铃木摩托车哪个厂生产的为最好？

1. 铃木摩托车哪个厂生产的为最好？

日本的摩托车畅销全球，其中本田、铃木、雅马哈、川崎这四家摩托车大厂最为出名。

本田是世界上最大的摩托车生产厂家，同时汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，目前在国内的摩托车合作企业有两家，分别是五羊本田以及新大洲本田，目前摩托车历史最高销量的摩托车幼兽就是本田生产的。



而铃木则是1952年开始生产摩托车，距今已有66年的摩托车，目前同样在国内拥有多家合资企业，包括济南，豪爵，轻骑，金城。铃木摩托车经典车型很多，速度快的有隼，250排量有GW，GSX，DL系列，锐爽EN125，悦酷等各个价位都有，其中街车GW250在同级别里卖的最好，有“神车”的称号，总得来说铃木车性价比高，漆水做工好，比较耐用。



雅马哈的优点是外观个性、操作灵巧、油耗低 。 雅马哈天剑王采用风油冷，旗舰型街车XJR系列，近20年来一直采用风油冷，可能是雅马哈对于自己造车工艺的坚持与自信。 风油冷更适合跑长途，散热循环其实比水冷好，唯一是散热量不如水冷，所以在频繁起 步低速的市区，发动机温度会过高。缺点就是价格较高，维修费用略贵。



至于川崎，从早期开始川崎摩托的定位就是公路赛车，排量大多在250CC以上，再加霸气的外形，是不少崇尚激情的车主最爱。但是由于川崎没有在国内合资建厂，都是采取进口销售的形式，价格比较高昂，因为摩托车的关税比汽车可是要高多了。当然在进口车当中，还是川崎最良心，而且阉割程度相对于本田要好。



所以如果是选择哪个摩托车更好，小编认为如果是经济耐用的话选择本田、铃木就可以了，毕竟都是经过了广大车主验证的，但是如果喜欢暴力激情驾驶的话，川崎是一个不错的选择，至于雅马哈的特性并不明显，目前在国内口碑一般，除非你时看上了它的外形，不然的话没必要非选择雅马哈。

2. 铃木摩托车

图中这款是济南铃木的GSX125-3A骏威，它是国二车型，在三年前就停产了，当时的价格在8000元左右。
目前济南铃木与之相似的车型是GSX125-3K和GSX125-3G，后者发动机增加了平衡轴，但缸头和缸体都是不是大缸的，价格分别在8000和9000元左右，详情可登陆济南轻骑铃木官网或铃木之家论坛了解。

3. 请问这是铃木的哪个摩托？

　　这是世界最快的量产公路摩托车！有着陆地飞行器之称的：GSX-1300R铃木隼！
　　SUZUKI GSX1300R 隼 当今各大摩托车生产厂都在开发具有强大输出功率的摩托车，以争夺谁是群龙之首。1999年铃木公司生产的GSX1300R 隼，就是为了争夺世界上极速最快的摩托车称号而诞生的 。为什么叫隼？可能是用日本陆军航空队的轻量战斗机之名命名了GSX1300R，名叫HAYABUSA“隼”，又可能是因为在日本有一种小型猎鹰的名字叫隼，这种小猎鹰在高空瞬间俯冲下来捕食猎物的时候速度可以达到每小时300km。也可能是专门为了捕杀本田的那只黑鸟而生吧！ 　　1999年GSX1300R的主打颜色是金米色，也有红色和蓝色 。马力是175匹，在9800转时产生，最大扭距是14.1公斤，在7000转时产生，干重是215公斤。完成测试后，厂方作出了时速超过300km的承诺。因车子在300km时速下的阻力很大，所以该车的车身设计是以减小风阻为重心的。它的外行整体看上去非常流线，转向灯镶在前面的鬼脸上，内侧各有一个进气口，中间是一盏堆叠式头灯，后部厂方还付送一个驼峰式坐椅壳，样子和铃木的TL1000R基本相同。目的是让驾车人在高速行驶时，后部的乱气流能有效的从背部流过，模拟图上的气流走向就是一道漂亮均匀的弧线。
　　发动机型式

