在美国，一名 Uber 司机能赚多少

1. 在美国，一名 Uber 司机能赚多少

Uber司机年入9.7万美元，只剩传说
 Uber这家公司，共享经济模式下的蛋，如今已经以“颠覆传统出租车行业的鼻祖”而被追捧。该公司近日宣称，9.7066万美元是纽约市打车服务UberX旗下司机年收入的中等水平。9.7066万美元，成了Uber描绘给出租车司机的美国梦和Uber最吸引应聘者眼球的“金字招牌”。可这一数字背后有何玄机？司机们面临的真实境况是什么？
 在Uber掀起草根司机致富运动的发源地纽约，9.7066万美元已经开始失去它诱人的成色。
 Slate杂志记者艾莉森•格里斯沃尔德（Alison Griswold）对此做出了深度报道，猛料尽在文中。
短短四年内，Uber编织了一张庞大的业务网，目前已覆盖全球45个国家100多个城市，聘请司机数万名，为数百万客户服务。今年6月，Uber获得12亿美元融资，公司整体估值增至170亿美元，成为史上最高估值的科技业初创公司之一。
 数据确实博人眼球，Uber这家公司也一向承诺“以数据为本”，因为这正好满足该公司的需要。作为一家在“搭顺风车”上做文章的公司，Uber提供的租车或者打车服务与其他同行并无区别，但这家新生代科技公司抓住了一个成为非常有盈利前景的要害：怎样提高打车的效率。借助其独有的算法，Uber让司机与客户领略了浮动定价的魅力。支持这类定价的理念是：需求越多，搭车的成本就应该越高。通过推行这一定价策略，Uber让供应与需求更匹配，系统地杜绝了汽车服务的低效问题。而那些有数据支撑的算法也为Uber的成功奠定了基础。
 9万美元的传说已经黯然无光，在Uber的所有重要数据之中，9.7066万美元这个数字格外引人注目。
 今年5月末，Uber在企业博客中称9.7066万美元是纽约市打车服务UberX旗下司机年收入的中等水平。该公司博客写道：
 “遍布美国各地与UberX合作的司机向大家展示了当司机是一项不错的生意。而相反的是，通常美国出租车司机生活在贫困线以下……而富有的出租车公司老板却从那些除了开车别无其他谋生选择的司机身上大肆榨钱。”
 当Uber在纽约及全球范围聘用专属自身平台的司机时，最吸引应聘者眼球的恐怕就是随随便便能够年入逾9万美元的“金字招牌”。
 不过随着Uber收取佣金增加、打车费用下降，这块“金字招牌”的光环已经消退，司机们开始对这家公司及其前景感到失望。从伦敦到旧金山再到纽约，多个大城市都爆发了司机示威，他们团结起来公开反对Uber——为什么？Uber曾是他们眼中美好生活的创造者，如今却无异于“阴谋家”与“诈骗犯”。
 在Uber掀起草根司机致富运动的发源地纽约，9.7066万美元已经开始失去它诱人的成色。
 今年夏季，Uber推出“比纽约市出租车更便宜”的宣传口号，决定将租车收费下调20%。该公司声称即使收费降低，但随着用车需求增加，接送客户的时间会减少，进而每小时出车次数相应增多，司机不会受到影响，收入将不减反增。Uber在企业博客中断言：“他们（司机）会比以前赚得还多！”
 然而迄今为止，纽约市的司机都不同意这种说法。一位名叫加雷的司机向记者提到了降价20%的影响：“Uber方面说，不会害司机蒙受损失，但实际上司机蒙受损失了。因为从真实经营的角度计算，那些数据都是不可能的。” 在司机们看来，在打车降价的状况下能够增加的行驶里程到一定程度就到顶了。
 加雷还称，司机既是与Uber签约的独立承包商，又是纽约市出租车与轿车委员会特别授权的持牌司机。纽约是Uber最大的市场之一，Uber在该市提供三档服务：收费最低的UberX、收费中档的UberBlack和收费最高的UberSUV。不同档次的车不但收费有高低之分，Uber收取司机的佣金也各不相同，UberX抽成20%，UberBlack和UberSUV分别为25%和28%。根据这一收费标准，纽约市会向Uber的签约司机收取8.875%的销售税，这些司机要向Black Car Fund基金缴纳2.5%的保费。
