全球疫情发酵，汽车市场会像2008年金融危机一样崩掉吗？

1. 全球疫情发酵，汽车市场会像2008年金融危机一样崩掉吗？

全球疫情蔓延，目前仍未见“拐点”，其波及之广，影响之远，不亚于12年前因美国次贷危机引发的经济大萧条。之后数年间，全球汽车工业进入一个大衰退时期。如今，全球又来到一个新的十字路口。
12年前的金融危机，美国三大汽车巨头中有两个申请了破产保护。12年后的疫情，欧美日发达地区汽车工厂几乎全部停工。全球汽车产业链遭遇巨大冲击。
在“你中有我，我中有你”的人类命运共同体中，每一次全球性危机的爆发，都是对全球既有秩序的又一次冲击。在后危机时代，新的秩序又将重建。而此次疫情，与12年前那场因次贷危机引爆的全球金融危机，对于中国汽车影响，是否有可供参考之处？
08年金融危机发生了什么？
金融危机之前，先是有一场次贷危机，由金融系统内部引爆，很快如多米诺骨牌一样，蔓延波及到了其它行业。
美国汽车工业处于金融危机的“震中地带”，受影响也最大。

其中的逻辑是这样的：金融危机冲击了美国的汽车金融服务体系，而金融体系是否健康，是美国汽车金融模式的前提，也是汽车工业发展的保障。
毕竟，汽车金融贯穿于生产、流通、销售和售后等各个环节，主机厂、经销商、消费者都有可能面临“现金流”突然枯竭的风险。
停产、减薪、裁员，行业大衰退，都是在为“汽车消费减少”买单。
在这场金融危机中，美国汽车工业付出了巨大的代价。通用汽车破产重组，旗下4个品牌彻底退出美国市场；福特大肆变卖品牌资产，捷豹路虎、沃尔沃另谋新主；克莱斯勒也没有挨过寒冬，最终申请了破产保护，后续与菲亚特完成联姻。

汽车精神图腾底特律自此衰败，以城市之名申请破产之后，也为美国留下了长期存在的“铁锈地带”难题。
2008年美国汽车销量为1350万辆，与2007年相比，同比下滑16.7%，整整减少了270万辆；到了2009年，美国汽车销量下滑到1010万辆，同比跌幅为25.2%。在美国90%家庭购车采取贷款方式的背景下，失业率上升与信贷市场持续紧缩，加剧了销量的下滑，并使得厂商难以及时调整根据过去销量稳定时所确定的生产与投资。
从2010年起，美国汽车销量这才逐年回血，直到2014年，达到了2007年的同等体量，总共用了七年时间。
疫情对海内外汽车行业有怎样的冲击？
截至4月13日，海外新冠肺炎确诊病例已经超过183万，并且仍然没有出现“拐点”。

目前的重灾区在美国和欧洲。由于国情不同，这些国家采取的措施不如国内“硬核”，尤其在强制隔离、暂停聚集性活动等方面，力度较弱。
同时，防疫、医疗等物资捉襟见肘，乃至于兰博基尼也在转产口罩，福特、通用、特斯拉更是领取了改造呼吸机的任务。

我国牺牲了短期代价，换取了可预见的长期利益。相比之下，海外防疫的过程可能会更漫长，由此付出的长期代价也可能更大。
2008年，经济危机渗透到各行各业，公司破产，员工失业，几乎每个人的收入水平都在降低，消费欲望和消费能力大幅下滑，商业流通停滞。
聚焦到汽车市场，就是消费者收紧口袋不买车了，无论是新车、二手车，销量都在下滑。
疫情蔓延，不同于08年金融危机，银行系统暂时还没崩盘，但后续环节是历史雷同的。
消费者无法自由移动，人与人避免接触，经济会停滞，现金流一旦枯竭，破产、失业现象不可避免，收入减少，消费降低，汽车行业还是会面临衰退的风险。

