丰田“牛魔王”重出江湖，铁粉们不表示一下？

1. 丰田“牛魔王”重出江湖，铁粉们不表示一下？

上世纪90年代可谓是日系性能车的巅峰时期，那个时期，日本的各大车企纷纷推出了高性能街车，可谓是风靡全球。而后，回归“理性”的日本车企很少再推出性能车型了，就连与我们最近的三菱Lancer EVO、斯巴鲁翼豹STI都最终不得不停产。

好在，随着GT-R、NSX等车型的回归，丰田也坐不住了，将曾经号称“四大天王”的 Supra给“复活”了。在2019年的北美国际车展上，丰田就带来了全新一代Supra。惊艳的造型设计，在略带一丝“致敬”意味的同时，更是充满了时尚和动感。

作为一款双门硬顶跑车，全新一代Supra借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计语言。前脸采用较长的发动机舱设计，搭配夸张的前进气格栅，以及犀利的LED头灯组，整体风格极具辨识度，营造出极强的运动氛围。

而车尾设计更是全新一代Supra的点睛之笔，上翘的扰流板搭配底部粗壮的双边单出排气，配合尾灯外侧细条状的出风口，不仅带来了宽体的视觉效果，更是让整个尾部的运动气息完全被激发出来，性感且充满战斗力。

然而，当你进入到全新一代Supra的车内，你一定会觉得哪里有点不对劲。其内饰设计完全不同于以往的丰田车，与宝马相同的电子挡把、全液晶仪表，还有贯穿式空调出风口，很容易让人产生错觉。

事实上，全新一代Supra正如你所见，它基本延续了宝马内饰的设计，可谓是满满宝马味，准确的说是宝马Z4的味道。其实，全新一代Supra与宝马Z4基于相同的CLAR平台打造，动力总成、底盘结构都一样。

当然，全新一代Supra并非完全照搬全新一代宝马Z4，而是经过了丰田旗下GR运动部门的调校，使其更富驾驶乐趣。不过，从整体来看，全新一代Supra避免不了与全新Z4共享大量的零部件，因此在车机系统上也采用了宝马i-Drive 7.0系统，同样支持多重手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，极大提升了使用者的用户体验。

动力方面，全新一代丰田Supra将会搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机高功率版最大功率190kW(258PS)；3.0T发动机最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，传动系统或匹配双离合变速箱。

可以看出，这部“德日混血儿”更多的成分是德味，相较于曾经的Supra已经失去了原本的灵魂。但就如同丰田86与丰田AE86的关系那样，全新一代Supra与历代Supra一样，都拥有强大的性能。
写在最后
令“牛魔王”铁粉们兴奋的是，全新一代Supra即将在11月1日在国内首发，不过，新车在上市初期或只提供2.0T版本。至于动力更为强劲的3.0T版本，或许也只有通过平行进口商才能购买到。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 丰田“牛魔王”即将首发

90年代可以说是日系性能车的巅峰时期。那段时间，日本各大车企纷纷推出高性能街车，风靡全球。随后，回归“理性”的日系车企很少再推出性能车型，就连距离我们最近的三菱LancerEVO和斯巴鲁ImprezaSTI也最终不得不停产。
                                     丰田“牛魔王”即将首发                            
 90年代可以说是日系性能车的巅峰时期。那段时间，日本各大车企纷纷推出高性能街车，风靡全球。随后，回归“理性”的日系车企很少再推出性能车型，就连距离我们最近的三菱Lancer EVO和斯巴鲁Impreza STI也最终不得不停产。
 
 幸运的是，随着GT-R、NSX等车型的回归，丰田坐不住了，复活了曾经号称“四大天王”的Supra。在2019北美国际车展上，丰田带来了全新一代Supra。惊艳的设计，带着一丝“致敬”，充满时尚与运动。
 
 作为一款双门硬顶跑车，新一代Supra借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计语言。前脸设计有较长的发动机舱，带有夸张的前进气格栅和锐利的LED大灯。整体风格极具辨识度，营造出浓厚的运动氛围。
 
