神八总设计师是谁？

1. 神八总设计师是谁？

“天宫一号”、“神州八号”的总设计师都是：张柏楠。

张柏楠，1962年6月出生于黑龙江省齐齐哈尔市一个普通干部家庭。1984年毕业于国防科技大学固体力学系，3年后在中国空间技术研究院获得了空间飞行器设计专业硕士学位。1997年，35岁的他出任载人航天工程飞船系统副总设计师。曾先后获“神舟号试验飞船”国防科技一等奖、“飞船总体构形与布局优化设计”国防科技二等奖和航天科技集团“载人航天功臣”荣誉称号。

2. 神州六号主要的设计者是谁？

　　火箭系统总设计师刘竹生、“神六”飞船总指挥尚志和神舟六号飞船系统总设计师张柏楠。
　　66岁的火箭系统总设计师刘竹生校友是唯一一位年过六旬的长者；而年仅42岁的“神六”飞船总指挥尚志校友，是掌控此次载人航天的统帅中年纪最轻的一位。哈工大校友“老将少帅”共同担纲“神六”飞天。

　　本文原题：
　　从神舟一号到神舟六号：一架天梯 代代人梯--老将少帅共担纲的“神六”指挥员们

　　在目睹神舟六号飞船安全返航的瞬间，作为神舟一号到五号飞船的设计者，戚发轫目光澹定。
　　两年前，在神舟五号的庆功会上，已过七旬的戚发轫就曾表示，神舟五号圆满完成任务，不仅是中国首次载人航天飞行的成功，也是中国航天人才培养的成功。今天，戚老当年的断言得到了完美的诠释：两年前，坐镇指挥神舟五号七大系统总指挥、总设计师平均年龄53.6岁，而两年过去了，神舟六号的领军人物的年龄降为48.7岁。其中，44岁的中国载人航天工程副总指挥张伟庆已是身经百战，“长二F”火箭系统总指挥刘宇43岁，“神六”飞船系统总设计师的张柏楠43岁，“神六”飞船系统总指挥尚志42岁……“少帅”担纲“神六”飞天，证明中国航天的“接力棒”正在平稳交接。老将宝刀不老、新秀层出不穷，神舟飞船见证了整整30岁年龄跨度的两代中国航天人的共同追求。

　　戚发轫:“我是第三个馒头”

　　从中国第一代航天人钱学森算起，戚发轫已经是第三代,戚发轫习惯将自己这一代航天人称作“第三个馒头”。正是这第三代航天人实现了中国载人航天的梦想，但戚老却无意贪功，他总是说，假设一个人在吃馒头，吃到第三个吃饱了，但如果没有前两个垫底，仅第三个又怎么能行?作为“第三个馒头”，戚老对钱学森先生、留学苏联的第二代航天人充满了敬意。

　　有人将航天工程比作建造“天梯”，而这“天梯”的建造者们又何尝不是一队“人梯”，站在前辈的肩膀上，每一代航天人从事的都必然是开创性的工作。正如戚老的名字“发轫”所代表的含义，第一颗人造地球卫星、第一枚运载火箭、第一颗通讯卫星、第一艘载人试验飞船……戚发轫亲历了中国航天的一次次新的出发。

　　在戚发轫领导“神舟”飞船的研发中，有两个时刻是不能忽略的。

　　一个是1999年神舟一号的初次太空之旅。这原本是一次用来测试运载飞船的新型火箭的试验，有关人员却提出了借机搭载试验性飞船的想法。在戚发轫和众多科技人员的努力下，竟然要将一艘仅用于地面电性能测试的试验飞船经过改装送上太空!在很多人看来，这是一次冒险，但作为总设计师的戚发轫却将它视为一次必须抓住的机会。事实证明，正是这次“冒险”，拉开了中国飞天壮举的序幕。

