中德合作10年，在电动汽车上取得了哪些丰硕的成果？

1. 中德合作10年，在电动汽车上取得了哪些丰硕的成果？

电动车对于日常生活的帮助作用很大，电动车从刚开始的新型代步工具，到最后的慢慢普及，直到现在的大众化普及。对人们日常生活的作用是不容忽视的。从最开始的充电不方便，维修麻烦，带电量少到后面。已经逐步发展并且取得了很大的进展。
在数十年前，人们刚刚听说电动车这个产品时。对于它的缺点显然是难以接受的，并且它的作用并不能代替现有的自行车和摩托车。
但是当电动车慢慢在人们之间普及并且传播的时候，它的优势就开始慢慢显现出来了。不耗油，充电在家即可，噪音小，而且随着对于环境的要求和环保意识的传播。大家也慢慢喜欢上了这个环保的电动车。
由于和德国的合作，电动车的发展速度更是开始全面追赶电动车和摩托车，俨然要代替最轻型的代步工具。
不过代替之路显然极其艰难，自行车虽然速度不如电动车快，省力，但是在方便快捷易操作方面仍然能够碾压电动车。并且还有大多数人喜欢骑自行车在各种路段骑行，这种长久习惯难以改变。
而摩托车的优势也显而易见，在长途骑行中不仅速度更为迅速，而且良好的减震和各种系统在骑行方面显然无法代替。厚重的质量却也给人带来自行车电动车等无法代替的安全感。
如此看来，电动车的优势微乎其微。算不上一无是处，但也是难以发展壮大。
但是这十年见的发展并不是没有丝毫进展。首先就是从带电方面有了极大的改进，充电更加快捷，其次就是速度等方面的优化，刹车等改进。一步一步的脚印带给它的是慢慢吸收并壮大的用户群体，得益于方便快捷环保的属性获得大家喜爱，并且会持续发展完善。

2. 德国计划投资扶持电动汽车，德媒称中国将成最大赢家

近日，德国联邦政府在汽车峰会之后，计划投入30亿欧元的资金，以支持德国本土汽车制造商，然而，这一举措却遭到了德国《经济周刊》的质疑，并认为这最终将使得电动汽车的电池制造商受益，而这些电池制造商大多来自中国。

文章称，在德国安装屋顶太阳能系统，虽然要求采用德国的产品，但看到太阳能公司的世界排名之后，发现其实没有更多的选择，因为全球排名前7的供应商中，有6个为中国公司，剩下的1个为加拿大公司，但也是由中国人创立，其产品可能来自中国。

在德国，联邦政府在清洁能源的投资高达5000亿欧元，其中在再生能源方面投入了100亿欧元的研发资金，但文章认为“在太阳能电池组件中却几乎没有发挥作用”，德国的房屋在太阳能安装上让中国获利数十亿欧元。

根据媒体报道，德国经济部此前曾提议发放50亿欧元的汽车购置补贴，燃油车的补贴为2500欧元，纯电动汽车的补贴为6500-7500欧元，混合动力车的补贴为4500-5250欧元，这将刺激德国的汽车消费，并鼓励消费者选购更清洁环保的新能源汽车。

同时，德国的车企也在向着电动化进行转型。根据大众汽车集团发布的消息，从2020-2024年的五年时间里，大众汽车集团将投资600亿欧元用于混合动力、电动化和数字化领域，其中330亿欧元将用在纯电动汽车领域，270亿欧元用于混合动力和数字化。

而对于中国市场的投资，大众计划在2022年之前，在中国市场对电动化、自动驾驶、数字化和移动出行服务领域投入150亿欧元，并在2025年实现150万辆新能源汽车的销售。同时，大众还收购了中国电池制造商国轩高科26%的股份，以谋求在电动汽车领域形成完整的产业链。

但中国与德国在新能源汽车领域的经济往来是良性互动的，在德国车企到中国投资的同时，中国的电池企业也开始在德国建厂。中国最大的电池制造商宁德时代就在德国图林根州兴建了首个海外工厂，计划于2021年投产，为德国的新能源车提供电池供应。

根据彭博《能源储能展望》的数据显示，中国拥有全球80%的电池原材料精炼产能、77%的电池生产产能，以及60%的电池零部件制造产能，储能需求将达到72千兆瓦时。尽管欧美竞争对手在努力追赶，但在短时间内中国在电池制造领域仍将保持主导地位。
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3. 中德电动汽车争雄，德国5亿欧元补贴充电桩，能跟中国较量？

[汽车之家 行业]? 中德两国都非常支持电动汽车发展，并且拿出“真金白银”扶持新能源汽车产业。日前，据外媒报道，德国经济部希望从德国经济刺激计划中拨出5亿欧元（约合人民币39.8亿元）专款，用于支持建设电动汽车充电站。
 据悉，德国经济刺激计划中，共有25亿欧元（约合人民币199亿元）将用于扩大电动汽车基础设施建设。据透露，本次计划中5亿欧元（约合人民币39.8亿元）专款将针对私人用户，包括家庭和建筑商。
 此外，为拉动电动汽车销量，德国为购买4万欧元（约合人民币31.9万元）以下纯电动汽车的消费者提供6000欧元（约合人民币4.78万元）补贴。再加上厂家提供的3000欧元（约合人民币2.39万元）补贴，德国消费者在购买电动汽车时可享受的补贴额度将达到9000欧元（约合人民币7.17万元）。
 据悉，德国境内共有充电桩27730个。根据德国政府的计划，2030年前充电桩将提升至100万个，以便有效地解决消费者里程焦虑。不过，目前德国汽车市场中纯电动汽车占有率仅为0.6%。
 中国也十分支持新能源汽车发展。数据显示，截至2019年，我国充电基础设施规模达到120万个，有力地支撑我国电动汽车规模化市场的快速形成和发展。此外，新能源汽车充电桩也被列入“新基建”产业方向中，将迎来更全面的发展。（信息来源：ETauto；编译/汽车之家 李争光）