食。
  
 2、模仿马自达，缺乏自主创新
  
 海马 汽车 在和马自达分道扬镳之后，很长一段时间内都在产品设计、宣传营销上刻意拉近和马自达的距离，比如说海马2的车型设计，非常类似马自达3，海马很多车型的宣传也会体现马自达的血统，随后，海马在自主创新和模仿马自达之间来回摇摆，在核心技术的自主研发方面投入不足，导致后继乏力。
  
 3、业务分散，不够聚焦
  
 海马 汽车 集团旗下包含房地产、商务会馆、物业公司、金融投资、小额贷款等业务，在卖车赚了一点钱之后，海马就开始投资副业，这也导致，海马 汽车 对于核心业务不够专注。
  
 正因为各种各样的原因，海马 汽车 从年销20万辆，一步步跌落到年销不到2万辆，从一个大有希望的自主 汽车 品牌，到如今沦落到卖房求生，其实并不值得同情，海马 汽车 就是典型的一手好牌打得稀烂，被淘汰也是在情理之中。
  
 
  
 海马 汽车 之所以沦落到此地步，说到底，还是不注重技术，不着眼未来造成的。
  
 海马 汽车 成立于1988年，早年合资马自达，总资产曾高达164亿元，直属员工1万多人，年收入近200亿元，累计纳税170多亿元。可谓是风光无限好过。
  
 只可惜犯了很多自主车企的老毛病，赚钱风光时，并没有在 汽车 制造技术领域有太多投入，也没有多少核心技术积累。从19年海马累计卖出400套海口房产自救可以看出，海马赚钱时，在消费，在想办法囤积资产，而不是投入到技术研发。可惜这不是北京，上海或深圳的房产，400套房产也仅仅获利2亿，使海马19年出现短暂的扭亏为盈。
  
 
  
  
 如果当初将这些资产投入到 汽车 技术研发领域，现在的海马 汽车 ，肯定不会是这种无人问津的状态。参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期， 汽车 技术和设计不够好时，将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。比如吉利收购沃尔沃，比亚迪收购日本 汽车 模具厂，比亚迪挖来奥迪设计总监等。这些专注 汽车 专业技术和着眼企业未来的举措，使得吉利和比亚迪在自主 汽车 品牌中，越走越好，车辆品质也越来越接近和超越合资品牌。最终得到了市场的热捧。
  
  汽车 是个大的集成体，最重要的是技术的集成和积累。做 汽车 ，说一千道一万，要沉得下来心，才能做大做强。
  
 任何一个行业都有一个发生、发展、高峰的过程，到达顶峰后开始大浪淘沙，重新洗牌、优胜劣汰是永远的行业规则， 汽车 行业的重新洗牌和我们刚刚经历过的手机业重新洗牌是一样的，我们曾经经历过了手机业的优胜劣汰，曾经的波导、TCL、夏新、中兴、…甚至摩托罗拉、诺基亚、西门子、…都曾有过自己的辉煌和不可一世，。当行业台风刮起的时候，猪也能飞起来，当风住的时候就显出来了谁是猪，谁是雄鹰，
  
 当有更强品牌不断创新上进的时候，那些靠吃行业红利、靠行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来， 汽车 行业也是如此，我们曾经看到力帆、众泰、猎豹、幻速、中华、包裹海马都曾辉煌过，但他们成了 汽车 行业第一批淘汰梯队，接下来应该还有更多的 汽车 品牌成为波导、TCL，甚至北汽、一汽都在劫难逃， 汽车 届早有人预言国产品牌将来剩余的不会超过5家，这将是一个不远的现实，我们拭目以待。
  
 我一直等323出AT自动档就入手的，结果……

4. 一年亏损了将近十亿，海马品牌究竟发生了什么？

在海口海马跟马自达分家做自主品牌时，为了获取生产目录，值得投靠一汽，成立一汽海马销售公司，股比为51：49，一汽只出个目录，啥事也不干就分走了49%的利益。我们国家的现在一线汽车厂吉利奇瑞长安长城比亚迪，包括一些比较小一点的二线品牌都比海马混的强，像什么众泰，江淮广汽，北汽，上汽，这些品牌，现在都比海马混的强得多。


在“聚焦战略”之下，海马一度专攻SUV市场，然而其旗下产品中，除了S5和福美来拿得出手，其余皆乏善可陈。而近年来，福美来月销仅有几百辆，海马汽车前9个月亏损4.77亿，同比降660.27%。如果未来一段时间内，海马汽车的市场表现没有好转现象，其后续发展或许将会愈发坎坷。到了去年，长期缺乏核心技术的弊端暴露了出来。2016年的时候海马年销量还能超过22万辆，到了2017年，大幅下跌到14万辆。缺乏核心技术，最明显的就是产品力不行。
成为自主品牌的边缘品牌和海马汽车自身的实力以及车辆的市场定位有关系，以车辆的定位来看，海马汽车旗下的车型有点跟不上市场的节奏，参照吉利，比亚迪等自主品牌，在企业前期，汽车技术和设计不够好时，将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。

