说干就干！战“疫”时刻，上汽通用五菱改建生产线转产口罩！

1. 说干就干！战“疫”时刻，上汽通用五菱改建生产线转产口罩！

受新冠肺炎疫情影响，春节后各大车企集体停产停工。但是它们仍然以各种方式助力全国人民，打疫情防控阻击战。根据大咖统计，目前各大车企、零部件供应商和经销商等相关企业，累计捐款、捐物已超过7亿人民币。
目前最缺的医疗物资是口罩，无论是医护人员还是普通市民，都反映口罩供不应求。“生命重于泰山，疫情就是命令，防控就是责任”，在这样的情况下，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。
按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。
在目前医疗物资紧缺的情况下，五菱此举得到多方点赞。网友们认为五菱对市场需求把握非常到位：人民需要什么，五菱就造什么；造人民用得起的车，造人民用得起的口罩。会不会打上五菱LOGO？
当前口罩原材料严重不足，五菱一天生产170万个口罩，生产量非常大，制造能力在口罩厂中算是“战斗机”,如何保证原材料的质与量？也是网友们非常关心的问题。
除了五菱外，最近还有其他厂商把关注点放在口罩上。这两天网传一张小鹏汽车线上看车群的截图，引起大家的广泛讨论。在一个有296人的看车群里，销售员表示小鹏汽车采购了一批口罩，客户可以预约上门试驾服务，销售员会按约定的时间、地点准时上门，并随身带上5个口罩。
目前小鹏汽车并没有对消息的真伪发表评论。
大咖点评：
很多车企都具备高度社会责任感，无论是公益还是营销，都是想得远、做得多，希望大家众志成城、共同打好这场防疫攻坚战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 怎样对紧急转产口罩机的五菱汽车员工进行培训

转行了的话，你肯定要找一些有资历的生产口罩的老员工来给大家详细的介绍，整个生产口罩的过程以及要注意的事项作为管理人员的话，你要设定一套专业的针对生产口罩所需要的管理制度，比如案件呢？还是按小时给员工发放工资生产合格率的奖惩表等等。

3. 造口罩算事？造过飞机、拖拉机还登过《福布斯》的五菱了解一下！

在金庸先生的《笑傲江湖》里有这样一句话：有人的地方就会有江湖。而远在太平洋彼岸的美利坚也被江湖了一把，因为有一辆来自中国的汽车征服过美国《福布斯》，当年它是这样介绍道：“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”——地球上最重要的一款车。
 

而这辆车就是五菱之光，难怪民间总是流传着一句话：有人的地方就有五菱汽车。不过现在它又多了一条硬核金句——人民需要什么，五菱就造什么！
 
这可不是随便说说，五菱从发家开始就一直在造人民需要的东西，只是很少有人知道，后面我会给大家扒一扒五菱的历史，它是真的很硬核，但却很低调。当看完接下来我要说的内容后，我想应该没人再觉着五菱LOW了！
 
五菱牌口罩
 
2月19号，五菱汽车官方发布了一条消息——上汽通用五菱成为全国第一家既生产口罩，也生产口罩机的汽车企业！
 
人民需要什么，五菱就造什么。五菱汽车从一开始就是这么做的，从最早的造飞机、造拖拉机再到造汽车，现在又因为疫情需要造起了口罩。
 

肯定也会有不少人说，五菱这次营销做的不错。不得不承认，这次五菱的营销就是很成功，低调了这么多年也是时候上次热搜了。不过，我还是看到了五菱更多的社会责任感，这种本质内核体现了一个企业的素质。
 

要知道，大车企跨界做口罩，中间会涉及到和供货商的沟通，车间的改造，设备的调试，还要拿下口罩的研发、生产、销售资质等等流程。而五菱现在就是中外合资汽车公司，其股份占比分别是上汽50.1%，通用44%，五菱4.9%，光是内部沟通走流程就够一阵子的。
 

