面对这几天如此多的快递量，快递公司将如何进行应对？

1. 面对这几天如此多的快递量，快递公司将如何进行应对？

每年的双十一期间都是电商大促的时间，所以这个时期快递量也会成倍上涨，所以会有人感到很疑惑，双十一这几天面对那么多的快递量，快递公司是怎么应对的？主要还是这三种办法：一是将机器人投入使用；二是延长员工的上班时间；二是增加员工数量。

将机器人投入使用我们可以看到双十一期间有快递人在分拣快递和送快递，机器人经过程序化能够很快地处理快递，然后又以最快的速度送到各个地区去，甚至高校也出现了机器人送快递，浙江大学成为了首个用机器人送快递的高校，能够把快递送到宿舍楼下，既可以节省学生的时间，也能够避免了库存太多导致放不下快递的现象。有了机器人的帮忙，今年快递的运输速度更快了，我最快到达的快递是前一天晚上下单，第二天早上就提醒我到了。 
延长员工的上班时间双十一期间很多快递员工作更加辛苦了，基本上是没有休息的时间，但是相应的他们的收入也会比平时要高很多，所以也算是非常公平的。有时候深夜买东西，商家还在线上回复顾客，并且有些快递是深夜打包的，可见商家还有快递员都是在努力用最快的速度将快递送到我们的手里。

增加员工的数量双十一期间订单量大涨，相应的快递公司也会招很多临时员工来帮忙，比如填单员、快递打包员、快递员等等，这也保证了能够有足够的人手保证及时把快递运输出去，提升顾客的购物体验，双十一期间我也买了很多的物品，快递的运输速度是非常快的，大多数都是两三天就到了，最快的一天就到了，这让我不得不感叹于快递公司的速度之快。

2. （服务最差的快递和服务最好的快递投票进行中）随着经济的发展，快递公司近年来不断增多

顺丰与IBM、ORACLE等国际知名企业合作，共同研发和建立了32个具备行业领先水平的信息系统，能为您实时、快速、全面的提供快件信息。
呼叫中心
顺丰呼叫中心共拥有3000余座席位，引进先进的CTI综合信息服务系统，客户可通过呼叫中心系统快速实现人工或自助下单、快件查询等服务。
手持终端
顺丰拥有国内最先进的快递系统终端设备，具备客户签收、收送范围查询等功能，可实现收派信息实时上传，目前顺丰每一位收派员均配有手持终端设备，全网共计4万余台，为您的快件提供有效安全保障。
电子签收系统
顺丰特有的手持终端系统还可以提供快件的电子签收服务，且该签收可做为图片上传至顺丰数据库，方便客户随时调用。
陆运能力
顺丰拥有各类陆运干线1200余条，4000多辆自营车辆，并配备先进的全球GPS定位系统，全程监控，为快件中转、速递服务提供强有力的支持。
航空运力
顺丰目前拥有11架专机，日执行30个航段，全网设有45个航空组，签约多家航空公司400余条航线，每日800个以上的常用航班，为客户提供飞一般的服务。
一小时收件
从客户预约下单到顺丰收派员上门收取快件，大部分服务区域在正常工作时间可于1小时内完成。
两小时派件
快件到达顺丰网点后至收派员上门为客户派送，大部分服务区域在正常工作时间可于2小时内完成。
今收今到
在工作时间内，顺丰航空即日件当天收取可当天送达。
今收明到 
在工作时间内，顺丰标准快递应用最快的标准路由，大部分快件可实现快件今天收明天到。
(注：由于各服务区域的情况略有不同，详情请咨询当地客服人员。)


邮政快递确实有点烂的,而且对客户要求特别高,有很多东西,在私营快递可以邮寄,在邮政就不可邮寄,即使勉强让客户邮寄了,邮储职工也不提供保价责任,强行让客户填写损坏自负！否则,就不让客户邮寄.我都很长时间不选择邮政快递了
手机锂电不给寄,电视遥控器不给寄,刻录的不合格的游戏光碟不给退寄，而这些又都是通过邮政快递送来的,却又不可退寄！
而我亲眼看见的手机锂电又可邮寄,邮政快递的关系户就可邮寄,没关系的客户,就别想邮寄手机锂电\电视遥控器\刻录的不合格的游戏光碟,什么危险品,就是邮政快递的职工自己说了算数,什么邮政法,就在邮政快递职工的嘴里,他们还是那副工作态度！
现在的邮政EMS价格贵,有时甚至5、6天,或者更长时间都不更新信息,这么长时间,货物既没送到收货人手中,也没快件的在途情况的更新信息,这只能让人理解为路途受阻(刮风下雨\道路垮塌) 或业务太多,忙不过来！实在不敢苟同！