 尾部设计是新一代Supra的点睛之笔。底部双边单排气较厚、尾灯外侧出风口较薄的上翻式扰流板，不仅带来宽体的视觉效果，还能让整个尾部运动、性感，充满战斗力。
 
 但是，当你进入新一代Supra的车内时，你肯定会觉得有些不对劲。它的内饰设计与以前的丰田汽车完全不同。它有着和宝马一样的电子档把，全液晶仪表和直通空出风口，容易导致错觉。
 
 其实新一代Supra，大家可以看到，基本延续了宝马内饰的设计，充满了宝马的味道，准确的说是宝马Z4的味道。事实上，新一代Supra和宝马Z4是在同一个CLAR平台上打造的，动力总成和 底盘结构 相同。
 
 当然，新一代Supra并没有完全照搬新一代宝马Z4，而是经过了丰田GR运动部门的调整，让驾驶起来更有乐趣。但总的来说，新一代Supra无法避免与全新Z4共享大量零部件，因此在车载系统上也采用了宝马i-Drive 7.0系统，该系统还支持多手势控制、智能互联功能以及自然语音识别系统，大大提升了用户的用户体验。
 
 动力方面，新一代丰田Supra将搭载宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机大功率版本最大功率190 kW(258 PS)；3.0T发动机最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，其 传动系统 或匹配双离合变速箱。
 
 可以看出，这种“德日混血儿”更多的是由德系气息构成，与之前的Supra相比已经失去了原有的灵魂。但就像丰田86和丰田AE86的关系一样，新一代Supra和前几代Supra一样，性能强劲。
 
 写在最后
 
 令“牛”铁粉粉丝兴奋的是，新一代Supra将于11月1日在中国上市。不过在上市初期，新车只会提供2.0T版本。至于更强大的3.0T版本，可能只有通过水货商才能买到。
                                   丰田1.2t发动机可靠性                            
 丰田1.2T发动机的热效率高达36.2%，而普通涡轮增压发动机的热效率在32%-35%之间。过去丰田卡罗拉主要使用自然吸气发动机。随着涡轮增压技术的加入，丰田1.2t发动机的可靠性大大降低，很多用户都举报过烧机油的情况。
 
 小心，不要以为1.2%的高热效率很简单。内燃机热效率提高1%，企业要投入很多年，更不用说资金了。丰田有很多涡轮增压故障。从用户反馈来看，也存在发动机漏油等严重问题，但也存在异常噪音、烧油、怠速不稳、排气故障、故障灯等诸多问题。所以有人说丰田1.2t发动机不耐用，但这些情况也很少见。
 
 此外，丰田卡罗拉也进行了召回。2016年11月1日至2018年3月8日生产的部分卡罗拉(包括2017款卡罗拉1.2t召回)，主要是由于前挡风玻璃、后窗玻璃与车身之间的粘合强度不足，可能导致漏水、异响。在严重情况下，玻璃可能会脱落，造成安全隐患。解决办法是检查召回的车辆，并为有问题的车辆重新正确粘贴玻璃。                                         丰田“牛魔王”即将首发                      丰田1.2t发动机可靠性            @2019

3. 丰田“牛魔王”回归，带我们再次回到了那个曾经辉煌的90年代

八九十年代，日本汽车工业最鼎盛时期，在这个时期内有众多明星车型推出，其中就包括“四大天王”，20年的沉浮，20年的等待，丰田全新 Supra又回来了。Supra实现了彻底蜕变，不但性能更凶猛，而且用上了宝马的智联车机，这就是智联出行时代的性能跑车应有的样子吧。
文丨AutoR智驾?YCC
现在很多玩车人都有一个疑问？为什么现在都是欧洲性能车的天下，日本就没有什么性能车吗？其实，日本有很多著名的性能车，只不过他们都留在了90年代......
无论你喜不喜欢车，都曾经听过一个词“JDM”，很多人在提到JDM的时候，你会看到他们的眼睛里除了光还有泪水，因为“JDM”对于很多人来说是一个回忆杀，杀的措手不及......