乐观一点来看，疫情终究会被控制，对于经济的影响或许是短期的。尤其当疫苗量产成功之后，我们终将迎来抗击疫情的伟大胜利，虽然这个时间可能还要18个月。
预测美国经济走势，可以参考失业率这一重要指标。如果将汽车销量、失业率逐年对比，有一个巧合般的结论：当美国失业率超过7%时，美国汽车销量下降到1400万台；当美国失业率超过10%时，美国汽车销量则下降到1000万台。

视疫情发展情况，高盛对2020年美国失业率预测从之前的9%，升高到15%。如果简单推演，2020年美国汽车销量势必会跌落到1000万台以内，与2019年1700万辆相比，同比下滑幅度将超过40%。
3月31日，麦肯锡作出预测，2020年全球汽车销量因疫情影响可能同比下滑29%（之前的预测是下滑17%）。其中，他们预测中国汽车销量同比减少15%，美国和欧洲的下降幅度在18%-36%，且短时间内无法迅速恢复。

在付出了短期代价之后，国内基本控制了疫情，中国市场成为了一处“避风港”。
2020年3月，据乘联会统计数据显示，全国狭义乘用车综合销量为104.5万辆，同比仍在下滑，只是跌幅收窄至40%，正在回暖。但乘联会对于全年销量的预测，却从3月初的-8%调整到-10%。
与海外相比，我们相对乐观；与过去相比，我们保持谨慎。
毕竟，如果2020年中国车市下跌了10%，那么，全年销量将会滑落到1800万辆，这大概是2013年的水平，行业不易。
中国车市的守望与机遇
1. 中国市场地位进一步巩固
在我国，疫情已得到初步控制，经济活力正在缓慢恢复，生活重归正轨的信号是明确的。车市销量虽然没有“止跌转增”，但跌幅收窄，已经令行业欣慰了。
最近，大众集团CEO迪斯的一番讲话颇为耐人寻味。“工厂停工，首先造成了成本浪费，而市场停滞，使收入大幅缩水。目前，除中国市场外，大众在全球其它地区的收入几乎为零。”

可以预测的是，2020年全球汽车销量下滑无疑，中国车市下滑得少一些，相对可期一些。对于跨国车企而言，前几年在中国的本土化经营效果开始拉开差距，对中国市场愈加看重，将会掌握愈多的筹码。
“临时抱佛脚”的战略侧重势必来不及了。有退出中国市场倾向的跨国车企，在今年更加激烈的竞争中，会被更大的“市场离心力”排挤出去。
因为在经济不景气的时候，人们的消费选择会更加谨慎，即使买车，也会更加偏爱保有量大的车，将不确定性降到最低。销量低的车型，在这种消费惯性下，会更加艰难。

可能引发的“连带效应”是，某些汽车行业合资项目的节奏和成本会被重新评估。考虑到中国市场地位更加重要，外资重视中国市场的意愿更加明显，而本土资本在谈判中的话语权也更大，并不排除部分本土资本再次收购一部分海外资产，或者争取海外更多资源注入的可能性。
至于自主品牌的“走出去”战略，今年需要重新调整了，接下来的业务重点，一定是中国本土市场，守好市场份额，打好攻防战，他日再谋出海。
2. 供应链体系可能出现本土企业的崛起
两个月前，国内疫情形势紧急，当时业内担心，国内供应链体系可能面临被转移的风险。
我们需要审视一番，国内供应链是否具备不可替代性，是否处于核心竞争力的高度，甚至于转移的主动权究竟掌握在谁的手中。
将来，世界工业格局继续细化，我们是否有信心不受供应链转移的威胁，以及在转移的过程中是否可以淘汰低价值的，留下高价值的。