3. 快递发展面临的问题

一直以来，我国快递业发展始终面临着种种障碍和问题，它们是束缚我国快递业提速发展的羁绊。它们有来自政策法规、市场准入、行业监管和市场秩序等方面的，也有来自企业经营管理、网络建设和人才技术等方面的，所以清除它们需要全社会的共同努力。
一、快递业务准入限制过严，邮政专营范围界定过宽
快递业务准入涉及快递企业注册和审批、邮政快递业务准入、空运市场准入和联运市场准入等。当前主要的问题是，邮政快递业务准入和邮政专营问题。邮政专营是国家法律赋予邮政部门对部分邮政业务实行专营的一种制度，主要是指信件专营。邮政专营源于保证邮政普遍服务的需要，对一定范围的邮政业务实施专营是实现普遍服务的重要手段。为保证邮政普遍服务的有效提供，世界上大多数国家都规定了邮政专营的范围。邮政专营实质上是一种行政垄断或法定垄断权力，也是国家对邮政企业承担普遍服务义务的一种补偿措施，专营范围之内的业务只能由指定的邮政企业经营。其目的主要是：增强邮政普遍服务能力；提供一定范围的垄断利润，以在一定程度上弥补邮政企业因实施普遍服务造成的亏损。
目前我国的法律法规对邮政专营范围的规定过于原则和模糊，邮政部门对“信件和具有信件性质的物品”作了扩大化的解释，不适当地扩大了专营业务的范围，为强化对其他竞争性业务(主要是快递业务)的垄断性经营提供了条件。近年来，随着经济发展和社会进步，物流配送、快递等竞争性商业业务越来越多，国内快递企业发展很快。据上海工商行政部门的资料显示，企业名称中含有“快递”、“速递”的有1027家，加上经营范围有“快递”的企业和各类再就业服务社，共有6000多家，从业人员10多万，快递业务量每天达50万票以上，年营业额超过20亿元。估计全国快递从业人员也已经超过100万人，企业数量超过2万家，年营业额超过 500亿元人民币。由于很多非邮快递企业从事了信件快递业务，按照邮政部门的规定，目前非邮快递企业60%的国内快递业务是不符合规定的。因此，现行的规定对现有快递市场格局和发展有着决定性的影响和限制。邮政专营对消费者的通信自由也产生了一定的限制。如在对消费者的“一揽子”服务中，快递公司是否可以递送一封业务信(如附属在包裹或小商务样品中的说明信函、产品目录等).成了两难的选择。递送(甚至是被动且信件本身是免费的)则违法，不递送则增加了消费者的交易成本。专营范围的不适当扩大，造成了如下问题：一是强化了邮政垄断经营体制，不利于邮政企业效率的提高和自身的发展；二是损害了竞争者的权益，不利于形成公平竞争的市场秩序；三是限制了公民的“通信自由权”，缩小了广大消费者的“寄递选择权”，不利于扩大就业和促进社会稳定。
2005年7月出台的《邮政体制改革方案》中提到快递业务时说：“快递等邮政业务”。这实际上是把快递业务混同于普遍邮政服务业务，为今后邮政对快递业务进行垄断经营留下了隐患。
二、行业管理体制不顺，监管主体有待明确
20世纪80年代，我国国际快递行业采取以外贸部为主的行业管理模式。早在1979年，国际快递业刚刚登陆我国，就被纳入外贸管理系统。随后，外贸部授权中国外运总公司运作国际快递业务。因此，国际快递业务一直主要由商务部(及其前身外经贸部)主管，不属于邮政局管辖范围，邮政部门是快递业务市场中的竞争主体而不是管制者。国家邮政部门成立的速递公司(EMS)，也是在1986年经外经贸部批准经营快递业务的，EMS走进市场即意味着与其他快递公司成为了竞争对手关系。
20世纪90年代，快递行业管理处于多头管理局面。对快递业的认识，在1980年初即有争议，至1990年对快递业的管理权限之争开始升格。1995年，根据国务院批准的国际货物运输代理业管理规定，凡经外经贸部批准经营国际快递业务并在国家工商行政管理局登记注册的企业，均有合法经营权。此后，邮电部发布规定，要求进一步整顿邮政通信市场秩序，坚决制止违法经营信件和其他具有信件性质物品寄递业务的行为。外经贸部和邮电部双方各执一词，对快递存在的合法性和管辖权展开争论。在这一阶段，国际快递以外经贸部管理为主，国内快递以邮政部门为主。
快递业务的重要特征之一是提供门到门服务，主要依托高速交通运输工具。因此，也可以说快递业务是运输服务的延伸，具有增值服务业务的性质，是一种竞争性业务。但我国目前的交通运输管理体制是按运输方式，分属交通部、民航总局和铁道部等管理。其中，民航总局根据航空法，于1998年颁布《中国民用航空快递业管理规定》，对航空快递业务实施行业管理、核发经营许可证。从此形成数架马车并驾齐驱，行业多头管理的局面。快递管理还涉及工商总局、海关和公安等部门，政出多门，相互交叉，彼此矛盾。快递相关法律法规很多，相互之间的系统性、协调性、规范性较差，致使市场上既有行业垄断行为，也有无序竞争行为，制约了快递行业的健康发展。
