谁有或者谁知道华航空难录音在哪里可以听？

1. 谁有或者谁知道华航空难录音在哪里可以听？

http://tieba.baidu.com/p/1946514900 在这里可以听到

在2002年5月离奇坠毁于澎湖海域，机上二百多人全部罹难，之后网络盛传一段“华航罹难者”的语音留言。留言中听到的是低沉的哭泣声和间歇的海浪声，听过的朋友都吓到脚震，为了查出留言者的来源，部分收到这个电邮的朋友曾经求助于电讯公司，但都找不到发出电邮的纪录，一切都显得非常神秘。
留言的内容是这样的，先来一个报时信号：“送出，星期四，五点二十一分”，之后是长达十秒的哭泣声，声音听起来应该是男人，只能听到一连串的“呜呜呜”，再之后又是十秒的哭泣声，最后十秒又继续一段很模糊的男性声音，听到“不要，我不要死，我不要死在这里！”一分钟到了，语音自动切断。录音的时间却记载的是五月三十日，即华航罹难者头七的前一天。这天之后，这段流言便告消失，没有再出现于网络之中

我也听过，不过没听懂，据说听懂的人都毛骨悚然！

2. 1997年南航深圳5·8空难黑匣子最后12分钟录音完整版的，谁有啊？

http://qun.51.com/jiang4898/topic.php?pid=17120

3. 谁知道海航空难最后十分钟的录音在哪能找到？

很难找 你说你的邮件吧 我给你发

4. 华航空难录音到底怎么回事啊

如果有一天，你收到一条来自已经遇难的人的留言，这是一种怎样的惊悚感受？2002年台湾就曾发生这起离奇事件，探秘华航空难录音神秘事件！

5. 华航空难录音大家都听过了吗

华航空难貌似是97年的啊~我看网上有人说，说当时手机还没那么发达，而且又是事发之后头七发出的，所以比较灵异啊，灵异啊，装神弄鬼啊什么的。我想说吧，咱们现在都2012年了，手机无线什么的应该够发达了吧~但是举个我自己的例子吧，有一次我给我妈发短信，仅仅是一条短信哦，还不是什么“高级”的语音哦，我妈愣是好久都没收到！！！结果到第三天上午才收到的⋯⋯（俺们都是联通的号）。所以吧，有的时候通讯部门的失误还是大大的存在的⋯⋯
再想想当时空难的情景吧，大家都知道，飞机一旦出空难，是很难有人生还的！极其极其的难！所以当发送语音的人得知已经出现空难的时候，当然不会只顾一个劲儿的求救，飞机出事，那么大的问题，被人发觉是必然的！但是乘客能不能生还却是基本上不可能的，所以这时候他只能悲哀的哭泣就很正常啦~而且当时那么危急的场面，谁的大脑会如此清晰呢？我小学的时候在新闻上看过一个貌似是欧美国家的火车爆炸案的现场监控录像，一个女的在生命最后一刻喊出的是一句“妈妈”。我想说，唉⋯⋯确实蛮悲哀的⋯⋯这都是对死亡的恐惧啊，现实中他们还有那么多事情没有完成⋯⋯
至于海浪声，我一开始是在想，会不会是这个人漂浮在一个飞机残骸上，然后漂浮在茫茫的海上，四周没有任何人，所以才会酱紫~听LZ一说，有可能是恶作剧，我也觉得有这样的可能⋯⋯并且现在越来越觉得有这样的可能⋯⋯
呵呵，这就是鄙人对这个什么空难的一点猜测啦~最后我想添上一句，人家都说戏剧太不够真实，事实上生活才是比戏剧更具有戏剧性的~大千世界，有什么不能发生的呢？反正我是相信，这件事一定是有一个唯物的原理存在啊~ 我是个医学生，我相信人都是一定物质的存在~这个世界肯定是有一个唯物质的原理存在啊~呵呵~
希望对你有帮助哈~纯属一隅之见~

6. 南航空难录音的详细记录（1997年的）

这是文字版，阿弥陀佛！
     [00:00.00]南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日， 

     [00:04.96]一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班 

     [00:07.96]的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。 

     飞机第一次接地时 

     [00:11.96]就听机长大声喊：”加油门，复飞!加油门，复飞!......” 

     [00:13.96]飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。 

     [00:16.96]飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声： 

     [00:18.46]”下降率太高啦!”(这也是他人生最后的一句呐喊)然后是爆炸声~~ 

     [00:20.38]解除自动驾驶报警 

     [00:22.56]近进台：你马上降到1500 

     [00:24.64]副驾驶：我已经降到1500 

     [00:30.88]近进台：前面有一架飞机比较近 

     [00:39.13]近进台：五边雨比较大，看见跑道叫 

     [00:40.26]近进台：你在云里看不见，对吧? 