在作出生产口罩的决定后，五菱将原本是上游公司的生产线改成了2000平方米的无尘车间，并设置了14条口罩生产线，仅用76小时就完成了10天的工作量，造出了第一台五菱牌口罩机，而且很快下线交付了100万个口罩。
 

身穿蓝色防护服、脸带口罩的工作人员分秒必争的工作着。这样高效率工作为我们所带来的，是日产170万只口罩，且全部采用GB19083医用防护口罩级别，就这么一串字母可能看不出来它的意义，其实这已经属于医用口罩中的最高级别。
 

只不过，低调的五菱，热搜也不买，直接在官方微博上宣布前100万只“五菱口罩”下线，交给柳州政府统一调配，用于支援防疫一线。这份毫不犹豫的魄力，瞬间激发了国人的热情，热搜就该是你的！
 
五菱牌飞机
 
五菱，它被称为“中国第一神车”，无论是在雪山还是泥泞小路，你都能看到五菱汽车无所畏惧的身影，也真是因为到处可见的五菱，再加上网络上经常的调侃，五菱成了一个“段子手”。

不过，它也是有实力的，就连法拉利、劳斯莱斯一众豪车都不敢与它正面交锋。五菱能有如此实力，这与它的发家史有很大关系。
 

1928年，桂系领袖李宗仁在这里修建了一家柳州机械厂，开始组装飞机，制造步枪、手榴弹。除了1929年粤桂战争爆发以及后来抗日战争时，机械厂的生产被迫中断之外，这里的员工一直都以机械兴国为己任。
 
1933年，因为广西被封锁，石油匮乏，这个工厂便造出了时速40公里/小时的木炭车，不烧油，烧炭跑，成为战时大后方的主要运输工具。那时候，国防薄弱，百废待兴，国家需要战斗机，于是柳州机械厂就开始造飞机。
 

在抗战爆发后，柳州机械厂鼓捣出了广西第一台战机“朱荣章”号，参与抗战。与此同时，华侨工程师朱荣章自行设计制造成功第一架单座驱逐战斗机——“朱荣章号”，此后数年，柳州机械厂成功制造出几十架飞机。抗战时期，这里更是成为了中国第九飞机修理厂。
 
五菱牌拖拉机
 
1958年初，为响应中央号召，广西决定将柳州机械厂扩建为广西动力机械的主要生产基地，专门做船用大型柴油机。同年10月，五菱的前身——柳州动力机械厂开始破土动工。（后面还几经更名，以下统称五菱）
 

母厂继续生产军工，而分出来的动力机械厂则主要生产船用大型柴油机。1959年经济困难时期，国家没有造船需要，全国上下的口号都是“1980年实现农业机械化”。于是柳州动力机械厂毫不犹豫的放弃船舶生产，改造拖拉机。

尽管条件艰苦，没经验，没技术，五菱还是用4年时间试制出了“丰收牌”拖拉机，领导派专家来验收，并纳入国家定型产品，柳州动力机械厂也更名为柳州拖拉机厂。
 

在计划经济的指导下，五菱负责生产拖拉机，农机局负责“定向消化”，那时，全民都在热热闹闹上山下乡搞建设，五菱拖拉机深受欢迎，巅峰时期年产量可以达到5000台，一不小心就成了全国八大拖拉机厂之一。
 


五菱牌汽车
 
1978年，国家推出土地承包政策，和所有计划经济的产物一样，不再享受包销的五菱拖拉机没有销路，很快就积压了1713台拖拉机卖不出去，笨重的机器挤在仓库里，每天睁开眼就在赔钱。
 
80年代初，亏损到肉疼的五菱出台了一项“以杂养专”的经营模式，用其他的业务来养活拖拉机的生产线，并先后尝试了生产缝纫机和织棉机，只能勉强维持不赔不赚。不过，也因此荣获了全国科学大会奖。
 

在改革开放前，我国汽车行业正萌芽，合资车价格又高不可攀，人民迫切需要一辆能买得起的车。于是中央农机部引进一台日本三菱小货车，组织汽车厂家研究攻关，不过这里没五菱啥事。当时的汽车制造业，三大一小（一汽、东风、上汽、广汽、北汽和天汽）才是国家重点培养对象。
 

