奇瑞捷豹路虎有新能源车吗？

1. 奇瑞捷豹路虎有新能源车吗？

有的。奇瑞捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽车的定义：
因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

2. 奇瑞捷豹路虎有新能源车吗？

有的。奇瑞捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

新能源汽车的定义：
因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。
该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

3. 听说奇瑞捷豹路虎上市了一款新能源车，怎么样，值得入吗？

当然值得买了，奇瑞捷豹路虎的首款新能源车叫“路虎发现运动版P300e”，在2021年3月中旬就上市了。



主要优势：
2011年04月：合资双方签署合资意向书。
2011年12月：合资双方正式签订合资合同。
2012年11月：奇瑞捷豹路虎举行奠基仪式，企业标识发布。
2014年05月：奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国共同成立联合市场销售与服务机构IMSS。

4. 奇瑞捷豹路虎首款新能源产品广州车展即将揭晓售价

在即将到来的广州车展上，奇瑞捷豹路虎将携其首款新能源车型全新路虎发现运动版P300e领衔的豪华阵容强势亮相，并在车展上正式揭晓这款新能源车型的官方售价。新车将凭借先进的环保技术，进一步为中国新中产家庭带来超乎期待的驾驭体验和便利环保的用车生活，以创新前瞻科技引领绿色未来。
作为奇瑞捷豹路虎首款新能源车型，全新路虎发现运动版P300e基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造，拥有完善的电气化系统布局，并开创性地应用了大量电气化技术，在延续发现家族“全能实用”产品特性的同时，更加经济环保。

全新路虎发现运动版P300e配备领先的动力总成，自主研发的英杰力发动机与电动机共同协作，可迸发309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩。在保证强劲动力的同时，能够兼顾燃油经济性，百公里油耗低至2升。新车可实现前后轮独立驱动，最大程度发挥动力性能、越野性能，确保P300e拥有强大的路虎全地形能力。
这款车拥有前瞻性的电池技术和高智能化的电能管理系统，同时也是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，在32千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时。

在全新路虎发现运动版P300e的制造过程中，针对PHEV部件的特殊需求，奇瑞捷豹路虎常熟工厂再次升级智能制造及品控管理体系。深度应用大数据及工业物联网，实现高压零部件的制造全过程数据追溯。新增六大安全规则测试点，对车辆进行100%的检测。增加在线NEV的设备检测以及涉水检查，进一步保障整车质量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 国产新能源车首发，捷豹路虎开启电动化新篇章

自2010年进入中国市场以来，今年刚好是捷豹路虎在华十周年。同时，2020年也是捷豹路虎的诸多纪念年份：捷豹路虎85周年，路虎发现家族30周年， 揽胜家族50周年……为此，捷豹路虎带来了具有纪念意义的发现、揽胜新车型。

9月26日，捷豹路虎首款国产新能源车型的全新路虎发现运动版P300e在北京车展上迎来国内首秀，同时旗下揽胜50周年风云纪念版正式上市，中国官方指导价202.58万元人民币。
进入国内市场后，伴随着中国SUV市场的崛起以及消费升级，捷豹路虎切实推进本土化战略，实现了与中国社会经济文化的共同成长。此外，本次本届车展揽胜家族、发现家族和卫士家族的各款车型亦同台展出，包括捷豹品牌旗下2020款新英伦豪华纯电轿跑SUV捷豹I-PACE、全新捷豹F-TYPE等。
揽胜50周年风云纪念版正式上市
据介绍，路虎揽胜车型已历经四代更迭，累计销量超百万。为了庆祝这一豪华全地形SUV市场的标杆车型诞生50周年，路虎发布了揽胜50周年风云纪念版，并在全球范围内限量发售1970台，中国市场限量400辆，售价为202.58万元。

其中，中国市场销售的揽胜50周年风云纪念版均为长轴距版本，采用圣托里尼黑、复刻托斯卡纳蓝和复刻巴哈马金三种独特的车漆颜色，其中复刻托斯卡纳蓝源自初代揽胜广告车的限量颜色，而复刻巴哈马金则源自1970年初代揽胜在阿姆斯特丹车展首发亮相时的颜色。

