终于知道“未来”在哪了！蔚来中国总部或将落户合肥

1. 终于知道“未来”在哪了！蔚来中国总部或将落户合肥

2月25日，安徽合肥，江淮蔚来工厂。2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在此举行。据悉，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中(云)签约，总投资1020亿元。其中，蔚来与合肥市签署框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。
 

 
蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。

此消息最早在合肥市人民政府官方微博公布，但该微博在发布后不久便删除。在随后蔚来发布的新闻稿中，重点强调了EC6正式导入江淮工厂。签约仪式上，蔚来EC6量产项目也同步启动。EC6是蔚来汽车在合肥江淮蔚来先进制造基地量产的第三款车型，NEDC综合续航里程可达615公里，该车已于2019年NIO Day正式亮相，预计今年7月将公布价格和配置，9月起正式开启交付。

一直以来，蔚来汽车都没有独立汽车生产资质，采取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工厂正是蔚来汽车的生产基地。高额的运营成本以及较小的规模，让蔚来不得不选择各种渠道获得资金以补充现金流。从去年开始，就有诸多消息传出几家传统车企正在竞逐蔚来。

其实早在2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司就签订了框架协议。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元，但随着蔚来中国总部落户合肥，与亦庄国投的合作及融资或许意味着正式宣告破产。
 
此次获得合肥市政府融资、中国总部落户合肥以及进一步加强与江淮的合作，解决了资金上的燃眉之急，而且有助于后续的融资。而如今又有了政府做背书，蔚来汽车将来的融资相对会容易些。上周曾爆出吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，占蔚来汽车约10%的股份，有望成为蔚来第三大股东。

国内电动车发展迅猛，不知从什么时候开始，“造车新势力”这个名词逐渐成为汽车行业热词。而作为国内众多造车新势力的一员，蔚来汽车已经成为国内高端纯电动汽车的代名词，也被称作是唯一能够与特斯拉正面竞争的中国电动车品牌。

2019年，蔚来累计交付量达205,65辆。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已经累计交付了新车319,13辆。从国产品牌的角度来看，蔚来汽车在国内新能源领域的发展期间，在传统车企以及外资企业的双重压力下，将一台售价40多万的纯电车型卖出如此成绩，确实是一个不小的成就。
 
蔚来中国预计2020年实现营收148亿元，陆续将上市3款车型，2024年营收1200亿元，同时上市6-8款车型，2020年至2025年实现总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前还将在科创板上市。
 
红点观察：
 
与上次和北京亦庄的框架协议相比，此次蔚来汽车中国总部项目(云)签约，无论从出席领导、签约地点，还是协议细节等各方面综合看来，蔚来汽车与合肥市的框架协议签约都显得更靠谱。2020年对于国内众多新能源车企、尤其是造车新势力而言，是不平凡的一年。经过去年的补贴退坡，新能源销量负增长，今年年初又被新型冠状病毒疫情影响产能与销量，外资品牌也不断涌入国内市场，蔚来（未来）的路仍将任重道远。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 蔚来的未来会是合肥吗？

3. 蔚来中国落户合肥，表面资金之危暂解，背后危机并存

前段时间蔚来融资的消息一直甚嚣尘上，当大部分车企还在深受疫情困扰，甚是焦虑的时刻。蔚来却短短时间赢得了两次共两亿美元的融资作为今年的开年大戏。成为今年以来，车市中少有的好消息。后续甚至传出吉利投资未蔚来的消息，虽然二者对于外界的传闻回应 “以公告为准”，但是却让二者的关系更显暧昧，毕竟没有直接否认。如今我们没能等来绯闻对象吉利的投资消息，却迎来了蔚来高调“下嫁”合肥。

上个月，合肥市政府与蔚来汽车达成框架协议，计划在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，项目计划融资超百亿元。