　　水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门燃油喷射式 　　净重（kg）：215 ；排量（ml）:1298 　　压缩比：11.0：1；变速系统：六个前进档； 　　座高（mm）:805; 　　最大功率[kw/(r/min)]; 128.63/9800; 　　最大扭矩[N.m(r/min)];141/7000; 　　轮距（mm): 1485; 减震系统： 　　前减震43mm倒立式前*， 　　后减震单筒油压弹簧； 　　制动系统：前轮为320mm浮动式双钻
　　孔碟配对向3活塞卡钳，后轮为240mm 　　单钻孔碟配对向双活塞卡钳； 　　轮胎规格：前120/70 ZR17， 　　后190/50ZR17， 　　燃油箱容积（L）：22。 　　风洞测试地点是在日本子弹头高速列车的风洞实验室里完成的。经测试，务求车身风阻减至最低，再配上一台水冷四冲程并列4汽缸DOHC16气门发动机，排气量达1298ml,令她能够在9800转时发挥出128.63kw的最大功率，在7000转时产生141N.M 的最大扭矩，其表现已经是同排量中的佼佼者。
　　前大灯以上下方式集中在车 　　头的中央，以便RAMAIR进气口更 　　接近中央。 车身设计以流线型为主，并经过风洞试验。 　　前避震、刹车和ZX-12R一样同是43mm倒立前*双盘320mm直径配TOKICO对象6活塞卡钳。轮胎前轮是120/70-17后轮190/50-17。车架和引擎也基本上是本公司生产的GSX-R750的超级放大版，电子燃油喷注，汽缸壁上还镀了陶瓷之类的东西，目的是减低磨损和防制发动机过热，水箱也是上下分体式的。因为单独开发一款发动机或车架成本非常高，而且GSX-R750的引擎和车架技术很成熟，只要注重车身的风阻系数才是重点。值得说明的是隼的型号是GSX1300R不要和GSX-R1300混浊在一起，因为“-R”是铃木厂的轻量化赛车。
　　2001款的隼的侧面图装就象一个鹰嘴，而固定侧面板子的主螺丝就象鹰的眼睛，真是恰倒好处，其它没变。隼的0-100KM提速是2.421秒，急速310.32km（激光测速）。它的表盘刻度最高时速是350KM，最高转速13000转，是用液晶显示里程和小记单程的。前车把的正中央还打着隼的英文HAYABUSA的字样，它的意义由来我想应该是时刻提醒车主，自己的坐骑可不是一个等闲之辈。以隼的马力重量比来说，汽车要想超过它，马力必须要在1000匹以上。（兰博基尼鬼怪才550马力）
　　超硬双翼梁式车架
　　GSX1300R采用铝合金双翼梁式车架这一高科技产品，车架本身以扩张式设计，而车把及后减震的连接部分则以铸造式结合双翼梁部分。铝合金摇臂以方形断面更配设加强拱桥杆，令整个托架得以强化。 　　取材自赛车场并发展而成的铝合金双翼梁式车架 　　SUZUKI空气直接导入系统 　　RAMAIR进气过程 　　GSX1300R不只是与风阻搏斗，因为它也需要导入空气与燃油混合燃烧，令发动机有更高的表现，SUZUKIRAMAIRDIREDT（SRAD）在车的正面，GSX1300R的前大灯是上下两个集中在中央的原因是要将空气直接导入口更接近中央，以令空气直接进入化油器，提供最好的空气导入效果。 　　SUZUKI镀合金汽缸壁 　　经多年研究经验的累积，SUZUKI空气直接导入系统能提供强大进气给发动机，同时成功地运用在世界各地的摩托车比赛中。为了减少进气造成的阻力，GSX1300R采用了33 mm进气和27.5mm排气阀门，设在相反的角度（28（、14（进气，14（排气），压缩的18.8ml的T.S.C.C.燃烧室，能有效地燃烧，生产出更大扭力及最大的加速度。 公司在比赛中使用的镀层汽缸孔，采用镊、磷、矽碳化物等表层，名叫SUZUKI镀合金，即SUZUKI COMPOSITE ELECTROCHEMICAL MATERIAL（S.C.E.M.），将汽缸空间减至最低，令曲轴更短，减低重量，增加发动机冷却效果。低重量降低内摩擦，雾化油冷发动机，再配上六档变速箱，加上油嘴喷雾在最常用的4、5及6档的面层，增加了变速箱的耐用性。 　　四冲程4汽缸DOHC16气 　　门燃油喷射发动机，排 　　量1298ml,这就是HAYA- 　　BUSA的动力来源。 　　无误的燃料喷射 　　全新数码电子燃油喷射系统， 　　有8个触发点及4个感应器 该车的动力源自一台水冷并列4汽缸发动机，81mmX63mm的缸径X行程，总排量1298ml，双凸轮轴每汽缸4个气门，数码电子发动机控制系统结合无误的燃油喷射控制及全电晶体点火系统。 　　其实GSX1300R全套发动机是源自GSX-R1100发动机，在它的基础上开发出这台更高功率及更大扭矩的新发动机，是现今铃木拥有的最强劲的电喷发动机。 　　每汽缸有独自燃油喷射系统来提供绝佳的喷射动作，与此同时还大大减轻车重。整套系统的压缩装置是设在油缸外而并非设在油缸内，最终达致减重及简化整体设计的目的。 　　高素质减震系统及行走装置 　　减震方面采用43mm倒立式前*，可调校式回弹，上落行程为120mm，后减震为铝合金减震架，可调校式弹簧，回弹力可作22段回弹调校，上落行程为140mm。前后轴承及弹弓臂支持点杆都是为减低重量设计。 　　铝合金轮毂配放射性轮胎，前车胎为120/70ZR17，后车胎为190/50ZR17，前刹车系统为320mm浮动式双钻孔碟，配对向3活塞卡钳，后刹车系统为240mm单钻孔碟，配对向双活塞卡钳。 　　以赛车型式设计的可揭式油缸维修起来很方便，有后座乘客扶手，乘客后座下有大型储物箱可容纳U锁，及可选择的附加中央支架，亦是GSX1300R的特点。 　　超硬的双翼梁式车架及43mm倒立前*
　　其它
　　速度表上的读数达340km 排气管装有无铅汽油催化器 赛车化的可揭式油缸 　　两人骑行时可加上后座乘客扶手 可附加的中央支架 储物箱可容纳U锁及随车工具
　　总结
　　其128.63kw的强大功率输出数值，肯定已经先声夺人，再加上43mm的套桶式倒立前*及320mm的浮动式双钻孔碟等，可以带给驾驶者无比的信心。