JDM是“Japanese Domestic Market”的缩写，即为“日本本土”。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统，就像曾经的福特雷鸟等，都属于美国本土车一样。
八九十年代，是日本汽车工业最辉煌的年代，在那个时期里，好玩的车层出不穷，动不动就是可以输出500匹马力的昭和男儿，JDM所带来的无限改装潜力，也是让人们喜欢上它们的原因，但无论后天如何进化，日系性能车终究抵不过欧洲列强的围殴，再加上九十年代中后期，日本经济泡沫破裂，日系性能车逐渐走向了末路......
曾经的马自达RX-7已经“绝后”，曾经的GT-R也将在2022年停产，曾经的三菱3000GT已经不见踪影，曾经的本田NSX现在已经“高不可攀”......不过好在，伴随着日产Fairlady Z的重生，日系性能车在20年后又一次进入我们的眼帘，满满的回忆杀也是满满的欢喜，而今天丰田又带来全新Supra，曾经的“牛魔王”回来了，其他的三位天王，回归还远吗？
丰田Supra不仅车凶而且还在很多电影、游戏中出现，所以算是曝光度足够高的“前辈”，从1978年到2002年，历经四代车型演变，丰田Supra的历史地位举足轻重，而全新一代Supra的到来，也让丰田重新回到了性能车阵营，让人们不在只觉得丰田只会生产“凯美瑞”。

全新Supra依旧延续了与其他品牌联合开发跑车的做法，之前是丰田86和斯巴鲁BRZ，而这次则是丰田与宝马的联谊，全新Supra与宝马新Z4共享平台，均源自宝马CLAR平台，而更有意思的是，全新Supra生产既不在日本也不在德国，而是在奥地利与Z4共线生产。全新Supra是第五代车型，内部代号A90/J29，整车设计源自2014年丰田发布的FT-1概念跑车，不过整车的设计依旧延续了前几代的风格，这也算是对经典的致敬，相比Z4而言，全新Supra的设计线条更富有肌肉感。

当然，巨大的进气格栅表示它绝得善类。线条犀利的前大灯采用全LED光源，并配有LED日行灯，看起来科技感非常强。

全新Supra采用短轴50:50配重，同时空气动力学套件进行了优化，尽可能保证了最大操控表现（曾经Supra有“直道王、弯道亡”的美誉）。数据层面与宝马Z4基本相同，而轴距要比奥迪TT更短。


双五幅轮辋造型还是很别致的，而且采用“黑化”处理，轮胎选用米其林Pilot Super Sport系列，前轮胎尺寸：255/35 ZR19（2.0T版本：255/40 ZR18），后轮胎为275/35 ZR19（2.0T版本：275/40 ZR18），制动系统配置前四活塞Brembo卡钳。

尾部设计非常个性，拱形线条打造出一条非常漂亮的扰流板，而这样的造型也是向第四代Supra致敬，左右两边各一个排气管尺寸非常大。尾灯线条十分个性，内部采用简单的LED灯带，看着简单但其实内部结构复杂。

全新Supra的内饰设计非常漂亮，但是也有着非常浓郁的宝马味道，比如方向盘，尽管配有换挡拨片以及多功能按键，但整体造型与宝马品牌相同。


仪表盘采用液晶屏显示，巨大的转速表引人注目，在仪表盘的设计上与宝马并没有太多相似的地方。不过，用上了仪表屏的全新Supra在科技感上提升了不少，这也体现智联出行时代的消费需求——性能跑车也不能缺乏科技的温度。

全新Supra的中央触控屏为8.8英寸，车机采用Supra Command系统，操作可以通过触控+物理按键完成，这一点与宝马当前所采用的方式一致。车机菜单布局也与宝马相似，基本算是移植了宝马的系统。
在车机功能方面，目前还没有详细的官方信息公布，但想必也会与宝马相近，在智联出行服务上处于当前的主流水平。