 加雷向Slate透露，截至10月13日，他一周工作40小时，车费收入1163.3美元，扣掉以上费用和纳税后纯收入850美元。此外，加雷预计，每周加油、洗车、交车保、停车和车辆保养合计至少要花350美元。再扣除个人所得税，加雷一周实际收入约为480美元，约合每小时开车赚12美元。
 时薪12美元不算特别低，可这与Uber面向司机大肆鼓吹的相差太远。加雷自称一周工作40小时，但Uber的通知注明他那周“在线工作时长”只有32.8小时。Uber与加雷所说的时长区别奥妙在于，它们指的是两种时间：一种是在手机应用上花的时间，一种是客户实际乘车的时间。司机通常指前者，也就是用应用找车所花的时间，而Uber将整个时间段分割开来，他们感兴趣的是乘客乘车的时间。
 “中介”模式之困
  一个关键的问题在于：在所谓的共享经济下，像Uber这样充当服务买家与服务提供者的“中介”的公司而言，谁真正拥有决定权？
  这个问题尚无明确解答，业内三大公司构建自身平台采用了两种不同的策略：一种就是Uber的方式：以降低车费取悦客户。另一家打着共享经济旗号的用车服务公司Lyft与Uber的做法类似；第三家大公司Gett选择通过提高支付司机的薪资取悦司机。
  密西根大学罗斯商学院员工及研究高级副主管沃利•霍普（Wally Hopp）说：“这就是那种模式的有趣之处。现在还不清楚哪些人群，是客户还是员工对他们最重要。
  仅仅就赢得客户的方法来说，霍普认为，Uber和Lyft这类公司已经偏离了他们拥护自由市场的原则，人为压低了价格。
 “我觉得他们有些做法定价过低，你只能用一时，也许这么做得消耗公司自己的资金，也许是牺牲公司在司机心目中的良好商誉，”霍普说，“Uber并未让自己的算法发挥作用，并未让浮动的价格达到市场能自动消化的水平。所以，他们其实是为了赢得市场份额而压低叫价，让价格始终低于司机期望的水平。”
  考虑到Uber迅猛发展和进化的速度，以及雇用人手的增长速度，未来这家公司还会面对员工抗议示威。Uber美洲区外联部负责人雷恩•卡塞尔曼（Lane Kasselman）对这种争论不以为意。他向格里斯沃尔德表示：“我们的看法不同，司机是我们的客户，而且是拥有软件使用权的客户。他们在不断自我壮大，在推广，在获得做小买卖的工具。”
  他还说：“我们每月通过自己的平台创造5万个就业岗位。司机为那些正在出现的机遇而兴奋。” 对于本周发生的抗议活动，格里斯沃尔德回应称，“我们在纽约、芝加哥、华盛顿的分部都没有任何抗议的司机。事实上，洛杉矶和旧金山也只有一小撮人抗议。”可这种说辞与Uber司机网在Facebook上公布的消息有明显出入。
 记者（格里斯沃尔德）已经为报导Uber耗时数月，还从未遇见Uber有哪位年收入高达9.0766万美元的司机。
 一些司机告诉他，扣除销售税和佣金后，他们每周收入约有1000美元，年收入接近5万美元，但还没有计入汽油和其他费用。Uber推荐格里斯沃尔德采访的一位司机亚当•科森蒂诺（Adam Cosentino）也没有那么高的年收入。他拥有MBA学位，每周为Uber工作30-40小时，而且利用所学尽量利用最繁忙的用车时间工作，每周收入在800-1000美元。尽管如此他仍感到满意。其实，扣去一周加油和洗车的费用230美元，以及佣金等其他费用，科森蒂诺一周大概真正赚到约400美元。格里斯沃尔德提醒他：“这可没多少钱。”
  科森蒂诺想了想，然后承认：“对，是没多少收入。可那是因为我没有把所有时间都用来开车。如果每周干六天，工作时间合计60小时，大多数人应该一周可以赚取2000美元。”格里斯沃尔德问他知不知道有谁这样工作。他回答：“我自己是没碰到谁这样。我只能告诉你我个人的经验。假如我一周开60小时，我可以保证赚到2000美元。”
 科森蒂诺对Uber宣传数据的深信不疑对Uber来说是好事。可这是否也从一个侧面说明，靠开车获得9.0766万美元的年收入有多难？毕竟这只是Uber所说的纽约市司机中等收入水平。那意味着，几千位Uber旗下的司机都能大致达到这一水平，莫非只有采访所有为Uber服务的纽约司机才能得到最有说服力的结论？
 这位记者带着好奇再次咨询卡塞尔曼，盼望找到如Uber所说实现高收入梦想的司机。而最后他得到的事实是这样的：Uber方面也还在苦苦找寻这样一位所谓的“模范司机”呢！（本文首发钛媒体）