4. 铃木摩托车怎么样

问题一：铃木摩托车怎么样  我现在骑的就是铃木的钻豹！已经3年5万公里了，车子基本上补过一次胎就没有修过，同时我身边的朋友也有好多骑铃木系的车子，觉得质贰上很好！做工很精细，漆水也不错！震动也很小，油耗也很低，就是起步提速稍肉，不及本田雅马哈之类的！不过作为代步车子已经很不错了！跑高速60码以上提速要优于其他品牌。总体来讲很不错！ 
  
   问题二：铃木款摩托车质量如何，省油吗?价位多少. 5分 铃木是日本的，中国现在买不到纯日本铃木。建议你买中日合资的豪爵铃木，或是轻骑铃木，特别豪爵铃木，质量相当好，买不不后悔。踏板摩托相对带档的摩托，要费油一点。建议你买豪爵铃木新海王星，或者天龙星，价格九千多。记住，除了豪爵铃木和骑铃木，国产其他的所谓铃木都是假的。 
  
   问题三：铃木摩托车到底好不好  曾经是世界上最快的摩托车---SUZUKI铃木的隼（sǔn），据说是铃木的工程师在设计“隼”的时候就是受到了这种飞禽的触动，要制造出世界上最好的摩托车就要同“隼”那样在空气中以最小的力量飞行，同时速度超越极限。“隼”的直路最高速度达到312公里/时，是名副其实的速度机器。而低转速区域的强劲爆发力一直是铃木引以为傲的不传之密。 
  这台车现在日本的售价大约在142万日元左右，这样的价格在日本可以买一台丰田的花冠。 
  
