郑州经济发展依靠的是什么？

1. 郑州经济发展依靠的是什么？

 民营企业，全世界各国往家里请回的先进智能 科技 领军专家，办起来的各种，各样，各型，专业的，以家庭为互相经济利益合作为单位的，私立研究院，私立研究所。郑州市实行，全民大皆兵的，新兴智慧化民营企业大兵团，大反攻，大作战，战胜一批又一批敌人，给郑州赚来，一批又一批的胜利成果钱。使郑州经济，迅速增长起来。帮助私营企业，实行全民营企，营商，郑州市政府，要有自己的锦囊妙计，发展自己的精品经济。老笨产业要升级成新智库万能产业经济上，还要多努力，郑许一体化经济发展，不可拖延，要越快合作越好。
   首先抵制地域黑，实事求是的说说郑州
   
   郑州除了以上人们所说的，我也不必赘述。最主要的是工业厉害，郑州在2010年前没有富士康的时候，规模以上工业企业总产值，规模以上工业企业增加值等等，也就是规模以上工业企业的6大方面都比武汉厉害，（拿大武汉来对比）由于武汉2003年以后把湖北其他城市的厂矿企业、科研院所、集体企业搬迁到了武汉，（比如十堰的二汽搬到武汉、红安卷烟厂搬到武汉、等等很多很多，不信的可以查）武汉才有一项，即工业六大类之一的规模以上工业企业增加值才超过郑州，但是还有五大方面不如郑州，2017年郑州的规模以上工业企业总产值达到1.5万亿，而武汉只有1.26万亿！不信的可以查查，可见郑州是一座多么厉害的工业城市！只是河南人比较务实，不喜欢宣传、大家不知道而已，要想想哪个城市的工业厉害，那么这个城市后劲还是很足的。
   还有就是郑州的民营企业达到百分之七八十，武汉才达到百分之五六十，可见郑州自古称为商都不是白叫的！
   大家看看，查查资料，郑州工业那么厉害，并且多年、长时间超过武汉，是我们都没有想到的，这里我不是贬低武汉，其实在我心里郑州工业是不会超过武汉的，所以我们也要另眼相看郑州了！
   郑州经济发展依靠的是河南一个亿的人口资源。从短期看，房地产依然是支撑郑州经济的动力，因为城市在扩容，必然集全省去发展郑州，是把人这个资源引进来，人都聚在一起了，才有条件开拓事业。工业一直不是郑州的强项，也没有很好的基础，国棉被裤都取代，虽然产生的经济价值不高，也只是人才的跟不上，人多了，慢慢就开始重视教育培养人才。商贸对于郑州有得天独厚的优势，但是随着网络的崛起，也只是局部区域性的流通，辐射范围小，更缺少像义乌这样成千上万的原创作坊支撑的市场，终究只是个市场。对于大企业的全国布局，河南一直属于华中区域偏北，自然就没有湖北地理位置佳，更容易设为中心，统筹华中区域。 汽车 制造也是郑州的一大产业，只不过没有行政权，自然产值被压制，除了宇通客车外，像荣威听命于上汽，郑州日产被东风日产蹂躏，海马成了别人的保姆，下游配件产业就更形不成气候。从长期来看，郑州之于河南，得益于庞大的人口资源，相信团结的河南人会把家乡建设的更美好。重视教育，引进人才，打造品牌，共同富裕。
           郑州知名的企业也就是宇通，宇通虽然效益很好，但是宇通支撑不起整个郑州经济。还有思念，三元等，现在效益也是一般，现在自己搞了个房地产公司在郑州盖房子，口碑很一般，海马，奇瑞 汽车 ，郑州日产这些企业本身效益就不好，所以谈不上支柱。
   
