马斯克近几年和中国哪家公司合作过？

1. 马斯克近几年和中国哪家公司合作过？

特斯拉国内主要合作公司：1、长信科技：为特斯拉提供中控屏模组，公司在镀膜技术方面有丰富的经验储备。
2、均胜电子：为特斯拉提供安全带、安全气囊、方向盘、电池管理系统及相关传感器。2019年，公司供货特斯拉相关的收入为20亿元。
3、新宙邦：电解液龙头，通过三星、LG间接供应特斯拉。
4、联创电子：车载镜头供应商，有一定技术壁垒。
5、拓普集团：铝合金底盘结构件供应商。
6、旭升股份：电池保护壳、底盘、车身零部件供应商，业绩对特斯拉的依赖度较高，特斯拉国产化后受益明显。
7、东山精密：散热器和FPC柔性电路供应商。
8、三花智控：热管理系统控制部件供应商，行业地位高。
9、先导智能：动力锂电池卷绕机。
10、沪电股份：印制电路板龙头，目前股价已经透支。
11、四维图新：车载地图供应商，车联网龙头。
12、中鼎股份：电池冷却系统密封类产品供应商。
13、宁波华翔：特斯拉的后视镜供应商，同时为BBA、保时捷、大众、日产、通用等车企提供零部件。
14、华域汽车：提供座椅、车身分拼总成件、后盖模具、侧围等。
15、广东鸿图：铝合金压铸件供应商。
16、模塑科技：孙公司是特斯拉保险杠总成和门槛的供应商，但是占模塑科技总收入比重只有6%。
17、常铝股份：特斯拉二级供应商，主业是铝箔制品的研发、生产和销售。
18、大富科技：公司为特斯拉提供汽车金属结构件等产品。19、宁德时代：锂电池绝对龙头，刚刚牵手特斯拉成功。
20、宝胜股份：子公司日新传导，作为超导电缆供应商入围特斯拉等新能源汽车配套电缆
希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

