农用车以三轮车居多，与四轮车相比有何优缺点？

1. 农用车以三轮车居多，与四轮车相比有何优缺点？

农机三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较多以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。

价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。

满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。


用途差异，三轮农用一般都是单缸小马力柴油机而上升到四轮农用车的时候要么是单缸大马力、大尺寸要么是就是双缸及以上动力，有的甚至还是四缸。相对的，油耗和使用成本也会增加，同样拉五百斤货物三轮就能应付并且方便快捷就没有必要用个大四轮拉那么一点货。

2. 三轮农用车结构形式有哪些？

三轮农用车根据结构形式不同分类如下：
（1）按驾驶员乘坐方式不同分为骑式和坐式。骑式三轮农用车斜梁和车箱架之间由上平梁连接。驾驶员跨骑在上平梁上，发动机设置在两腿之间，上下车不方便，劳动条件恶劣。早期设计的三轮农用车采用这种乘坐方式，目前已逐渐淘汰。
坐式三轮农用车车架前部分为敞开结构（图1-1），驾驶员两腿放在发动机之前，操作方便，劳动条件有所改善。

图1-1 坐式三轮农用车
（2）按转向操纵方式不同分为转向把式和转向盘式。转向把式结构简单，但操纵舒适性不如采用敞开式齿轮-齿条转向结构的转向盘式，转向盘式造价相对较高。
（3）按动力传动方式不同分为轴传动、皮带传动和皮带-链传动几种。
（4）按变速箱操纵结构不同分为左手换挡和右手换挡两种，左手换挡使用不方便，但操纵结构简单；右手换挡使用方便，但操纵结构复杂。

3. 为什么农用车以三轮车居多？与四轮车相比有何优缺点？

即然是农用车那麼市场价低和应用成本低才算是压根。最先确保价格低、门槛低才可以被大部分要求群体接纳；次之用以农用的车绝大多数是自己家用和短途货运因此应用成本费不可以高。而从业农牧业运送的出行自然环境本身就非常极端因此农用车也基本上只关心2个基本参数：汽车发动机驱动力和装货工作能力，对于说些什么舒适度啦、噪声啦、操纵啦这些针对农用三蹦子而言彻底全是浮影。大马力和装货工作能力才算是农用驾驶员中间赞叹不已的话题讨论，而农用车三轮多与四轮也不仅是由于少个车轮子的成本费，由于车系精准定位已经发生了转变。

之前大街上见的较多的当属三轮农用车（别名三蹦子），因为规格小、驱动力强还有着不错的装货工作能力因此便是一些自己种地区便载货人的优选。由于大部分是自己家用因此不用像四轮农用或是轻型货车那般太高的装货要求只需能达到自身的一亩三分地就可以了，即使一趟拉不完都没有两趟搞不懂的。而规格小针对许多田间小路而言就能解决轻松，由于田间小路也是难以避免会碰到“超车”的情况，假如真碰到大家都互相挪一挪也可以极致双车道行驶。

价格低，三轮农用车相比于四轮农用车不单单是节省了一个车轮子的成本费总体的生产水准和规范都是会减少很多。中小型三轮农用车一般都是在四五千上下较多一万，针对以种地主导的家中这一价格或是广泛能接纳的。而一旦升高到四轮后价钱会是三轮的多倍，乃至过万针对许多农作家中来讲全是很大的工作压力。这也是非常主要的缘故，由于前些年咱们我国车辆都非常少，汽车生产厂家也是在摸石头过河，各种各样零部件的生产加工生产量也远并没有今日那么强劲。并且当初许多农用车制造业企业全是农机站或是小的铸造厂发展趋势而成的，一个生产车间好多个职工敲打探索着生产制造农用车。大部分并没有搭配的经销商，所有零件全是自身生产制造。

例如四轮车务必要使用的转向机，这东西当初并不像现在一样一招标会诸多生产厂家纷至沓来任你选择，那些年是商家销售市场，因为生产效率不够，许多设备全是需求量很高，你拿着钱都不一定买的到。而转向机这东西自身生产加工早期项目投资很大，针对最开始的做坊生产制造而言是难以成功的。而三轮车设计方案生产制造规范比四轮车低得多，更易于设计方案生产制造，并且费用也更低。因此当初的生产厂家不谋而合都选用了生产制造三轮农用车。众所周知购车时跟车有合格证书，生产厂家在设计方案生产制造一款新款车型时一定向国家工信部申请并根据检测合乎有关规范后才容许生产销售。而农用车也是如此，也是有相应的标准规范。