但五菱的嗅觉是敏锐的，它意识到，微型面包车稀缺，专注微车也许可以打开市场。当时的五菱现金流紧张，但还是自掏腰包从日本引进了一辆三菱车，不过和国家队不同的是，五菱引进的，只有车身模具，底盘和动力系统等关键的技术都没有。
 

五菱的技术人员花了3个月完成了整车的测绘工作，剩下的就是“闭门造车”。从汽车外观到2500余种零部件，全都依靠手工测量绘图，再手工敲打磨具，1982年1月20日，五菱终于“复刻”出了第一辆LZ110微型货车，实现了国内微车制造领域零的突破。
 

1984年10月，柳州拖拉机厂生产的“五菱牌”小货车经过国家专业测定之后，正式投放市场，广受大众欢迎。次年，柳州拖拉机厂正式更名为柳州微型汽车厂。也是在这一年，柳州微型汽车厂的工业总产值达到7323万元。
 

1996年，柳州机械厂和柳州微型汽车厂时隔40年再度合并，成立了柳州五菱汽车有限公司。多名国家领导人对此颇为看中，并亲临五菱汽车的生产车间。从1991年的产销一万台，到1998年的10万台，五菱汽车一步步成为国内微车行业名副其实的第一。
 
要知道，在全球汽车行业历史中，也只有另外两家经历过从造拖拉机到造车的蜕变，一家是兰博基尼，另一家就是保时捷。五菱汽车也算是位列三甲了。
 
写在最后
从木炭机、战斗机、汽油机、油锯、拖拉机、操舟机、缝纫机、棉织机等人民需要的东西，再到如今的立足之本——汽车，五菱始终坚守着“人民需要什么，五菱就造什么”的宣言。
 
除了造口罩，五菱还组织了团队、抢时间、抓研发，打造全新一代移动防疫黑科技——智能移动测温车，并在当天活动现场顺利实现交付，创造了“防疫柳州模式”，再次跑出“五菱加速度”。
 
其实不止五菱，在疫情爆发之后，已有3000余家企业新增了口罩、防护服、消毒液、测温仪等产品。在这背后，是大家团结一致共克难关的决心。
撰文?? Sam
编辑?? Sam
图片 ? 网络
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4. 进军口罩行业，让3M瑟瑟发抖？上汽通用五菱首台口罩机下线

人民需要什么，五菱就造什么，这话一点儿不假。2月19日，上汽通用五菱对外宣布，由企业自主生产的，广西第一台全自动化“五菱牌”口罩机正式下线。自此，上汽通用五菱成为了国内第一家既生产口罩也生产口罩机的企业。

在严峻的疫情面前，稀缺的物资远比资金能更快的发挥作用。面对口罩生产设备全国紧缺的情况，上汽通用五菱紧急调集超过120名专家、精英技师组成核心团队，24小时不间断轮班，围绕“五菱牌口罩机”开展攻坚。最终，仅用1天时间就完成了机器的结构设计，76小时就实现了口罩机的正式下线。

据悉，该口罩机投产后，上汽通用五菱每天可完成1条全新生产线，并计划在2月底建成15条全自动生产线，将极大提升口罩产能。
此前，车友头条曾报道，上汽通用五菱宣布将联合供应商生产口罩，从提出想法到具体实施，不到5天的时间。目前，该口罩生产车间每天的产量为50万副。上汽通用五菱销售公司市场总监周钘表示：“预计本月内将达到日均 200 万只的产能。”

不得不说，灾难面前，方显英雄本色。在这场疫情防控的攻坚期，上汽通用五菱正演绎着“人民需要什么，我们就生产什么”的责任担当和“五菱速度”。
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5. 五菱产口罩、比亚迪卖消毒液的背后：再不复工，全球车企都停工！

2020年伊始，中国车企们不是在穿越车市寒冬，也不是在策划今年新车推出计划。而是在四处找口罩，抓紧从停产的困境中爬出来。
如果说，石油是工业的血液，那么在肺炎疫情的特殊时刻，口罩已经成为比石油更重要的战略物资。当下，口罩就是中国经济的血液。