2001年，“9.11”后形成了快递行业的双重管理模式。自美国发生“9.11”恐怖事件和“炭疽病菌信件事件”后，为防止我国出现类似的信件问题，2001年底，国务院办公室下发了关于加强信件印刷品等寄递业务管理，防止炭疽杆菌传播的紧急通知。根据这一通知，凡经外经贸部批准设立的国际货代企业经营国际快递业务，需要办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均应到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一。由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题，几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制。直到目前，快递业界仍然普遍认为商务部是其政府主管部门。
三、市场管理偏重行政手段，邮政执法不够规范
1.目前，我国还没有统一的快递市场管理办法，对快递行业的行政执法主体是邮政。邮政执法主要依照法律规定，对侵犯邮政工作正常秩序。扰乱邮政市场的行为给予处罚。执法依据为《邮政法》、《邮政法实施细则》、《中华人民共和国刑法》，邮电部《邮政行业监督检查办法(试行)》和国务院办公厅关于国家邮政局职能配置内设机构和人员编制规定等有关条文。同时，在一些省市出台的地方性的管理规定中，赋予了邮政一定的查处权。邮政执法依据的上述法规，一般只有一些禁止性规定，对违法行为处理并未明确规定邮政部门的处罚权。为此，邮政往往联合工商、公安、物价、安全等部门综合执法。邮政执法对保护邮政专营权，保障邮政法实施起到一定积极作用。但执法不够规范的现象也比较严重。我们走访不同地域10多家企业，他们反映了邮政执法中一些带有共性的问题，主要是：邮政执法队伍不健全，执法人员水平参差不齐，在执法中滥用行政权利，越权执法。如扣押快递车辆，随意私拆用户的商务文件和包裹，甚至殴打快递人员等。有个别地方局所将罚没金额与工资奖金挂钩，要求快递企业缴纳类似保护费的罚款。一些地方局所将邮政速递承包给个人，邮政速递车辆租给他人使用，更加剧了不规范经营和不公平竞争。
2.邮政部门至今仍然既是裁判员，又是运动员。可以将行政权力广泛渗透到经营领域，运用行政权力名正言顺地设置市场壁垒，排挤竞争对手，排斥竞争机制，扩大垄断范围。对系统内邮政企业的监管，因存在共同利益难以有效实施；对系统外非邮企业的监管，因存在利益上的竞争关系难以公正进行。
四、市场主体政策待遇各异，快递市场尚未统一
1.国有、民营和外资三类企业享受不同的政策待遇。邮政速递(EMS)附属中国邮政，在邮政部门实行混业经营情况下，EMS经营国内外快递业务，能享受到与邮政同等的国家优惠政策。其他国有快递分别依托民航总局、铁道部等，也能依靠主管部门争取到一些政策优惠。国际四大快递公司依据国务院规定和我国入世承诺，在经营国际业务方面可以正常运作。民营快递公司基本上没有政策优惠，未能享受平等的国民待遇，甚至连合法经营权都得不到保障。
2.快递市场被人为分割，国内、国际市场未能统一。近十多年来，作为新兴服务业的我国快递业，已成为我国现代物流产业和对外开放服务贸易领域、对内搞活经济的重要组成部分。经济全球化、全国各地加强经济交流和内外贸统一，客观上要求形成统一开放的快递市场。国际快递业务的增长必然要求国内快递业务与之配套。然而目前我国对快递市场的统一和开放，并未形成共识。
3.快递政策法规走向不明，企业市场环境不确定。快递企业的决策和经营在很大程度上受到政策环境变化的影响，但当前与快递业有关的政策环境并不明朗，行业地位尚处于不确定之中，这已成为非邮快递企业进一步发展所面临的最大困惑。在美国可以依据《私人快递公司法》(the private express statutes)规定的标准，确定快递业务范围，而我国相关法规还没有明确的界定。
五、行业竞争无序，缺乏自律性组织
1.快递市场政策法规不健全，行业管理体制不顺，导致快递市场的正常秩序一直未能形成。随着不同层次进入者的增加，快递企业急剧增多，行业竞争越来越激烈，开始出现无序竞争状态。总体上看，国际快递公司和国有企业规模大、市场份额高，行为比较规范。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出“小、散、弱”等问题。快递企业初始资本投入少，民营快递企业往往规模较小，数量过多，竞争力弱。个别企业也的确存在“低、乱、差”现象。管理水平、技术水平较低，从业人员素质较低，企业无照经营或非法经营，服务质量较差，侵害消费者权益等。这些负面现象，影响了民营快递企业以至整个快递行业的总体形象，令人得出“快递行业市场秩序比较混乱”的判断。因此，完善相关法规、规范快递市场秩序已经势在必行。