2. 在美国，一名 Uber 司机能赚多少

在旧金山，使用 uberX 达到年收入 7.5 万美金，你要驾驶 3000 小时，每周约 58 小时。这是财经记者 Felix Salmon 的结论。
“哪怕我每周工作 80~120 小时，仍入不敷出，”Quora 上，一位 uberX 司机这样写道。“但至少 Uber 让我有机会工作这么久。大多数公司一周只雇佣我 35~40 小时同时发很低的薪水。”
听起来，成为一位业余 uberX 司机，比起全职司机更有吸引力，尽管这无法保证你一直都年收入 9 万美金。
“若你持有一份一周五天的工作，但仍入不敷出，那么你可以考虑在周五、周六每日加班 16 小时达成一周收入 400 美金，”Salmon 在 Medium 写道。“那么，一年就有 2.08 万美金了。”
VIA Business Insider
因此，我们可以得出结论，uberX 并没有官方声称的那么高利润，但至少让许多司机赚得比在特定的公司要多。这也是 Uber 的一项社会贡献。

3. 美国外州车可以开uber么

你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:答：是的，美国外州车可以开uber。原因：Uber是一家全球性的网络出租车公司，它提供了一种便捷的出行方式，可以让乘客在几分钟内找到一辆出租车，而且可以在全球范围内使用。解决方法：要想开Uber，首先需要满足Uber的资格要求，包括拥有一辆符合Uber要求的车辆，拥有一个有效的驾驶执照，以及拥有一个有效的商业保险。做法步骤：1.首先，需要在Uber官网上注册，并填写相关信息，包括姓名、联系方式、驾驶执照号码等。2.接下来，需要提交车辆信息，包括车辆型号、车牌号码、车辆照片等。3.最后，需要提交有效的商业保险，以及其他相关文件，经过审核后，即可开始接单。个人心得小贴士：1.在开始接单之前，一定要仔细阅读Uber的规定，以免出现不必要的麻烦。2.在接单过程中，要注意安全，确保乘客的安全，并且要按照Uber的要求提供优质的服务。3.在接单过程中，要注意遵守交通规则，以免出现违章行为。4.在接单过程中，要注意节省油耗，以节约成本。相关知识：Uber是一家全球性的网络出租车公司，它提供了一种便捷的出行方式，可以让乘客在几分钟内找到一辆出租车，而且可【摘要】
美国外州车可以开uber么【提问】
你好，很高兴为你服务，为你作出如下解答:答：是的，美国外州车可以开uber。原因：Uber是一家全球性的网络出租车公司，它提供了一种便捷的出行方式，可以让乘客在几分钟内找到一辆出租车，而且可以在全球范围内使用。解决方法：要想开Uber，首先需要满足Uber的资格要求，包括拥有一辆符合Uber要求的车辆，拥有一个有效的驾驶执照，以及拥有一个有效的商业保险。做法步骤：1.首先，需要在Uber官网上注册，并填写相关信息，包括姓名、联系方式、驾驶执照号码等。2.接下来，需要提交车辆信息，包括车辆型号、车牌号码、车辆照片等。3.最后，需要提交有效的商业保险，以及其他相关文件，经过审核后，即可开始接单。个人心得小贴士：1.在开始接单之前，一定要仔细阅读Uber的规定，以免出现不必要的麻烦。2.在接单过程中，要注意安全，确保乘客的安全，并且要按照Uber的要求提供优质的服务。3.在接单过程中，要注意遵守交通规则，以免出现违章行为。4.在接单过程中，要注意节省油耗，以节约成本。相关知识：Uber是一家全球性的网络出租车公司，它提供了一种便捷的出行方式，可以让乘客在几分钟内找到一辆出租车，而且可【回答】
老乡，真心没听懂，可以再说得具体一些不【提问】
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4. 去美国开uber需要什么条件

