关于传感器的问题

1. 关于传感器的问题

2. 传感器问题

进气压力传感器故障时出现现象：
(1)可启动，但启动困难。
(2)怠速时出现发动机不稳现象。
(3)因燃油喷射量过多，三元催化器快速老化。
进气温度传感器故障时出现现象：
(1)无点火时刻修正，可能产生爆震。
(2)行驶时加速性能下降。
(3)燃油消耗多。
水温传感器故障时出现现象：
(1)启动不良及启动后怠速时发动机不稳。
(2)怠速或行驶中突然熄火。
(3)燃油消耗多，CO 及HC 的产生量增加。
节气门位置传感器故障时出现现象：
(1)怠速时发动机转速上升即不稳现象。
(2)行驶时加速性能下降。
(3)CO,HC 的排放增加。
(4)燃油消耗增加。
曲轴位置传感器故障时出现现象：
(1)启动困难。
(2)燃油泵驱动困难。
(3)高压火花产生困难。
(4)启动困难，行驶中发动机有时熄火。
凸轮轴位置传感器故障时出现现象：
(1)MELCO 启动不良。
(2)博许，西门子系统可以启动，但冷机时空燃比和废气排放不良。
氧传感器故障时出现现象：
(1)空燃比控制不良。
(2)急加速性能下降，行驶时的加速力下降或突然熄火。
(3)燃油消耗增加。
(4)CO,HC 排放增加。
爆震传感器故障时出现现象：
驾驶员很难感觉到故障现象，但爆震传感器出故障时的控制是，将点火提前
角延迟10° 左右，因此加速时动力不足或大负荷时会产生爆震。
车速传感器故障时出现现象：
(1)会有怠速时发动机不稳现象。
(2)当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿现象或熄火现象。
(3)发动机加速性能下降。

3. 传感器问题

您好：
根据您的描述，建议您按照以下方法尝试：1.确认屏幕上方的距离传感器有没有被挡住或有灰尘异物等。2.查看手机中是否安装第三方软件导致（如360，腾讯管家等管理类软件），请删除这类软件。3.备份手机数据（电话簿、短信、图片等），将手机恢复出厂设置若上述方式仍然无法解决问题，请您带好购机发票、包修卡和机器送到三星服务中心，由工程师检查机器并处理。三星服务中心具体位置请点击以下链接：http://www.samsung.com/cn/support/location/supportServiceLocation.do?page=SERVICE.LOCATION&cid=cn_ppc_support_service_repairnet_120522
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4. 传感器方面的问题

您好，很高兴为您解答，水温传感器：水温传感器安在节温器旁边，一旦有故障发动机会在冷启动时非常困难、怠速运转不稳定、加速时动力不足；2、轮速传感器：其安装在每个车轮的轮毂上，一旦出现故障，ABS会失效；3、ABS传感器：其安装在每一个车轮上面的轴承旁，一旦故障紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全；4、里程表传感器：安装在变速箱上，一旦出现故障，里程表就不会继续走字。【摘要】
传感器方面的问题【提问】
您好，很高兴为您解答，水温传感器：水温传感器安在节温器旁边，一旦有故障发动机会在冷启动时非常困难、怠速运转不稳定、加速时动力不足；2、轮速传感器：其安装在每个车轮的轮毂上，一旦出现故障，ABS会失效；3、ABS传感器：其安装在每一个车轮上面的轴承旁，一旦故障紧急情况ABS不会起作用，紧急制动时车轮会抱死，如遇到湿滑路面，容易发生甩尾，影响行车安全；4、里程表传感器：安装在变速箱上，一旦出现故障，里程表就不会继续走字。【回答】

5. 几个和传感器有关的问题

A.压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器，而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的，这样的传感器也称为压电传感器。 

我们知道，晶体是各向异性的，非晶体是各向同性的。某些晶体介质，当沿着一定方向受到机械力作用发生变形时，就产生了极化效应；当机械力撤掉之后，又会重新回到不带电的状态，也就是受到压力的时候，某些晶体可能产生出电的效应，这就是所谓的极化效应。科学家就是根据这个效应研制出了压力传感器。 


压电传感器中主要使用的压电材料包括有石英、酒石酸钾钠和磷酸二氢胺。其中石英（二氧化硅）是一种天然晶体，压电效应就是在这种晶体中发现的，在一定的温度范围之内，压电性质一直存在，但温度超过这个范围之后，压电性质完全消失（这个高温就是所谓的“居里点”）。由于随着应力的变化电场变化微小（也就说压电系数比较低），所以石英逐渐被其他的压电晶体所替代。而酒石酸钾钠具有很大的压电灵敏度和压电系数，但是它只能在室温和湿度比较低的环境下才能够应用。磷酸二氢胺属于人造晶体，能够承受高温和相当高的湿度，所以 
已经得到了广泛的应用。 


在现在压电效应也应用在多晶体上，比如现在的压电陶瓷，包括钛酸钡压电陶瓷、PZT、铌酸盐系压电陶瓷、铌镁酸铅压电陶瓷等等。 


压电效应是压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。 


压电传感器主要应用在加速度、压力和力等的测量中。压电式加速度传感器是一种常用的加速度计。它具有结构简单、体积小、重量轻、使用寿命长等优异的特点。压电式加速度传感器在飞机、汽车、船舶、桥梁和建筑的振动和冲击测量中已经得到了广泛的应用，特别是航空和宇航领域中更有它的特殊地位。压电式传感器也可以用来测量发动机内部燃烧压力的测量与真空度的测量。也可以用于军事工业，例如用它来测量枪炮子弹在膛中击发的一瞬间的膛压的变化和炮口的冲击波压力。它既可以用来测量大的压力，也可以用来测量微小的压力。 