不造汽车造口罩
车企们“不务正业”
“口罩打败猪肉，成了春节最抢手的年货。”
新冠肺炎疫情之际，全国各地市面上的口罩渐呈供不应求之势，不过也有一个问题困扰了诸多网友：中国作为制造业大国，且春节期间也在加急大量生产，为啥口罩还是不够用？
早在8日，工信部官微@工信微报曾转发了一则央视采访中国医药集团董事长刘敬桢的新闻，针对大家非常关心的“口罩不够用”问题做出了回应。

刘敬桢表示，近期口罩的需求缺口陡然大增，口罩看起来做工很简单，但其实生产流程是很复杂的。
“比如说中间捏紧鼻子的那个钢圈，就不是口罩厂自己生产，而得是上游的生产厂来给它配套；再比如说挂勾耳朵的绳子，也需要其他的协同厂家来配套生产，这就相当于一个链条。”
实际上，中国生产口罩的速度已经很快了，仅需0.5秒/只。然而口罩生产出来之后，还要走一个解析、消毒的流程，一般需要7天到半个月。“也就是说，大年初一加班生产的那批次口罩，可能今天刚刚上市！”刘敬桢说。

特斯拉上海工厂内部（来源：electrek）
当口罩成为稀缺资源的情况下，复工对于车企们是一大考验。
据汽车商业评论统计，广汽共11万工作人员，每天需要20万个口罩；比亚迪集团有22万人复工生产，需要将近50万个口罩；上汽通用五菱共有2.5万员工，按照每人每天两个计算，也需要约5万个口罩。
光是满足自己员工口罩需求，靠大批量采购来维持，显然不是一件容易的事。但如果迟迟不能开工，企业将承受巨大损失。
蔚来汽车创始人李斌表示，疫情期间，员工和用户的安全是我们的首要任务。广汽集团总经理冯兴亚则说：“全国口罩告急，广州市也急需要口罩。广汽不能坐等，必须力所能及的有所贡献，有所行动。”
在这样的情况下，作为传统制造商的车企，只能亲赴“战场”。
“3天出图纸，7天出设备，10天出产品！”2月9日，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，在微博上宣布比亚迪援产口罩和消毒液。
而承接此次的口罩项目的是比亚迪电子，其事业群第九事业部，不仅拥有自有厂房和医疗器械体系认证，还长期代理生产医疗器械产品。

网传比亚迪口罩产品手册
而“比亚迪口罩”，预计2月12日试产、17日量产，2月底达成计划500万只/天的产能。比亚迪方面还表示，首批紧缺物资将定向捐赠给特定人群，如公交车、出租车、网约车的司机以及志愿者、机场及空乘人员等群体。后续将结合情况，对外平价供应。
除了比亚迪，上汽通用五菱在2月6日也表示，将采取联合上游供应商通过改建生产线的方式生产口罩。按照项目建设计划，口罩专业生产设备将于2月26日抵达，车间将于2月底前建成投入使用，预计日生产量将达到170万只以上。

上汽通用五菱生产口罩（来源：五菱汽车）
此外，2月8日，广汽集团也表示其正研究打造口罩生产线，这项工作将交由广汽集团零部件事业本部负责推进。
如果这三家车企如期投产口罩，按照他们的生产能力，每天生产1000万只口罩并非问题，而这将很大程度上解决当前口罩告急的局面，同时也能保证生产工作的正常进行。