当有更强品牌不断创新上进的时候，那些靠吃行业红利、靠行业台风刮起的不求上进的猪终将摔下来，汽车行业也是如此，说实话，现在海南马自达的宣传力度不够。我在沈阳地区生活，基本看不到关于海马的宣传。假如说我去买车的话，可能我就会选择一些常常听见的车辆。

5. 海马汽车这企业有前景吗？海马汽车为何庄家要控制股价？海马汽车最新消息新闻？

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，随着新能源汽车的高景气度，汽车板块整体估值一直保持着高位。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的道路，可以观摩一下它的股票有没有值得投资的地方，因此我们一起来看看。
在对海马汽车股票进行分析前，建议大家先浏览一下这份新能源汽车龙头股名单，只要点击就可以领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，已经形成了研发、生产、销售、服务、物流、金融等融为一体的现代化汽车集团，耗费心血在促进中国民族汽车工业的发展。
下面让我们看看海马汽车还有哪些优势：
优势一：新能源汽车发展范围广
前一段时间新能源汽车公告目录攘括了海马汽车的纯电动普力马汽车，赢得了很高的评价同时也已升级换代，现如今海马电动汽车正在进行商业推广和示范运营，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。其中普力马、海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，而且海马王子出现在国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录上。
	优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上掌握了生产工艺和装配技术，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经被该公司全面掌握了。同时与国内外的设计公司合作，海马汽车渐渐对于车型开发的设计流程也掌握得很好，，而且还掌握了许多的设计参数和数据，奠定了自主开发的基础。
海马汽车是被公认的自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要方向囊括了氢燃料电池汽车，其中关于国家863计划项目已经对相关技术进行申报并顺利通过答辩，相关技术的成熟将其应用到了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统中为此集成了一期重大项目。
由于篇幅受限，对于海马汽车股票的深度报告和风险提示等更多的资料，我整理在这篇研报当中，不用麻烦，点击就可：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！
二、从行业前景分析
随着人们的环保意识不断加强、以及政策上的扶持、技术上的破冰，新能源是未来一段时期的潮流所在，而受到影响的是国内新能源车企已经呈爆发式增长。通过市场比较，青睐于锂电池的新能源概念的公司的投资者更多。同时，国内涉足氢能汽车的车企并不多，布局难以深入，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等突破口，因此想要发展氢能汽车，还需要投入大量的时间跟精力。
综合来说，海马汽车的股票可能会受到很多因素的影响，大家一定要小心对待。但是文章具有一定的滞后性，有关海马汽车股票未来行情，如果想更准确的知道的话，直接点击链接，将有专业的投资顾问帮助你诊股，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-29，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

6. 海马汽车还能持有吗？海马汽车这三年的业绩？海马汽车属于什么行业板块？

最近这几年的时间，新能源汽车的发展势如破竹，新能源汽车行业景气，汽车板块整体估值持续高走。海马汽车也同样赶上了新能源汽车的道路，可以观摩一下它的股票有没有值得投资的地方，因此我们一起来看看。
在还没有正式分析海马汽车股票前，各位先来瞧瞧这份新能源汽车龙头股名单，点击就能领取到：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司创始于1988年，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，像把研发、生产、销售、服务、物流、金融等都合为一体的现代化汽车集团已经形成，努力发展中国民族汽车工业。
接下来呢，让我们看看海马汽车还有哪些优势：
优势一：新能源汽车发展范围广
几年前新能源汽车公告目录包含了了海马汽车的纯电动普力马汽车，得到高度评价并已升级换代，现在，海马电动汽车已经是商业推广和示范运营阶段了，到目前为止示范运营的城市有海口、郑州、杭州等城市。其中普力马、海马王子已经被划入首批新能源汽车免征车船税目录，并且海马王子也成功被加入到国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
	优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，该公司的质量控制、国产化改型及发动机生产技术等掌握的非常完善。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车渐渐地学会了车型开发的设计流程，而且还积累了数量庞大的设计参数和数据，奠定了自主开发的基础。
海马汽车是被公认的自主品牌中最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，对于通过答辩的国家863计划项目中我们的相关技术也包含在其中，这个项目已经成为了现代交通技术领悟电动汽车关键技术与系统集成的一期重大项目。
由于时间的限制关于海马汽车股票简单说到这，关于海马汽车股票的深度报告和风险提示我有单独讲解我已进行整理，放到了这篇研报中，点击即可查看：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！
二、从行业前景分析
随着人们环保意识的提升、政策上的支持、技术的进步，新能源是未来汽车发展的潮流，而受到影响的是国内新能源车企已经呈爆发式增长。但是现在大量投资者更加喜欢注重锂电池的新能源概念的公司。同时，国内车企涉足氢能汽车并不多，难以深入布局，如果非要大规模发展氢能，则要面临的瓶颈有制、储、运、用多个环节产业链长、技术的复杂程度等，所以想要发展氢能汽车的路还远着呢。
结合上面的内容来看，可能影响海马汽车的股票的因素还是有很多的，谨慎对待一定没错。不过文章一般都存在滞后性，关于海马汽车股票未来的行情，有朋友想更加深入了解的话，赶紧把下面链接的打开，就会有专业的投顾帮你诊股，看下是否高估或者低估了海马汽车得股票值：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-30，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

