吉利控股收购了沃尔沃集团？

1. 吉利控股收购了沃尔沃集团？

日前，浙江吉利控股集团宣布，与欧洲基金公司Cevian Capital达成一致，将收购其持有的沃尔沃集团8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。
本次收购完成之后，吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权，成为其第一大持股股东，并拥有15.6%的投票权。

沃尔沃集团总部位于瑞典，是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商，旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。

吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉与Cevian的联合创始人Christer Gardell代表双方签署股权收购协议，该交易尚需通过监管机构审批。

该项目是吉利控股自2010年从福特汽车收购沃尔沃汽车集团（Volvo Cars）后又一重要战略投资，吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个知名品牌。

此外，今年，吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资。

2. 沃尔沃CEO：下半年重启与吉利合并 企业合作增强多领域能力

 近日，在接受外媒采访时沃尔沃首席执行官汉肯·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）表示，沃尔沃 汽车 全球销量已实现连续两个月的增长趋势，8月全球销量达4.8万辆，这意味着沃尔沃 汽车 在全球市场基本恢复正常运营。
   在外界看来，沃尔沃 汽车 销量实现增长是企业在2020年需要完成的第一项任务。在此基础上，沃尔沃才能继续向上发展，顺应 汽车 市场趋势推出相应的电动化产品。同时，在企业发展战略上，沃尔沃与吉利 汽车 的谈判计划将在下半年进行正式谈判。
   面对2020年下半年，汉肯·萨缪尔森对沃尔沃 汽车 有着很大的信心，认为沃尔沃 汽车 拥有良好的产品优势和销售渠道，今年或将顺利完成全球年销80万辆的目标。另外，目前沃尔沃正处于快速发展阶段，其将在新领域通过多方合作的方式获得相应的能力。
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    沃尔沃为何有信心今年全球销量实现80万辆？ 
   根据沃尔沃 汽车 官方数据显示，在今年8月份中，沃尔沃 汽车 延续7月份销量上升态势，全球销量同比增长10.2%，达到47796辆。在1—8月份中，沃尔沃 汽车 累计销量为44.3万辆，同比增长7.6%。
   在汉肯·萨缪尔森看来，沃尔沃 汽车 能够在短时间内实现全球 汽车 销量回升，主要在于欧洲、中国和美国三大市场的销量增长。尤其在中国市场中，沃尔沃 汽车 8月销量达到1.4万辆，同比攀升24.8%。同时，沃尔沃 汽车 在欧洲和美国地区销量达到1.7万辆、9194辆，在不同程度上实现销量回升。
      资料显示，在整个疫情过程中，中国市场率先恢复正常，4月份 汽车 销量已出现正增长，并在持续进行。随后，美国、欧洲地区在7月份实现销量反弹，从而使沃尔沃 汽车 全球整个销量呈现V型增长态势。
   除了正向增长的销量态势外，在疫情之中，沃尔沃 汽车 也进一步将线上线下营销相结合，同时将更多的产品迅速转向线上营销和销售，加快并优化消费者的体验。据了解，在这个过程中，消费者通过网上下单，经销商能够实时处理，以此实现产品销售和经销商的盈利发展。
   正是基于全球主要市场的销量回升和销售模式的丰富，沃尔沃 汽车 预计今年全球范围内销售80万辆的目标仍会实现，同时，汉肯·萨缪尔森表示沃尔沃 汽车 也有信心拥有与其他高端 汽车 制造商同等的利润率。
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    沃尔沃、吉利合并计划将于下半年恢复谈判 
   目前，沃尔沃 汽车 在全球市场呈现出良好的发展态势，未来在中国市场更将继续坚定践行“中国制造、面向全球销售”的策略。尤其在企业合作、战略规划等方面，沃尔沃 汽车 也将以最快的速度推进。
      一个多月前，沃尔沃曾发表公告称，由于近期吉利回归A股的计划，二者的合并谈判已暂时搁置。但在本次在汉肯•萨缪尔森的采访中，其明确表示目前双方合作计划没有变化，具体事情或将在今年下半年进行讨论。在一定程度上，疫情的发展拖延了双方合并的进程，但沃尔沃 汽车 和吉利当下处境有所改变，随着各项目的进行，今年年底前他们的合并计划将有所推进。
   在汉肯•萨缪尔森眼中，沃尔沃和吉利 汽车 的合并计划是一个强大且面向未来的组合。这个组合不仅能带动吉利 汽车 和领克成为全球化品牌，给他们提供对外扩张的有利资源，成熟的服务网络。同时也将为沃尔沃 汽车 在中国以外的零售商创造有吸引力的商业机会。
   目前，吉利集团吉利、沃尔沃、领克、极星等一系列品牌，各个品牌在独立运行的基础上也在开展协同发展，可以看出，吉利与沃尔沃 汽车 合并或许只是一个开始。对于吉利而言，通过全球合作的形式加快 汽车 产业发展效率，才能更好的打破现有企业发展的局限，从而应对内外部结构调整。
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    快速发展的沃尔沃如何在新领域获得相应能力？ 
   作为一个全球化的 汽车 企业，沃尔沃 汽车 在逐步提升多方面实力，尤其在全球范围内，其需要一个国际化、多元化的领导团队，以与时俱进的发展态势进行快速推进。在此之前，沃尔沃 汽车 将率先进行新领域的能力转变，以适应行业的整体变化。
     据汉肯·萨缪尔森透露，在今年上半年中，沃尔沃 汽车 实现了14%是混合动力车，尤其在欧洲市场中，混合动力车型销量占比已达到24%，远超过去年同期的9%。截至目前，沃尔沃 汽车 销售插电式混合动力车的收入已超过在该领域增加的成本投入，这意味着其在该领域即将实现盈利。
   另外，在自动驾驶领域，沃尔沃 汽车 已与GPU供应商英伟达、激光雷达供应商Luminar等达成合作，同时在与Waymo合作开发机器人驾驶仪。在沃尔沃 汽车 方面看来，在不同领域与诸多领先企业达成合作，这是促使其快速发展的有效手段。同时，选择与不同企业合作，也将促进沃尔沃 汽车 在中国及其他地区市场的发展，更好的实现全球化。