地台上排挡采用电子挡把，而全新Z4则使用水晶挡把，显然在细节层面丰田好像又“偷懒”了，在排挡旁边是关于驾驶方面的按键，比如驾驶模式以及ESP开关等，当然这里还有一个“提高排气声浪”按键。

全车提供集成式头枕一体化座椅，看用料以及做工都较为出色，而且高配车型还选用Alcantara材质，进一步提升质感。


对于一台跑车而言，储物能力并非硬标够用即可，很显然在全新Supra这里，这个行李厢表现算是不错的成绩，起码在超市购物后，不用全堆在副驾驶脚底下了。

全新Supra动力系统同样源自宝马分别为2.0T和3.0T两款发动机，2.0T内部代号B48B20直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW/4500-6500rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4200rpm，3.0T内部代号B58B30，最大功率250kW（340Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩500Nm/1600-4500rpm，发动机舱布局相比全新Z4而言，少了两根平衡杆，多了一个“TOYOTA SUPRA”铭牌。传动系统全系均为ZF 8AT变速器。


全新Supra与新Z4均来自CLAR平台，所以悬架结构也和Z4相同，只不过叫法不一样，前悬架为麦弗逊结构，后多连杆结构，而且后悬架还在下摆臂处增加了树脂材质保护。

不仅如此，在车身前部、前轮后部、后摆臂以及后包围下方都增加了扩散器，能稳定车底乱流，提升下压力。
尽管出自别人的平台，来自别人的工厂，但是仍不能改变丰田将这款车打造成丰田最快的量产车的决心，与宝马Z4相比，价格也许是人们最关心的，至于设计其实并不是那么重要，因为Supra这几个字母就代表了一切，别忘了这可是JDM精神。

曾经有人说JDM不够潮，因为新车太少了，也有人说JDM不够快，因为欧洲性能车太多，20年过去了，尽管现在JDM新车数量仍不算多，但伴随着日产Fairlady Z以及丰田Supra的回归，JDM一定会回到它最辉煌的年代，JDM代表了日本最纯粹的汽车文化，同时也是匠人精神的完美诠释。

一味怀念过去，就会止步不前，但是童心未泯，只是男人的浪漫，不是男人长不大，而是在坚韧的外壳下，藏着最柔软，最纯真的一面，愿我们出走半生，归来仍是少年。
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4. 丰田牛魔王卖40万还被抢着买！下个月引进 真香预警！

2020年真是令人难以触摸的一年，就比如向来以家用车市场为主的丰田，竟要将旗下全新跑车——新 Supra引入国内。
 

 
要知道早前丰田在国内就因排放政策等原因“放弃”了丰田86以及一些大排量SUV，所以当国内日系JDM粉还沉浸在新Supra引入国内的喜讯时，或许还得感谢丰田旗下那些大卖的混合动力车型，毕竟有了占上风的双积分才拥有“任性”的机会。
 

 

 
上世纪90年代推出的丰田Supra，曾是日本四大天王跑车之一，它与本田NSX、马自达RX-7、三菱3000GT齐名。然而这四大天王早就分道扬镳，如今全新本田NSX依然是数百万级跑车，马自达RX-7还活在转子神话中，三菱3000GT则成为了几万块的二手车。
 

 

 
所以，新Supra的身份发生变化也是再正常不过。丰田Supra的名片之所以广为流传，离不开第四代车型的贡献，1993年推出的第四代Supra代号为A80，圆润的车身外观足以给人留下深刻印象。
 

 
真正令它封神的就是潜力巨大的2JZ-GTE双涡轮直列六缸发动机，民间改装爱好者将其马力调校至上千匹不成问题，也正因如此，第四代Supra拥有“牛魔王”称号。
 

 
不过，虽然Supra的动力很强，但操控方面并不算十分出色，所以也常被坊间倜傥“直线王，弯道亡”，这也是为什么老Supra更喜欢活跃在04（0-400米）直线加速赛中。另外，丰田Supra也是实打实的“明星”，它频繁出现在各大游戏和电影里，其中更是受《速度与激情1》的影响人气剧增。
 