   看一查一查资料，最新的数据显示，郑州的房地产已经是郑州GDP的支柱，而且是非常大的支柱。14年房地产占郑州GDP27%，全国第一，第二的是合肥不到20个点，16年房地产已经快速占到郑州GDP34%靠上，17年房地产比例依旧达到34.78%，全国第三，仅次于三亚和海口这两个 旅游 城市。房地产投资总量排名全国第三，但是郑州的GDP可是全国十名以外，可想而知郑州发展多么依赖房地产。
   
   　　郑州就是个火车站，支柱产业就是商贸行业。多少省份批发市场的东西是从郑州进的货。不要提什么大厂，越是大厂多的地方人越穷。同样一个亿的GDP，大厂的钱是被大厂总部的人赚走的，本地的工人都很穷；如果是1000个小商贩的1个亿GDP，钱是商贩自己赚走的。所以郑州就是因为商贸行业发达导致房价高。
   
   　　郑州的经济支柱是房地产啊，必须啊，其次是商业啊，道理很简单啊，政府修路搞基建，开发商开发商业圈，全省老百姓从四面八方蜂拥而至，买房买地，安家置业，没钱的老百姓在城里打工，或者租个店铺做点小生意小买卖，有钱的老百姓投资不动产，买更多的房子和商铺，出租给做生意的老百姓。城市发展必须基于人口，人口又建立在家庭上，有了家庭就必须有房子，有了房子就有了生活，于是就有了各种生活消费家庭消费，就有了成规模的商业。
   感谢有机会回答这个问题，郑州这些年的经济发展有目共睹，按理说郑州除了交通枢纽方面有些优势外，其他方面比如：产业、资本、教育等等都不具有优势，可是为什么郑州经济发展还不错？今天借此机会跟大家分享下我的一些看法，希望对大家有所帮助。
   固定资产投资是经济主要驱动力     
   看过我文章的朋友应该知道，我曾经说过中西部大部分地区（省份）的经济增长其中固定资产投资占据了很大的一部分因素，基本上固定资产投资占比全年生产总值的100%左右， 郑州也不例外，根据2016年和2017年的数据显示郑州固定资产投资占据全年生产总值的比重分别为86%和83%，可以看到基本每年郑州固定资产投资比重是相当大的，而产业情况较好的成都2017年比重不过67.7%而已， 所以固定资产投资是郑州经济增长的巨大推动力。而郑州这些年的经济增长与基础建设基本分不开，比如：城中村改造，高架，地铁等等一系列的投资的结果就是经济增速不会差。这点几乎全国很多地方都一样，没有什么值得学习的。
   交通枢纽地位的深层次运用     
   如果说郑州是全国重要的交通枢纽，我相信不会有人不愿意，根据2017年数据显示全年交通运输业各种运输方式完成货物周转量779.2亿吨公里，全年交通运输业各种运输方式完成旅客周转量329.3亿人公里；可以说无论是从货物和旅客方面郑州都具有很多城市不具有的优势，而交通地位也使得郑州成为全国的物流中心（郑州国际物流园区），比如：苏宁、京东等企业都在郑州建立物流中心，包括郑州国际物流园区的建立，这估计应该是全国为数不多以物流行业为主的园区。可以说，郑州已经从过去的考火车带动经济转变为了以铁路、公路和航空运输三位一体的枢纽模式，这点确实是值得很多地方学习的。包括进入高铁时代后，郑州也是全国第一个提出“米”字型高铁的城市，而且根据目前速度在2020年左右就会建成，无疑在高铁这条道路上郑州又领先了全国大多数城市。
   政策支持力度很大     
   就这些年郑州先后获得了 支持建设国家级中心城市，中原城市群批复（郑州作为核心城市），郑洛新国家自主创新示范区、国家大数据综合试验区、中国（郑州）跨境电子商务综合试验区、河南自贸区等 一系列国家级政策的支持，可以说目前郑州处于政策的红利期，在我国就是这样的情况，有政策的区域，必然会吸引资本和企业的青睐，之后经济增长也是毋庸置疑的。
         我找了一个比较早的说明图，非常形象的说明了郑州现在的经济发展主要来自哪里。
    第一，离不来人口红利下的物流业和零售业。 郑州是火车拉来的城市，最初也是在火车站附近物流贸易开始兴盛起来，这算是支撑郑州经济的老本行了，现在郑州拥有超过千万的常住人口，零售界也是一个恐怖的数字。
    第二，离不来金融、房产等产业的支持。 金融业与房产业也有很大关系，现在很多买房的都选择了贷款，信用卡消费也是常态，这就造就了大批的金融从业人员，包括商务合作等等。还有是房地产业，随着郑州城市的扩大，城中村的拆除，房产及其相关产业也拉动了郑州经济的发展。
    第三就是电子商务、 科技 等新兴经济 。从大的范围讲以航空贸易港为例，电子商务带来很大的经济助力。从小的范围讲，富士康的入驻也带来了很多的 科技 企业，它们也为郑州经济做着贡献。    
   最后就是郑州的工业、制造业，像高新技术产业园、荥阳工业区等等都有很多郑州的工业企业，它们也是郑州经济的一大支柱。
    总之，郑州的经济发展离不开各行各业的共同努力，第三产业比重也证明郑州的经济发展更有活力。 
     