据悉，每一台揽胜50周年风云纪念版车型都在车门外饰板及中控台、头枕和发光踏板处镶嵌着"Fifty"纪念徽章。此徽章上的"Fifty"字样由路虎首席创意官哲芮勋先生亲自撰写设计，结合了纯正的英伦经典与品位艺术。同时，在颇具仪式感的换挡旋钮下方是带有"1 OF 1970"字样的精美徽章，无时无刻不在提醒车内的乘员，这是一台传承50年历史经典的奢华收藏品。
全新路虎发现运动版P300e
作为捷豹路虎首款国产新能源车型，全新发现运动版P300e的首秀也引来不少人的关注。按照计划，其将在捷豹路虎常熟工厂投产。

全新路虎发现运动版基于PTA豪华横置发动机平台打造。这一平台的设计理念之一就是支持捷豹路虎未来新能源和智能化的发展，因此它拥有全新的电气化布局，以及丰富的电气化技术应用，在延续发现家族"全能实用"的产品特点同时，能实现更好的经济性。
全新路虎发现运动版P300e配备捷豹路虎自主研发的英杰力发动机与电动机共同协作，其系统最大功率为309马力和最大扭矩为540牛·米，百公里油耗低至2升。新车可实现前后轮独立驱动，最大程度发挥动力性能、越野性能，能够实现P300e拥有强大的路虎全地形能力。
同时，全新路虎发现运动版P300e也是同级唯一拥有直流及交流充电模式的插电式混合动力车型，在32千瓦的直流快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，完成一次完整充电仅需2小时。
2020年款捷豹I-PACE
在捷豹品牌诞生85周年之际，作为捷豹品牌旗下的全球首款豪华纯电SUV车型，2020年款捷豹I-PACE也亮相北京车展。

新款车型在外观方面没有做出太多改变，主要升级了多媒体系统，同时官方公布的续航能力也有所提升。动力方面，捷豹I-PACE依旧保持了前后双电机的布局，而且新车依然维持了400Ps的最大功率和696Nm的最大扭矩，不过WLTP工况下的续航里程提升到了470km。
新车升级的重点位于车内多媒体系统，根据官方说明：新车配备了Pivi Pro多媒体系统，在做到界面美观且操作流畅的同时还具有自学习功能的导航系统，能够在显示最近充电站的同时还会告知用户接下来的充电需要多长时间以及所需花费。同时新车在标配了Apple CarPlay之外还支持导航软件的云端更新功能，可以在第一时间获取充电站的更新信息等。
本届北京车展，捷豹路虎开启品牌电气化新篇章的同时也向外界展现了清晰明确的战略发展方向：进一步扩展新能源产品阵容，提供能够满足广大消费者多样化需求的产品和服务。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 2017年奇瑞捷豹路虎持续新产品推出势头

引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。
为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。
同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。
本期我们发布的是奇瑞捷豹路虎就业界关注的五大问题所回复的专访内容。
问题一：过去的2016年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？
2016年款揽胜极光及发现神行限量版的上市，践行企业为中国消费者带来最好最新产品的承诺。2016年全新捷豹XFL成功上市，奇瑞捷豹路虎正式进入双品牌全面布局阶段，企业发展开启新篇章。18个月内相继推出路虎、捷豹两大豪华品牌三款车型，奇瑞捷豹路虎成为主流豪华汽车市场重要一员。
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2016年，奇瑞捷豹路虎国内首家专制全铝车身车间竣工投产。全铝车身车间拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备，自动化率达100%。它的建成投产，标志着奇瑞捷豹路虎已成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。此外，奇瑞捷豹路虎在广州车展上正式公布了二期产能扩建项目。通过开展该项目，引进更先进的技术和设备，将节能环保的新型材料、新型燃料技术带到中国，支撑企业的未来业务发展，为中国汽车产业升级做出贡献。