3. 吉利与沃尔沃官宣合并，它们未来会如何走？

吉利汽车在跟沃尔沃汽车合并之后也成功的引起了很多消费者的关注，对于中国汽车行业来说，这也是一件好事，沃尔沃车型在市场上的销量并不是特别的突出，在遭遇了金融危机之后，吉利汽车只用了18亿美元就接手了沃尔沃。而吉利汽车在市场上的销量也在不断的上涨，汽车的质量也是有很大提升的，因为跟沃尔沃使用的是同一款发动机，所以在质量方面也是完全不用担心的，吉利汽车也有着非常高的性价比，所以才会受到消费者的认可。而沃尔沃和吉利也在向新能源领域进攻，两个品牌也在共同进步。
不得不说吉利汽车的营销模式还是非常值得其他车企去学习的，能够将利益最大化，也可以成功带动车型的销量。在跟沃尔沃合作之后，车子在各方面都有了很大的调整。在生产新能源汽车的过程中，沃尔沃也定下了一个非常大胆的目标。 Xc 40作为一款纯电动车型，在外观设计上也有了很大的调整，具有非常高的辨识度。
现在纯电动车型在市场上的影响力也是非常大的，因为油价上涨，所以很多消费者也都在考虑入手新能源汽车，日常的用车成本也是非常低的。新能源车型有着很多的优势，所以也是非常受欢迎的。不同车企在研发新能源汽车的过程中，着重点也是会有所不同的。而且新能源的增长速度也是非常的快，可以节能降耗。
小编是非常看好沃尔沃和吉利这两个品牌的，而吉利作为国产品牌在市场上的表现也非常的出色，得到了很多消费者的认可，相信两个车企在合并之后也是可以更好发展的。两个品牌强强联手，也是可以带来更出色表现的。

4. 吉利控股宣布与沃尔沃集团达成最新的合并方案，吉利汽车的市场前景如何？

5. 吉利和沃尔沃宣布合并了？

是的。2月24日消息，沃尔沃汽车有限公司和吉利汽车控股有限公司联合宣布：在保持现有独立公司架构基础上，双方合并。
根据合作共识内容，吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作，持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。
除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

扩展资料
具体合作模式
在智能电动汽车领域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上，双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发，实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力，为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。
在自动驾驶前沿技术领域，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同，实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲，领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源，逐步服务全球用户。
参考资料来源：红星新闻—重磅！吉利和沃尔沃宣布合并！

6. 不顺畅的合并之路——吉利与沃尔沃

据市场消息，中国吉利 汽车 和瑞典沃尔沃 汽车 宣布，他们将取消合并计划，不过两家公司将会继续密切合作。 
     
 
  
  
  此前在2月24日，吉利曾宣布将在保持各自现有独立公司结构的基础上，与沃尔沃进行业务合并及合作。 
  
 吉利 汽车 与沃尔沃乘用车的合并计划都以为是“板上钉钉”的事情，但是最后还是出现了“纰漏”，没有合并成功！对于吉利 汽车 乃至中国的 汽车 界来说还是属于比较遗憾的！合并未成功不代表以后也不成功，机会还是有的。
     
 
  