   感觉我平时的 育儿 笔记素材， 《高铁就是廉价航空——我给女儿讲高铁系列》 ，好像侧面回答了这个问题，请参考：
     
   一直很遗憾，现在小学没有了地理 历史 课。所以，自己给孩子准备了一些 历史 地理普及类书籍。
   一、高铁就是廉价航空   我们的国情，使得高铁成了我们国家的廉价航空。具体细节请参考我在别的问题中的别的回答！
     
   
   二、靠火车崛起的城市，郑州。   你看地图，当年北京到武汉的铁路，假设从保定直接走向开封，然后再走向武汉，那么，可能就没有郑州这个大城市了。
     
   就是八个方向都有高铁的规划。你看看地图。除了传统的四个方向之外，增加了到焦作太原，到济南，到重庆，到阜阳合肥的高铁。
     
   
   郑州是铁路枢纽城市，新郑机场的吞吐量又是全国排名靠前，增长最快的机场，目前，郑州新建一个航空物流城市，郑州航空港，有宏大的规划，可以说是一个比较大的航空物流城市，所以，郑州的物流业一定很牛气。
   由于交通物流发达，郑州的商业也是不错的，定位也是一个商业城市。
   当然，目前最大的GDP推动力是房地产和基建，这个是国内所有城市的经济发展动力吧。
   其实郑州的制造业在二线省会城市里并不突出，可以说是基础很薄弱，有待加强。
   河南的经济发展优势是资源丰富，特别是人力资源，交通发达，国家将郑州定位为新一线城市，有宏大的规划，前景一定是不错的。
   郑州除了上面说的，我在加点，金星啤酒，还有aoke啤酒，医院规模之类的强大点，基本上没什么了，河南郑州农业大省是曾经的定律，现在就算拼工业，河南也落后许多，郑州好坏是它自身发展的后果，没有什么原因干扰，它是省会，个人感觉郑州要大力发展软实力，就是服务，诚信，真诚的迎接一切来客。
   郑州赶快把长葛并掉吧！前十里面长葛占了四个，做为省会你羞不羞？