4. 今年快递业务量已突破200亿件，导致这种情况出现的原因是什么？

现在随着社会经济的不断发展，网络媒体也在不断的发展着，其实网络的出现改变了我们生活的方方面面，其中在我看来，改变最大的就是我们的购物方式，因为在之前，如果我们想购买某件商品的话，那么必须要到线下进行一手交钱一手交货的买卖。但是如果现在我们想买某件商品的话，那么我们坐在家中，通过手机软件就可以购买到，然后足不出户就坐等商品来到家中，那么这一切的出现，与我们国家的快递事业发展少不了联系，今年快递业务量已突破200亿件，那么导致这种情况出现的原因是什么呢？下面我可以来具体说一下。
首先第一个最大的原因就是网络的不断发展，网络现在已经覆盖了我们生活的各个方面，我们在哪里都可以上网，然后实现手机软件的应用，而且现在快递事业飞速发展，已经进入到了我们的大街小巷。所以这两种因素的综合作用之下，导致我国快递量业务激增，而且这两种原因缺一不可。其实在手机上买产品是非常方便的，我们坐在家中动动手指就可以买到自己心仪的商品，而且价格还要比线下的价格低很多，随着快递的不断发展，我们坐在家中等货的时间越来越短。因为在之前如果我们买了某件商品，那么需要一周左右的时间才能到达，但是现在如果购买某件商品的话，那么不出意外，五天之内都可以到达我们的手中。
还有一点原因就是疫情的影响，因为在疫情之下，我们去到一些公共场合手续都是比较麻烦的，需要出示健康码或者是有相关的证明，才可以进入到一些公共场合，但是如果我们是在网络上购买商品的话，那么购买起来说非常方便的。还有一点原因就是在疫情的时候，很多地区都进行了封锁处理，不让出小区门口，所以购买产品到困难是非常大的，那么人们就都转去了线上。
所以在这几种因素的综合作用之下，快递业务量不断增加，已经突破200亿件，其实网上购物已经成了我们生活的一种常态，在空余时间我们就会逛一些卖货软件，如果发现有自己心仪商品的时候就会马上下单，那么作为屏幕前的你，认为快递量如此激增的原因还有哪些呢？可以在评论区进行评论。

5. 快递未来发展趋势? 从两个角度分析

1、电商平台角度。
 
 未来加盟制和直营企业谁会发展的更好，首先要从电商平台的角度出发，这主要从成本、服务和产品三个方面进行考虑，如果追求物流成本考虑，将会选择加盟的通达等，若考虑服务质量和时效（高端电商件）方面则会选择直营的顺丰等。另外，从产品角度出发，生鲜电商平台则更可能会选择具有生鲜实力的直营企业，如顺丰或京东进行承运。那么从电商角度而言，低价电商、品质电商和生鲜电商和谁更具发展潜力，必将对下游快递供应商的选择带来影响。
 
