福睿斯很不保值的原因，福特福睿斯适合什么人开

1. 福睿斯很不保值的原因，福特福睿斯适合什么人开

      
      【 爆点车评】福特！你究竟对我的福睿斯干了什么？回想过去，福睿斯曾经是一台叱咤赛场的Group A赛车，现在却成为了终极家庭适用男，这一场变故如果放在某个人的身上怕是得怀疑人生了。在福睿斯年轻的时候(1992-1996)曾经也是一台热血的双门小掀背，Escort RS Cosworth是其高性能版本，5.8秒破百的能力足以挑战当时法拉利等一众超跑。不过后来福特把RS的基因寄托在福克斯上，福睿斯也只好重新找到自己的定位......      
      再看看现在的福睿斯，褪去了运动的基因，甚至和运动这个词没有一丝的交集，三厢的大空间完全是为了家用而设计，看来连汽车也没办法躲过中年发福的命运。但是即使不在是从前的自我，现在的福睿斯又是否是个称职的好爸爸呢？      
      想要成为一台合格的家用车，价钱和配置当然是最实际的决定因素之一，所以这次车评也不按照套路先说外观了(皆因福睿斯的外观真没特点)。9.3万顶配福睿斯能给你带来什么？胎压显示(哇)、自动大灯(哇)、后视镜记忆和自动折叠(哇)、自动雨刮(哇)、无钥匙进入(哇)、主动进气格栅(哇哇哇)。对比完同级别车型的配置单后，我严重怀疑福特是不是拿福睿斯来做慈善。      
      既然配置上福睿斯轻松过关，那关于内饰和空间的表现又能不能入我法眼呢？拉开车门跳进车内，发现福睿斯在用料上还挺投机取巧。驾驶员经常触摸的诸如方向盘和挡杆上都有真皮包裹，其他与驾驶无关的通通拿几块塑料板一气呵成，这可能就是常说的好钢用在刀刃上吧。不过想想10万不到的合资车，心理又马上平衡了。内饰设计说不上丑但也绝非能称得上好看，使用起来挺顺手这倒是真的。      
      乘坐空间是福睿斯的一大亮点，如果你听到某位传媒朋友说福睿斯这种紧凑型车的后排大得能翘二郎腿，那他肯定只有一米五。空间表现上福睿斯可以说在同级竞品中很有优势，后排即使坐三个人也不会仿似人肉沙丁鱼。最令我惊喜的莫过于后排中间座椅的舒适度，对于这个一向被很多人称为小板凳的座椅，在福睿斯上就显得友好很多，起码加上了软垫。      
      
      1.5升直列三缸不带涡轮的引擎，乍听一下似乎孱孱弱弱，想真一点，新车引擎缸数越来越缩水，但是通过调教之后能维持动力的同时还能省油，何乐而不为？实际驾驶体验中，动力表现绝非大家想象中那么差，6速AT变速箱升档爽快，但降档略显迟疑，把档位推入S挡后就可以减少很多迟缓，开起来顺畅得多。      
      虽说福睿斯是福特的入门小车，不过底盘质感依旧比众多日本车来得扎实，转向手感稍稍有点模糊但不至于毫无路感。对于侧倾的控制想必大家都不会对他抱有太高的期望，实际驾驶中也符合预期，虽说整体悬挂偏硬，但是舒适性不错同时过弯极限不高。      
      总结：福睿斯和众多美系车一样，都是需要靠性价比和产品力取胜，在这点上我认为福睿斯做到了，福睿斯可以作为家庭的唯一一台车，平时周末和家人出去玩或平时代代步都是很合适的车型。不过，很多人对于三缸机一直保持拒绝的态度，其实有空可以去试试通用旗下的三缸机，相信我它一定会给你惊喜。      其实不单福睿斯，美系车在国内的保值率的很堪忧。其实造成这种局面的主要原因还是美系车经常大打折扣，造成无论是新车还是二手车价格都要要比同级别的德系和日系低了不少。其次美系车早几年的变速箱顿挫问题也严重影响了其口碑和印象。