2. 特斯拉不是“独狼”入华，跟它一起来的还有这家外资动力电池企业

文/十八
有人说，特斯拉入华，是希望通过“鲶鱼效应”来激发国内新能源汽车市场的活力。现在看来，被激发活力的不仅是汽车市场，还有本土的动力电池市场。

根据工信部最新的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第11批）》，如今共22款纯电动汽车入选补贴目录，其中包括已经国产的特斯拉纯电轿车，以及外资品牌奔驰、丰田等旗下产品。
这意味着，继今年6月份电池“白名单”废除后，中国动力电池市场正式对外开放，外资的动力电池品牌将可以在中国享受与本土电池企业相同的待遇。
2015年3月工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范》，将搭载获批企业生产的电池作为获得新能源汽车补贴的基础性条件，此后工信部陆续发布四批动力电池生产企业“白名单”，名单中57家电池厂商均为本土企业，这一行业规范一直被认为是本土电池企业的保护伞。
但这次特斯拉国产车型进入补贴名册，则标志着外资动力电池企业在中国事业版图的开启，同时，这也给本土动力电池企业敲响了警钟。
外资企业的进攻
众所周知，从2014双方签署合资建厂协议开始，松下电池一直是特斯拉进口版车型的的唯一电池供应商。但是在特斯拉国产之后，这个局面有所改变。因为特斯拉上海工厂年产15万的产能，松下电池无法独立承担。
尽管早前，松下美国电池制造部门负责人艾伦斯旺(Allan Swan)表示，可以将美国内达华州一号超级工厂的产能提高到54GWh。显然也解决不了特斯拉巨大的动力电池需求缺口。
而且，11月22日，松下电器CEO津贺一宏也曾表示，松下没有计划为特斯拉公司在中国建造一座新电池工厂。迫于成本压力，这意味着特斯拉需要在中国寻找其他的电池供应商。此前，LG化学和宁德时代都被传出为特斯拉供应电池的可能，但最终，LG化学拔得头筹。
这个消息也是《新能源汽车推广应用推荐车型目录》披露的，目录显示，国产特斯拉Model 3的型号名为TSL7000，同时应用松下和LG化学的电芯，两种电芯版本产品的NEDC续航里程分别为445km和455km，电池系统能量密度分别为145Wh/kg和153Wh/kg。
之所以选择LG化学，是有原因的。目前，LG化学已经在南京建立了初具规模的工厂，并且已经达到了一定技术层次。去年，LG化学在动力电池领域的发展速度非常之快，也出现在了全球汽车动力锂电池企业出货量排名的榜单上。
而且不仅是LG化学，包括韩国SK、三星SDI等世界顶尖的电池供应商都已经纷纷在国内开设动力电池工厂，毕竟中国新能源汽车市场这块大蛋糕很难让众企业不为之所动。
2019年5月，韩国SK宣称斥资33.5亿元在中国建设第二座动力电池工厂；7月，三星SDI宣布在陕西开启扩能项目，拟定投资4.6亿元；LG化学南京工厂的投资也接近29亿元。
国产电池企业的困局
一方面是外资品牌的入侵，一方面是本土企业的落寞。根据【汽车维基APP】汇总，2016年我国有200余家动力电池企业进入工信部目录，到2017年只剩下90余家；而截至2019年上半年，真正实现装机量的企业只有40家左右。有专家预测，到2023年，中国动力电池企业数量将不足20家。
本土的电池生产厂家已经不再独具优势，这是众多企业共识。而这种觉醒，大概是从国内电池巨头沃特玛轰然倒塌开始的。
2019年11月7日，广东省深圳市中级人民法院作出的(2019)粤03破申410号《民事裁定书》，裁定受理自然人黄子廷对沃特玛的破产清算申请。
这家创立于2002年的动力锂电池企业，是国内最早成功研发新能源汽车动力电池，并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一，而业内对它最终走向灭亡的原因，总结出来只有四个字“不思进取”。
沃特玛在2016年被坚瑞沃能收购后，不重视核心技术，只想通过产业联盟，赢得一时订单，最终导致公司未能跟上产业发展的步伐，被市场淘汰。
曾经的巨头倒下了，如今的业内巨头也不容易。宁德时代作为目前国内首屈一指的动力电池供应商，实际上也是危机四伏。外资品牌的围攻是一方面，更重要的是自身的内耗。

根据其第三季度财报显示，宁德时代的研发费用为人民币8.43亿元，占当季总营收的比例为6.7%。持续的研发投入为宁德时代换回了稳定客户关系的同时，也意味着一旦补贴退坡，或者市场风向发生变化，就会很难维持现有的风光。
根据数据显示，2015年、2016年、2017年和2018年，宁德时代的毛利率分别为38.64%、43.7%、36.29%和32.79%。这个水平不仅远高于国内竞争对手，也让外资品牌留下了羡慕的泪水。尽管，这其中有很大一部分都是政府补贴的红利。
如今，补贴退坡、新能源汽车销量下滑、外资动力电池企业涌入，以及众多主机厂纷纷自研电池，都在鞭笞着宁德时代。去年第三季度，宁德时代的毛利润已经降至27.93%。
而这，还只是开始。随着行业洗牌的加速，不仅是国内的新能源汽车市场，动力电池市场也必将经历一番风雨洗礼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 传统车企为什么都没有找特斯拉合作造车？

是从自身的利益出发的。
特斯拉作为纯电动汽车代表车企之一，也是很多车企标榜竞争的对象，随着新能源汽车市场竞争的增大，很多的车企都进入了合作造车共同研发甚至是合资的状态，但传统车企没有找特斯拉合作造。传统车企和特斯拉没有合作造车，主要还是他们之间各自存在相对应的竞争关系，两家之间会因为各自之间的技术门槛保密等因素，再者来说特斯拉在纯电动技术储备上经过多年的研究，已经领先传统车企。