 从目前来看，低价电商拼多多脱颖而出，又强势带动了一波快递市场的高速增长，加盟制快递企业为最大的受益者。那么未来消费人群，电商平台的变化如何，将直接影响到快递供应商的选择。
 
 2、配送模式角。
 
 除了商流方面，仓配对快递企业也将产生深远的影响，随着C2C向B2C不断的转变，商家越变越大（C端商家向B端品牌商家转变），仓配模式成为大客户首选，尤其对于目前仍然为流量王的阿里和京东，仓配业务量占比不断提升一定会对全网型配送带来影响。
 
 需要注意的是，仓配其实分为两种模式，一个是单仓发全国，还有就是分布式仓储配送，单仓发全国即商家入单仓（商家基于产品类型和成本考虑），然后发给全国消费者，本质上仍是全网型配送；而分布式仓储则是真真意义上的前置仓，通过大数据预测，提前将货放在就近的仓储里面，客户下单后快速出仓完成配送，本质上则为城配或落地配业务。
 
 进仓模式下，配的供应商往往是由仓的所有者（或管理者）来决定的，如进了京东仓将主要由京东物流进行配送；而入了苏宁仓，则可能交给苏宁快递或者天天进行配送；菜鸟仓则会给通达系进行承运。一仓发全国更适合全网型快递公司进行配送，而分布式仓储除全网型配送外，落地配企业，和同城即时配也会参与进来，竞争更加激烈。
 
 相比单仓发全国的模式，通达系在分布式仓储配送方面面临竞争将更为激烈。很显然实力雄厚、热销、产品标准化的大客户，为了满足客户的时效要求，多会选择分布式仓储。因此未来仓配模式与全网型配送占比、以及单仓和分布式仓储的占比变化，也将影响到整个快递市场格局。
 
 综上，快递企业需要理清未来市场发展方向，从电商平台和配送模式的变化趋势上来分析是有必要的，只有抓住市场趋势，提前做出预判和布局，才能在未来竞争中做好准备。目前，各家在末端和仓配方面的布局，并在电商平台类型和配送模式上互相渗透，最后物流一图以高端低端市场、仓配和全网型配送互相渗透的两个案例加以讨论。

6. 一季度共快递包裹5.81亿件，你觉得快递行业怎么样？

快递又称速递或快运，是指物流企业(含货运代理)通过自身的独立网络或以联营合作(即联网)的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的新型运输方式。
快递有广义和狭义之分。广义的快递是指任何货物(包括大宗货件)的快递;而狭义的快递专指商务文件和小件的紧急递送服务。从服务的标准看，快递一般是指在48小时之内完成的快件送运服务。
我国网络用户规模总体呈逐年增长态势，截至2020年12月用户规模为7.82亿人，2020年我国快递业务量累计完成833.6亿件，业务收入累计完成8795.4亿元。我国快递业务量主要以异地为主，异地快递业务量占总业务量比重达72%;
业务量主要集中在东部地区，东部地区快递业务量占总业务量比重为82%。2020年我国快递业收入较多的地区主要有广东、上海、浙江、江苏等地。
我国网络用户规模总体呈逐年增长态势，截至2020年12月用户规模为7.82亿人
2014-2020年期间我国网络用户规模总体呈逐年增长态势，截至2020年12月，我国网络购物用户规模为7.82亿人，较2020年3月增加了0.72亿人。

我国快递业务量及业务收入总体呈逐年增长态势，2020年业务量累计完成833.6亿件，业务收入累计完成8795.4亿元
2014-2020年我国快递业务量及业务收入总体呈逐年增长态势。2020年我国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，较2019年同比增长31.2%;业务收入累计完成8795.4亿元，较2019年同比增长17.3%。

2020年我国快递业务量主要以异地为主，异地快递业务量占总业务量比重达72%
2020年我国快递业务量主要以异地为主，异地快递业务量占总业务量比重达72%;同城快递业务量占总业务量比重为25%，港澳台快递业务量占总业务量比重为2%。

2020年我国快递业务量主要集中在东部地区，东部地区快递业务量占总业务量比重为82%
2020年我国快递业务量主要集中在东部地区，东部地区快递业务量占总业务量比重为82%，远高于其他地区;中部地区快递业务量占总业务量比重为10.6%;西部地区快递业务量占总业务量比重为7.4%。