舍上海就合肥，是蔚来退而求其次
蔚来宣布落户合肥之后，许多人认为这或许是蔚来退而求其次的选择，毕竟蔚来原来属于上海，现如今转为合肥，总觉得是“低嫁”了，但是事实并非如此。其实蔚来全球总部依旧是上海，此次落户合肥的是蔚来中国总部。蔚来中国总部项目主要负责蔚来在中国的业务，从属于蔚来上市公司的子公司。蔚来总裁秦力洪表示，蔚来中国总部项目与上市公司的治理和注册地没有任何关系，也不会涉及到公司和人员的搬迁。蔚来中国总部的设立，不会影响到蔚来与上海的进一步合作和投资。除了进行一些必要的运营优化之外，也不会进行“运动式”的人员优化。这也就意味着，蔚来并非完全“下嫁”，只是部分业务去合肥发展。

落户合肥，或是两家车企抱团取暖的好时机
这次蔚来中国落户合肥得之不易，是蔚来多方辗转之后的结果。早在去年，蔚来就曾与多地方政府有过接触，但一直没有好消息传来。曾有地方政府发言人对未签署蔚来融资协议事件表示：投资蔚来风险过大。
蔚来缺钱早已经不是新闻，就在刚刚过去的2019年，蔚来的资产负债率高达85%，而行业水平是在60%-80%，蔚来的资产负债率远高于行业水平。有数据显示，自2017年以来，蔚来汽车累计亏损已超过了200亿元。而此次蔚来中国落户合肥之后，超百亿的融资金额，毫无疑问将为一直缺钱的蔚来在这一关键时刻换来喘息时间。
而对于江淮汽车而言，作为老牌的汽车制造厂商，连年来的亏损也是十分头疼。尤其在行业转型的时刻，江淮的表现更是差强人意。2019年国家新能源退补之后，江淮汽车的新能源业务几乎停摆。2019年下半年，江淮汽车新能源乘用车销量仅为1200辆，江淮危机尽显。因此江淮也深陷舆论漩涡，安进作为一把手，甚至屡次被喊“下课”。而同期没有工厂资金紧张的蔚来，却实现销量逆势上扬，下半年销量共计1.3万辆。身为蔚来代工厂的江淮，怕是要多尴尬就有多尴尬。
此次蔚来中国落户合肥，则意味着蔚来与江淮的的地缘性联系愈加紧密，为二者的合作提供了便利性，有利于二者开展深度合作。在车市愈加艰难的2020年，或将成为二者抱团取暖的好时机。

机会之下同样危机重重
此次蔚来中国落户合肥，对蔚来而言并非免费的午餐。根据安徽官媒曾发布的文章来看，蔚来付出的也并不小。文章显示：“项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。”
随后文章进行了修改，将具体信息模糊为融资超百亿。如果第一版消息为真，那么意味着，落户合肥更像是蔚来的一场豪赌。根据蔚来目前的情况看起来，实现这些目标颇为困难。但是百亿融资之下，这场豪赌蔚来值得一试。毕竟现在的蔚来如果仅通过卖车这条路怕是撑不到未来了。
此次蔚来中国落户合肥，既为自己争得了一线生机，又为自己带来了不小的压力。犹记得被收回工厂的游侠汽车，被政府青睐并不能作为成功与否的唯一标志，关键还得看企业自己是否争气。蔚来即将面临的是危险？还是时机？端看蔚来未来如何应对了。
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4. 蔚来中国总部落户合肥

中国网汽车2月25日讯 今天在位于合肥工厂内的蔚来中心，蔚来与合肥市签署框架协议，合肥市将对蔚来进行战略投资，蔚来中国的总部也将落户合肥。同时，在省市领导以及江淮和蔚来双方董事长的见证下，蔚来EC6的量产启动仪式也顺利举行。此外，双方在签约仪式上还提出将在2025年前登陆科创板。

其中，蔚来中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系，该项目计划融资145亿元，用于研发、市场体系建立和运营。蔚来方面将投资10亿元规划建设总部和研发基地、15亿元投向第二生产基地。
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5. 家乡才是归宿，蔚来总部落户合肥，获合肥市超百亿融资