以技术来说，传统车企在纯电动汽车技术方面还是比特斯拉要保守一点，毕竟传统车企在有着燃油车时代的优势，甚至在一些传统车企看来，连最基本的技术路线都还是不确定的：电动车是不是真的有未来，还是需要进行思考的一件事。


没有找特斯拉合作，也就是意味着等待电动汽车跑通这条路之后再跟进，这样可以最大程度去规避风险，甚至可以避免很多在他们看来不必要的损失，当然也就是传统车企也想自己尝试着在市场上面分得一块蛋糕。


从特斯拉的角度上面来说，特斯拉目前在电动汽车方面专利技术还是比较多的，面对专利多的优势，特斯拉也不愿意共享自身这些年来的一些研发，并且特斯拉拥有着自己一套的生产模式与技术，所以一旦合作那么也就是意味着特斯拉的一些特色和技术就会公开，使得自己的利益受到损失，对于企业来说，盈利才是最优先要考虑的东西。
所以没有传统车企找特斯拉合作造车，主要都是从自身的利益角度出发的。

4. 特斯拉国产Model 3价格下探到30万元，谁心焦了？

国产特斯拉入市，心焦的可不只有新能源整车企业

元旦刚过，2020年新能源汽车战事就打响了第一枪。开枪者，特斯拉。
1月3日，特斯拉宣布国产Model 3售价29.905万元起，将于1月7日正式对外交付。这是刨除2.475万元新能源车补贴之后的售价，而且，国产Model 3还享受购置税减免政策。
价位直接下探到30万元，这给国内新能源车企带来的压力可想而知。不过，国产特斯拉入市，心焦的可不只有整车企业，还有国内的动力电池企业。

特斯拉与电池供应商松下之间并不十分融洽的关系早已不是秘密，那么，国产Model 3用的是谁家的电池？
根据彭博社2019年8月的报道，特斯拉从韩国LG化学购买21700型电池，首先用于上海工厂生产的Model 3，这些电池将由LG化学南京工厂供应。
另外，LG化学的供应协议并非独家，这说明其他动力电池供应商也可能进入特斯拉上海工厂的供应商名单，松下或者中国电池企业都有这个可能。
但特斯拉与力神、宁德时代、比亚迪洽谈电池业务的传言均被否认，至今尚无一家国内动力电池企业确认成为特斯拉的一级供应商。
对于国内动力电池企业来说，比没有成为特斯拉供应商更加无法回避的事实是，伴随特斯拉国产落地，外资动力电池长驱直入中国市场。
特斯拉上海工厂目前每小时生产28辆车，每天开工10个小时，周产量超千台，预计将来能达到3000台。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示，“现在工厂几乎每天都是加班的状况，才能满足旺盛的订单需求。”
2020年，想必LG化学借助特斯拉国产能获得相当可观的装车量。
其实早在2019年4月，工信部第318批机动车企业和产品公告中出现的两款纯电动轿车，一个重庆金康瑞驰，一个东风雷诺风诺，它们分别搭载的就是韩国三星SDI和LG化学的动力电池。
2019年以来，松下、SKI、LG化学、三星SDI四家电池企业在中国市场动作频频。
1月，LG化学宣布投资1.2万亿韩元扩建南京电池厂，6月牵手吉利汽车成立年产能10GWh动力电池合资公司。
6月，三星环新(西安)动力电池有限公司扩建120Ah锂离子动力电池生产线项目披露，总投资50亿元。该公司最大股东就是三星SDI。
12月，韩国SKI称将投资8200亿韩元在江苏常州建设动力电池新工厂，并将与北汽集团等合资运营该工厂，从2020年上半年起主要面向北汽供货。
松下也丝毫没有落后，早在2018年末它就启动中国产能扩张计划，表示要投资数亿美元在大连工厂新建两条动力电池生产线。
2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名的前五位，依次为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电。日韩动力电池企业大举入华，首先承压的将是这些国内头部动力电池企业。
为了应对更加严峻的竞争形势，国内电池企业并非无所作为，而是积极采用新的技术手段，寻求增效降本之道。
比如，宁德时代在2019法兰克福国际车展上展出的CTP电池包，相较传统电池包，体积利用率提高15%-20%，能量密度提升10%-15%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%。