阴影笼罩全球车企
“没有中国我们无法生产”
“就好像时间都停止了，过去的两周内，销售、生产及供应链都停了。”
沃尔沃首席执行官哈坎·塞缪尔森在谈及中国市场目前状况的时候表现得很无奈，他表示，由于受到新型冠状病毒的影响，沃尔沃公司预计将损失至少两周在华的销量、产量以及供货交付量。
根据《经济观察报》报道，北京奔驰日前向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工。函件称，如果2月10日不能复工，其单日损失将高达4亿元。
不仅仅是沃尔沃和奔驰，全球车企都被笼罩在疫情的阴影之下。
据《日经新闻》报道，日产汽车九州岛工厂的两条生产线将于2月14日停产，工厂另一条主要生产出口汽车的生产线也将于2月17日停产。
由于中国零部件供应短缺，公司汽车产量将在周五和2月17日受到影响。而该工厂年产能53万辆，美国最畅销的汽车Rogue SUV crossover也是出自于此。
据路透社报道，由于在中国大规模采购的零部件线束出现短缺，韩国现代汽车宣布其在韩国的大部分工厂从2月7日起全面停产。现代也成为全球首个，受中国疫情影响，而暂停在中国境外生产的车企。
2月6日，FCA首席执行官Mike Manley同样表示，如果来自中国的零部件无法在未来2～4周内到达，FCA有可能会被迫关闭一家欧洲工厂。
德国杜伊斯堡·埃森大学汽车研究中心在最新报告中预计，德国车企因工厂停产每日亏损至少7200万欧元（约5.48亿元）。如果中国五分之一的地区因疫情隔离，德国车企2月份将损失25亿欧元（约合190.44亿元）。

位于韩国的现代工厂（来源：纽约时报）
或许到这个时候，全世界才意识到中国的重要性。
武汉是中国四大乘用车基地之一，汇集了美、日、法、英、国产五大车系，成为全国汽车产业布局车系最齐全的城市。2019年湖北的汽车生产达到224万台，占全国的8.8%。
此外，湖北还是重要的汽车零部件生产基地，有统计，在湖北注册资本在1000万元以上的汽车及零部件企业共1700余家，其中上市公司19家。
而全球汽车供应链对中国市场的依赖程度较高。目前，中国共有10万余家本土汽车零部件企业，全球80%以上的汽车零部件和中国制造相关。

本田位于武汉的合资工厂（来源：KYODONEWS）
拥有60多项天窗专利的伟巴斯特，目前在汽车天窗领域的市场份额超过65%，其全球最大的生产基地就位于这次疫情中心区——武汉。
据了解，目前该公司已经有7名员工染病，为此，伟巴斯特总部将在2月11日之前保持关闭，员工尽可能地转为在家完成工作。截止到目前，其武汉工厂的复工时间还在没有透露详细信息。
疫情目前仍然处于无法估量的阶段，中国各地工厂具体复工时间还有很多不确定性。此前，比亚迪方面向创业邦表示，疫情对公司确有影响，但仍是可以克服的。
例如，大量缺防疫管理用品：口罩、测温枪、酒精消毒液、84消毒液等采购非常困难。同时，发货物流受交通管制影响较大。
在供应商方面，湖北供应商到企业内部调试设备，需要在酒店内隔离14天，影响生产进度。湖北、浙江等地供应商未能开工，无法正常供货。
而香港关闭部分口岸，担心影响部分原材料进出口，进而大面积影响到生产和工厂车间的正常运作。此外，比亚迪也表示其主要核心零部件是自制，总体有一定影响，但还可以克服。

研发车载口罩
车企们的“战疫”反击战
在大家抢口罩的时候，最早拿出1个亿元驰援武汉的吉利，准备主动出击。
2月4日，吉利汽车宣布先期将投入3.7亿元人民币，启动研发具备病毒防范功能的“全方位健康汽车”。
“攻坚国内首个真正N95级车载净化技术，力争20天达到量产标准，抢先搭载于150辆嘉际，投入抗疫前线！”吉利甚至给自己下了“军令状”。

吉利旗下曹操出行的司机（来源：曹操出行）
据了解，“全方位健康汽车”不仅具备吉利汽车产品已有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能,还将重点突破车内病毒防范功能和技术,有效抑制并降低病毒对人体的侵害。
同时,车内所有材料不仅将拥有高环保性、低散发性,还将通过添加抑菌、抗菌物质的方式,具备抑制细菌或表面杀菌的能力,实现更具有实用价值的“全方位健康”。
同样提出健康车概念的，还有T3出行。