2. 为什么福睿斯的销量这么高？

车主一
[最满意]
外观整体感觉
[不满意]
天线，动力稍弱
[外观]
很不错
[内饰]
内饰也可以
[空间]
空间足够大，很给力
[舒适]
舒适度一般般
[油耗]
油耗作为福特车来说，相当不错
[动力]
给油不是很强劲
[操控]
操控性很不错
[性价比]
品牌很不错
车主二
[最满意]
车辆的配置，10万左右的车，没有多少能高过它的
[不满意]
油耗有点高啊，1.5排量都开出2.0排量的油耗了，
[外观]
马丁脸大爱，大灯要是有日间行车灯就好了
[内饰]
都挺满意，真皮座椅，真皮方向盘，前后双阅读灯
[空间]
空间跟我第一辆车轩逸比后排退步空间还是小了点
[舒适]
座椅包裹性还是不错了，坐垫软硬适中
[油耗]
城市内开走走停停油耗确实有点高
[动力]
1.5自吸，满足家用，要想激情还得2.0以上或者带T的引擎
[操控]
方向指哪打哪，操控灵活
[性价比]
相信福特的品质

3. 福睿斯很不保值的原因是什么？

对于福睿斯来说，车型、市场的保有量是影响其保值率的主要因素。
太平洋汽车网福睿斯在二手车市场上前五年的保值率分别为67.04%、58.74%、51.02%、45.52%、41.06%，根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，福睿斯前三年均低于平均标准，所以福睿斯还是属于保值极差的一款车。

影响保值率的因素非常多，包括品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度、车型流通能力等都会影响保值率。
首先福睿斯车型的定价非常的低，主要原因是福睿斯集长安福特旗下的福克斯底盘、嘉年华发动机和变速箱三大件，可以说是一款资源整合产品。
整合车型也相当于中国特供车，而特供车的三大特点就是性价比高、外观时尚大气、空间大，以及所需的设计成本低；同时如今的不温不火的销量一定程度上也影响其后期的保值率。
以上内容参考：福睿斯很不保值的原因_太平洋汽车网

4. 福睿斯很不保值的原因是什么？

福睿斯很不保值的原因是车型、市场的保有量是影响其保值率的主要因素首先福睿斯车型的定价非常的低主要原因是福睿斯集长安福特旗下的福克斯底盘、嘉年华发动机和变速箱三大件可以说是一款资源整合产品。相关资料如下：1、保值率：福睿斯在二手车市场上前五年的保值率分别为67.04%、58.74%、51.02%、45.52%、41.06%。2、统计：根据中国汽车流通协会的统计国内二手车第一年的平均保值率为70%第三年的平均保值率为60%福睿斯前三年均低于平均标准所以福睿斯还是属于保值极差的一款车。

5. 福睿斯到底能不能买？

福睿斯是长安福特旗下家用轿车新典范车型，这款车子刚出来的时候给长安福特立下汗马功劳，全系车型的销量冠军！由于福特产品竞争力的下降，现在福睿斯销量大不如以前！福睿斯还是一款不错的入门级的轿车，性价比还是很高的！很多人觉得现在福睿斯改成三缸机不值得购买，首先要了解一下现在 汽车 发展的趋势。
  
 首先这是一个大趋势，国家为了节能减排，车企想要造大排量的车就必须用小排量的车获得积分，这样就必须要生产三缸机车！从物理机构来看三缸机本身就有不稳定的性质！但是三缸机研发成本要比四缸高，据我了解福特做三缸机技术还是比较成熟的，从最早的嘉年华、福克斯都有三缸。所以基于这一点福特三缸机还是比较成熟的。
  
 配置方面比较丰富，现款的1.5悦享型配有氙气大灯、一键启动、定速续航、车声稳定系统、胎压监测等！同级别合资车配置算是齐全。空间方面也不错，后备箱空间很大基本上可以满足家用！
  
 动力方面1.5自吸最大功率90kw匹配六速手自一体变速箱！如果满员开空调还是有点吃力。正常家用车满员情况也比较少，这个根据自己情况也决定！
  
 再说说价格这个配置厂家指导价103800，终端优惠下来差不多上路在10万左右（每个地方终端优惠不一样）。
  
 油耗方面个人觉得能接受，每个人开车习惯不一样路况不一样油耗肯定不一样。相对日系车要高一点，但是买车安全最重要，福睿斯车声采用硼钢车身。安全性非常高，也是美系车主打！
  