老板[爱你]，您好呀，这边为您查询到，去美国开uber需要什么条件第一个条件就是社会安全号码(SSN)，不管来自何方，只要申请到了SSN就可以申请成为 Uber司机。另外，申请者还需要满足以下要求:年满21岁，并且有着良好的驾驶记录，有至少1年的驾龄:如果未满23岁，驾龄至少要有3年;车辆必须是四开门的车辆，并且是2001年以后的车辆(包括2001年)，在有些城市也要求更加新的车辆，比如休斯顿就要求车辆是2007年之后的;必须同意并目通过背景的检查:持有有效的驾照，车辆必须是以自己的名字投保的，【摘要】
去美国开uber需要什么条件【提问】
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对于签证有什么要求【提问】
您好亲，签证没有要求的哦。祝您生活愉快！【回答】

5. 在美国体验Uber

4月10日到22日，因去美国参展和拜访客户，我在美国呆了两周时间。因为先后得辗转相隔较远的城市，我们没有租车,出门自然得靠打车或Uber.
  
 Uber本来自于美国，现在国内很多城市都有。既然我们来到了美国，自然就想感受一下。第一次叫Uber是在印地安拉坡离斯Indianapolis(印地安拉州下面的城市)，算是美国的中型城市，街道整洁，行人不多。在街头很难拦到空的出租，要打车得打电话预约。
  
 于是，我们在街头叫了Uber,很快有人接单，车辆驶向我们，是俩奥迪A4。So easy,我和同事感叹。不料，手机显示，司机就在离我们不远的地方转啊转，怎么也转不过来。中间司机先后打了两次电话过来，同事告知我们在什么银行对面，商场旁边，十字路口红绿灯旁，balabala…..。
  
 这哥们估计是听晕了，居然越开越远，在折腾了20多分钟后，他最后打来电话，愤怒地取消了订单！同事也骂，就这智商还出来跑Uber。
                                          
 我琢磨老美习惯于精确定位，听不懂咱的模糊方位，被绕晕了（如果是个中国司机肯定没有问题）。要不换出租吧？同事说，但叫出租还是得告知我们的精确位置啊。当然，方法也不是没有，我们可以找个本地人帮忙。不过，我还是想靠自己成功一次，这也是对咱生存能力的考验啊。
  
 反思后，我们步行到了几百米外的凯悦酒店门口，重新叫了Uber,专车很快到达！可惜，奥迪变成了起亚，价格还是11美金，几公里路程，anyway, 我们成功了。改变思维，重新定位决定了成功。
  
 在美国打Uber非常方便，基本上叫车后，很快就会有人接单。只是，最好选择在著名建筑物或酒店的门口叫车，便于对方定位。有时软件必须要求输入精确地址的，诸如什么路，门牌号之类，我们无法确认，就只有向本地人求助。而在街头叫车，很可能出现前面说到的无法定位问题，对方无法找到我们，而作为外国人，我们又无法精确告知位置，最后会导致对方取消订单。
  
 后面有一次，在纽约街头，同事在使用Uber时，被路人告知了错误的地址，导致了司机走错了地方，在折腾了近半小时后，还没有找到我们，他取消了订单，并扣了同事15美金车费，愤愤不平的同事至今还在想办法投诉，貌似还没有找到有效渠道。
  
 后来，据另一个Uber司机说，如果是乘客告知了地址，司机在赶到5分钟后没有发现乘客，他可以取消订单并适当扣费，但一般在5美金左右，15美金的扣费他也认为有点过了。
                                          
 我们在美国停留期间，至少使用Uber数10次,两次出问题都是在街头，标示不明显的十字地段。其它时候，都非常方便，快捷，价格相对便宜。听说美国Uber以前和出租车价格差不多，最近刚降价，价格大概是Yellow Cab（出租车）的75%，便宜不少。除此之外，我还可以借机和司机交流，了解很多诸如用餐，购物、娱乐等当地信息。
  