企业综合实力进一步增强，涵盖先进的生产制造体系、完善的质量体系、研发体系、采购体系、物流体系及人才体系等。企业运营管理卓越高效。
2016年捷豹路虎在华全部已售车辆中，已经有一半是国产车型。消费者对于奇瑞捷豹路虎的产品形成了广泛的认可。全新捷豹XFL上市以来，受到了消费者的青睐，成功构建起“ABB+J”的市场格局，促进国产车型销量进一步增长。
目前，奇瑞捷豹路虎目前授权经销商为200多家。
问题二：面向2017年，贵公司在整车产销方面有什么样的目标，会通过什么样的举措确保这一目标的实现？如新品投放、渠道建设以及营销服务等方面。
2017年，奇瑞捷豹路虎将延续此前新产品推出的势头，继续带来激动人心且值得期待的产品，创领中国高端汽车市场。

问题三：自主品牌已推出高端品牌，合资品牌也在下探，未来合资和自主品牌将可能直面竞争，贵公司对自主品牌向上发展、合资品牌下探如何看待和应对？
作为国内首家中英合资的高端汽车企业、国内首家同时生产和销售两大豪华汽车品牌的合资企业，奇瑞捷豹路虎将持续推进本土化进程，双品牌全面布局。企业将秉承捷豹和路虎两个品牌的纯正英伦血统，交付具有全球一流品质的产品，践行对消费者的承诺。
问题四：如何看待2016年新能源汽车的市场表现？对2017年新能源汽车市场有何期待？从贵公司的角度，政府或行业层面如何做才能进一步有效提升新能源汽车的市场需求？
截至2016年11月，新能源乘用车销量达41,795台，同比增长69%，环比增长35%。其中纯电动车销量达37,252台，同比增长118%，环比提升39%。可以看出，纯电动车是新能源乘用车市场的主力，这一趋势将延续至2017年。
奇瑞捷豹路虎的可持续发展计划是，既要满足消费者的需求，也要迎接工业碳排放的挑战。
问题五：智能网联时代已来临，各车企在2016年已有相关行动，面向2017年，贵公司将如何响应智能网联趋势？
奇瑞捷豹路虎通过践行智能制造，创领中国高端汽车市场。奇瑞捷豹路虎搭建工业互联网，并实现其在国内的率先落地——通过一个整体的IT方案，覆盖包括质量和物流在内的所有制造业务需求。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂同时生产捷豹和路虎两个豪华汽车品牌，来自客户的需求会更为多样和复杂。我们采用订单式生产，通过Super BOM，根据客户的个性化定制生成BOM排产单，在生产过程中实现一车一单。这一订单系统可管理高度定制化的订单，以充分、精准地迎合豪华汽车消费者的个性化需求。
订单将由奇瑞捷豹路虎制造执行系统来进行管理。奇瑞捷豹路虎是业界首个启用基于端到端汽车制造流程MES系统的企业，除订单管理外，该MES系统实现制造管理、质量管理、物流拉动、防错管理、追溯管理等的全覆盖。
此外，奇瑞捷豹路虎在业内独创开发了基于互联网云平台建立的远程服务体系，主要包括电子车辆健康检查系统和远程技术诊断保障系统。
通过践行智能制造，奇瑞捷豹路虎可确保产品品质、运营效率、高度的柔性化及可持续发展，并形成了企业核心竞争力。当汽车电商成为行业主流时，奇瑞捷豹路虎的智能制造，便是实现线上订购、线上交付的基础。

7. 捷豹路虎：未来发展的“引擎”在中国

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来捷豹路虎的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
在9月26日开幕的北京车展上，捷豹路虎携多款重磅新车亮相，其中， 揽胜50周年风云纪念版正式上市，而捷豹路虎首款国产新能源车型路虎发现运动版P300e则迎来了中国首秀。

今年，对捷豹路虎来说意义非凡。首先，这个2010年进入中国市场的品牌，今年恰好迎来了入华十周年，这十年来，伴随着中国SUV市场的崛起以及消费升级，捷豹路虎的本土化建设取得了一定成效。

捷豹路虎的变革调整尚在进行。全球产业链紧密相连之下，全球疫情的起起伏伏也使中国市场难以独善其身。面对不明朗的未来，今年捷豹路虎在中国将做三大主动变革：主动做减法、主动升级、主动突破，以实现质量发展。


