国产汽车以奇瑞为例，它的质量如何？

1. 国产汽车以奇瑞为例，它的质量如何？

奇瑞确实给大家最好的印象，踏实，低着头做研发，不吸引话题，不喜欢噱头，妥妥的理工男形象。

早期的奇瑞因为各种原因名声不好。早期的奇瑞是通过蒸汽的渠道销售的，后来奇瑞和蒸汽的关系破裂，奇瑞失去了这个强大的赞助，售后当然也成了问题。自主品牌军团经历了那么多淘汰，奇瑞能活下来站稳脚跟肯定也有过人之处。我们抛开数据、构成等一些账面上的东西，我们从实际体验的角度，详细谈谈奇瑞比较主流的几种动力组合的优缺点和驾驶感受。
奇瑞目前主要搭载4台发动机—— 1.5、1.5T、1.6T、2.0T。1.5和1.5T配备的车型都比较便宜。就像1.5的IRIS  5和西湖3X一样，自动挡只有6万出头，优点是便宜。开车当然一般。毕竟价格摆在这里，加工材料比较差，底盘感觉也略薄，汽车品种的油耗也不低。而且初期车时间长了会有锈蚀的现象，当然现在改善了很多，稳定性也没有太大问题。总之对得起这个价格。

1.5T除了西湖8和捷径外，部分车型使用了Grake的6DCT250干式离合，剩下的大多数都是匹配的万里羊CVT25，这两个变速箱都是升级产品。目前稳定性方面没有太大问题。只是使用感不太理想。特别是，其CVT的动力明显低于配备双重离合的版本。冷。有时前五分钟没有动力。有人可能认为这都是CVT的特性。不是这样的。现在很多品牌的CVT已经没有得到如此明显的冷淡保护，所以我们不能因为他是奇瑞就无视他的不足。当然，这种动力组合在燃料消耗方面还是不错的。另外，getrac  6DCT250干式双离合电源组合我个人的经验还是有意义的，至少电源感受和变速逻辑没有问题，但是这个变速箱之前观察和DIHOU  GS使用的性能真的不尽人意，加上消费者对“干燥”这个词比较敏感，所以我觉得我们还是要慎重。

1.6T和2.0T是目前樱桃最好的发动机。数据很漂亮，实际感觉也很好。变速箱都与7档湿式离合一致，但1.6T使用GTRLAK(捷径部分车型偷偷改用青山的7速湿，长安目前使用的，可能是成本原因)，2.0T。乘车感也很好。慢慢地，在3段2段或2段1段下降的时候，突然的挫折感可能会很明显，但整体乘坐感应该比大众的7速湿式要好一些。另外，1.6T版本柔软，中间后段的加速感很好。很多人说谁杀2.0T其实没那么奇怪。还有这个1.6T冬天的凉茶。
2.0T的感情肯定要上升一个等级。起步快，爆发力好。涡轮增压双离合的特性完美地体现出来。无论是实际加速成绩还是主观加速感都很出色。这个动力组合的实际表现是这个价位，在这个等级横向比较的话，不管是自主还是合资，这个硼硼硼硼2.00。另外，Chery的底盘被认为是短板。悬架坚硬，支撑性好，但拉伸控制不太好。实际上，这表明，当转弯线改变时，车身会有一些额外的动作。

2. 最有自主技术含量的奇瑞汽车，为何销量上不去？

       每次看到奇瑞这2个字，对我来说，心中都别有一番滋味，怒其不争，哀其不幸，真的是恨铁不成钢。10年之前我就在奇瑞4S店做了5年的汽车销售管理工作，做过销售，做过管理，对售后也有所了解。所以，对奇瑞目前的情况，以我自己的经验看法来说，总结起来，有以下几方面吧。

品牌问题
       品牌定位模糊不清，否定与自我否定一直困扰着奇瑞。早期奇瑞凭借经济便宜廉价产品（QQ系列，旗云系列，A5系列，瑞虎系列）迅速发展壮大，2007年到2011年这5年间，应该说是奇瑞黄金爆发时间，上到奇瑞厂家，下到全国各地经销商4S店，实力得到了快速提高。而在高速发展过程中，忽视了产品品控，产品梳理；对市场发展形势预估错误，对形势过于乐观。从单品牌到多品牌发展，又回到一个奇瑞，然后又整出不同的新品牌出来，一路过来，都摇摆不定，慌了阵脚。最终给消费者，给市场留下了‘奇瑞奇瑞，修车排队" “多生孩子打群架"等等负面的低端品牌形象，并且一直为其所困。