大家即使不了解实际有什么规范规定起码也都能想要：三轮车的性能指标肯定比四轮车低，生产制造三轮车更非常容易。农用三轮车的最大的特点便是拉的多跑得快，价格低，构造筒单，实际操作便捷，宜在维修，节油，磕磕碰碰不心痛，合适在农村自然环境下应用。农用三轮车有半封闭式全封闭式，有把手式的有汽车方向盘的，尤其是半封闭式把手式的三轮车，类似每个人都是会开，在农村也不用上车牌考驾驶证，收农作物拉化肥喷药尤其便捷。

如今活跃性在农村买粮食作物买木材拉煤的全是农用三轮车，一般都是有自卸车作用，十分好用，十分便捷，并且许多全是二手车，价钱十分划算，几干元钱就能购买到，田里的家务大部分都会干，一机常用，不需要了在家里随意一扔就可以了。农用三轮车装的多。如今825的车胎，20大马力左右的农用三轮车，装五六吨货压根没什么问题，只需是实时路况不很差就可以。农用三轮车跑得快，装上几吨货，每钟头也可以跑四十公里上下。最首要的便是三轮车划算好用划算，这也是四轮无法比的。

4. 为什么农用车以三轮车居多？与四轮车相比有何优缺点？

为什么农用车与三轮车居多？  与四轮车相比有何优缺点？ 
  
 看到这个题目之后，我还是想起了小时候的农村生活，小的时候我自己家里就有一辆农用的三轮车，说实话，这个三轮车在每年干农活的时候真的是出力不少，记得小时候，家里至少有两亩地，那么每一年都要有两亩麦子需要收割，以前没有这种大型联合收割机的时候，麦子收回来之后还要在地里面打场，人总不能在上面去踩，所以需要用到农用三轮车在上面一圈一圈的去压，而现在因为有大型的联合收割机一亩地的麦子基本上10多分钟就收割完了，而且有很多的人，麦子收完之后在地里就把麦子给卖掉了。
    
  
  
  从我小时候记事起，我记得每到农忙的时候地里出现的真的是三轮农用车比较多，四轮车是非常少的，农用三轮车都有哪些优缺点呢？ 
  
 我刚才在上面也讲过了，农用三轮车在拉货的时候，载货能力是非常强的，另外一点，农用的三轮车都是使用柴油发动机的，那个时候包括现在柴油的价格都是要比汽油低的，所以说这个农用三轮车的使用成本会比较低。
  
 另外一点农用三轮车在驾驶的时候也非常的轻松，我记得我在十几岁的时候就已经学会了开农用三轮车，除了农用三轮车比较容易驾驶之外，农用三轮车的后车厢的空间是非常大的，使用的是非承载式的车身。
    
  
  
 我觉得挪用三轮车的缺点就是噪音比较大，每一次加油门的时候这个声音是突突突的特别响，是我觉得四轮农用车的声音也很响。
  
 其实农用四轮车也是有着自己的优势的，如果你是在农村生活过就一定知道，农用四轮车的耕地能力非常强，它可以牵引很重的车辆，另外一点还可以和多种农具进行组合，比如说我们在农村所见到的旋耕机或者是犁地的那种很大的犁地机，这些农用三轮车是不行的。
    
  
  
 总结：不管是农用三轮车也好，还是农用四轮车也好，其实都有着自己的优点和缺点，起码在那个时候他们的优点是很明显的，不仅能够拿很多的货物，而且农村出行的时候也非常的方便，因为使用的是非承载式的车身，所以说通过能力特别好，那个时候的农村一到下雨都是泥泞地，所以需要一辆农用的三轮车进出村，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
  
 
  
 
  
 既然是农用车那么售价低和使用成本低才是根本。首先确保价格低、门槛低才能被大多数需求人群接受；其次用于农用的车大部分是自家用和短途运输所以使用成本不能高。
  
 而从事农业运输的用车环境本来就相当恶劣所以农用车也基本只关注两个主要参数：发动机动力和载货能力，至于说什么舒适感啦、噪音啦、操控啦等等对于农用三蹦子来说完全都是浮影。马力和载货能力才是农用司机之间津津乐道的话题，而农用车三轮多与四轮也不仅仅是因为少个轮子的成本，因为车型定位已经发生了变化。
    