司机在给车辆消毒（来源：T3出行）
由一汽、东风、长安三家车企共同发起，苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同参与打造的T3出行，近日宣布，将把其武汉特别行动车队的防控标准与模式，逐步推向全国所有运营城市，并推出“T3出行健康车”。
据悉，疫情爆发之初，T3出行第一时间组建武汉特别行动车队，为司机配备防护服、一次性医用手套、护目镜、口罩、消毒液、医用消毒片等全套合规的防护装备和消毒装备。
其中包括，车辆端：全车辆消毒通风、司机端：全方位司机防护、平台端：全时段行程监控。
另据了解，T3出行还将与国内知名科研机构合作，共同研发和测试车内雾化消毒模块。测试通过后，该模块将应用在每一台T3出行运营车辆上。
此外，广汽传祺近日也提出将研发“健康车”，并将对座椅面料增加抗污防污要求，搭载车内防过敏、抑菌、防病毒等技术的车型也正在研发中。
写在最后
在2月10日复工日当天，小鹏汽车创始人何小鹏写道——“这段话非常贴切我们当前：天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”
加油吧，中国制造！
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6. 急人民之所急 上汽通用五菱自产口罩下线

随着疫情发展，目前已经有多家车企开始着手生产线改造，并联合供应商转产口罩。就在2月13日，由上汽通用五菱自产的第一批口罩正式下线，将用于疫情防控工作。

面对疫情挑战，政府的对紧急物资的资质审批开通了“绿色通道”，鼓励各大公司跨界生产口罩、消毒液等物资，上汽通用五菱是中国国内首家获得医疗器械经营许可的车企，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。

而根据之前消息，按照生产设备、人工等资源的配置情况，“五菱牌口罩”的生产量将可达170万个/日。印在首批物资上的“人民需要什么，五菱就造什么”的口号也不禁让人有热泪盈眶的感觉。

根据项目建设计划，广西建工集团责将广西德福特集团原有生产车间改建为2000平方米无尘车间，共改建14条生产线转产口罩，并在3天时间投产下线。之所以有着如此快的速度，除了政府机构的“特事特办”原则外，车企自带的无尘车间以及供应商的积极配合也起到了决定性作用。

除了上汽通用五菱外，目前比亚迪、广汽也已经开始着手生产线改建工作。比亚迪表示，从2月17日前后直至疫情缓解和消除前，品牌预计将提供500万只/天的口罩产能和5万瓶/天消毒液产能。

而广汽集团第一台口罩生产设备已于2月11日开始进行安装和调试，预计2月22日完成12台设备的自制，2月底完成30台。另外，广汽传祺还将支援广州的口罩生产商，被支援单位为华南地区最大的口罩生产基地之一，当前日产能为100万只，在主要瓶颈问题解决后，日产能将提升80%，达到180万只/天。
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7. 疫情探报丨五菱工厂变口罩厂，广汽传祺联合微医免费问诊

湖北的疫情仍在继续，但人间的真情一样没有停止，社会各界依然在持续不断的驰援湖北和各个地区。特别是车企，截止到目前，车企们捐赠总资金已经超过了10亿元，在已经捐赠过一轮资金之后，不少车企又想尽办法，希望能从更多地方出力协助战胜疫情。
上汽通用五菱改建生产线转产口罩，日产量可达170万个
在疫情持续蔓延后，口罩厂商纷纷加大产能增速生产，然而“一罩难求”的问题仍然存在，一方面原因，除了短时间超强的口罩需求使得库存口罩被迅速消化以外，另一方面，还有节假日期间的物料、物流、生产人力的短缺。

为了解决燃眉之急，上汽通用五菱迅速做出行动。2月6日，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，助力疫情防控阻击战。官方透露，该项目计划将于本月内建成投入使用，此次共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，按照生产设备、人工等资源的配置情况，口罩的日生产量预计可以达到170万个。