从北京亦庄国投意向出资100亿投资蔚来，到吉利计划投资3亿美金持有蔚来近10%股份，关于未来融资的小道消息一直不断……
光是今年2月份，蔚来已经官方公布融资成功两笔分别为1亿美元的资金。

2月25日，蔚来宣布与合肥市签署了战略合作框架协议，接下来蔚来将在合肥打造中国总部，届时，蔚来将得到合肥市政府超过100亿元的项目投资金额。
从上海到北京，最终落地合肥这个二线城市，李斌感受最深的应该是：家乡才是归途。
我想，合肥给予蔚来的不仅仅是这笔巨额投资，更多的应该是资源和重视。合肥市对于蔚来的投资属于合肥市2020年重大产业项目投资其中的一项，而这批重大产业项目的集中（云）签约地居然被放在江淮蔚来的工厂中，这个签约地点的选择怎么看都像是在"独宠蔚来"。

出席这次合肥市2020年重大产业项目集中（云）签约仪式的政要高层有安徽省省委书记李锦斌、省长李国英、常务副省长邓向阳、合肥市委书记宋国权、合肥市长凌云等，据悉，本次重大产业项目合肥市总共投资了1020亿元，蔚来得到的投资金额占到了1/10。
项目计划融资145亿元 用于总部运营体系建设 公司研发
今年2月初和2月中旬，蔚来两次发布公告，宣布获得可转债融资各1亿美元，加上合肥市的这100亿，蔚来的融资计划完成了76%。
虽然官方公布的信息是合肥市将给予蔚来超100亿元的投资，但早前合肥市人民政府就此次签约发布过一条更详细的信息（现已删除），这条后来被删除的信息中提到：蔚来中国计划融资145亿元，这批融资将用于公司研发，市场体系建立和运营，建设总部及研发基地、第二生产基地等。

蔚来宣布在江淮蔚来工厂正式启动第三款车型——蔚来EC6的量产项目。
根据规划，蔚来计划2020年上市3款车型，预计2020年营收148亿元，预计2024年上市6-8款车型，完成营收1200亿元，计划2025年前在科创板上市。
为什么蔚来中国选择落户合肥？
其实兜兜转转蔚来最终选择落户合肥也不难理解，上海、北京这帮大城市能够给予蔚来的资金、资源投入和重视程度肯定是远远不如合肥这座二线城市的。
无论是迟迟未露面的EC6、EP7，还是蔚来2月份推迟发放，并宣布员工可将十三薪置换成股票的工资，其实都说明了蔚来的资金问题。蔚来将总部设在合肥，从运营成本、人力成本来考虑相较于此前在上海和北京一定会大大减少，这对于"向来"缺钱的蔚来而言，也是开源节流的好方法。

另外，依托江淮的江淮蔚来工厂已经落地在合肥市经济技术开发区，占地约839.6亩。这个生产基地的产能在10万台左右，在成本控制和产能供应方面已经形成一套完善的，能够稳定发展的供应链体系。如果落地其他地方则需要新建工厂，成本会大大增加，落户合肥更有利于进一步降低成本支出，提高产品利润。
为什么合肥市如此重视蔚来，愿意投入超100亿元巨资？
任何"商政联姻"都少不了互惠互利，作为长三角城市群的重要组成部分，合肥的崛起速度非常快，她的核心动能是科技创新，作为综合性的国家科学中心合肥需要更多科技行业的注入。此次集中签约的2020年重大产业项目均为集成电路、新能源汽车、生物医药、高端装备制造等具有可观前景的科技型项目，蔚来的加入也是合肥市打造科技之城的助推器。

从合肥市人民政府早前公布（现已删除）的信息中我们可以知道，蔚来计划融资145亿元，其中的10亿元用于规划建设总部及研发基地，15亿元用于第二生产基地的建设，那么剩下的120亿将有很大部分会用于技术研发。江淮作为蔚来的合作工厂不可能不了解蔚来的核心研发技术，合肥对于蔚来的投资也助推了江淮和蔚来的进一步合作，这一步可以说是一举两得。