2. 郑州是河南发展最好的城市，与其相反的，则是发展潜力大的它

3. 说说郑州未来的发展趋向。

随着省委省政府把郑汴一体化建设纳入中原崛起发展战略布局，作为东西相望、大道相通的郑州和开封，迎来了千载难逢的战略机遇期。大力推进郑开两市经济社会又好又快发展，在更高层次和起点上推进郑开两市的文化品牌建设，我们还有许多基础性工作需要从头做起。 第一，建立一个城市公众形象与文化品牌传播战略研究机构。研究机构性质上隶属市委宣传部的科研机构，靠郑州市社科院（或郑州市社科联），市委宣传部通过拨付启动资金与项目资助的方式，管理、监督研究室的工作运行。工作室实行课题管理制度，人员采用课题聘用制，用平台进行整合，以课题组织队伍，除必要的办工人员外，研究室专家学者均为兼职。研究室的绝大部分专家学者可以开门纳贤，放眼国内和省内的大学、科研院所及文化传播公司。研究室下设行政秘书与科研秘书，形成运作实体与平台，方便集思广益、群策群力，为引爆郑州市文化核动力而发挥整体效能。 第二，坚持以科学发展观为统领，运用文化地理学、旅游学、传播学、营销学、文化创意、品牌建设，以及交通地理、人力资源等学科或专业的理论与方法，本着开发文化产品，提升、增加高技术附加值或高文化附加值，把郑开两市文化发展和经济发展融为一体，把文化产业和传统产业融为一体，使软实力服务于郑开两市发展硬道理的目的要求，进行郑开两市的文化资源的高层次、可持续发展性整合。 第三，本着将郑开两市文化资源以产业资源、品牌资源等形态推展出去的目的，与时俱进地提出宏观的、创新性的郑开两市文化资源的整合与文化品牌建设战略，使郑开两市成为展示和营销河南文化资源的多层次展台，将平面文化发展战略调整补充成为立体的、系统的文化的发展战略。比如怎样科学利用城际文化资源，推进郑开两市的文化事业和产业的创新，在更高层次和起点上推进郑开两市的文化品牌建设。 第四，通过一系列考察和学术研究，进行比较、论证，形成郑开两市文化资源整合与文化品牌建设的可操作性对策。即实施“郑汴一体化、资源捆绑化、特色突出化”的文化整合战略，包括双塔（二七塔与铁塔）之旅、一山（嵩山）一水（黄河）一战场（官渡）、古今二街（宋都御街与百年德化街）、古今两湖（潘杨湖与如意湖）等文化资源系列；进行宋文化、商文化、少林文化、饮食文化等系列品牌建设。 第五，需要对文化资源进行界定和确定，制定科学有效的标准和原则，然后从几个方面或层面对郑开两市所有文化内容进行厘定和确认，确定出郑开两市的文化资源，为整合郑开两市文化资源确立对象。拟采用特定的文化资源整合方式与方法，将文化资源内容按不同层面和散布区域分析成各种资源体系，比如，我们可以把两市的文化资源大致划分为遗址文化资源、历史文化资源、建筑文化资源、饮食文化资源、艺术文化资源、宗教文化资源、企业文化资源、名人文化资源等。 第六，在对郑开两市文化资源盘点和梳理基础上，确定可以用来打造品牌的文化资源，亦即品牌定位。然后依照地理位置、交通条件、环境背景等情况进行整合，为形成郑开两市的文化资源整合战略奠定基础。其中关于文化品牌的确定与建设是调研重点，我们拟向省内外的专家学者发放300份调查问卷，集思广益，广泛征求意见。 第七，对品牌种类进行划分与挖掘：名地、名城、名人、名企业。与此同时引进或衍化重要的概念和观念，并重点对特、优、名品牌的优势与潜力实施学理和艺术等方面的挖掘。对郑开两市的文化资源予以整合，构成体系，揭示其旅游文化价值，实行发展战略研究，可以为古都文化研究造成新的学术模式、开辟新的途径，即将古都历史文化研究与当代社会发展的密切结合。 第八，提炼形成郑开两市文化资源整合的宏观战略与具体的品牌建设思路。在品牌个性与品位的确定、品牌竞争力的提升与打造，以及品牌的体系与内容划分（商品、组织、个人、事件、区域）等方面实行品牌建设。我们的目标是要让遗址文化资源与历史文化资源的相互印证，建筑文化资源的与艺术文化资源的彼此辉映，名人文化资源与历史文化资源的互动增值，并以此为郑开两市的文化品牌建设奠定基础。 第九，探索特定有效的品牌打造方法。如持久或短暂地打造，通过政府实行和舆论传播、推广等方式；通过量的扩大与质的发展，以及公关和营销等手段。与此同时注重品牌的增值效应，扩大其有形与无形的辐射效应，营造其冲出省外乃至国外的环境。 第十，对已经完成建设的品牌实行保护，并予以创新，推动品牌的保值和增值。将郑开两市的文化资源用以点带面或以点连线的方式进行整合，即可形成特定的自然景观和人文景观相结合的旅游资源体系，它们与一定的文化活动相结合，又形成特定旅游文化发展战略。这无疑又可以形成许多具体的资源发展战略，用于经济和旅游发展。