此次联合转产口罩的公司是上汽通用五菱的下游供应商——广西德福特集团有限公司。该公司是一家民营高新技术企业，主要生产制造高分子材料及其零部件，在柳州、西安、武汉地区设有分部，并与武汉理工大学建立了“车用高分子吸引隔音材料联合研发中心”。

而在此之前，上汽通用五菱已从海外运送2万只口罩捐赠柳州政府，并投入35辆宝骏E100作为防疫用车。
广汽传祺携手微医平台提供免费义诊服务
武汉封城之后，湖北以外的各省份对新型肺炎展开了“追捕”，以点带面地扑灭疫情。 但在武汉城内，防控升级的同时疫情却依然逆行而上、扩散蔓延。显然，武汉已经严重超速了。当下，武汉如何才能硬生生地摁住严峻的疫情走势？如何解决病床、医护人员紧缺以及提高诊断速度，是武汉面临的三个最大挑战。


为此，广汽传祺想出新办法，2月6日，广汽传祺宣布将携手微医平台提供免费义诊服务。据了解，该平台有超19000余名医生7x24小时不间断在线免费问诊、咨询，并且还实时更新全国疫情的最新动态、发展趋势等详细信息，提供为大家提供一些对抗新型肺炎的防御方法。

在此之前，广汽传祺所在集团公司广汽集团联合下属企业多次捐赠，累计捐赠金额及价值超2200万元。广汽传祺官方还宣布，针对经销商推出“四大举措”，为经销商在考核、金融及销售模式方面“减负”。此外，广汽传祺还给予特约店专项支持资金总计1100万元进行疫情防范，确保安全营业。
车神探有话说：虽然捐赠资金很直接，但除了捐赠资金，以上这些车企所有的做法都很让人敬佩，他们都是希望能在疫情战中多贡献一份力量，早日战胜疫情。当然，在疫情防卫战中做出努力的单位和个人还有很多，我们也会继续为大家报道。相信在社会各界的共同努力之下，疫情终会被战胜，也希望在战胜疫情之后，大家不要忘记这些默默付出的人。
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8. 五菱为什么能在此次疫情期间迅速建立起口罩生产线并量产?

口罩生产严格来说并非高科技项目，生产线的设计和制作工艺也已经足够成熟，国内的设备厂商都有一定量的库存，只要企业有足够的资金、场地以及人员储备，就能够在短时间内通过购买设备并且安装调试具备生产能力，而五菱作为汽车制造企业，无论资金还是场地以及劳动力都堪称顺手拈来，问题的关键在于企业是否拥有强烈的社会责任心，而结果是显而易见的，不但第一时间购置口罩生产线，而且在很短的时间内便完成调试和人员培训达到了量产规模。
 众所周知，临时转产甚至跨行业转产存在巨大风险，尤其是口罩的巨大需求是受到疫情蔓延的影响，一旦疫情结束就会逐渐降低需求，而全新上马的生产线就会失去存在价值，简而言之就是五菱的此次转产很有可能会承受较大风险并且造成一定经济损失，但是为了响应国家号召全力支持疫情防护，毅然决然的做出建立口罩生产线投入量产的决定，如果一定要为此举找个理由，便是企业不忘初心的高度社会责任感和家国情怀。
  其实疫情发生以后很多大中型企业都有所行动，甚至很多中小企业同样做出令人赞叹不已的伟大壮举，面对疫情这一全社会的敌人，资金和场地以及劳动力固然重要，但如果没有大局意识和社会责任感，同样无法成为抗击疫情这场战斗中的强有力保障，而五菱的整个举措无疑是对企业文化和理念的诠释，同时也赢得了国人的一致赞许和充分肯定。
  毋庸置疑，疫情期间临时转产的很多企业，不可避免的会面临疫情结束以后的生产线处置难题，但从另一个角度来说，如果疫情不能及时控制，对于企业的生产经营同样会产生重重阻力，所以说五菱为代表的诸多企业，无论是临时建立口罩生产线，还是其他有利于疫情防控的做法，都是利国利民同时利己的睿智决策。