 实际上，Uber在美国也不是所有地方都合法，Uber司机有时也会碰到来自Yellow Cab（出租车）的抗议，甚至在某些机场会遭到出租车司机的殴打。我们碰到的Uber司机大部分都是兼职，来自各行各业，其中有UPS快递员，教师、退休老人、建筑工人、Bookchem旅游网站的员工、老板等各种职业。
                                                                                                                          
 在中小城市的Uber司机都是本地人，而在纽约碰到的Uber司机则来自世界各国，有巴基斯坦、印度、哈沙克斯坦等国的，当然也有本地人，这充分说明了美国是一个大熔炉。
  
 因为美国是一个车轮上的国家，所以我很好奇为什么Uber还能大行其道，特别是在中小城市，又没有多少外来游客，本地人不是都有车吗？谁来乘坐呢？
  
 Uber司机告诉我，即使是在中小城市，也不是所有人都有车。比如说，有的人喜欢住在市区、繁华地区，停车费非常贵，拥有一辆车是一件非常不经济的事，所以，他们出行喜欢使用Uber。还有，就是有些人晚上喜欢泡吧，喝酒后不能开车，也得使用Uber。
                                                                                  
 后来，我在纽约曼哈顿与客户见面时，他们从临近的新泽西过来，因为纽约太塞车，停车费也很昂贵。他们也不开车，而是使用Uber叫车过来，在和我们共进午餐后，他们又用Uber叫车回新泽西。
  
 新泽西属于纽约下面的一个区，只有30多公里远，如果不塞车，开车也就半个多小时，但一塞车就得1小时到2小时之久。所以，出于方便，他们也宁愿使用Uber。
                                                                                  
 在和Uber司机交流中得知，大部分Uber司机都是兼职的，开Uber也只能挣点小钱，补贴下家用（美国这两年经济不景气，美国人很多都愿意出来开Uber改善一下经济状况）。
  
 比如几公里路程一般也就10美金上下，Uber司机到手也只有7.5美金，美国油价倒是比较便宜，成本不高。Uber算是一个门槛很低的第二职业，对于有些比较闲的人来说，同时也能打发下时光。
  
 只有少数司机是专职的，他们一般以前都是开出租的，专职开Uber比开出租更挣钱，并且时间更自由。这些司机一般比较拼，经常在深夜时间接单，价格高，能挣得多一些。
  
 和打Yellow Cab相比，Uber都是通过网上交易，完全没有现金支付。Yellow Cab一般得支付小费，按照总金额的一定比例，一般也就是2,3美金。
  
 而打Uber,我们一般都没有给小费.只有在离开纽约去机场时，因为我们的行程单上没有显示是哪个航站楼，而我们选择的Delta（达美）航空公司有5个Terminals,不知该去哪个。司机到了第一个Terminal就把车靠到路边，让我们先不要下车，他自己跑下去找工作人员确认，结果刚好我们要去的航班在第一个Terminal。
  
 并且，他还殷勤地帮我们提行李，我们一高兴就给了他5美金小费，他笑得非常开心，与我们挥手告别了很久，直到我们走远。这也是我们在美国使用Uber时第一次给小费，给得心甘情愿。
                                          
 总之，在美国使用Uber非常方便、经济，去美国旅行的朋友不妨一试。但请务必确保网络畅通，我们使用的是移动Wife设备（在某宝租的，RMB30多一天），在某些地方可能会没有信号。并且移动Wife设备在进入一些商场后会丢掉信号，重新启动得花很长的预热时间，这些都给我们带来了一些麻烦。
  
 比如，我们在去郊区沃尔玛购物后，网络没有了信号，无法使用Uber，只能打电话叫出租（现场打车是不可能的，所有人都是自己开车去的，结果等了很久出租才来）。朋友建议使用本地AT&T的电话卡，资费比较便宜，信号稳定，不妨一试。
  
 Uber司机来自各行各业，甚至是各个国家的移民，好比美国的一扇窗户，和他们交流非常有趣，能让我们感受到美国兼容并蓄的熔炉文化，获得很多关于美国普通人的信息，有助于与我们更好地了解美国。
  
 所以，如果你不租车，我强烈推荐在美国旅游时使用Uber。