那如今的新Supra还是不是那回事呢？当前很多人将其称之为新Supra，并非全新一代Supra，原因就是该车基于宝马Z4同平台打造，虽说两车在外观上有着天囊之别，但内在多处细节却是神相似。
 

 
首先新Supra的内饰没有了那种极致运动的造型，反正这套内饰更乐于表达要将运动和舒适结合在一起。而仔细观察后，可见其空调控制区域、挡把台以及电子档把等造型都带有些许“宝马味”。
 

 
而真正的宝马基因则暗藏在发动机当中，以海外版为例，初期上市的3.0T 新Supra搭载了代号为B58B30的3.0T直列六缸宝马发动机，最大功率为340马力。即使目前引入国内的新Supra尚未公布具体参数，不过已有消息显示新车将搭载宝马Z4同款发动机，同时先期引入的是2.0T版本。
 

所以我们可参考现款宝马Z4的动力总成，包括2.0T和3.0T两个版本，前者是2.0T四缸低功率发动机，最大功率为197马力，后者是3.0T六缸发动机，最大功率为340马力。因此引入国内的2.0T丰田新Supra最大功率极有可能与前者一致，而至于海外在售的3.0T版本丰田仍未谈及要引入。
 

 
由于新Supra属于“换壳Z4”的产物，不少车迷表示难以接受，固有真假Supra的争议。有人会认为老Supra没有正经引入过国内，所以新Supra的到来已经能满足；有人也认为新时代的新Supra只是保留了车名，其余的都不能代表老Supra之名。而在教授看来，这是丰田通过另一种方式来传承Supra车系，至于正确与否就取决于不同人的态度。
 

 

 
正因存在真假Supra这个问题，所以新Supra引入国内到底卖多少钱也被广泛猜测。在此之前我们需要了解老Supra正在全球“升温”，例如刚刚提到的第四代Supra，一些没有改装史的车型在海外拍卖会上能卖到100万人民币，在现在来看简直是情怀价。
 

 
而在2019年北美车展亮相的海外版3.0T Supra，其售价区间为4.99万-5.52万美元，折合人民币为33.74万-37.29万元，可见新Supra是一款中等定位的小跑车，也可以说位居丰田86之上。
 

 
对于引入国内的2.0T新Supra价格猜测其实也不用绕圈，不少人直接将其与2.0T的宝马Z4对标，即48.88-50.88万元。假如属实，那么手握50万元该选更有品牌价值的宝马还是更具情怀价值的丰田，将会成为新的难题。
 

 
之所以大部分人铁定认为2.0T版本基本就卖这个价，其实还因为在更早之前，国内已经有车迷通过平行进口渠道购买到3.0T的海外版Supra，而据了解该车总成交价超过70万元，甚至有不少平行进口商玩起了加价，落地价高达80多万。
 

 
然而矛盾就在于，作为同平台产物，并非豪华品牌的丰田是否会因为情怀而将Supra的售价与宝马Z4拉近或定在更高，另外据传闻称丰田仅会引入少量车型进国内，以限量发售的形式售卖，这样一来新Supra在国内或会迎来加价。
 

 
教授认为，丰田Supra的引入是一个好的开始，而作为一款仍未正式引入过的跑车，假如忽略车型情怀并按照常规品牌溢价来说，在宝马Z4同平台的基础上以丰田标的价值来定价，新Supra在40-45万元之间或更易令人接受。
 

 
当然了，以上所有价格都是猜测，答案或在11月正式揭晓。根据官方经常发布的“黄历”（黄色Supra的日历被网友戏称）以及消息来看，新Supra将计划在11月发起国内预售，首批车将在2021年的春末初夏到港，实现明年年中交付客户，至于会卖多少钱，我们拭目以待。
 

 
之所以说新Supra引入是一个好的开始和信号，原因是有传闻称丰田接下来还打算把GR品牌（丰田旗下高性能品牌）引进国内，就是说像GR雅力士、GR卡罗拉等性能小钢炮也有可能入华，教授认为这才是更值得期待的长远计划。
 