中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高告诉汽车商业评论，“对轿车来讲，电池包体积能量密度比重量能量密度要更加重要”，体积利用率提高就很有意义，而电池包零部件数量大幅减少，“对可靠性的提高以及成本降低都非常重要”。
再如，比亚迪在2019年6月中期业绩交流会上透露，公司将于2020年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池，体积能量密度增加50%，成本下降30%，搭载新电池的新车续航可达500-600公里。
之所以会有应用空间如此大幅度的提升，正是得益于比亚迪全新的刀片电池技术。欧阳明高认为，“以前认为磷酸铁锂电池跑不了500公里，因为装不了那么多电池，现在可以了。比亚迪的新电池技术提高了体积能量密度，一辆A级车装到60度电没有问题。”

从上述数据可以看出，宁德时代CTP电池包技术以及比亚迪的刀片电池技术，在降本增效上均有良好表现，欧阳明高认为两种技术都具有革命性意义。但它们尚需要经过市场的检验。
自从2019年6月动力电池白名单（《汽车动力蓄电池行业规范》）废除之后，我国动力电池市场正式对外资电池开放。2020年，国内外动力电池企业将在全球最大的新能源汽车市场短兵相接。
中国动力电池江湖风云再起，谁能笑到最后？答案可能并不简单。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 传特斯拉与上海华谊集团合作生产电池，用于国产车型，将会对国产车有什么影响？

特斯拉将与上海华谊集团合资生产电池，用于上海工厂的国产车上。如果消息属实，至此特斯拉国产车型的电池之谜也最终尘埃落定。

特斯拉近日称，上海超级工厂能以最具成本效益的方式生产Model 3，预计今年年底前投产。特斯拉表示，随着上海超级工厂开始量产Model 3，在截至2020年6月30日前的12个月时间里，他们的目标仍是生产超过50万辆电动汽车。

上海超级工厂是特斯拉在全球所建设的第3座超级工厂，特斯拉的另外两座超级工厂分别是内华达州的超级电池工厂和纽约水牛城用于生产太阳能屋顶、储能墙等清洁能源产品的超级工厂。1、猛狮科技完成工商信息变更 增加清洁能源发电业务

日前，猛狮科技公告称已于近日完成工商信息变更。变更后的经营范围增加了“储能电源设备、机电设备及零配件的生产和销售”，以及“承装、承修、承试供电设施和受电设施；光伏发电站、风力发电项目的开发、建设、维护、运营及技术咨询”，这意味着猛狮科技的清洁能源发电业务将进一步走上正轨。
2、中兴通讯与中国汽研达成战略合作 共同探索5G等技术与车联网领域的深度融合
中兴通讯股份有限公司与中国汽车工程研究院股份有限公司签署5G战略合作协议，共同探索5G、C－V2X、云计算、MEC、大数据、人工智能、高精度定位等技术与车联网领域的深度融合，在技术支持、技术创新、试验示范、项目推进、实施交付、服务运营等层面，形成长期稳定的战略伙伴与实质性合作关系。
3、Uber人事变动 两名董事离职
据外媒报道，当地时间周三，Uber宣布两名董事会成员离职。Uber表示，《赫芬顿邮报》创始人、Thrive Global首席执行官阿里安娜·赫芬顿和风险投资公司Benchmark普通合伙人马特·科勒本周向Uber通报了他们的辞职计划。两人的辞职均在公告当天生效，这意味着曾经是Uber最大外部投资者的Benchmark将不再在公司董事会中占有一席之地。
4、特斯拉官方表示 与上海华谊集团合作生产电池为假消息
7月26日，据微博网友＠电池王 爆料，特斯拉将与上海华谊集团合资生产电池，用于上海工厂的国产车上。随后特斯拉官方表示为假消息。
5、广汽丰田纯电版C－HR新消息 将于2020年进入中国
近日，我们从广汽丰田官方获悉，纯电版C－HR将在2020年导入中国，该车曾在4月份的2019年上海国际车展上正式亮相，有望成为丰田在中国推出的首辆纯电动车型，不过广汽丰田暂时未公布该车的动力参数。
6、国家能源局在京召开新闻发布会 截至6月底累计建成充电桩100．2万个
7月25日，国家能源局在京召开新闻发布会，介绍2019年上半年能源形势等情况。
国家能源局发展规划司司长李福龙介绍，近年来，电力在我国终端能源消费中的比重不断提高。上半年，全国累计完成电能替代量约980亿千瓦时，占全社会用电量的2．9％。截至6月底，累计建成充电桩100．2万个，我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。
7、为支持新电动车型 宝马最大工厂的电池产能翻倍