求采纳

4. 在过去的一年里，郑州市经济社会发展取得了哪些成就？

1.优质资源倍增 方便群众就医
2.加大民生投入，完善县城交通体系建设，实现20分钟上高速,3G网络覆盖所有乡镇；
3.开建新疆哈密至郑州输电工程；
4.实施文化精品工程，加快培育开封宋都古城等文化产业园区和文化品牌；
5.实施农村劳动力转移就业100万；
6.将国有、集体企业“老工伤”人员全部纳入工伤保障范围；
7.开工建设各类保障性住房40万套；推动省部共建高校加快发展等。

5. 河南省郑州市有什么新的发展模式吗？

郑州，河南省的省会城市，也是我国从建立到发展再到经济繁荣用时最短的城市之一。这是一个奇迹，同时也是郑州时常被诟病的一个缺陷。因为与河南省的其他城市比起来，郑州的历史文化底蕴确实不占优势。但纵观我国近几十年的经济发达城市之中，这样的城市并不在少数，深圳曾经还就是一个小小的落魄渔村呢！而且，郑州这座城市在2020年最新的城市排行榜当中，也已成功以11169亿元成功的超过了青岛市，正式成为了我国北方的第三大经济强市。现今，郑州正在以国际为目标继续出发，向着北方第二大城市开始发起冲击。


“国际郑”代表的目标是很远大的。但实际上，郑州现在北方第三城的位子也没有坐得很热。如今，郑州的经济总量能够年年攀升，除了各大产业持续发热之外，人口也是很重要的一大因素。可以说，就核心产业方面来看，郑州市比之青岛市还是要差一截的。而作为一个人口大市，郑州在高等教育资源方面也不占优势，没有实力强劲的高等院校，郑州是很难在高端人才争夺战上面战胜武汉或是西安等等城市的。所以啊，现在的郑州大却并不强，想要真正成为“国际郑”还是必须要在做强这上面下大功夫的。


但从郑州的优势产业来看，它的发展前景还是一片大好的。首先，作为一座以交通带动整体经济发展的城市，郑州如今已经做得是轻车熟驾了，并且还有隐隐撼动武汉交通地位的势头。其次，与青岛、西安等城市相比，郑州市最大的优势就是它在金融方面的发展。大家都知道，青岛与西安虽然在很多方面都有着绝对优势，但短板也很明显，那就是对金融行业涉及的非常少。


而郑州市则不同，它在金融行业方面的发展虽然比不了上海、深圳等城市，但在北方地区或是中部地区已经算是很不错的了，且未来的发展也对此有所倾斜。而这样的郑州，在未来赶超与它只相隔四座城市天津，成为北方第二大城市也并非没有可能！

6. 郑州的发展趋势方向

法律分析：随着航空港区获批、米字高铁规划、自贸区获批、入选“国家中心城市”等利好政策的出台实施，以及中原城市群获批成为国家级城市群，郑州受到越来越多关注的同时也切实进入城市发展的加速期。郑州作为中原城市群的唯一核心，区位优势明显，腹地市场广阔，人力资源丰富，近年来积极承接东部产业转移，不断吸引龙头企业进驻，从而带动经济规模5年连跨3个千亿台阶，实现了城市的快速发展。
法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》 第四条 制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