     [00:42.26]副驾驶：对阿 

     [00:48.89]解除自动驾驶报警 

     [00:53.94]副驾驶：308 

     [01:02.76]联系广州160.35 

     [01:08.29]副驾驶：我请求降低高度 

     [01:18.45]副驾驶：现在航向135 

     [01:24.29]副驾驶：我看在跑道前面天气不好 

     [01:29.20]近进台：你现在马上降到900 

     [01:31.48]机长：3456建立盲降 

     [01:33.97]副驾驶：3456联系塔台，6855再见 

     [01:36.71]机长：注意高度 

     [01:41.00]机长：注意雨比较大 

     [01:45.97]塔台：CZ3456 

     [01:49.30]机长：厄~~现在建立盲降了 

     [01:54.59]副驾驶：330度左右 

     [02:03.12]副驾驶：3456现在高度6000英尺 

     [02:11.92]副驾驶：看到机场灯 

     [02:16.08]机长：等会儿晚点放啊~ 

     [02:18.16]机长：油门预位 

     [02:25.55]机长：注意偏航 

     [02:36.50〕〕副驾驶：3456看到引进灯 

     [02:47.05]机长：决断高度 

     [02:49.49]副驾驶：注意偏航~~~~好的 

     [03:00.63]副驾驶：下滑道太低 

     [03:04.61]机舱警报(下滑道低) 

     [03:06.35]副驾驶：注意速度 

     [03:06.75]机长：速度没事 

     [03:08.75]机长：大一点没事 

     [03:12.54]副驾驶：偏左一点 

     [03:18.02]机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门) 

     [03:20.97]第一次触地 

     [03:22.28]机舱报警(超过过载) 

     [03:23.62]副驾驶：油门!加油门! 

     [03:25.26]第二次触地 

     [03:27.90]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 

     [03:28.28]第三次触地 

     [03:31.08]副驾驶：加油门复飞!加油门复飞! 

     [03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏) 

     [03:40.69]机长：杆失去重量了 

     [03:45.84]机长：加油门! 

     [03:52.64]机长：检查了吧? 

     [04:34.68]机长：再绕一圈 

     [04:49.34]机舱报警(液压系统) 

     [04:56.08]机长：不用带得太大! 

     [05:03.83]副驾驶：3456复飞啦 

     [05:05.96]塔台:明白 

     [05:07.30]副驾驶：你声音大点 

     [05:14.78]你告诉我航向,我看不到你 

     [05:18.34]机长：现在不行了,雨太大了 

     [05:21.03]机长：上升1200 

     [05:26.90]副驾驶：你看一下我的位置,3456 

     [05:45.05]副驾驶：右边,往右边转 

     [05:49.02]机长：左转天气不好啊 

     [05:57.74]副驾驶：我现在过了交会点准备左转 

     [06:02.61]塔台：请报一下位置 

     [06:06.18]副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~ 

     [06:32.35]塔台：你现在位置? 

     [06:36.28]副驾驶：在三边上 

     [06:40.39]另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里 

     [06:49.91]副驾驶：我现在是紧急情况!! 

     [06:51.91]副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我! 

     [07:46.72]塔台：频率111.3 

     [08:11.94]塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!! 

     [08:20.15]机舱报警(起落架) 

     [08:47.28]塔台：3456降落后紧急撤离 

     [08:49.28]副驾驶：明白,我现在已经通知了 

     [08:56.73]副驾驶：我现在再转一圈 

     [09:04.34]塔台：你现在在什么位置? 

     [09:10.46]副驾驶：我现在高度1200 

     [09:16.76]副驾驶：我在机场北面,在左转 

     [09:21.78]塔台：我已经让所有飞机避让你了 

     [09:38.64]机长：跑道在哪里，我现在还没找到 

     [09:45.08]这里有一段损坏的纪录 

     [10:09.54]机舱报警(襟翼) 

     [10:11.94]机长：别开这个,别开这个! 

     [10:16.05]塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空 

     [10:25.82]副驾驶：用导航台啊 

     [10:29.88]机长：我看到跑道了 

     [10:59.72]塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车 

     [11:03.59]塔台：可以用15号跑道! 

     [11:08.11]机长：我走反向降落 

     [11:08.45]塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大 

     [11:22.20]机长：情况不太妙阿! 

     [11:50.49]机长：注意高度阿 

     [12:06.01]副驾驶：高度高了吧? 

     [12:08.88]副驾驶：已经到跑道头了! 

     [12:15.72]机舱紧急报警(sink rate) 

     [12:18.25]机舱紧急报警(pull up) 

     [12:23.99]副驾驶：下降率太高 

     [12:26.66]副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

     [12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)

7. 华航空难录音事件灵异在哪呢？

台湾屏东有人在“华航”空难头七前一日(5月30日)收到神秘手 机留言，历时一分钟的留言中有男人的呜咽声及海浪声，以为是“华航”空难死者的“灵界留言”。他将留言转录成数码档案，电邮给朋友后，经一个月左右，有关留言传遍台湾，甚至有死者亲友联络他，说声音像是在空难中遇害的父亲的朋友。 
留言一开始是留言信箱报时，之后是长达10秒钟的男人呜咽，咬字不清，之后是10秒的啜泣，然后是数声的“为什么？为什么？”接着是一串海浪声，最后以模糊的男声作结。

8. 华航空难录音有什么灵异的?

没什么灵异，就是当时手机还不普遍，科技还不发达，电信局找不到这段语音短信的发信人号码，不能确定这段录音是不是华航的遇难者的求救电话。但是你想一想录音是空难第七天收到的吧。一般的手机电池待电会那么久吗？打两三天就没电了吧（即使有备用电池那种情况也用不了七天，因为要不断打电话求救）。如果那人前几天没有处于昏迷状态并且手机可以和外界联系的话，收到他打的求救电话的人不会只有张先生一个的（紧急情况下一般人会打家人电话和求救电话吧），电话里的内容没有一句救命的话，所以比较像他周围其实根本就没有什么危险。这通电话倒是比较像一个心情不好的人在海边打的电话，和恶作剧还有航空事件都没有关系。