　　另一次是2003年10月16日，神舟五号安全归来，杨利伟在欢迎的人群中见到戚发轫后说的那句话:“谢谢您,戚总。你们设计的飞船太好了。”只是一句简短的感谢，但是所有航天人都清楚，一切尽在不言中。在“神舟”不断传来喜讯的同时，戚老的夫人却永远地离开了我们。戚发轫用中国航天事业取得的成功告慰远在天国的亲人。“做航天人不是件容易的事儿”，戚发轫常常这样说。做航天人，不仅需要智慧和毅力，更是选择了奉献和坚强。

　　刘竹生：“三个支撑我的梦想”

　　在“神六”发射的“船”、“箭”两大系统的4位总指挥、总设计师中,66岁的火箭系统总设计师刘竹生是唯一一位年过六旬的长者。在他看来，“神六”或许是自己作为火箭总设计师打的最后一仗。

　　时光荏苒，刘竹生跨入中国航天之门已有40年。不知不觉间，当年的青年才俊如今已霜染青丝。但他无怨无悔:“支撑我一辈子要干航天事业的动力是我的‘三个梦’:小时候听嫦娥奔月幻化的‘飞天之梦’；工作后探索宇宙奥秘而欲罢不能的‘航天之梦’；上岁数后,我心中越来越强烈的‘强国之梦’”。

　　刘竹生是我国运载火箭捆绑分离技术的开拓者，他攻克的助推捆绑分离技术，填补了我国运载火箭捆绑技术的空白，使我国进入了世界捆绑运载火箭的先进行列。他曾经创造了在18个月内拿出全新的“长二捆”的“奇迹”。

　　“在我心中,火箭最美。”刘竹生如是说。2000年12月31日,在神舟二号发射前十天，长征二号F火箭意外被撞。专家“会诊”后，决定原地修复。为了确定火箭的碰撞过程和变形，刘竹生不分昼夜出现在现场，在各层工作平台间跑上跑下，对火箭与平台反复测量、计算，同相关人员反复研究技术问题。短短几天后，重现英姿的长征火箭按时耸立在了发射塔架旁。当这枚长征火箭成功地完成发射使命时，一句“你们看看，什么叫金牌火箭!”尽显豪情。

　　神舟六号不是神舟五号的翻版，同样，此次的长征二号F火箭也不是两年前发射的那枚火箭的简单重复。在发射当天的现场直播中，数以亿计的观众都通过火箭新装的图像测量系统，目睹了火箭的助推器分离、芯级火箭的分离等等精彩时刻。而还有一些类似在逃逸系统加“锁”这样的“密技”，并不为多数人所知。“我们这一代人用长征火箭把卫星送到了36000公里的地球同步轨道，我相信新一代航天人在不远的将来，一定能够把航天器送到380000公里的月球轨道上。”刘竹生的话，正是所有中国人的期待。

　　尚志：“解决难题的人”

　　年仅42岁的“神六”飞船总指挥尚志，是掌控此次载人航天的统帅中年纪最轻的一位，但却拥有“飞船每遇难题都缺不了的人”这样一个美誉。在“神六”遨游天宇的日子里，酒泉卫星发射中心指控大厅里,尚志指挥若定。

　　“功夫到家,规格严谨”，多少年来，毕业于哈尔滨工业大学的尚志总是将这条校训铭记在心。

　　从容，来自于自信。

　　早在神舟一号发射时，时任总调度的尚志便一改以往在卫星发射前一天张贴工作安排的老办法，编制出《神舟一号发射场-8小时工作程序》，使每个人、每辆车、每项工作内容及保障条件，在每个时间的位置、要求都一目了然。这份流程成为此后卫星、飞船发射现场组织的基础和范本。此次“神六”进入发射场后，他编制出包括324份技术文件的《神舟六号出厂评审文件体系表》和《神舟六号项目管理计划》，并逐一审查，只要有一处差错、有一段漏项，马上推倒重来。在工作中，对他而言，“基本符合要求”、“基本可行”这类用语是绝对不符合要求、绝对不可行的。