6. 特斯拉为什么紧急造访三星LG?

据外媒报道，近日特斯拉高管密集访韩，并分别拜会了韩国三星SDI和LG化学两家的锂电池生产商，疑与为解决Model 3采购锂电池事宜有关。不过双方并未就锂电池供应生产签署相关协议，只是对两家锂电池生产商的锂电池规格及质量等细节问题进行了探讨。

值得一提的是，特斯拉以往的锂电池供应商一直是日本的松下，松下也是特斯拉的独家合作公司。特斯拉与松下推出的21700圆柱形电池也更是受到了电池巨头三星SDI和LG化学的青睐。而此次特斯拉造访韩国，需求新的锂电池供应商，也表明了松下与特斯拉在美国内华达州的锂电池厂尚不能满足特斯拉的量产。

加之目前特斯拉遇到了Model 3量产的问题，并将12月的Model 3产能目标削减了40%，原定的5000辆/周的量产计划已经下降为3000辆/周。而特斯拉又紧急到访韩国三星、LG，这也很容易让外界联想到Model 3的量产难以完成与锂电池供应不足有着很大的关系。特斯拉Model 3的量产困境是否与电池有关，特斯拉方面也未给吃明确回应。那么特拉斯与三星、LG 合作是为解燃眉之急，还是为谋求长远的合作，这些还很难下结论。

不过，据特斯拉的规划来看，其超级锂电池工厂在2020年将达产，可实现年产50万辆电动车的电池供应量，到时电池供应已不再是整车生产的瓶颈。

7. 特斯拉汽车中国a股有认证供应商吗

特斯拉对A股的影响犹如苹果，由于特斯拉将极大改变传统的汽车行业，其将给整个新能源汽车产业链的关键零部件相关公司带来中长期投资机会。多维资本就特斯拉现有电动车核心零部件情况展开了调研。

