汽车保险行业发展前景如何？

1. 汽车保险行业发展前景如何？

　　和许多亚洲国家一样，汽车保险是中国非寿险市场的主要组成部分，大约占据了70%的非寿险市场份额，汽车销售量的强劲增长是其关键驱动力——持续增长的居民收入和家庭财富的上升令汽车拥有者大幅上升，并主要分布在大城市。

　　虽然在公路行驶的汽车数量在过去几年快速增长，整体的汽车拥有比例仍然处于低水平。因此，在达到市场饱和之前，中国的汽车市场有足够的增长空间，这也给中国的汽车保险行业带来巨大的商机。

　　前瞻产业研究院发布的《中国汽车保险行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，车险市场的争夺战一直是各家险企竞争的主要焦点。进入21世纪以来，我国汽车产业迅猛发展，截至2010年年底，我国机动车保有量已达2.07亿辆，其中汽车保有量达9000多万辆，每年新增机动车2000多万辆。由于汽车数量的猛增，与之相对的车险市场也愈发澎湃，呈现良性发展态势。

　　中国汽车销售量和注册量快速增长时，中国汽车险费率仍处于世界最低水平，这也表明了中国汽车销售市场和车险市场的巨大潜力。

　　前瞻产业研究院汽车保险行业研究小组分析认为，随着我国居民收入增长和财富的累积，私家车市场将车险良好的发展态势。

　　希望我的回答可以帮助到您。

2. 汽车保险怎么搞的？

保险理赔必须的材料里就有行车证，你只要能检车，给行车证盖上有效期的长条章就OK。
三者险可以投保也就买5万、10万、15万、20万、25万……以此类推5万一递增。你说的是买了20万的吧。
保险有三者，第一者保险人，即保险公司，第二者被保险人，即个人车主或单位，第三者就是除第一者第二者以外，人员车辆建筑物等等。
三者怎么能没有用呢，在你全责的情况下，人员死伤、对方汽车维修、被撞的护栏树木建筑物都靠三者出钱。闯红灯的罚款肯定是不管了，还有没年审的行车证是没法获得理赔的，你不说你那能年检嘛，因喝酒导致的交通事故保险公司也是不赔你钱的，总是违法乱纪造成的后果保险公司都不赔，你可得长点心吧海燕啊，作为个司机你得多补补课啊，领导坐你车不害怕啊~~~~

3. 汽车保险业是不是暴利行业？

我们所生活的环境，每时每刻都会发生这各种各样的变化，所以这社会经济的不断发展，以及科技技术的不断进步，那么我们的生活水平得到了一定程度上的提升，并且我们接受的教育程度也越来越高了。我们对于社会中的一些事情，也拥有了自己的一个判断能力 。但是我们还是会发现各种各样的问题 ，不得不说，现在越来越多的人选择购买小轿车 ，那么我们必须要购买的，那就包括了汽车保险 ，那么对于汽车保险业来说，是不是暴利的行业呢 。首先对于这种情况来说的话，这个行业的确利润非常的大 ，因为每个人购买车辆的时候，都需要支付一定的费用 ，并且真正发生事故的时候，他说得到的赔偿虽然比较大，但是一定程度上也是人们所缴纳的保险费所构成的 ，并且人们发生事故次数的增加，所缴纳的保险费用也越来越高 ，所以说保险行业的的确确是一个暴利的行业 。并且在现在的日常生活当中，我们会发现有许许多多的保险公司，这一定程度上也说明了保险行业的确能够给公司带来巨大的收益 。但是我们在购买保险的时候，我们也要注意去选择一些比较正规的保险公司去购买保险，因为对于一些不正规的保险公司来说的话，他们很有可能拿了我们的钱就走人 ，所以说当我们发生事情的时候，并没有得到一个很好的保障，所以这一点我们要注意 。另外对于保险这样的事情来说的话，我们需要注意的一点，那就是我们在购买保险的时候，我们一定要注意仔仔细细的阅读保险里面的一些合同 。那么真正的发生一些事情的时候，我们才知道如何去做事情，或者是说怎么办 所以说这是很有必要的事情 。

4. 保险行业是怎么赚钱的

保险公司靠什么赚钱的？

5. 保险行业是怎么赚钱的

楼主啊，传说中，做保险是没有本的买卖，而且赚钱超级容易，还超级多。但是，这句话只说对了一半，就是：保险是没有本钱的买卖，是自己的一个事业，不过，做保险很辛苦的，没有前期辛苦的客户积累，想在保险行业做到年薪百万以上，基本是不可能的。如果楼主肯付出的话，一切问题都不是问题了就！同时，因为欢迎楼主加入太平洋：俗话说“国有国法，家有家规”每家保险公司都有本公司的业务员待遇政策，行业里叫做基本法。如果说哪家公司的基本法最好，我可以毫不犹豫的说“太平洋”。太平洋寿险作为三家“国字头”的寿险企业之一，经营稳健，业绩优良，实力和信誉都是值得客户信赖的，而且，我公司的很多保障在行业里也是处于领先地位的，保障全面，条款优秀，费率低廉，投资回报率高。同时，在2008年，太平洋荣获“北京保险行业年度综合实力十强”荣誉称号，并且稳列排名第一位（详见新京报2008年12月23日刊）。同时，在选择一家公司的时候，也要选择一个优秀的团队。而我坐在的团队，是在08年的北分联赛中，全北京上百家业务室排名第二的业务室！优秀的团队，带给你更高的平台，更高的起点，更更广阔的空间！现在我公司正在招聘两类职务，一类是普通业务员，责任底薪，看你的业绩说话，新人有12个月的财务支持，简单的说，就是双倍的薪水。另一类是储备经理人，入司第一个月在公司总部接受培训，培训期间，1000元无责底薪，同时享受6500元的责任底薪。而且，公司提供免费考取“RFC”证照的机会。但是要求本科学历，年龄28岁以上，在北京至少两年工作经验，去年的年均月收入在3000元以上。（如果个人条件优秀，条件可适当放宽）。具体的待遇你可以来面试的时候经理会具体给你讲。如果你看好保险行业，就来参加我公司的面试吧！
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