选车君观点：
未来，捷豹路虎的发展远景已经非常清晰，在继续开拓中国市场的同时，实现靠最新的研发成果反哺全球、引导全球，站在世界的舞台上，来上一个华丽的转身。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 【车展】率先推出纯电SUV的捷豹路虎，现在怎么样了？

2018年，捷豹发布了 I-Pace，当年便拿下了全球各种汽车评比大奖。这是传统豪华品牌的第一款纯电SUV，也是第一款可以和特斯拉Model X正面竞争的车型。
什么奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3，全都排在I-Pace后面，而且BBA推出的这几款电动SUV本质上都是油改电的车型，而I-Pace却是从全新的纯电平台诞生，这让我更加地欣赏它。
不过和另外几款豪华纯电SUV一样，I-Pace的电耗和续航里程都不算特别优秀，也没有2.8秒的零百加速，63-71万元的售价虽然比Model X便宜，但依然是个不低的门槛。而且国内消费者一时之间也许还没法把捷豹和纯电动联系起来。
多重原因的作用下，目前大街上I-Pace的曝光度还相当的低……额，准确地说，我除了自己借车试驾的那次，就再也没见过。
本次车展，宝马带来了iX3，而我来到了捷豹路虎的展台。一方面想看看它们在电动化方面的进展，另一方面，这里有捷豹路虎中国及亚太区产品工程执行副总裁睿侨森(Jonathan Rayner)先生为我们讲解。

作为一款两年前的车型，I-Pace受到的关注远不如隔壁iX3。不过I-Pace这两年确实也没有什么重要的升级，只是更新了几次软件。要是换成特斯拉和其他造车新势力，两年早就OTA几十次，多出好几个功能了。
我也询问睿侨森先生对于BBA的竞品陆续发布有什么看法，他对于I-Pace的纯电架构以及操控性非常有信心。但我个人认为，如果没能尽快推出第二、第三款电动车，那么纯电架构的先发优势也将渐渐消失。
I-Pace的边上是捷豹路虎的第二款插电混动车型——发现运动版P300e。

有些朋友可能还记得揽胜运动版P400e，那款车因为有些不够成熟的地方，所以市场表现也不尽如人意。而P300e是一个完全不同的架构。
它基于捷豹路虎PTA横置发动机平台改造，200马力的发动机只驱动前轮，后轮交给一台109马力的电机，中间没有传动轴，但实现了四驱。

这款1.5T英杰力发动机是第一次出现在中国市场，各位可能也猜到了，它是台三缸机。但我其实完全不担心它抖不抖，因为用在插电混动车上，发动机基本不存在原地启动和怠速工况。
睿侨森先生还着重介绍了它的32kW直流快充，这在插电混动车上极为罕见。一开始我也不怎么在乎插混车有没有快充，但从车展回来后，我们拿到了一台插混车测油耗……整个过程非常煎熬，因为我们家里都没有充电桩，只能在公用电桩苦等两个多小时。

确实，用插混车的人基本都用家充，但如果开车出游，吃个饭，购个物的时间里，能用快充重新把电充满，岂不美哉？
而且P300e这种P0+P4的电机布局，比起P400e整合在变速箱里的P3电机，更能发挥出电驱动的优势。睿侨森先生说，到明年，捷豹路虎的所有车型都将加入不同形式的混动版本。不过我想，48V轻混应该会是主力。
走到路虎卫士边上时，我问到即将发布的卫士90版本，睿侨森先生说这个版本更适合城市通勤，也会更吸引女性客户。

确实，我们经常能见到驾驶牧马人、大G的英姿飒爽的女士，更高的坐姿和更强的通过性能给人更强的信心。卫士90虽然轴距短了，但车高还在，高配也有空气悬挂，同时越野通过角反而更大，简直是城市越野通吃。
其实捷豹路虎的研发实力并不差，它们的车都很好看也很好开，操控越野两开花。但它们终究还是没法做到面面俱到，车型的更新速度不够快，传播声量不够大，电子系统还不够完美，但时不时地，又能给我们一些惊喜。
最后，附上之前路虎卫士敦煌试驾时的一段采访视频，受访人依然是睿侨森先生，各位有兴趣可以点开观看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。