2020年我国快递业收入较多的地区主要有广东、上海、浙江、江苏等地
2020年我国快递业收入较多的地区主要有广东、上海、浙江、江苏等地，其中广东快递业务收入为2182.5亿元，上海快递业务收入为1428.2亿元，浙江快递业务收入为1070.6亿元，江苏快递业务收入为708.9亿元。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

7. 今年快递数量已经突破200亿件，是否意味着线上经济发挥稳定作用？

现在大家对快递的需求量也是越来越大了，我们可以发现大部分的人购买一些东西都会选择在网络上面进行购买。因为在网上进行购买，价格不仅十分的便宜，而且也是可以购买到大家心仪的一些东西。在日常生活当中，我们去购买一些物品，价格都是十分的昂贵，特别是现在实体店的生意不是特别的好做。

大家对于快递的需求量是很大的所以说实体店当中的一些东西也是非常的贵。如果说我们日常的生活当中去逛街的话，随随便便一件衣服很有可能就会达到上千元钱，这样的价格也是像普通的工薪族所不能消费的。所以说我们在网络上面几十块钱，就能够买到现实生活当中几百甚至上千块钱的东西。再加上现在越来越多的年轻人也都非常的不喜欢去逛街，如果是有时间的话还不如去休息一下，因为大家都觉得非常的劳累。

线上经济发挥是十分的稳定所以说在网络上面去购买只需要动动自己的手，然后付款就可以在三天之内拿到自己需要的快递了。而在2021年的时候，快递的数量已经是突破了200亿件，这个数量也是让大家都觉得有一些震惊的。其实我们可以发现现在线上的一些经济发挥是非常的稳定的，而且有很多的人也都会选择在线上去购买一些东西。不知道其他的地方是什么样子的，我们现在这个地方有很多的老板也都在进行着转让或者是进行清仓。


因为实体店的生意确实是不好做的，如果说卖的贵了的话，那么没有人会选择去购买，如果说卖的便宜的话也就不回本。这样的话也是会给大家带来很多的困扰，所以说大家在线上去购买一些东西也就越来越平常了。

8. 当下快递业不告而投的现象频发，这能简单的归咎于快递员吗？

这样的行为当然不能只归咎于快递员，虽然将快递投放到快递站点已经成为常态，并且对于快递员来说可以减少很大的工作量，但这样做的确可以减少大家的一些拿快递的困扰，因为很多人白天基本上不会在家，当快递员上班时我们也在上班，是没有办法正常收取快递的，虽然仍然有一部分人白天可以收取快递，但毕竟是极少数，如果真的觉得这样的行为不方便，那么可以在app设置，直接将快递送货上门的，如果不去设置快递员会默认将快递投放到快递站点的，因为大家不知道可以设置，所以便出现了有一部分人其实不太愿意将快递投放到快递站点的，其实这样的行为也不能完全归咎于快递员，这是大部分人的常态，送货上门无法收取，快递员又不可能多次投放，这是严重浪费工作时间的行为，所以这件事情不能完全归咎于快递员，虽然他们的因素站一部分，但没有严重到全部都是因为他们的原因。

一、这件事情不能完全归咎于快递员
面对这样的现象其实不能完全归咎于快递员的，因为快递员也是因为工作所需，在他们正常的派送时间时，的确很多收货人是没有办法及时收件的，大部分都在上班，除非周六日的事件可以在家收取快递，否则其它时间段应该不会有太多的时间去收快递，那么将快递放到驿站便是一件最好的选择，收件人可以选择自己合适的时间去收取快递，这样对于快递员，对于我们来说都是有很大的便利的，何乐而不为呢。

二、不告而投的方式其实是可以改变的
如果大家真的觉得这种方式不方便的话，完全可以在app上设置不放驿站，设置直接送货上门，这样快递员就会将所有的快递都送货上门的，如果能够及时在家收货，完全可以去设置的，不设置的话系统就会默认将快递投放到快递站点，所以其实也不是不告而投，只是我们没有及时去设置相关的信息罢了，这不能归咎于快递员，这也是他们的工作，我们理应给予相应的理解与支持。

所以这件事情不能完全归咎于快递员，虽然这样的方式能够方便他们的工作，但同时也方便了我们的工作，所以这件事情需要从双向的角度去看。