  
 关于合并未成功的原因个人推测有以下几点：
  
 首先沃尔沃 汽车 工会及沃尔沃集团考虑，毕竟吉利 汽车 收购的是沃尔沃乘用车，是沃尔沃集团下面的一个业务单元。从长远角度出发，2010年吉利收购沃尔沃，拥有了沃尔沃乘用车品牌的使用权，虽然说是拥有。其实说得通俗点就是吉利 汽车 在像沃尔沃学习，是主动与被动的关系。如果此次合并成功，主动被动关系取消，沃尔沃乘用车将在实质意义上归属吉利控股集团。这种结果是沃尔沃工会与集团愿意见到的么？
  
 第二种就是政治因素的阻拦吧！毕竟中国的整体国力发展已经让欧美国家忌惮，中国企业的实力也是不容小觑。合并之举就是在啪啪打脸，如果没有政治因素干扰，才见了鬼！
     
 2010年吉利 汽车 收购沃尔沃乘用车是可以载入中国 汽车 史的，“蛇吞象”的经典案例，虽然当时沃尔沃乘用车以“日落西山”，但是 历史 与技术沉淀也是一笔巨大的财富，吉利 汽车 稳赚不赔。经过10年磨合，吉利与沃尔沃合并其实也是无奈之举，沃尔沃乘用车在国内外品牌复苏迹象很明显，而吉利自由品牌除了领克外都显示出一定的颓势！
     
 2014-2018年，吉利3.0产品战略助力吉利 汽车 在华销售从40万辆一跃到140万辆，一举成为中国品牌的新领导者。面对销售市场增换够持续提升的大背景下，2018两会前夕，李书福董事长提出审时度势角逐销售市场存市的战略主张。截至2020年底，吉利 汽车 增换购占比仅为20%，同比已经跑输大盘，市场销量开始出现下滑。2018年吉利放弃了150万辆的销售目标，2019年放弃了141万的销售目标。2020年，疫情影响下，吉利全年销量120万辆。
     