　　在初任飞船总指挥伊始，尚志处理难题的方式，便令人叹服。

　　飞船返回舱大底上的数据总线电缆，由于厂家在应该镀金的地方镀了锡，导致电缆氧化“生”出绿斑。经过调研，尚志急令有关人员在全世界范围内搜集能满足需要的电缆线。

　　几乎同时，技术人员发现，飞船用的导线上，有些隔一段就有一处原因不明的压痕，有的用放大镜才能看出来。重新订购导线将导致发射推迟，尚志决定，将库存的30公里长的导线像拉网捕鱼一样，全部筛查一遍，挑没有压痕的先用。

　　尚志深知，一艘飞船有8万个电缆网节点，十万余支元器件，几十万条计算机软件语句。一个焊点、一根导线、一支元件、一行语句出了错，就会酿成大祸。

　　为了稳定军心，确保产品质量，今年春节前夕，他严令所有“神六”科研人员必须退掉返乡车票！而2月6日当工作完成，总指挥已为回家探亲人员买好机票，并为他们的父母捎上一份节日礼物。这让人们感受到这位“冷酷”总指挥内心的一片柔肠。

　　张柏楠：“不能只看眼前成功”

　　飞行时间由1天增加到5天(实际具备飞行7天的能力)；航天员由1名增加到两名；“神五”上航天员只是在返回舱的固定位置进行操作，而“神六”在飞行过程中的各种工作都要由航天员亲自动手去做，航天员将首次进入轨道舱生活并开展科学试验活动……“神六”与“神五”的差别一目了然。2004年1月，张柏楠从戚发轫手中接过神舟六号飞船系统总设计师的帅印时，“神六”要在不到两年内完成实现“多人多天”的担子着实不轻。

　　一年多以后，当神舟六号出现在人们面前时，“新意迭出”令人们眼前一亮。

　　其一，改进缓冲杆，航天员在落地时的反作用力被轻松化解；其二，改进舱门，在失重状态下的航天员在飞船轨道舱和返回舱间往返，在开关自如舱门的同时确保了舱门密封；其三:“装修”内舱，既防止航天员在运动中碰坏仪器设备，也避免航天员受伤；其四:增强抗扰性，减少航天员在舱内运动对飞船飞行的影响，做到了航天员“你动你的”，飞船“我飞我的”……

　　“一切为载人,全力保成功”，这是在飞船队伍中叫得最响的一句话。实现这一切的前提，是科技的创新。中国第四代航天人用聪明才智正在书写属于他们的新的一页。

　　在“神六”又一次如愿取得成功的时候，作为新一代飞船总设计师，张柏楠看得更远:“我的工作不仅要求确保神舟六号成功，还要保证在研项目的顺利进行。只看眼前的成功而冷落未来的型号，到时候要受惩罚的。”43岁的张柏楠心静如水。在他看来，将基础工作做得更加扎实，打造一支能打硬仗的精英团队，关乎神舟飞船的未来。“很难说有什么办不到的事情，因为昨天的梦想，可以是今天的希望，而且还可以成为明天的现实。”“美国火箭之父”罗伯特·戈达德道出的是全人类的心声。今天，在中国航天飞船、火箭试验队伍中，80%是35岁以下的年轻人，他们正在把中国人的梦想变为明天的现实。


　　不用谢~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

3. 嫦娥奔月的总设计师孙家栋是哪里人？谢谢了，大神帮忙啊

孙家栋 辽宁省复县人，1929年生，男，中共党员，运载火箭与卫星技术专家，中国科学院院士，国际宇航科学院院士。  1958年毕业于苏联莫斯科茹科夫斯基空军工程学院，获金质奖章，同年回国。历任国防部五院一分院总体设计部室主任、部副主任。1967年调入中国空间技术研究院，历任院总体设计部副主任、主任、副院长、院长，七机部总工程师，航天部科技委副主任，航天工业部副部长，航空航天工业部副部长，航空航天工业部科技委主任。 1967年以前，先后领导和参加我国第一枚自行设计的液体中近程弹道地地导弹与液体中程弹道地地导弹的研制试验工作。1967年后，开始从事人造地球卫星的研制试验工作。在我国第一颗人造地球卫星的研制中，作为技术总负责人，主持完成卫星总体和各分系统技术方案的修改工作。在研制试验过程中，深入实际，艰苦奋斗，带领科技人员攻克了多项技术关键，解决了一系列技术问题。他为我国东方红一号卫星发射成功作出了重要贡献。1980年获七机部劳动模范称号，1984年荣立航天部一等功，1985年获两项国家科技进步奖特等奖。