7. 海马将要退出汽车市场？官方：我们的转型不是你们想的那样！

海马将要退出汽车市场？官方：我们的转型不是你们想的那样！
在今年无数的车企因为车市寒冬的影响都出现了严重的危机，像是海马也是其中的一家，它经历多次卖房卖地才把自己从水火当中救了出来，然而在前段时间有相关消息透露海马成立了转型研究办公室，这条消息一经传出也是受到了网友们的争议，很多人也都觉得海马本身是一家车企，成立转型研究室不是就代表着海马要退出汽车市场了呢？
而在不断的质疑声中海马终于也是发布出了辟谣声明，海马官方表示自己现在的日子过得还是非常不错的，而成立转型研究办公室并不是为了退出汽车市场，而是为了加快汽车产品走向海外市场，并且加快自己从传统的燃油车领域转向高新汽车领域，除此之外海马还表示在2020年的上半年全新的海马7X产品也将正式上市。
通过海马的辟谣我们也可以看出很多信息，首先海马并没有退出汽车市场的打算，而且在明年海马的全新车型7X也将上市，而海马7X在前段时间的广州车展上也有所展出，一家刚刚参加了车展的车企又怎么可能说退出市场就退出市场呢？
不过现在的海马因为国内市场销量不济也开始走向海外市场了，本身海马就位于海南岛，这里也有着得天独厚的交通优势和环境优势，海马如果能够借助一带一路扩大自己的出口，让自己在海外市场取得好成绩，说不定海马也真的能够重新崛起。
而且海马也正在逐渐的往高新汽车转型，可能很多人都不知道什么叫做高新汽车，高新汽车其实就是更加智能互联而且节能环保的车型，通过这句话我们也可以看出海马在未来也会逐渐向新能源汽车领域发力。
海马的实力其实并不算是太差，像是海马8S上所搭载的发动机还被评选为了最优“中国心”之一，而现在的海马也在不断的推陈出新，它在众多的三线汽车品牌当中也算得上是比较上进的一个了，也希望海马的努力能够取得相应的结果，让自己能够咸鱼翻身。不知道大家又是怎样看待海马的呢？欢迎在评论区中互动交流。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 自主汽车品牌中, 为什么海马汽车没有那么多是非？

海马汽车没有是非？光是从“海马”这个名字，背后就能牵扯出一连串的是非。
我们都知道，海马汽车就是之前海南汽车与马自达合作期间、大家对海南汽车生产的马自达品牌车型的简称，2005年以后，马自达逐渐抛弃海南汽车，抱了当时一汽和长安的大腿，把马自达6和马自达3分别交给了这两家车企，而海南汽车在被抛弃之后，就没有车子可以生产了。
也就是说，海南汽车自上世纪八十年代末起步，到2005年的时候，脱离了马自达的帮助，自己连研发一款车的能力都没有。于是，它只能拿马自达之前交给它生产的两款车——福美来和普力马进行修改，并冠之于二代福美来的名称。其实当时大家都知道，所谓的二代福美来，就是在之前第一代马自达福美来的基础上改了改样子、换了个标。
值得吐槽的是，海南汽车被旧情人抛弃，还不得不依靠旧情人的脸来生活，它成立的自主品牌，不叫海南汽车，而是叫海马汽车。而海马汽车，只不过是之前“海南汽车生产的马自达汽车”的简称而已。这种感觉，就像是谈恋爱被男朋友劈腿，手机上还要留着和前男友的合影。这算是非吗？
就连海马汽车的logo，都是照着马自达的logo改造来的。
2007年，海马推出了第一款真正意义的自主车型——海马3，并号称是和意大利IDEA汽车设计公司合作设计的，结果一看外观，和当时的马自达3除了挂的标不一样，其它几乎一模一样！
之后其它的是非，暂时就不深挖了，毕竟海马现在也是勉力支撑，希望它以后能够越来越好吧。