 
丰田近几年在国内的表现依然亮眼，特别在电气化的趋势下，品牌混动车型备受关注，双积分政策等优势成为了引进运动型车的必备条件，对此教授更希望丰田有更多的性能车如期而至，为这片日渐乏味的市场增添一份活力。

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5. 丰田“牛魔王”要来了，全盘照搬宝马技术！这日系跑车还香吗？

丰田“ 牛魔王”要来了，全盘照搬宝马技术！这日系跑车还香吗？
日系汽车品牌有过辉煌时刻，当年几乎每个日系品牌都有自己的拿手高性能车，估计很多国内车迷对电影头文字d还有一定的印象，电影当中出现的车型基本上都是日本本土生产的高性能产品，如今再回头看，似乎也就剩下日产GTR战神一款车还有不错的知名度，而且一直在跑车领域当中拥有市场份额，然而其他品牌的很多高性能车都已经销声匿迹，曾经的马自达转子跑车RX7以及三菱evo都成了历史，不过如今丰田supra牛魔王跑车已经复活。

最近已经有了新的消息基本确定全新的丰田牛魔王跑车将会引进到中国市场，只可惜中规版本车型将会搭载2.0t涡轮增压发动机，海外主力车型3.0t版本并不会引进国内。虽然并非6缸机，不过这台2.0t发动机也很强，因此全新的丰田牛魔王跑车值得期待，至少这款车型的造型风格自成一派，开上街头会有不错的回头率。

首先从外观设计方面来看，丰田牛魔王跑车继承了日系品牌特有的线条，车头正前方可以看到黑色大嘴进气中网，两侧LED矩阵大灯光源很家常，车身侧面采用双门设计，驾驶舱位置靠后，整个引擎盖的面积很大，设计其实就是为了前后轮配重比，毕竟这种前置后驱动力布局需要考虑到高速转弯推头的问题，船尾部采用了很夸张的复杂曲线，两根粗壮的排气管出口很霸气。


全新的丰田牛魔王本质来说已经不算正宗日系跑车，因为该车型完全就是基于宝马z4平台打造，可以说全盘照搬了宝马的技术。打开车门之后就会看到内饰设计竟然也酷似宝马风格，包括中间的悬浮屏幕以及电子档杆儿都有宝马的影子。引进国内车型搭载的2.0t涡轮增压发动机代号为b48，也是由宝马汽车提供的，其中低功率版本极限输出只有197马力，而高功率版本达到258马力，在跑车领域当中算是比较入门的水平。海外版本的3.0t车型极限输出高达340马力，可玩性会更高一些。

如果引进2.0t版本车型的话，那么这款车面对的直接对手就是2.3t版本的福特野马，要知道福特野马的动力表现其实更优秀，而同平台打造的宝马z4拥有品牌力的优势和敞篷优势，所以丰田牛魔王supra显然并非一台能够走量的产品，如果价格定位带来的性价比并不是特别高，那么注定是一台小众化的跑车。


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6. 万众瞩目的丰田“牛魔王“终于引入了国内，动力造型无可挑剔

万众瞩目的 丰田Supra终于要来了。丰田Supra曾在2019年的北美车展上发布了第五代丰田Supra，该车基于与宝马Z4相同的CLAR平台打造，除了外观不同，动力总成、地盘结构都是一样的。

近日，小编从官方渠道获悉，已在海外发布一年已久的丰田Supra即将引入国内，预计将于11月1日在官宣，并以官方进口渠道。

作为一款双门硬顶跑车，丰田Supra的外观造型不输百万级跑车。该车借鉴了丰田FT-1概念跑车的设计语言。尽管并未采用大V8发动机，但依旧不影响其大长车头的设计。听说，丰田Supra的机舱还预留了2JZ的机位。犀利的车灯造型类似牛头的犄角，极具视觉冲击力。

车身侧面的设计简直是无可挑剔的存在，整车比例非常协调，达到了50：50的完美车身比例，搭配夸张的导风槽以及流畅的车身造型，将紧凑运动的感觉发挥到极致。

车尾部分或许是最为精髓的设计，窄小的小鸭尾，配合精致的LED尾灯让整车的运动气息发挥到极致。双边单出的排气设计，尽管没有那么凶猛，但硕大的口径也代表着它是台硬货。