  1.电动马达
     特色：电动马达，取代内燃机引擎
 (1)空间加大传统汽车内燃机引擎动力系统吃掉车内至少40%空间，Tesla以放在车尾的电动马达，取代引擎与汽油箱，整台车体前后均有行李箱空间，行驶中安静无声。  
 (2)加速时间短少了引擎的排档设计，电动车不须换档，从静止加速到时速60英里(逾96公里)，仅需4.2秒钟。
信质电机（002664）主要从事各种电机定子、转子等电机核心零部件的研发、制造和销售。公司开发适用于宝马纯电动汽车的电机，但与宝马尚未签署任何合作协议。公司汽车发动机VVT项目预计2013年开始进入收获期。
     2. 汽车发动机启停技术
     特色：锂离子电池替代发动机启停技术。
    南都电源(300068)开发的铅炭电池技术获得了ALABC（国际先进铅酸电池联合会）的项目资助，并有望进一步获得国家层面的政策支持，运用在汽车发动机启停领域。铅炭电池是将铅酸电池和超级电容器有效结合在一起，既保持了电池的高能量密度，又具有超级电容器高功率、快速充放、长循环寿命的特点，充电接受能力是现有产品的8倍，电池循环寿命提高4倍以上，功率提高1倍。
    2012年9月11日，德国保时捷汽车公司汽车电源事业部人员来访南都电源就汽车启动用锂离子电池进行了深入交流。 
3、锂离子电池
 特色：7,104颗电池，取代汽油箱，省油费   Tesla电动车底盘放置7,104颗笔记本电脑用的锂离子电池，取代汽油燃料。整个电池组重量将近700公斤，占了整台车重量近一半。Tesla电动车充满电一次最高行驶超过420公里，成本约为汽油费的30%。
    德赛电池
亿纬锂能
比亚迪
新宙邦
金瑞科技600390  2011年松下与特斯拉签订了4年的供货合约，将为其8万多辆电动车供应锂离子电池，从签约量看，预计特斯拉一款车型Model S的锂电池将几乎由松下独家供货，初步估算未来两年仍需镍钴铝锂正极材料约5000-6000吨，而身为松下战略合作商和主要材料供应商，有望实现与特斯拉、松下，乃至整个电动车行业的共同成长。
    中国宝安旗下贝特瑞， 2012年全球锂电负极材料供货量排名第一15,049吨，市场占比35.4%，其次，日立化成和三菱化学分别是12,031吨和3,103吨。
 
4. 触控面板
特色：17英寸触控面板，取代汽车中控台     
 (1)无按钮设计传统汽车的中控台放满按钮及旋钮，操作空调、多媒体、行车模式等功能，Telsa几乎无按钮，改由一块约等于2台iPad面积大小的17英寸触控面板，一根手指就能操控所有功能。
 (2)智能连网中控台触控面板像一台超大平板计算机，可随时连网，并内置Google map。
 在电车汇看来触控为最直接，最人性的沟通方式。而目前在各种触控技术中，又以投射电容技术带给消费者最佳的使用体验。
    均胜电子（600699）旗下位于德国总部的普瑞公司电池管理系统及传感器已实现向宝马等国际品牌供货，其为宝马新混合动力Active Hybrid汽车及纯动力Active E系车的电池系统提供的就是集成管理锂电池的电子控制单元（ECU）。德国普瑞主要向宝马、奥迪供应汽车中控台系统，是上述汽车公司唯一供应商。
触摸屏概念股上市公司：汇冠股份300282 超声电子000823 宇顺电子002289 莱宝高科 002106 欧菲光  002456 长信科技300088 深天马 000055 华东科技000727 方兴科技600552 深南玻000012

        5. 仪表板贴合     
 特色：液晶屏幕，取代传统仪表板，整合杂乱的仪表板信息
不需要传统汽车仪表板的引擎转速表、温度表、排档杆档位等信息，液晶屏幕显示的，是汽车时速、电池信息等功能，功能性与便利性大幅提高。

 6. 减速齿轮组
       特色：再生煞车系统，连停车也可以充电，节能省电   车辆行驶时会产生动能，一般汽车在煞车时靠摩擦力，把动能转化为热能而浪费掉。Tesla电动车的再生煞车系统，透过转动中的车轮带动发电机，把煞车时的动能转回电能后蓄入电池，连停车时也可以充电。
     7、超级充电站
科陆电子002121是沪深股市唯一覆盖太阳能电源接入和充电桩业务的上市公司，充电桩已经在深圳和广东中山市使用。
    奥特迅002227 准备好电动车充电设备产能释放。
    8、大功率超级电容器
    特色：数秒钟内完成充电
    江海股份、新宙邦、法拉电子、烯碳新材、铜峰电子（600237）。

8. 相关特斯拉概念股票有哪些