如今，国外疫情蔓延，我们也在担心国外核心零部件的断供。那么，这次会不会是一次机会？
之前可能因为技术壁垒和规模劣势，本土核心零部件供应商甚至没有适配的机会。这次供应链风险是否会加大对本土核心零部件的重视程度，可以从第二选项上升到第一选项，甚至于在之后完成“本土对海外”供应链的逆袭？
毕竟，之前无法取代，不完全是技术能力的问题，还有利益的成分在其中。而在生死存亡之际，会“逼”出厂商提升效率的一面。
3. 人才大迁徙
汽车行业降薪、裁员，已经是一个破圈的热点话题了。
就如今的行业发展而言，汽车类人才是过剩的，也是奇缺的，几乎是“冰火两重天”的局面。
一方面，传统偏机械类、动力类的人才输出占大比例，但主机厂或零部件对于这类人才的需求其实是饱和的。
另一方面，软件类、算法类，与智能化相关的人才又存在很大的需求缺口，但汽车行业的普遍收入水平，很难吸引这类人才放弃IT行业的高薪，转投传统制造行业。

市场艰辛，销量不振济，现金流吃紧，而汽车行业上下游很长，吸纳的劳动者很多，在不轻易裁员的前提下，降薪几乎是唯一选择。如果未来几年仍没有好转，裁员也会越来越频繁。
当然，收入大幅减少，正驱使着不少从业者跳槽或转行，应届生选择汽车行业的人数也可能锐减。至于是否会严重到“本土人才断层”，仍得持续关注未来几年的行业走势了。
这次疫情期间，还有两个现象值得关注。首先，传统车企出现了“人才回流”的情况，一部分之前跳槽到造车新势力的从业者，目前选择重新回到传统车企。
其次，海外汽车行业停摆，不少国内车企选择在海外“招兵买马”，或许会吸引海外更多汽车从业者来到中国工作。

4. 新能源的逆袭？
各家车企正在经受“现金流”的考验，降本增效的主线任务不会动摇。
新能源技术的研发成本很高，而且投入的时间漫长。为了控制成本，也为了加快产品落地的效率，行业出现了很多新联盟模式。比如，比亚迪与丰田的技术合资，本田将借助通用电动技术落地产品。
行业至暗时刻，在“现金流”的生死考验下，新能源的研发投入也会缩水，要么技术推迟，要么抱团合作。

但同时，在政策层面扶持汽车行业，优先级最高的仍然是新能源领域。比如，新能源免购置税和延长补贴两年，地方政府在新能源牌照权益和购车补贴等方面，也将跟进一些政策。
需要注意的是，新能源的销量本来也不算高，政策重视，厂家卖力，反而更容易出成绩。在市场逆境中，新能源可能会迎来一波逆袭。
写在最后
2008年后，尽管美国汽车产业遭受了重大打击，但不可否认，在政府的协助与厂商的自救下，美国汽车完成了有效的去产能。产能利用率快速上升，美国车企的市场竞争力恢复，盈利能力也逐渐转好。到2014年末，美国政府基本将持有的汽车厂商股份抛售完毕。
反观当时的中国，参与全球化的程度远没有今天这么深入，绝大多数本土品牌当时不具备同合资品牌抗衡的实力，中国汽车市场强大的内生增长动力也足以抵消外部的危机。
到了2020年，中国已经不可能再成为“孤岛”。因为疫情，我们付出了短期代价，但也换取了长期利益。全球疫情“危中有机”，越是在行业波动之际，越可能隐藏着潜在的机遇。于整体，于个人，保持乐观的心态，和敏锐的判断力都很重要，风雨之后见曙光。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 有人预言2022年会出现金融危机，你会怎么应对？

金融危机是一个国家的金融政策问题，导致了金融危机。金融体系处于危机之中，伴随着金融机构的倒闭，相互信用缺失造成的金融交易规模萎缩。金融体系就像经济中的血液循环系统，为经济提供金融支持。一旦金融体系出现大面积梗塞，经济危机就不远了。

许多金融危机是由经济问题引起的，金融危机的爆发通常会大大增加经济危机的严重性。本来只是一场危机，但由于金融危机处理不当，危机升级为大萧条。向缺乏资本的机构注入流动性。与新冠的重症患者一样，肺泡损伤和供氧不足会引起和加重各种基础疾病。最好的治疗方法是使用呼吸机增加供氧量，保证充足的血氧。对待金融危机也是一样的。万亿资金注入后，要确保流动性充足。