   农机  三轮车多以微小型为主，三轮是自用的比较  多 
  
 以前马路上见的最多的当属三轮农用车（俗称三蹦子），由于尺寸小、动力强还拥有不俗的载货能力所以就是一些自家种地方便拉货人的首选。因为多数是自家用所以不需要像四轮农用或者轻型货车那样太高的载货需求只要能满足自己的一亩三分地就行，就算一趟拉不完也没有两趟搞不定的。而尺寸小对于很多田间小路来说就能应对自如，因为田间小路也是不可避免会遇到“会车”的情形，如果真遇到大家都相互挪一挪也能完美双车道通行。
  
 价格便宜，三轮农用车相较于四轮农用车不单单是节约了一个轮子的成本整体的制造水平和标准都会降低许多。小型三轮农用车一般都在四五千左右最多一万，对于以务农为主的家庭这个价位还是普遍能接受的。而一旦上升到四轮后价格会是三轮的数倍，甚至上万对于很多农耕家庭来说都是不小的压力。
  
 满足需求，四轮农用车的定位已经是中型农机车且载货能力达到了小型、轻型卡车的需求，如果仅仅作为自家农机还是有些浪费。这就如同你买个皮卡就能满足你的需求就没必要买轻卡了。
  
 用途差异，三轮农用一般都是单缸小马力柴油机而上升到四轮农用车的时候要么是单缸大马力、大尺寸要么是就是双缸及以上动力，有的甚至还是四缸。相对的，油耗和使用成本也会增加，同样拉五百斤货物三轮就能应付并且方便快捷就没有必要用个大四轮拉那么一点货。
  
 简单操作易上手，现在仍用三轮农机作为主要生产工具的多数都上了一定岁数的人群。而四轮农用车的操作明显较三轮要复杂些并且四轮的尺寸更大也不好掌握，无论是行进、拉货还是倒车、转弯三轮跟轻巧。
    
   四轮不适合下地但适合短途运输然而体量又被轻卡压缩 
  
 四轮农用车虽然还是农用车但其在价格、尺寸以及载货量、驾驶条件都和轻型、小型货车非常相似。相比三轮的便宜、轻巧、便捷、维修保养成本极低来说不占优势，而相比货车来说它的载货能力、上路限制、使用年限、舒适性又不占优势。所以说四轮农用货车的生存空间很狭窄它的受众人群也比较少，因为没钱的直接买三轮够用而有钱的咬咬牙直接上货车。这也是三轮比四轮农用车更常见的一个原因。
  
 某些小型四轮单缸农用车虽然和三轮相比多了一个轮但基本都大排量单缸，也就是动力高于普通三轮农用。虽然这些车在短距离运输上有载货优势但成本相对高、对于三轮农机来说马力又过剩所以它成了很多工地拉料用的短途中转车。
    
  总得来说三轮的优点就是：价格低廉、门槛低（无论是入手还是使用）、短小方便、满足基本农用需求；缺点就是动力相对弱、三轮稳定性差、驾驶感原始。
  
 相比三轮四轮优点：载货能力强、驾驶性有所提升、稳定性好、动力强。缺点：价格贵、一般农用实用性不如三轮、运输不如轻卡、上路限制条件多。
  
 农用车常见于农村，主要用于农产品等农业活动等相关东西的运输，为什么以三轮车居多？笔者以为主要是以下几点原因：
  
 1，农村或乡镇道路不宽，三轮车体积小，方便出入；
  
 2，三轮车面向农村乡镇，市场更广，农民普遍收入不那么高，买得起的人也多；
  
 3，三轮车的动力在拉货时基本够用了，不浪费还方便；
  
 4，从生产的角度看，三轮车成本要比四轮车低。
  
 与四轮车相比，三轮车有其优点：车身小，转弯半径小，行动更灵活，维护保养的成本不高，能较多载货，更适合生产需要等等。
  
 当然，与四轮车比起来，三轮车稳定性不是很好，动力没有四轮车足，这些都可以算是三轮车的缺点，但一般用三轮车的话，利大于弊也就不考虑那么多了。
  
 从成本考虑，三轮比四轮便宜不少，而且三轮车的生产制造对于生产厂家而言，技术难度比 汽车 低很多. 老百姓还是比较务实的，能拉，便宜. 耐用才是真的实惠，如果有一天，中国农民也能像美国人一样，开着大皮卡驰骋在乡村道路，那时候才是农民真正幸福的时候。