产品问题. 
       凭良心说，奇瑞在汽车三大核心部件上，比其他国产品牌有优势，却为何没有在销量上提现出来呢？首先是产品定位梳理问题，很多自家产品都在打架内耗，没有形成组合拳；其次是产品系列没有从一而终.QQ系列，风云系列，A3系列这些经典车型都已消失，没有深耕下去.不断的出新品牌，新车型，消费者都捉摸不清。想想捷达，桑塔纳，思域，雅阁，凯美瑞，帕沙特等等经典车型卖了几十年，有换过名字吗？最后就是车辆外观内饰问题，在国内这种不成熟的汽车消费市场，汽车不仅仅是的运输交通工具，更是面子，门面，虚荣，攀比炫耀的有效工具。而奇瑞一直以来都没有很好的了解消费者的需求，纵使你质量再好，消费者更看重的是表面的东西。外观大气漂亮，内饰豪华，空间大，配置高，这不就是大部分消费的真正需求吗？

市场宣传问题
       在现今汽车市场竞争如此激烈的环境，再好的产品更需要广而告之。酒香不怕巷子深的故事早已不适合现在。而营销宣传需要好的创意点子，需要好的方式，抓住市场契机。显然，奇瑞应该可以做得更好。
内部管理问题
       作为国营企业，内部的经营管理决策效率低下，这也应该是绝大部分国营企业的通病吧，就不必多说了，想必大家都明白。而最近这几年，奇瑞内部大量的高层管理人员换了一波一一波，任职时间都很短，甚至有内部腐败问题；管理都如此混乱，又怎么能集中精力，力量去经营奇瑞这么大个摊子呢。没有同意的方向，没有统一的思路。

       奇瑞的问题还有很多很多，以上也仅是自己总结的问题；而在汽车销售行业里有句老话说得好：当你业绩好的时候，有问题都不是问题；当你业绩不好的时候，什么问题都是问题~！

3. 奇瑞汽车现在的质量，相比以前大幅度的提升吗？

由于奇瑞的特殊性，国际主流厂家不可能和奇瑞共享技术，奇瑞为了中国汽车工业，也不可能把命运交给别人，所以奇瑞一直遭受到外部势力和内部某些共享国外技术厂家的联合诋毁和抹黑，一路走来充满着艰辛和坎坷，好在奇瑞人执著与胸怀振兴中国汽车产业的初心！已经把汽车制造的核心技术掌握在自己的手中，虽然目前还不能和国际大牌厂家相媲美，但是随着时间的积累，奇瑞的短板会逐步补齐。


变速箱是和格特拉克合作的！格特拉克是双离合变速箱领域的老大哥，能和他合作，奇瑞的双离合变速箱绝对是国产双离合变速箱的老大哥！至于奇瑞的底盘调校，更没的说，兼顾了舒适性与操控性，很多人可能会说底盘调校技术是长城，你错了，长城在底盘调校方面没有很多技术，大多还是逆向研发日本车，在这一块还是非常薄弱的！奇瑞是实打实的技术！操控真的非常好！

外观上，奇瑞的车子我觉得还可以，但是在主流上其实并不太占据优势。前几年吉利博越博瑞系列，凭借外观占据了多少年国产销量冠军，这几年长安也学精明了，从UNit到cs35plus，外观做好了，销量起来的非常快。然后，奇瑞A3绝对是当时国产家轿的标杆，第一个10元内配ESP的车，要外观有外观，要品质有品质，特别是A3两箱外观，就现在丢到市场还能炸死一半车的外观。那么多年没有换代，没有按国人喜好加长加宽。营销，奇瑞营销重点放在奇瑞发动机好一点上，但是一辆车有好多卖点，底盘，变速箱，操控性及外观，空间等也很重要。忽视了太多重要的地方。

4. 奇瑞造车技术这么强，为啥销量却一败涂地

都说奇瑞汽车技术好销量却一直在下滑

5. 奇瑞造车技术这么强，为啥销量却一败涂地？

都说奇瑞汽车技术好销量却一直在下滑

6. 纵观奇瑞汽车，在车市不景气的大环境是如何做到仍旧逆势增长？

它们用心研发技术，同时也创新营销渠道，所以能够在汽车行业低迷的时候做到逆势增长。不得不说任何成功都是有原因的，奇瑞汽车这几年的销量一直在上涨，这和奇瑞的努力是分不开的。
首先奇瑞这么多年一直致力于核心技术的研究，在产品性能上有了很大的提高，因为奇瑞的观点一直都是注重质量和品质。而他们也确实做到了这一点，他们对于研究人员的筛选是非常认真的，而他们也会同时对比其他汽车的缺点，改进自己汽车的缺点。

所以奇瑞的汽车质量性能上越来越高，无论是安全指数还是燃油指数，都越来越让普通公众满意。其实汽车质量的好坏，普通民众还是能够感觉出来的。而且很多人买了奇瑞汽车以后基本上都不用去再维修，在二手市场当中，奇瑞汽车是见到的最少的，这也从侧面证明了奇瑞汽车的质量。