7. 郑州近几年来的变化发展

二十多年前的郑州，只有几条主要街道，如：金水路，建设路，陇海路，南阳路，文化路等，还有就是一些巷子，如：菜市街，弓背街，磨盘街等等。

即老市区。那里居住的就是郑州的原居民。为什么郑州人的包容性很强呢？她是一个真正的移民城市，铁路和工厂把全国各地的人带到了这个城市。
在郑州，说普通话是时尚和有文化的表象。近年来，省内移民，本地居民的孩子从牙牙学语就说的是普通话，小孩只有到了初中以后才会漫漫学会郑州话，但是已经变调了。纯正的郑州话还是留在未拆迁的老城区。
 二． 那时候，主街道两旁，法桐树遮天蔽日，满目翠绿，郑州被誉为绿城。即使如此，到了秋冬季仍是黄沙漫天，女人们头蒙纱巾来遮挡风沙。而现在经过数年的城市建设和发展，尤其是黄河防护林带的完善，这种情况已经不在人们的记忆中了。
郑州前年还被评为全国卫生城市。 三． 郑州传统工业基础薄弱，但是也有几大重要产业，如亚洲最大的铝厂，郑纺机，白鸽集团，现在的速冻食品领头羊，三全，思念，胖哥等等。

8. 求郑州最近几年发展概况

　　90分钟交通圈贯通中原九城 郑汴洛有望建轻轨

　　○95%的县（市）30分钟上高速
　　○除了拉萨，飞机通航所有省会
　　○从周口可直接“漂流”到上海
　　○90分钟交通圈贯通中原九城
　　○6条旅游快速通道畅游河南
　　○郑汴、洛阳有望开建城市轻轨
　　一条轻轨将贯穿郑州东西，从周口坐船可“漂”到上海，各中心城市间2小时到达，郑州的飞机可飞除拉萨外的任何省会（自治区首府、直辖市）城市……昨日，记者从省政府获悉，《河南省综合交通发展“十一五”规划》已获省政府批准，并印发实施。
　　5年交通投资2770亿元
　　《规划》规定了我省未来5年的综合交通发展目标：全省公路通车总里程将在8.5万公里以上，新增铁路客运专线880公里左右，确保我省95%的县（市）平均30分钟内上高速公路网；建成油气管道2000公里以上，飞机年吞吐量突破800万人次。“十一五”期间，全省交通行业固定资产投资总规模将在2770亿元以上。
　　届时，我省将建成“三纵五横”铁路网、“六纵八横”高速公路网，形成中原综合运输大通道。
　　水、陆、空交通体系连成网
　　铁路：实现“三纵五横”
　　“三纵”分别是：中部纵向，完成新建京广铁路客运专线石家庄—郑州—武汉段，完成京广铁路信阳—陈家河段提速改造工程；西部纵向，完成焦柳铁路电气化及提速改造工程；东部纵向，完成京九铁路电气化改造工程。
　　“五横”分别是：中部横向，新建徐州—郑州—西安铁路客运专线；北部横向，打通长治—泰安地方铁路；中北部横向，完成新菏铁路电气化改造工程；中南部横向，打通登封—漯河—阜阳地方铁路；南部横向，争取开工建设宁西铁路复线。
　　公路：高速绕河南南北10个来回
　　河南目前已形成以郑州为中心，以京珠、连霍为骨干的“米”字形高速公路交通网络。今后几年，还准备新建焦作—平顶山—桐柏（省界）高速公路，南京至洛阳高速公路河南段，永城—登封高速公路，南乐—林州等高速公路。让我省95%的县（市）平均30分钟以内抵达高速公路网。
　　届时，我省高速总里程数将有5000多公里，而我省南北距离约550公里，高速里程相当于在河南境内南北10个来回。
　　空运：除拉萨，飞机与所有省会通航
　　航运方面，将按照国际航空港标准改建郑州新郑国际机场，2007年完成航站楼、停机坪改扩建工程，年设计旅客吞吐能力达到1000万人次。