 综上所述这款车子值得购买！
  
 如果以平常心，把车定义为日常通勤和家人出游的交通工具，那么任何一辆车都可以胜任，不论是福睿斯、福克斯还是蒙迪欧，这都是作为 汽车 的基本属性。距离2014年底福睿斯初上市，对于正常的主力产品已处于产品生命末期，替代车型也应该“犹抱琵琶半遮面”，但就目前看来，福睿斯还淡定的推出2019款车型，向来替代者遥遥无期。
  
 虽然4年时间不算长，但考虑到近几年 科技 为 汽车 领域带来的飞速发展，诸多便利的电器设备缺失已成为让其严重脱节，2687mm的轴距以及不足4.6米的总长在今天看来也是优势全无，对于本就不擅长提升车内空间利用率的福特而言，虽然它符合紧凑级的尺寸级，但千万不要以目前同价位的竞品做标准，真的会大失所望的。后备箱470升的容积应对日常还是绰绰有余，但不支持后排座椅比例放倒拓展是个小遗憾。
  
 或许意识到先进性的脱节以及尺寸的劣势，所以单看福睿斯的售价区间是要偏低于同级竞品的，除了明面上的价格优势，它对行车安全的重视也是符合欧系品牌的原则，也是为数不多这个价位、这个级别里能做到全系标配前排侧气囊、后碟刹以及车身稳定的入门紧凑级。
  
 作为国内专属的产品，动力一向不是研发的重心，所以从上市至今的福睿斯的主力一直都是1.5升自吸担当，匹配的6AT平顺标定也不错，2019款的马力和扭矩都有所上调，单看参数与目前同排量自吸王者飞度的发动机差不多，但因为多出了300kg的自重，满载谈提速就不要强求，好在省油做的不错高度契合这个价位的家庭消费需求。
  
 它尺寸不大但空间够用，它动力不强但胜在省油，它内饰廉价但好在安全配置够高，如果对品牌定位有硬性要求，就价格而言它确实足够实用且充满性价比，大部分人也是这样想的，因为上市这么久月销低于1万的月份屈指可数，顶峰期还高达3.54万的月销，实在高！
  
 
  
 一、油耗
  
 新款福睿斯1.5L自动挡车型在市区拥堵情况下8个油左右，不堵的情况下7个油。油耗是根据个人驾驶习惯以及路况来的。一般比日系车多1个油左右，家用一年跑个一万多公里，也就省一两千元油钱。
  
 二、外观
  
 新款福睿斯的外观设计还是延续了美系车一贯的运动风格，小马丁式的前脸圆润大气。前进气格栅有主动关闭功能，可以减少暖机时间，提高燃油经济型性。侧面的两条腰线贯穿了前后叶子板并且自然衔接到前大灯和后尾灯，双腰线设计强劲有力，极富运动感。福睿斯的外观符合大多数国人的审美观。
    
  
  
 三、空间跟乘坐舒适性
  
 新款福睿斯车身尺寸：
    
  
  
 长4587mm×1825mm×1490mm 轴距2687mm，这个轴距和12款福克斯轴距相差不大。新福睿斯还对座椅进行了优化处理，前排座椅包裹性非常不错，后排隆起部位也处理的不高。调整驾驶席座位后，后排有将近两拳的腿部空间，乘坐舒适。
  
 行李箱容积也由原来的448L扩大至470L，开口很宽，并且很高，拿取物品非常方便。因此福睿斯后尾箱置物空间不论是家用还是外出旅行都够用。
  
 四、动力系统
    
  
  
 1.0T＋6AT，发动机最大功率94kw/6000rpm; 最大扭矩  170N.m/1400-4500rpm  。还有1.5L自吸＋6MT/6AT，相比于老款福睿斯手动挡是5挡，价格降低了，配置却提升了。虽然新款动力不管是1.0T还是1.5L自吸发动机，它们都是三缸机，但是相对于老款四缸机功率跟扭矩增加了不少。老款1.5L最大功率83kw/6000rpm;最大扭矩  142N.m/4500rpm  。新款1.5L最大功率90kw/6500rpm;最大扭矩  150N.m/4500rpm  。有些人谈"三缸机"色变，潜意识就认为三缸机抖动大，稳定性没有四缸机好，这是人们心中的"成见"。新福睿斯这款三缸机内置平衡轴设计，曲轴中心偏置以及配重优化设计。稳定性不比四缸机差，燃油经济型又比四缸机好。很多车企现在都大力推广三缸机，像本田1.0T是三缸机，比如思域1.0T;通用1.0T，1.3T车型;宝马的1.5T车型;雪铁龙1.2T车型;沃尔沃1.5T车型;吉利1.0T等。三缸机是大势所趋，三缸机能到达四缸机的稳定性，比四缸机油耗低，能够满足咱们日常使用。 
  