金融是货币融资的总称，主要是指与货币流通和银行信贷有关的各种活动。货币的发行、供给、流通和返还；吸收和提取各种存款。在经济不景气和财务状况不好的情况下，现金应该尽可能地为王，因为你可以控制更多的股票和房地产。当金融危机来临时，你不能改变你的食物。你必须持有大量现金并缩减投资额度。不要把你所有的资产都放在一个地方。金融危机后，最悲惨的人是房地产、股票和期货的高杠杆投机者，因为资金链随时都会断裂。

现代经济是以市场机制配置资源的经济。最重要的是间接宏观调控。金融在国家宏观调控体系的建立和完善中起着非常重要的作用。它是由主权国家的法律所决定的一种交换媒介，可以在一定范围内立即投入流通。它是普遍可接受的，可用于购买货物、货物、服务或立即偿还债务。它是企业中流动性最强的资产。纸张、丝绸和硬币，可由企业自行决定使用。在资产负债表中纳入货币资金，列为流动资产。但特殊用途现金只能作为基金或投资项目列为非流动资产。

3. 2022年会发生全球经济危机吗?

不会，如果疫情能在2020年结束，那么在2022年初之前都会看到经济高增长。
这是衰退转萧条之前的最后一次繁荣。可以预见的是，这次可能要靠投资和补库存周期来实现货币扩张，投资主要是基建，补库存动的主要是上游周期品。周期品需要需求驱动，后面我们应该会看到全球都会开启新一轮大规模基建。
2021年是个类似2007年的年份，说起2007，肯定会想起上证指数6124的历史最高点和大宗商品当时的疯狂。从周期来看，2019年到2021年底也是基钦周期扩张期，对应股票市场超级大牛市。2022年初上证指数会创历史新高，A股疯狂的影响会超过历史上任何一次。
后面上证指数盛极而衰，金融危机开始。没有疯狂就没有危机，大疯狂之后才有大危机，天道本来就是如此。

金融危机与经济危机区别：
理论上而言，“金融”与“经济”本身就存在较大差别。“金融”是以货币和资本为核心的系列活动总称，与它相对应的主要概念有“消费”和“生产”，后两者则主要是围绕商品和服务展开。
所谓金融危机，就是指与货币、资本相关的活动运行出现了某种持续性的矛盾，比如，票据兑现中出现的信用危机、买卖脱节造成的货币危机等。
就美国次贷危机而言，其根本原因在于资本市场的货币信用通过金融衍生工具被无限放大，在较长的时期内带来了货币信用供给与支付能力间的巨大缺口，最后严重偏离了现实产品市场对信用的有限需求。
当这种偏离普遍地存在于金融市场的各个领域时，次贷危机，也就是局部金融矛盾，向金融危机的演化就不可避免了。

4. 今年疫情比去年好多了，今年生意比去年还难做是为什么？

互联网的不断发展，从实体店到互联网，由线下转到线上，人们的购买方式不断变革，从而对实体店的生意造成了巨大的冲击。加上去年的疫情，更是引起了一波关店潮，所以实体店的生意比电商的更难做了。

      
“今年的生意好难做，比去年难做。”这话我们每年都会听到。今年生意比去年还难做是为什么？
老百姓们钱难赚消费需求不畅今年，在没有相关政策的助推下，实体经济依然脆弱，主要还是因为老百姓没有过多的钱消费，当下钱难赚不仅是实体店，老百姓也深有感触，似乎比去年还难。
      
时至今日，疫情反复，世界除了我国之外，其他国家仍处于水深火热之中，尤其是印度的疫情简直就是人间地狱。目前广东的疫情也反弹，但还好能及时控制住，因为有的地区实施了封闭、只进不去等措施，也影响到实体店和老百姓的收入，导致大家都格外珍惜取之不易的钱财，更是捂紧钱袋子以备不时之需。