   问题四：什么摩托车才叫真正的铃木啊？  合资品牌里面有 豪爵铃木 吗 
  在中国什么样的铃木才是真品铃木摩托SUZUKI？ 
  目前市场上商家自称是铃木的有:轻骑铃木摩托、金城铃木摩托、豪爵铃木摩托、长春铃木摩托。到底谁是真正的铃木摩托呢？铃木系的合资公司原有济南的轻骑铃木（2005年轻骑集团宣布破产，中方股东由轻骑集团变更为中国兵器装备部南方工业集团，中日双方各持50%股份。自此，轻骑铃木彻底摆脱了拖累自己多年的轻骑集团）。南京的金城铃木、长春的长春铃木三家整车合资公司，大长江公司（豪爵）与铃木不是合资公司，大长江公司（豪爵）的由来是1991年11月，广西大进公司、长春铃木公司、江门市 *** 3家共同出资组建的大长江公司，该公司名字取广西大进公司、长春铃木公司、江门市3个公司的头一个字，为大长江。大长江公司在王大威的统帅下，开始了借长春铃木之桥打擦边球，在中国市场上使用铃木商标，巧傍铃木，采用国产件装配，打铃木商标，给铃木交钱，后来，日本铃木公司陆续从金城铃木公司、长春铃木公司撤资，自此轻骑铃木公司成为日本铃木在国内仅有的一家整车合资公司。豪爵、金城、长铃都不是真正的铃木。而轻骑铃木，是实实在在的铃木品质，世界名车。豪爵巧傍铃木,借桥之路走得太远，采用的配件全是国产件，甚至还有一些无锡常州的配件（大家都知道无锡常州是中国的摩托车水货生产基地，目前大部分厂都已倒闭）。在中国，很多消费者搞不清什么是豪爵，什么是铃木，认为豪爵就是铃木。这是对豪爵的误读，作为一个有责任感的企业，一定会认为这其中有不道德的因素，最起码没有善待自己的上帝，或者说对豪爵的上帝制造了“感情欺骗”和“价值欺骗”。假如豪爵和铃木两个品牌在市场上，让消费者分得很清，或者豪爵的经销网络能够明确地告知，豪爵还有今天的市场地位吗？摩托车其他企业要问，豪爵自己也要问问。 
  而金城，拿历史糊弄消费者，2005年日本铃木就不和金城合资了，还说是金城铃木。有铃木纯正血统的,是轻骑铃木! 
  在中国什么样的铃木才是真品铃木SUZUKI？ 
  1：生产企业名称。 
  国家工商局注册登记的摩托车生产企业名称是经过严格审查有法律依据的。就是摩托车的大架标牌上所打出有《铃木》两字者才是国家工商局认可的铃木公司。如果没有，则是国家不认可的。国家工商局目前只认可一个铃木公司，那就是真品铃木！ 
  2：商标。 
  在摩托车的车头车架，油箱，座包，发动机，消声器，等关键部分都打上独立的铃木（SUZUKI）商标的才是真正的铃木。只在车头牌，招牌等地方打铃木两个字的是没有经过合法授权不具有法律效力的，真品铃木全是独立的铃木商标。 
  3：铃木出口生产基地。 
  真品铃木检验标准里面非常重要的一条就是我们中国人生产的铃木车达到了日本铃木的标准！经过日本铃木出口到世界各地！！！因此，被日本铃木授予了：海外出口生产基地。真品铃木出口日本和世界各地。 
  4：铃木全球3S营销网络。 
  真品铃木不光在产品质量得到日本铃木的认可，营消网络也同样表现突出，获得授权在中国建立〈铃木全球3S营销网络〉，为我们消费者打造无忧服务工程。 
  5：铃木模范海外工厂。 
  真品铃木与日本铃木“同研发同标准同设备同管理同品牌同品质”。确保让中国消费者感受日本铃木车的整车质量和骑乘舒适，所以2003年真品铃木被日本铃木公司授予：“海外模范工厂”证书。 
  6：产品： 
  真品铃木所生产和销售的产品是不断的根据消费者的需求进行量身定做。如：现在的真品铃木GT百公里油耗是1。6升，如果不是则一般百公里油耗在2。1升左右，真正的铃木太子是在原来铃木太子的基础上进行了37处技术升级后的新款太子，而真品铃木有了更新换代的全新太子则老款铃木......>> 
  