 五、操控
  
 底盘转向方面：底盘虽然也是前麦弗逊独立式悬架，后是扭力梁式非独立悬架，但是由于底盘经过福特工程师精心调校，方向盘也是电子助力，它的转向精准，车身稳定性好。操控是福特车的强项。
  
 六、内饰安全 科技 配置方面
    
  
  
 ①福睿斯内饰设计风格简约大气，车里储物空间丰富，四个车门板内都有储物格，前门板放三瓶550ml的矿泉水是没有问题的。档把前面储物格可以放手机、钱包、或者iPad，内置防滑垫，并且内有12V 电源可以给手机或者iPad充电。中央扶手前面有两个杯架，并且带限位装置，防止杯子或瓶子晃动产生响声。高配后排中央扶手也带两个杯架。前排中央扶手比较深，可以放比较长的物品。它的手套箱是双层设计，上层可以放文件之类东西，下层可以放一些大一点的东西比如饮料、零食、雨伞、手套等等，内部空间实用性很出色。 
  
  ②安全配置
    
   
  
  安全分主动安全跟被动安全。被动安全方面：新福睿斯车身大面积使用了新型硼刚材质，是11万以内家轿市场上唯一一款硼刚车身车型，安全性不是一般的高。全系标配四个气囊——主副驾驶席两个气囊，前排座椅两侧侧气囊各一个。1.5L自动悦享型及以上配置有前后排头部气囊。 
  
  主动安全：19款改款1.5L自动悦享型及以上车型都配有胎压显示系统。倒车影像、定速巡航、ABS防抱死系统、制动力分配系统(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制系统(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制系统(ESC/ESP/DSC等)。 
  
  ③全系标配发动机启停技术、上坡辅助、进气格栅主动关闭系统(AGS)、蓝牙/车载电话、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置。悦享型及以上车型配置 LED日间行车灯、氙气大灯、皮 质坐垫、前后排头部气囊、多功能真皮方向盘、定速巡航、胎压显示、无钥匙启动、 8寸触控液晶屏、GPS导航、倒车影像、自动空调、电动天窗 等。这些丰富配置在11万合资车内，还真没有一辆车可以跟它比。 
  
 
  
 福睿斯的定位是实惠型家轿，注重家庭为主。价格没有福克斯高，但是空间表现更好，注重家庭属性的特质显露无疑。外观设计上没有因为是家庭属性就设计的非常普通，看起来还是非常有档次的。内饰也是居家风格明显，按键排列整齐，你可以有条不紊的进行各种操作，大灯是5挡可调，比一般的车型要多出两档，头部和腿部的空间都能满足一般家庭的常规需要，座椅采用软硬结合的方式，对腿部和肩部的支撑作用明显，臀部坐着感觉很舒适。1.5L发动机表现并不弱，起步阶段动力十足，如果超车就要提高转速，减震调教的适中，毕竟是偏家庭设计的，比较舒适。适合购买！
  
 福睿斯是主打中国家用车市场的一款车型，作为家用车，无非是要空间大，油耗低、安全性高，福睿斯正好集这些优点于一身。
  
 现款福睿斯外观设计上成熟稳重，具有亲和力，也比较符合中国人的审美标准，马丁脸是大家都比较喜爱的，细长的腰线以及饱满的尾灯都非常漂亮，排气管可能是个最大败笔，车灯可能是个软肋，卤素灯真心不如LED好，表面漆感觉很厚重。
  
 在同级紧凑级家用轿车中，福睿斯在车身尺寸方面也很具优势，非常符合国人对于空间得需求。对于身高一米八五，体重80公斤的驾驶者,前排做进去空间很充足,头部空间够用,还可以上下调节,后排也不错,后备箱空间也够用,美中不足开口有点高,储物空间完全满足家用需求。空调很给力反应很灵敏，冷热几乎不太需要等待的时间。
  