4. 古希腊雅典卫城重建时，诸神庙的设计师是谁？

是菲狄亚斯 


Phidias的介绍
菲狄亚斯 

Phidias（约公元前490一前430），希腊著名雕刻家，雅典人，欧洲古典雕刻艺术高峰的代表，与伯里克利的交情很深。在重建雅典卫城时，被委任为负责艺术装饰的总设计师。菲迪亚斯的作品已经很难见到，目前，从雅典卫城的主要建筑物帕特农神庙的残余雕刻中还可窥见菲迪亚斯艺术风格的一些真迹。其中，壁带浮雕表现了四年一度的向雅典娜献新衣盛典的游行队伍，数以万计的人物和动物布满在长160米、高仅1米的浮雕带上。人物、动物的姿态、表情、以及其他细节都表现得淋漓尽至，充分表现了艺术家的高超技艺。根据当时的资料记载，菲迪业斯曾经亲自为雅典卫城作了三个雅典娜雕像：伫立于广场上 的普罗马霍斯雅典哪，高9米；卫城山门立柱上的雅典娜，高7术；帕特农神庙内的雅典娜，高12米。但是，所有这些现在均已经失传，只有最后一座还有一座罗马时代的大理石摹制品，可以窥见原作相貌：雅典娜头戴战盔，肩披铠甲，身着衣裙；右手托着胜利女神像，左手扶着刻有希腊人和亚马孙之战场面的盾牌（其中有伯里克利和他本人的形象），挺身伫立，气宇轩昂。据载，原作系黄金和象牙镶制而成的，极其宏伟。另外，菲迪亚斯还为奥林匹斯山宙斯庙制作黄金象牙的宙斯像，高达20米，曾被视为世界七大奇迹之一。但 是，这件作品现在也已经失传。传说，在希腊罗马时期，人们认为一个人活着如果没有见过菲迪亚斯的作品，是一件终身遗憾的事情。后来，伯利克利失势，菲迪亚斯被人诬为贪污了做雕塑用的黄金，一度入狱，出狱后郁郁而死。米隆古代希腊著名雕塑家，生于希腊的伊柳塞拉，但长期在雅典活动，其活动年代大约在公元前480年－前44O年。米隆擅长于制作青铜像，他的作品突破了古风时期雕刻作品的拘谨形式，把希腊的雕刻艺术推向一个新的高峰。
古典盛期最伟大的雕刻家是菲狄亚斯（Phidias，生卒年代不详）。他设计了雅典卫城建筑，创作了卫城内大量雕刻和装饰浮雕，他的作品创造了典雅、静穆得形象，使古典雕刻的理想美的典范。他为巴底农神庙创作的雅典娜女神像高达12米。他为巴底农神庙的东、西三角楣所创作的高浮雕被当作古典雕刻最完美的标本，其中《命运三女神》姿势优美，衣纹生动，既城头出女神丰腴的体形，又具有流动柔美的运动感。

5. 自由女神像的设计师是谁?

《自由女神像》，铜质雕像，基座高47米，像高46米，总高93米，重229吨，法国雕塑家奥古斯梯·巴陶第（ Auguste Bartholdi，1834--1904）设计，落成于1886年，座落在美国纽约港港口金门旁的自由岛上。 

自由女神像源自于法国政治。1865年，拿破仑三世即位后，法国一批资产阶级学者希望能够结束君主制，建立起新的法兰西共和国。因此，出于对大西洋彼岸的共和国的赞许，也为了增进法国人民和美国人民相互间的感情，他们筹资并委托著名雕塑家巴陶第设计了这座雕像，作为庆祝美国建国 100周年的礼物。 