压电式传感器也广泛应用在生物医学测量中，比如说心室导管式微音器就是由压电传感器制成的，因为测量动态压力是如此普遍，所以压电传感器的应用就非常广。 

除了压电传感器之外，还有利用压阻效应制造出来的压阻传感器，利用应变效应的应变式传感器等，这些不同的压力传感器利用不同的效应和不同的材料，在不同的场合能够发挥它们独特的用途。


B压阻原理与应变片原理是不同的---- 

★所谓压阻效应，是指当半导体受到应力作用时，由于载流子迁移率的变化，使其电阻率发生变化的现象。它是C.S史密斯在1954年对硅和锗的电阻率与应力变化特性测试中发现的。压阻效应的强弱可以用压阻系数π来表征。压阻系数π被定义为单位应力作用下电阻率的相对变化。压阻效应有各向异性特征，沿不同的方向施加应力和沿不同方向通过电流，其电阻率变化会不相同。譬如：在室温下测定N型硅时，沿（100）方向加应力，并沿此方向通电流的压阻系数π11=102.2×10-11m2/N；而沿（100）方向施加应力，再沿（010）方向通电流时，其压阻系数π12=53.7×10-11m2/N。此外，不同半导体材料的压阻系数也不同，如在与上述N型硅相同条件下测出N型锗的压阻系数分别为π11=5.2×10-11m2/N；π12=5.5×10-11m2/N。 

压阻效应被用来制成各种压力、应力、应变、速度、加速度传感器，把力学量转换成电信号。例如：压阻加速度传感器是在其内腔的硅梁根部集成压阻桥（其布置与电桥相似），压阻桥的一端固定在传感器基座上，另一端挂悬着质量块。当传感器装在被测物体上随之运动时，传感器具有与被测件相同的加速度，质量块按牛顿定律（第二定律）产生力作用于硅梁上，形成应力，使电阻桥受应力作用而引起其电阻值变化。把输入与输出导线引出传感器，可得到相应的电压输出值。该电压输出值表征了物体的加速度。 

★应变片 敏感元件的种类很多，其中以电阻应变片（简称电阻片或应变片）最简单、应用最广泛。 

电阻片分丝式和箔式两大类。丝绕式电阻片是用0.003mm-0.01mm的合金丝绕成栅状制成的；箔式应变片则是用0.003mm-0.01mm厚的箔材经化学腐蚀制成栅状的，其主体敏感栅实际上是一个电阻。金属丝的电阻随机械变形而发生变化的现象称为应变-电性能。电阻片在感受构件的应变时（称做工作片），其电阻同时发生变化。 

可见前者是由于半导体内部载流子的迁移引起电阻的变化，而后者仅仅是因为外部的机械形变。由于原理不同，根据它们的原理制成的传感器自然也不同。 参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/29207931.html?si=2&wtp=wk

6. 关于传感器的问题，求帮助

“1霍尔效应的产生是由于运动电荷受磁场中洛伦兹力作用的结果。”是对的。
“2接触电势是由于互相接触的两种金属导体内自由电子的密度不同而造成的"是对的。
“3石英晶体常用来做压电传感器，它在任何方向上都存在压电效应”是错的，不是任何方向都存在压电效应的，石英晶体并不是最好的换能器材料。
“4压电晶片常并联或串联使用”是对的。
“5温差电势是由于互相接触的两种金属导体内自由电子的密度不同而造成的”是错的，温差电势是指同一导体的两端因问题不同而产生的电势。
 
画出压电元件的串并联接法示意图

 
 
 
 

7. 简单传感器问题

1、D
2、A
3、D
4、B
5、C
6、D
7、C
8、A

8. 传感器故障

车辆的传感器种类非常多，不同的传感器出现故障，解决的方法是不同的。有氧传感器、轮速传感器、水温传感器等等。

1、氧传感器：如果氧传感器出现故障，发动机故障灯就亮起，车主需要即使维修或者更换。

2、轮速传感器：轮速传感器一般在车辆的轮毂上，主要的作用是判断轮胎是否打滑，损坏会影响车辆的ABS功能，车主需要及时更换。

3、水温传感器：水温传感器出现故障，发动机就得不到很好的冷却，会减少发动机的使用寿命。

由此可见，车辆的传感器一旦损坏，只能选择维修或者更换，千万不要拖着不处理，不仅问题得不到解决，故障可能还会加重。
汽车传感器故障的表现
1、轮速传感器，安装在每个车轮的轮毂上，一旦故障，ABS会失效。
2、空气流量计，安装在空气滤清器与节气门体，一旦故障发动机转速升不起来。
3、水温传感器，安在节温器旁边，一旦故障，发动机会在冷启动时启动困难、怠速运转不稳定，且加速时动力不足。
4、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，分别安装在曲轴皮带轮的后方或者是大飞轮附近和凸轮轴的前方或者是后方，二者同时工作才能为发动机正常运转提供良好保证，一方故障，发动机会无法启动。
5、油门踏板位置传感器，通常和油门踏板一体，一旦故障，发动机只能处于怠速状态运转。