 动力方面表现一般,起步有点肉,毕竟车重1.3吨,只要舍得给油，一样会有非常强的推背感。手自一体变速箱确实不如CⅥT的,卡顿感明显,在冷启动的时候尤为明显,车子热起来以后不觉得,跑高速还是比较稳重，踏实,没有飘飘然的感觉，这点还是让驾驶人很放心,不过提醒大家驾驶也不要一味求快，毕竟安全第一。
  
 总的来说各个维度福睿斯还是表现不错的，在这个价位绝对是值了。
  
 三缸车，你说能买吗

6. 福睿斯这车怎么样，值得买么？

福睿斯作为一款紧凑型家庭用车，采用直列3缸汽油发动机，是一款性价比、安全性都不错的轿车。值得购买。
福睿斯车辆前部采用福特标志性的垂直倒梯形大幅格栅设计为整车的设计确定了基调。同时，醒目的前大灯设计也强化了车身的宽度，让整个车身的比例看上去更加协调。
而在车身侧面轮廓设计上，福特福睿斯的轴距增加了40毫米，并将A柱位置设计的非常靠后，从而营造出一种视觉上更高级，比例更协调的修长车身。


在车辆的被动安全配置方面，福特福睿斯提供了同级领先的六安全气囊保护系统，包括前排正面气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，为车内乘员提供出色的碰撞保护。福特福睿斯的车身还采用了大量的高强度钢材，在提升车辆安全性能的同时，还减轻了车身的重量，从而可以更好地降低油耗，提高燃油经济性。

福特福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机，提供了平顺的动力输出的同时，也拥有出色的燃油经济性。Ti-VCT，即双独立可变气门正时技术，可以针对发动机进排气气门的闭合进行精准、独立地控制。通过对进排气门的时间的持续调整，发动机可以根据车辆的行驶需要实现燃油经济性和动力输出的最优化。

扩展资料
购买汽车前要列出所有汽车，列在价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。可以选择适合所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。
在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。
参考资料来源：百度百科-福睿斯

7. 福睿斯怎么样？值得买吗？

福特福睿斯

8. 福睿斯为什么销量越来越不好呢？

首先，外观我是很喜欢的，很扎实，这是美系车一贯给人的印象，就是虎头虎脑的。家族式的进气格栅，也是很霸气的。你猛地一看颇有点美系肌肉车的赶脚。外观还是很满意的。地盘也很不错，继承了福特一贯的扎实的地盘。无论是滤震还是支撑都还算很不错。操控由于后悬挂是扭力梁，稍微有一点不足，但是和同价位的竞品比起来。我觉得至少是不输给他们的。而且隔音做的也很到位。
福特福克斯福睿斯外观方面采用了福特品牌最新的家族式设计语言，标志性的“鱼嘴式”进气格栅结合炯炯有神的箭鱼式前大灯组，LED日间行车灯眼神犀利锋锐，前脸造型与车身线条的完美融合，凸显出超凡气质。前倾感的腰身设计凌厉动感。福特福睿斯的外观，如同福特系列的车型一样，源于阿斯顿马丁的前脸设计灵感，也是比较耐看的，相比较丰田同价位的车型来讲，外观上的粉丝福睿斯应该是绝对占优的。整体车身用料十足，隔音效果相当不错。在车辆前端，车辆前部采用福特标志性的垂直倒梯形大幅格栅设计为整车的设计确定了基调。同时，醒目的前大灯设计也强化了车身的宽度，让整个车身的比例看上去更加协调。锐利的前大灯设计，给人一种颠覆而又惊喜的印象。车身车漆上，符合美系车型一贯的做法，不含糊，车门厚重感相对比较强烈。
采用了家族式的“马丁”式前脸设计，而且整车线条流畅,内饰不LOW，内饰整体布置简洁大方，没有过多的花哨的装饰，配上8英寸多媒体显示屏，更显大气，空间上更是有家轿典范，4587*1825*1490mm的车身尺寸，2687mm的轴距，使车内空间非常lager，如果是我这样的小女子开这车当司机，坐在后排的，可以翘二郎腿了。
福克斯福睿斯内饰造型依旧是福特标准的家族式风格，车舱内采用了优雅的设计风格方向盘采用了新的三辐式设计，更具动感，并增加有换挡拨片，中控面板进行了优化升级，中控台上方创新性地设计了一个移动终端设备支架。这个设计可以将这些移动设备轻松地与车载的娱乐系统实现无缝式连接，功能按键更加简洁。