内饰部分，整体设计语言沿用了宝马Z4的设计，但在细节上依旧能体现出Supra的经典风格。内饰采用黑红双拼色调，方向盘采用三幅式设计，看起来缺乏了一点运动气息。亮点在于，车内采用了真皮、碳纤维以及烤漆材质的设计，提升了整个内饰的质感。

动力部分，全新Supra有两种动力总成，分别是2.0T与3.0T发动机，均采用的宝马发动机，代号为B48和B58。搭配ZF 8AT变速箱。其中2.0T发动机有高低功率两种版本，低功率最大扭矩197匹，扭矩320NM，高功率为258匹，扭矩400NM。而3.0T最大马力340匹，最大扭矩495NM，对于这么一台小跑车，动力已非常充足，百公里加速仅4.1S。
小结：丰田Supra经历了这么久的“空窗期”终于迎来了自己的心声，虽然有点“寄人篱下”的意思，但两者表现出的性格却是截然不同的。相信在不久的将来全新丰田Supra正式发布后，势必会在国内跑车市场掀起全新的浪潮。
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7. 丰田“牛魔王”终于要来了 预计40万起售

丰田的传奇车型， 丰田Supra预计将于11月在国内上市，车辆的售价区间应该在40-60万元。Supra是丰田和宝马合作打造的产品，并与全新一代宝马Z4共享平台。动力方面，新车将搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机。


全新Supra将与新一代的宝马Z4（G29）同平台打造。全新Supra的外观借鉴了FT-1概念车的设计风格。包括了类似F1赛车的前脸造型，以及车尾突出内置扰流尾翼设计，并搭配相当帅气的后扰流器设计。全新Supra实际重量分配也具备宝马品牌50：50的特点，而且共享相同轻量化方案，整车自重将控制在1.5吨上下。

动力方面，丰田Supra将搭载与宝马Z4相同的2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机，其中3.0T发动机的输出功率预计在250kW左右，峰值扭矩则为500Nm，匹配由ZF提供的8速手自一体自动变速箱。



有着宝马的操控，丰田的耐用性，丰田Supra确实给了我们足够可以期待的东西，预计40万的起售价似乎也在合理的范围内，这个价位能拥有一辆这样的纯种混血性能车，似乎可以心动一下。
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8. 无数车迷的梦想座驾，丰田全新牛魔王将引入

作为日本经典的国宝级跑车、JDM代表车型之一，丰田Supra称得上是无数车迷心中的梦想座驾。日前，我们从相关渠道获悉，全新丰田Supra将官方引入国内销售，具体时间还有待官方正式公布，新车基于宝马全新CLAR平台打造。

外观方面，丰田Supra继承了丰田FT-1概念车的设计语言，新车既有传承，也不失创新。前脸采用大面积的镂空处理以及犀利的灯组造型效果犀利，修长的车头配合非常激进的保险杠，视觉冲击力十足。新车采用了短小干练的双门溜背车身设计，前置后驱布局实现了更修长的发动机舱设计，中后置座舱以及上翘的小鸭尾翼，无不给人一种征服全场的性能范儿。同时，低矮的车身姿态给人蓄势待发的既视感，符合用户对于一台双门跑车的期待。

内饰方面，内饰采用了更多的碳纤维装饰、黑色Alcantara包覆座椅以及红黑拼色的内饰设计，是车内的战斗氛围更加浓郁。同时，悬浮式中控大屏、电子档杆、全液晶仪表盘等科技配置一应俱全，同时也装备了智能互联车机系统，可谓是现代化的时尚跑车。

动力方面，全新一代丰田Supra将会搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机高功率版，最大功率190kW(258PS)，3.0T发动机最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩495N·m。传动方面，匹配ZF 8速自动变速箱。值得一提的是，3.0T车型是否会引进国内还需等待官方确认。

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