而目前，除了一些连锁经营的店铺可以互补利差，尚可维持经营，但一些个体经营的店铺，在如此不景气的大环境下，是非常难维持的。除非房租下降，减少税收，不然挣的钱都不够交房租和税收了。自然会放弃经营、另谋他路。
      
所以老百姓钱难赚，消费需求不畅是导致许多店铺陷入困境的很大原因。
那么各国的“涨价潮”会影响到我国的经济发展吗？据媒体报道，由于去年疫情，全球有超一亿人口陷入了粮食安全危机，今年不仅粮食价格上涨，在工业原料方面也是有上涨的趋势，如铜、铝、铁、玻璃等相关原料的价格一度涨幅三成，大多数企业难以应付高成本的加工相继倒闭，能够坚持下来的也只能维持稳定。
而我国作为全球贸易大国，现阶段还需有大量商品依靠进口维持，关于这个顾虑，相关部门以及专家学者也做出了回应：现阶段我国的物价运行情况总体平稳。
而且从相关数据显示，这种大环境下对我国的影响还是局部的，大部分商品价格还呈下降趋势。
      
目前来看，全球物价上涨，我国受影响比较大还属汽车行业、初级加工制造业、刀叉、餐具类行业。不过我国完全有能力去应对，即使是短时间内有影响，但从数据来看，这些物价不会出现大范围波动，整体趋势还是比较稳定。
疫情不背锅：疫情之前，有店铺关闭的屡见不见，生意难做到处可见，可以说，疫情的到来是加快了门店倒闭的速度，好坏早已有定数。所以，并不能一味觉得是大环境设立的围栏，更多的还是自身的问题。
      
疫情后，有一些生意好做迅速崛起，也有一些生意不好做瞬间倒闭。生意难做大多也是由于只模仿、不创新，在这种大环境的趋势下，创业者更应该懂得如何创新、避开经济内卷化，才有翻盘的机会。
在这里，蝶客君有几点不成熟的建议提供给各位门店老板看：一、建立社区群，利用周边资源带动老客户：
现在几乎每个人都有手机，而且也喜欢用微信来联系。在疫情影响下，微信群成为了大家低成本的互动维系方式，这个时候商家可以建立一个附近的社区群，每天确保群的活跃度，才能真正意义上留住老客户，通过老客户对自己的信任度，再介绍新客户进来，如此甚好。
二、门店同时开展线下、线上生意，顺应趋势：
如今短视频、带货直播、送货上门已成为经济发展的大趋势，线下门店再也不能用姜太公钓鱼的方式等客户上门，应该更主动地推荐自己的产品。这个时候，在门店里开展线上直播的方式，向客户推荐自己的线下产品，在附近的人要是不放心还能来店里看质量，肯定能吸引更多的人。
      
三、行情会有周期性，有低谷也会有高潮：
今年行情普遍不好，工厂整体产能下降，但衣服总是要穿的、生活用品还是要买的、也不能饿着肚子吧，中国人口基数这么大，对于这些需求还是非常大的，即便是今年少买了，明年可能就买多点。所以，对市场还是要抱有乐观的态度。
      
结语：“有危机才有机遇！”从危机中发现商机，危机是崛起的最好机会。这世上任何危机都蕴育着商机，且危机愈重商机愈大，这是一条被人认为颠扑不破的商业真经。
在危机时刻，发现、调整、创新才能收获潜在的成功机会，未来的一段日子固然多艰，但是“希望”永远不会缺席！