从蔚来的前景规划可以看到，蔚来中国落户合肥计划在5年之内打造一个具有千亿产值的龙头企业，蔚来的加入对于合肥新能源汽车集群的形成，对于安徽新能源汽车产业的发展都具有非常重要的推动作用。
另外，蔚来在整个国内造车新势力当中，具有领导地位，高性能智能电动汽车的产品定位让它在品牌调性上具有一定的优势。未来，新能源车的发展是必然趋势，蔚来作为造车新势力领头羊的发展前景相信也是合肥市所看好的。
写在最后：
都说李斌对于蔚来倾注了太多心血，前途未卜的造车新势力却辜负李斌太多。都说2019年是造车新势力的"生死劫"，有了合肥市的这笔巨额投资，蔚来的2020终于看到了拨云见日的豁然开朗……
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6. 蔚来中国总部拟落户合肥，协议细节料5月敲定

与上次和北京亦庄的框架协议相比，无论从出席领导、签约地点，还是协议细节的披露，此次蔚来与合肥市的框架协议签约都显得更靠谱。
2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约于合肥江淮蔚来先进制造基地正式举办。本次集中(云)签约包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目，总投资1020亿元。蔚来EC6量产项目也同步启动。

在中国经济以及中国汽车产业正处于疫情阴霾之下时，合肥市和蔚来签约的消息像是一场及时雨。
根据合肥市官方2月25日中午13：06分披露的消息，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资超百亿元，蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。
而在更早前的11：37分，合肥市官方曾发布了一条更详细的微博，包括融资145亿元，分别投资10亿和15亿元建设总部/研发基地和第二生产基地。甚至包括2020年-2025年预计营收以及车型数量以及科创板上市计划。但估计鉴于蔚来纽交所上市公司身份，以及双方仅处于框架协议阶段，上述信息仅存在很短时间便删除了。
在随后蔚来发布的新闻稿中，则重点强调了EC6正式导入江淮工厂。蔚来内部人士评价说，一款车的量产仪式能吸引到省委书记到场，也是不多见的。对于蔚来中国项目落地合肥，蔚来在新闻稿中处理的比较低调，仅用了一句话来表述：当天早些时候（指蔚来EC6量产项目启动仪式之前），在位于江淮蔚来先进制造基地里的蔚来中心（NIO House），蔚来与合肥市政府签署了蔚来中国总部落户合肥的框架协议。
车威认为，蔚来采取相对低调的做法，有两个原因，一是这是合肥市主导的集中签约项目，8个项目集中签约，蔚来是签约项目之一。虽说签约地点是在蔚来江淮工厂，但蔚来也不宜太高调；二是双方此次仅是签署框架协议。从蔚来对方透露的信息可以判断，双方尚未将合作细节讨论完。因此蔚来采取了相对低调的做法。
目前可以确认的是，蔚来中国落户合肥项目诸多细节都在讨论中，包括新工厂由蔚来自建还是扔采用江淮代工的方式目前尚未确定。蔚来第二代产品由于技术原因必须在新生产线上生产，现江淮蔚来工厂不具备生产条件。但据几个月前蔚来高管向车威透露，江淮工厂旁边预留着一块土地，可以用来建设新厂房，建设速度会非常快。就合肥与蔚来的协议什么时候能够具体敲定这一话题，熟悉国资投资流程的专业人士分析，应该至少还需要2个月的时间才能有最终结果。
蔚来从去年开始寻求人民币融资渠道，先后与北京亦庄、湖州等地以及广汽等传出融资消息。地方产业资金一直是此阶段蔚来融资的核心方向。此次安徽省及合肥市领导层集体出席，给蔚来此次融资成功增加了砝码。