   问题五：铃木摩托车怎么样  你好，铃木牌摩托车总体来说是非常不错的，铃木在国内有三个合资企业，分别是豪爵铃木，轻骑铃木，金城铃木，除此三家以外的其他都是冒牌货，看你的选择了 
  
   问题六：济南铃木摩托车怎么样  济南铃木（即济南轻骑铃木）是铃木在国内的正规合资企业，生产的全部产品都是铃木技术和铃木标的车型，产品质量一向比较好，只是车的款式型号少一些，价格高一点。 
  
   问题七：铃木骊驰摩托车怎么样  蛮好的 
  
   问题八：铃木弯梁摩托车怎么样  答：现在的铃木弯梁110有济南铃木的赛驰、赛胜和豪爵铃木的畅迪三种，并且每种有不同的配置和细分车型，赛驰价格一般在5000－6000元间，赛胜价格在6000－6500元间，畅迪价格在5600－6000元左右。 
  
   问题九：铃木摩托车怎么样  质量过硬，可靠，摩托车主要看发动机，发动机跑起来很静，声音很好听，就是好车

5. 铃木啥型号的摩托车？

这是豪爵铃木已停产的钻豹圆灯运动版，国三排放的化油器车，当时的价格在7000元左右，在2019年7月摩托车国四标准实施后就停产了。

6. 这个摩托车是铃木哪一款的？

这是铃木的风暴太子，国内生产的有125和150两种排量（GZ125/GZ150，轻骑铃木和豪爵铃木都生产过），最贵的时候卖到一万六、七千元，最便宜的时候也要九千多到一万元左右。旧车的价格要看实际车况、行驶里程、各项手续等多种因素而定了，只从图片无法判断，不过看车况也比较一般，估值不超过四、五千元。这款车目前豪爵铃木仍在生产，是电喷的150排量，新车价格要一万二、三千元。

7. 铃木汽车是哪个国家生产的？

铃木汽车是日本生产的。
铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。
铃木于1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。

扩展资料：
铃木的历史：
1、1909年10月铃木道雄，在日本静冈县滨名郡天神町村创立了铃木式织机制作所。
2、1920年03月作为铃木式织机株式会社在同一地点设立了法人，资本金50万日元。铃木道雄任社长。
3、1970年04月01日新型铃木四轮驱动车「铃木吉姆尼」（二冲程360cc）上市。
4、1974年08月01日进入住宅领域,销售铃木房屋及铃木库房。
5、1981年08月01日与GM・五十铃自动车（株）签订业务合作协议。
6、1990年01月01日在匈牙利的四轮车合资生产协议基本达成。成为日本自动车制造厂中第一个进入东欧的制造厂。
7、1993年04月01日与中国・长安汽车公司签订汽车合资生产协议。
8、1995年11月01日开设中国北京代表处。
9、1998年12月01日中国政府正式认可中国·重庆长安铃木汽车有限公司生产汽车
10、2005年11月01日「雨燕」获得2005-2006日本汽车年度特别奖「Most Fun」及2006年RJC汽车年度奖。
参考资料来源：百度百科-铃木 （日本汽车制造公司）
参考资料来源：铃木(中国)投资有限公司官方网站-关于我们

8. 铃木机车生产厂在日本哪里

你好，我上日本网站查了一下，铃木机车在日本的工厂有如下几个：
 
本社・高冢工场
湖西工场
磐田工场
豊川工场
相良工场
大须贺工场