5. 2022日元会一直跌吗

近期有一部分网友注意到，日元最近几个月一直都是下跌的趋势，因此，就有一部分网友预测，2022年日元还有一段时间会面临着下跌的可能。因为日元下跌主要是与，日本的灾情疫情有着很大的关系导致的，同时，现在社会也是以美元为中心。在美元的霸权之下，日元就会出现大幅度贬值的现象。一、2022日元会一直跌吗今年以来，日元对美元贬值近6%，是十国集团货币中跌幅最大的。目前，除了日本，几乎所有的全球市场都在为利率上升做准备。对大多数国家来说，恢复正常将意味着增长和极端货币政策的崩溃。然而，在日本，通货紧缩和危机环境已经成为常态，并将继续如此。随着日本与外界的差距再次拉大，日本投资者将加大在海外寻求利润的力度，而日本企业寻求在海外并购中扩张，这增加了日元的压力。二、日元一直跌的原因首先，目前整个世界的金融体系以美元为基本霸权。例如，金融危机后，美国将通过发行大量国债和印刷更多美元来度过金融危机。这是因为当前的整体金融体系以美元为中心。日本作为美国在东亚的代理人，日本不会允许日元在美元霸权下大幅贬值。其次，认为日元之所以会大幅下跌，是因为新冠肺炎疫情在印度和日本反复出现，但在国际社会的援助下，日本的新冠肺炎疫情一定会平息。作为一种突发性疾病，在现有的医疗条件下是可以处理的。因此，在这种背景下，日元一定会挺过新冠肺炎疫情的冲击，在未来升值。由此可见，以上原因就是日元一直跌的主要原因了。但是日本作为世界第三大经济体。自身的经济实力本来就很强。所以日本政府是不会允许日元继续出现下跌的情况。

6. 2021金价还会跌到300一克吗？

基本没有可能。
1、国际金价从1700跌到1400左右，金饰价格跌到350元左右，估计就难跌下去了，金饰价格除了料金价外还有各种成本，金店需要利润还要赚钱，所以金价也是很难再跌到300元以下。
2、国外疫情的情况还是很严峻的，各国央行降息，世界经济不乐观，股市油价下跌，受众多因素的影响，黄金的避险功能，让金价大幅度上涨，所以短期内黄金价格并不会下跌，跌到300元以下可能性就更低了。

扩展资料：

黄金价格按重量计算。在贵金属和宝石市场中有几种称重的方法。最常用的就是金衡制（TROY），一个金衡制（TROY）盎司约等于31.10克；而一个常衡盎司约等于28.35克。
这个价格为每盎司黄金的美元价格。金价的上扬会影响到一些国家的货币价格。影响黄金价格的因素很多，诸如：国际政治、经济汇市、欧美主要国家的利率和货币政策各国央行对黄金储备的增减、黄金开采成本的升降工业和饰品用金的增减等都对其的走势均有影响。
投资者可以根据这些因素对金价走势进行相对基本的判断和把握。
参考资料来源：百度百科-黄金价格

7. 2020年底，中国的GDP与美国的GDP差距会更近吗？

8. 期末按公允价值调减交易性金融资产的金额，产生的可抵扣暂时性差异，影响所得税费用吗？为什么？

影响，比如你100块钱买的，期末跌称60了，你本应该少交税10块钱的，但是税法上不认， 所以你不能少交10块钱的税。但是影响所得税费用。
固定资产应分不同情况进行处理：对尚可继续使用的固定资产，按同类生产能力的固定资产的现行重置成本计价，除非预计将来使用这些资产会对购买企业产生较低的价值。
对于将要出售，或持有一段时间（但未使用）后再出售的固定资产，可按可变现净值计价；对于暂使用一段时间、然后出售的固定资产，在确认将来使用期的折旧后，按可变现净值计价。

确定方式：
1、有价证券按当时的可变现净值确定（见“可变现净值”）；
2、应收账款及应收票据按将来可望收取的数额，以当时的实际利率折现的价值，减去估计的坏账损失及催收成本确定；
3、完工产品和商品存货，按估计售价减去变现费用和合理的利润后的余额确定；
4、在产品存货，按估计的完工后产品售价减去至完工时尚需发生的成本、变现费用以及合理的利润后的余额确定；
5、原材料按现行重置成本确定。