与蔚来中国项目落地合肥同时，EC6量产项目正式导入江淮蔚来工厂。蔚来公关稿这样表述：这不但展现了合肥江淮蔚来先进制造基地在做好疫情防控工作的同时，高效的复工能力，也标志着江淮与蔚来战略合作的进一步深化。EC6是蔚来在合肥江淮蔚来先进制造基地量产的第三款车型，新车已于2019年NIO Day亮相，预计在今年7月公布价格和配置，9月开启交付。两年之内三款车型成功启动量产，证明了蔚来与江淮汽车“互联网+先进制造”战略的前瞻意义。
此前蔚来通过可转债形式融资2亿美元。根据此前蔚来创始人、董事长兼CEO的表述，蔚来2020年-2021年两年还需要融资10亿美元。如果蔚来中国落户合肥项目融资达成，融资获得的145亿元人民币（相当于20亿美元）将使蔚来今后几年资金方面较为安全。
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7. 蔚来的未来会是合肥吗

8. 落户合肥，政府接盘，蔚来这次有救了？

突如其来的新冠肺炎疫情，让整个中国汽车市场措手不及。从1月底开始，整个汽车市场销量下滑明显。特别是对于本来就依靠补贴和不断烧钱的造车新势力公司，不过最近造车新势力公司当中的蔚来汽车有了一个好消息，那就是蔚来汽车已经与合肥市政府签署了战略框架协议，合肥市将对蔚来进行战略投资，蔚来中国的总部也将正式落户在合肥。

合肥市政府投资蔚来
虽然合肥市政府到底会给蔚来多少投资，我们并不知道。不过根据已知消息。这次项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。
合肥市政府能够给蔚来投资，相信也是看中了蔚来汽车今后的发展潜力。对于合肥市来说，可以依托蔚来汽车，建设成新能源汽车城市，对于产业升级有很大促进作用，合肥市政府计划今后蔚来中心落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业。
其实合肥已经在人工智能方面有了一些优势，比如说我们现在熟悉的智能语音公司科大讯飞，总部就是在合肥。而科大讯飞的语音系统，其实也已经被大多数互联网汽车所采用了。

蔚来和江淮的联系会更加紧密？
由于蔚来汽车没有独立的汽车生产资质，因此从企业诞生至今，一直是靠江淮汽车代工生产。江淮汽车的总部也是在合肥。通过这次合作，蔚来汽车与江淮汽车的联系将会更加紧密。
对于江淮汽车来说，通过与蔚来汽车的合作，提升了自己的造车实力。由于蔚来是采用了全铝车身的结构，因此江淮为了满足蔚来的造车需求，已经投资数亿元改造了生产线。江淮也借此成为了中国少有的几个可以生产全铝车身的自主品牌厂商。并且通过融合蔚来汽车的技术，也有利于今后江淮汽车发展自己的纯电动汽车。

对于蔚来汽车来说，为了能够尽早将车型上市，不得不与传统厂商合作。蔚来汽车中国总部设在上海，并曾计划斥资在上海建工厂，但与特斯拉争抢上海地区生产资质失利后，蔚来暂停上海建工厂计划。而继续与江淮合作，可以说是及解决了生产上的后顾之忧。蔚来汽车目前最大的优势是自己手中的新能源汽车技术，以及纯电动车品牌的运营管理经验，而这也是江淮汽车比较欠缺的。

这是蔚来最好的归宿？
我们都知道，造车新势力公司是很烧钱的，蔚来汽车的资金链一直是很紧张。并且之前也传出多次合作及融资告吹，比如2019年5月，蔚来宣布北京亦庄国投将向其投资100亿元；2019年10月，蔚来汽车被传出和浙江湖州市洽谈一笔超过50亿元的融资，而这两笔融资最后都不了了之。湖州市相关发言人在回应媒体时直接表示，未签协议因为这一项目风险过大。
如今有了合肥政府作为背书，蔚来汽车在今后的发展和融资过程会相对容易一些。可以说这是蔚来汽车最好的归宿了。不过，蔚来依然不轻松，今后仍然需要通过扩大规模，降低成本。毕竟特斯拉Model 3也已经国产，而且售价大大降低。其实从价格上看，目前蔚来汽车的优势是不太明显的。
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