 所以国内销售市场变幻莫测的大背景下，吉利与沃尔沃合并对于吉利来说在战略转型上就显得尤为重要了！

7. 吉利与沃尔沃全面合并计划落空，转向业务合作，是福还是祸？

 经过一年的探讨，吉利与沃尔沃达成"最佳合并方案"，即双方保持各自的独立公司架构，同时继续拓展合作领域，将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。
       也就是说，吉利 汽车 与沃尔沃 汽车 全面合并成"一家强大的全球集团"的计划落空了，转向保持独立架构，开展深度合作。那么，双方到底在想什么？为何会从最初的全面合并走向现在的深度业务合作？这到底是福还是祸呢？ 
   2008年，金融危机之下，福特 汽车 自身难保，不得不出售沃尔沃 汽车 完成自救。吉利 汽车 快速出手，于2010年以18亿美金的价格收购了沃尔沃。
      随后，吉利 汽车 经过数年的消化吸收创新，新推出的车型颇受欢迎，在国内的市场地位一路攀升。双方还共同开发了CMA平台，推出了领克 汽车 ，成功实现品牌向上。
    虽然吉利收购沃尔沃 汽车 近11年，已经取得了阶段性的成果，但双方未来的发展仍充满想象。因此，疫情之下，2020年2月，吉利 汽车 与沃尔沃谈起了合并，形成一个更强大的新集团，进一步体现规模优势。 
      此时，吉利想把沃尔沃资产纳入吉利 汽车 香港上市公司，还会考虑在瑞典斯德哥尔摩上市。
   如果合并顺利的话，沃尔沃的市值加上吉利 汽车 的市值，重组后的吉利 汽车 市值或许会超过320亿美金，成为当时中国 汽车 行业市值最高的公司，吉利 汽车 也讲成为真正意义上的国际化 汽车 集团。
     历史 上的庚子年，总是不平静的。回顾2020年，全球 汽车 行业发生了翻天覆地的变化，巨变已经开启。新四化不再是雾里看花，而是加快脚步，真真切切摆在了大众面前。吉利和沃尔沃看似美好的合并愿景，遭遇了百年 汽车 行业的"拐点"。 
      这一年，德日美中四个 汽车 产业大国，突然在 汽车 电动化上达成了共识，全球 汽车 市场上风头最劲的行业是电动智能 汽车 。这风口不仅可以让猪飞起来, 大象都能飞起来。
   这一年，特斯拉全球销量为49.95万辆，市值超过7000亿美元，毫无悬念地超过丰田，成为全球市值最高的车企。蔚来、小鹏和理想，也成为电动 汽车 的第一梯队玩家。就连一辆量产车都没下线的恒大 汽车 ，靠PPT总市值就逼近了4000亿元，远超吉利 汽车 。
      这一年，大众、现代、上汽、一汽和东风等传统车企，吉利、长城和比亚迪等自主品牌车企也都在奋力追赶，大众ID.4、现代IONIQ、东风岚图、智己 汽车 都已经或者接近量产，比亚迪汉EV以及DM-i技术也得到了市场的认可。
    不难看出， 汽车 产业革命已经开始，新势力和传统车企站在了同一起跑线竞争，一场新的马拉松赛已经拉开。如果说11年前吉利"蛇吞象"般的收购沃尔沃，为吉利赢得了极佳的品牌形象，拿到了梦寐以求的技术，最终让吉利走得更快、更远。那么，11年后双方单纯的全面合并，对市场来说没有想象力，变得不合时宜。 
       这或许就是吉利与沃尔沃取消全面合并，转向业务深度合作的重要原因。面对全新的赛道，吉利与沃尔沃都需要为下一个10年"深思熟虑"，做出精确的决策，在 汽车 电气化转型领域进行深度业务合作，才是双方的最佳合并方案。 
   从最新发布的公告来看，吉利与沃尔沃的业务合作重点在电气化动力、自动驾驶以及领克品牌三个方面。
   在电气化动力方面，双方将以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。伴随动力总成业务的合并，动力总成外销可能也将成为吉利一块新的业务增量。
      双方还将启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发、共享三电和智能网联技术、共用电池包和电驱系统以及联合采购降低成本。这意味着，全新纯电平台将用于吉利、沃尔沃、领克、极星品牌的车型，其架构带宽和模块化、规模成本优势都将进一步增强。
   在自动驾驶方面，将由沃尔沃 汽车 旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。
   在领克 汽车 方面，将启动欧洲战略，首批领克01即将登陆欧洲市场，接下来领克将利用沃尔沃 汽车 的海外销售渠道及售后服务，快速在欧洲实现销售与服务能力的覆盖。
       作为吉利和沃尔沃的实控人，李书福对新的合并方案表示支持，这让吉利和沃尔沃既能保持独立，又能获得联盟带来的好处，最关键的是能在瞬息万变的 汽车 行业巨变面前，灵活、游刃有余地打造两家强大的公司。 
   毕竟，鸡蛋最好不要放在一个篮子里。放眼全球 汽车 产业，这并非个例。
   如果福特跟沃尔沃是父子关系，那么吉利与沃尔沃则更像兄弟关系。合则成独，不能兄弟齐心，其利断金。双方抱团取暖的同时保持独立，一起争夺 汽车 产业的未来。
   全球越来越多 汽车 企业开始分拆旗下公司，以便实现轻装上阵。戴姆勒就计划分拆戴姆勒商用车并单独上市，大众集团也考虑将保时捷独立上市以筹措电动车研发的资金，而之前也有消息称通用 汽车 不排除分拆电动车业务。
       笔者以为，双方否定全面合并，为吉利 汽车 回归科创板、沃尔沃独立上市留下了可能。考虑到目前新能源车企在资本市场上受到的热捧，吉利、沃尔沃如果能够借助联盟在新能源领域的技术先发优势，或许能够趁势在资本市场上获得超额回报。 
    何乐而不为呢？ 

8. 吉利没有完全合并沃尔沃，这背后是一场怎样的谋划？

据媒体报道吉利其实并没有全部合并于沃尔沃，他们双方的技术是双方面的，所以基本上沃尔沃也会对于吉利来说是单向的输入。包括他们在提升汽车层面上也会随着吉利在市场中逐渐的强大，现在双方合作的意向也加深了，并且还会联合开发。在这两个品牌合作之后，他们将会更深入人心，得到几个方面，第一个肯定是会混合发动机系统和燃油系统。根据这个共享研究的结果来看，要比那些单打独斗实在强太多了。
沃尔沃是帮助吉利现在吉利慢慢的已经走向了国际，根据国际化的方面，沃尔沃可能会有更丰富的一些经验，在他们合并之后，沃尔沃也会帮助吉利品牌走向国际。即将利用沃尔沃的渠道和售后的网络，逐步向全球用户，其实吉利和沃尔沃现在合并之后吉利也强大了，在收购的时候其实并不是合并是害怕影响发展，但是现在合并之后也可以更深的分享技术。
最佳方案在新闻发布会上面，吉利汽车和沃尔沃汽车也在联合宣布，双方现在已经达成了最理想的合并方案，根据最新消息，沃尔沃合并方案中也包括几点内容。首先在合并新公司的时候肯定要混合新系统在双方共同开发之后和研究的成果现在会开发领先自动驾驶的方案，根据采购的范围和规模也会降低成本。
吉利没有完全合并于沃尔沃的原因，其实它的技术还有协议，都是具有很历史的，而且吉利还是一个特别绅士风度的品牌，在沃尔沃这十年期间，吉利一直和沃尔沃都是技术的合作，并且也是子母关系都是主义者。看着像合作伙伴的关系其实就是互利共赢，现在更像是合作伙伴，并且也是评级的并非上下级别。根据这个共享研究的结果来看，要比那些单打独斗实在强太多了。