6. 保险业是如何赚钱的

例如，大量分散的房屋所有者购买了保险单并且向保险公司支付了保险费，如果保险事故发生，保险人根据保险条款兑现保险责任。对于一些保单的持有者来说，他们因为保险事故的发生而获取的保险金比他所缴纳的保险费高得多，而其他一些人可能因为整个保险期间都没有发生保险事故而根本没有获得赔款。合计下来，保险公司所支付的总赔款要比他们获得的保险费收入少。二者的差额形成费用和利润。从保险公司收入保险费到保险公司支付赔款之间的时间，保险公司可以将保险基金进行投资赚取赢利。投资回报是保险公司利润的重要来源，可以这样说，对于大多数保险公司来讲，投资回报是其利润的唯一来源。例如，保险公司必须支付的赔款超出保费收入的10%，而保险公司通过投资获得的回报是保费收入的20%，那么保险公司将赚取10%的利润。但是，由于许多保险公司认为投资无风险的政府债券或者其他低风险低回报的投资项目是谨慎的选择，那么控制赔款支出比保险费收入超出的百分比低于投资收益率是非常重要的，因为这样保险公司才不会赔本。通过承保赢利赚钱这种情况在大多数国家的保险行业是非常稀有的，在美国，财产和意外伤害保险公司的保险业务在2003年以前的五年中亏损了$1423亿元.但是在此期间的总利润却是$684亿元，就是由于有投资收益。一些保险业内人事指出保险公司不可能永远靠投资收益而不靠保险业务收入支撑下去.在我国，人寿保险业获取利润的来源主要是一年期及一年期以下的人身意外伤害保险业务，人寿保险的总公司经常通过控制分支机构的赔付率来实现，虽然说投资收益是人寿保险业的利润来源之一，但是由于投资渠道并不十分广阔，另外金融环境，尤其是投资领域的环境并不十分规范，所以投资收益对利润的贡献不是很可观。在中国，人寿保险业的费用主要靠长期人寿保险来实现。在保险行业中，人寿保险公司每年都能有可观的盈利。长期人寿保险或称储蓄人寿保险，其保险收入和偿付方式跟一般保险不同，因此，其盈利方法也有别于一般保险。在一些拥有成熟保险市场的国家中，人寿保险公司的亏损机会远比一般保险公司低。长期保险合约的性质尤如零存整付的储蓄存款。保险公司跟客户订定的合约期可能长达二十年、或至受保人六十岁、甚或至一百岁。双方拟定到期提款金额；亦即人寿保障额(保额)。客户在合约期内按期供款；亦即缴付保费。保额数目一般都大于总保费，并有回报收益，事实上，其长期平均回报率跟银行存款利率相约。为保证未来的偿付需要，保险公司早已为客户作出零存整付的存款安排，而大部份的存款都是投放于一些长期债券去。虽然不同的投保人向保险公司订立相同的供款年期承诺，但由于每位客户跟保险公司订立合约时的年龄不同，其寿命时间有别，部份年长者较有机会未能完成供款便逝世，因此，保险公司将按较大年龄组别的客户多征收点附加费(即保费较高)，以弥补未收足存款(保费)便逝去的可能。由于投保人数目庞大，死亡率较稳定，保险公司较易掌握有关数据，亦能准确及公平地计算出不同年龄的保费率。人寿保险公司能准确掌握偿付时间，因此，较一般保险公司更能拟定足够的保费率而无须多冒风险，同时也能达致预期的盈利。
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7. 请问一下车险挣钱吗？

做车险不挣钱的。
这里首先需要明确的一点是，我国车险行业的综合成本一直都比较高，多年的综合成本率都在99%以上，也就是说车险其实一直没咋挣钱。
一直到2019年我国对于车险的监管加强，才让车险综合成本率下降至98%，2020年更是下降到了95.8%。所以一旦出现点波动，车险就有可能出现亏损。

第二，经过车险综合改革之后，我国车险的赔付率大幅度上涨，但是车均保费却是在下降的。一升一降之间，据银保监会的数据显示，截止到今年4月底累计让利消费者1200亿元。
而车险企业来说，自然也就面临了更大的成本压力，据悉目前已经至少六个地区的车险综合成本率超过了100%，行业综合成本率重新飙升到了99.5%，未来车险行业性亏损近在眼前了。

8. 请问一下车险挣钱吗？

做车险不挣钱的。
这里首先需要明确的一点是，我国车险行业的综合成本一直都比较高，多年的综合成本率都在99%以上，也就是说车险其实一直没咋挣钱。
一直到2019年我国对于车险的监管加强，才让车险综合成本率下降至98%，2020年更是下降到了95.8%。所以一旦出现点波动，车险就有可能出现亏损。

第二，经过车险综合改革之后，我国车险的赔付率大幅度上涨，但是车均保费却是在下降的。一升一降之间，据银保监会的数据显示，截止到今年4月底累计让利消费者1200亿元。
而车险企业来说，自然也就面临了更大的成本压力，据悉目前已经至少六个地区的车险综合成本率超过了100%，行业综合成本率重新飙升到了99.5%，未来车险行业性亏损近在眼前了。