当然同时他们也致力于奇瑞汽车的外观，也就因为对于很多人来说，除了质量，汽车外观也是很重要的，所以他们也越来越注意迎合现在很多年轻人的口味。
当然，因为奇瑞汽车一直致力于质量的研究，所以在之前他们忽略了汽车的营销，而在这一点上其实是很重要的，后来奇瑞汽车意识到了这一点。所以他们也开始创新自己的营销渠道。

他们开始为自己打广告，请明星做代言，让越来越多的人了解奇瑞汽车的优势。所以在车市不景气的大环境下，奇瑞汽车的销量反而是增长了。

7. 奇瑞汽车作为性价比较高的国产品牌，它的市场竞争力强吗？

事实上，这是对奇瑞的一种偏见。现在的奇瑞汽车，是国内一线品牌之一，汽车质量不错。综上所述，它是一个强大的发动机技术，深厚的变速箱技术储备，坚实的底盘调整，而且具有良好的性价比和安全性，是国内品牌中值得推荐的汽车品牌。
该车作为主要车型，能充分体现奇瑞汽车的特点。虎8搭载的1.6T 197马力发动机属于奇瑞自主研发的第三代发动机，是中国酷睿19年来排名前十的发动机。这款发动机不仅比国内品牌的最新发动机技术更先进，动力更强劲，而且能领先于合资品牌的发动机。而且，这款发动机还提供10年或100万公里的发动机保修，这是非常罕见的，体现了奇瑞对自家发动机的信心。

“奇瑞奇瑞，排队修车”完全是特殊时期下的一个笑话，并不是说奇瑞汽车质量差。这句话的来源是，奇瑞一开始没有造车执照，只能附属于上汽集团，去上汽集团的4s店维修保养。之后，奇瑞连续9年成为国内品牌销量第一。大众车型太多，上汽嫉妒，与奇瑞的合作破裂。
因此，奇瑞的4s店是不够的。再加上过去9年积累的大量用户，他们太忙了，没有时间去修车和保养，所以修车和保养的地方排得很长。因此，“奇瑞奇瑞，排队修车”并不是奇瑞质量差，而是奇瑞汽车口碑好，销量大，用户不得不排队修车。到目前为止，奇瑞汽车的质量可以排在第一梯队，各方面都比较优秀。以奇瑞广受欢迎的虎-8为例。

与这款发动机相匹配的是奇瑞与大型变速箱制造商Getrac合作开发的7速湿式双离合变速箱，该变速箱也是全球十大变速箱之一。可以说，奇瑞目前的动力组合都是技术新、实力强的口碑产品，非常好。另外，目前国产汽车使用的CVT变速箱基本由万里阳提供。万里阳的CVT技术被奇瑞子公司芜湖奇瑞传动有限公司收购，该公司以10亿元的价格和万里阳12.24%的股份收购了CVT技术。也就是说，国产汽车使用的CVT变速箱仍然是奇瑞技术制造的。

8. 奇瑞宣布5年投入1000亿研发汽车新技术，为何这么“烧钱”？

近日，根据相关媒体报道，中国自主品牌奇瑞汽车重磅宣布，在未来的五年，将投资1000亿用于新能源、汽车等相关领域的研发，该项计划被称之为瑶光2025”战略，该战略主要涵盖的内容为火星架构、鲲鹏动力和雄狮科技以及银河生态四个核心关键技术。

面对世界百年未有之大变局，奇瑞汽车再次扬帆起航，关键技术领域细分还包括了软件和硬件的平台架构、动力技术路线、智能舒适座舱、高科技智能驾驶等诸多方面的核心技术。科技的研发不仅局限于在技术和路线，最重要的是对人才的培养和研发人员的投入。在未来五年，奇瑞汽车将培养科研开发人员超过20000人，而智能制造的关键软件人才比例会超过一半。奇瑞同时也将陆续建成19个瑶光实验室，加强科研场所的投入，计划到2025年相关的实验场所会达到300个。

科技创新决定了企业的发展，现在世界汽车制造已经进入了一个崭新的时代，新材料、新工艺、新理念在不断地推动者产业的改革和升级。如今很多车企都处在了旧赛道和新赛道的观点，面对新挑战和新形势，奇瑞汽车投入重金在科研创新方面正是顺应了世界发展之潮流。

中国的车企目前已经完成了从扶持到充分适应市场竞争的转变，已经有足够的资金和优势与传统的汽车公司开展竞争，目前自主品牌的优势在汽车的智能化方面，该方面也是最考验企业资金和研发能力的。为了加强和巩固自身在新能源和智能汽车方面的优势，尽快抢占市场的先机，奇瑞不仅针对布局一时，而是谋划长远，不仅看到了国内，更是放眼到世界。科研人才和实验室还会在北美、南美、欧洲等地同时开展。