　　同时，郑州新郑国际机场将进一步开辟航线，除西藏拉萨外，实现与国内所有省会城市和主要旅游城市通航。开辟通往东亚、东南亚、欧美、俄罗斯等国家和地区的国际航线。到2010年，使旅客吞吐量突破800万人次。
　　另外，我省还将对洛阳机场候机楼、停机坪进行改扩建，争取将洛阳机场建成国内干线机场；对南阳机场进行提升改造，使南阳机场达到国内干线机场的运输水平；并适时将商丘、明港等军用机场改建为军民合用机场。
　　水运：从周口可“漂”到上海
　　除了天上飞的、地上跑的，我省还将进一步打造水上交通。“十一五”期间，我省将开工建设沱浍河（夏邑—省界）、沙颍河（周口—漯河）、淮河干流（淮滨—省界）、涡河（马厂—省界）等航运开发工程，提高我省向华东地区的通航能力。
　　届时，我省内河航道通航里程达到1584公里，港口泊位数达到145个，港口吞吐能力达到货运1200万吨、客运400万人次。基本形成通过沙颍河、淮河、涡河直通上海等长三角地区的多条水上通道。
　　管道运输：兰州原油直送郑州
　　管道运输，是输送能源的“专用通道”，未来5年，我省将加大成品油（原油）管道建设力度，重点建设兰州—郑州—长沙、锦州—郑州等成品油管道，建设郑州大型油品储备中心和输配枢纽，满足西油东运、北油南运和进口国外石油需要。
　　另外，将加快建设“川气入豫”主干线及支线工程，规划预留西气东输二线工程通道，初步形成以郑州为中心向全省各地辐射的供气网络。
　　90分钟交通圈贯通中原九城
　　交通是建设都市圈的首要问题。《规划》特别列出了中原城市群的交通发展规划。
　　高速公路方面，新建民权—开封—郑州（新郑国际机场）、郑州—石人山、巩义—登封、新乡—营盘（省界）、济源—邵原等高速公路，实现郑州与区域内各中心城市1个半小时内到达、各中心城市之间2小时内到达、县城和主要旅游区半小时内可上高速公路。
　　轻轨方面，开工建设郑州高新区—中心城区—郑东新区城市轻轨，加快郑东新区—中牟—开封、郑东新区—郑州新郑国际机场轻轨及洛阳市城市轻轨项目的前期工作。同时，将利用陇海、京广铁路客运专线和既有线，争取开行郑州—洛阳、郑州—新乡、郑州—许昌—漯河等城际列车。
　　另外，为推动黄河两岸的发展，我省将规划建设郑州黄河公铁两用桥、大广高速开封黄河桥及武陟—荥阳、焦作—上街、孟州—偃师等多座黄河大桥，进一步加强黄河两岸的直接联系。
　　乘旅游专列快速畅游河南
　　为加快旅游发展，我省还准备建设一批旅游快速通道。其中包括改造南太行辉县—焦作—济源二级旅游公路，新建黄河北大堤孟州—封丘二级旅游公路，促进南太行及黄河沿线旅游开发；改建洛阳—嵩县—栾川一级旅游公路，争取建设洛阳—卢氏、石人山—栾川和三门峡—南阳（省界）高速公路，促进伏牛山旅游开发及豫西经济发展；加快新县—罗山—光山等红色旅游公路建设，促进豫南的旅游开发与经济发展。
　　郑东新区5年内成交通枢纽
　　未来5年，郑东新区将被打造成为大型现代化综合交通枢纽。《规划》规定，我省将以建设郑州—北京、郑州—武汉、郑州—西安、郑州—徐州的“大十字”铁路客运专线为契机，对郑州铁路新客站、郑州公路客运枢纽站及相关的城市轻轨站、城市公交车站、出租车场站等进行统一规划、统一设计、集中建设。在郑东新区建成包括铁路客运专线、高速公路、城市轨道交通、城市公共交通在内的多种交通方式合理配置、有机衔接、换乘方便、集疏迅速的大型现代化综合交通枢纽。