巴陶第与雕塑大师罗丹同时代，在创作中非常严格地遵循古典的学院派创作法则，以创作巨大体量的雕塑见长。对于自由女神像的设计，他投入了极大的热忱。这一作品深受德拉克洛瓦的名画《自由领导着人民》的影响，而女神的脸则反映了作者母亲严峻的面庞和神态。女神像腰宽10.6米，嘴宽91厘米，高擎火炬的右臂长12.8米，仅一个食指就有 2.4米长。女神像头上戴着巍峨的桂冠，身着希腊式曳地长裙，脚上有象征推翻暴政的断铁镣，左手抱着一本象征美国《独立宣言》的书板，上镌美国独立日“1786.7.4”，右手高举表示光明和希望的火炬，头冠上的七道射线象征自由遍及七大洲，庄严肃穆的表情中蕴含着广博的人类之爱。女神像体内的螺旋形阶梯使游客能登上它的头部，这相当于攀登一幢12层高的楼房（由于过高，后来从基座开始安装了电梯方便游人上下）。在设计过程中，考虑到远洋运输的方便，巴陶第的合作者，法国著名工程师和建筑师、埃菲尔铁塔的设计者古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffle,1832-1923）制作了一个由中心支架支撑的精巧的铁框架，把仅 2.4毫米厚的塑像外层按照化整为零、分块铸造安装的方法附着在架上。 

自由女神像在法国建造完成，并于 1886年7月4日美国100周年国庆日时作为法国人民的礼物正式交给了美国大使。随后，女神像被拆散装箱，用船运往纽约，再重新组装在自由岛内，由美国政府出资并委托美国建筑师理查德·莫里斯·亨特设计的巨大基座上。1886年10月28日，纽约港内轮船汽笛长鸣，烟花绽放，在21响礼炮中美国总统格罗弗·克利夫兰亲自宣布自由女神像正式在美国落成。 

一百多年来，每当船只和飞机进出或经过纽约港时，首先目睹的就是这座雄伟壮观的雕像。如今，自由女神像已经成为了纽约乃至整个美国的象征。在它落成 100周年时，美国政府专门为它举办了盛大的庆典。

6. 鸟巢总设计师是谁?

国家鸟巢体育场主要由雅克·赫尔佐格、德梅隆、艾未未以及中国的李兴刚等设计，由北京城建集团负责施工。
2003年12月24日开工建设，2008年3月完工，总造价22.67亿元。作为国家标志性建筑，2008年奥运会及2022年冬奥会主体育场，国家体育场结构特点十分显著。

扩展资料：
鸟巢2003年12月24日开工建设，2008年3月完工，总造价22.67亿元。作为国家标志性建筑，2008年奥运会主体育场，国家体育场结构特点十分显著。体育场为特级体育建筑，大型体育场馆。主体结构设计使用年限100年，耐火等级为一级，抗震设防烈度8度，地下工程防水等级1级。
体育场的空间效果新颖激进，但又简洁古朴。体育场的外观就是纯粹的结构，立面与结构是统一的。各个结构元素之间相互支撑，汇聚成网格状，就象编织一样，将建筑物的立面，楼梯，碗状看台和屋顶融合为一个整体。
参考资料：鸟巢-百度百科

7. 圆明园的总设计师是谁？

圆明园的总设计师是叫雷金玉的建筑师，他是在修建紫禁城时被康熙看中的。但在实际建造中大多还是皇帝的看法，不论是康熙、雍正还是乾隆都亲自指导。

8. 神奇宝贝设计者是谁

James Turner——秃鹰娜、泥偶巨人、朽木妖，等；
井部真那——比克提尼、牙牙、钥圈儿，等；

杉森建——树才怪、帝牙卢卡、帕路奇亚，等；

西田敦子——皮卡丘、伊布家族（不包括伊布、火伊布和雷伊布）、裙儿小姐，等。

大村祐介——波加曼、大剑鬼、甲贺忍蛙，等。

有贺等——流氓熊猫、怪颚龙、冰雪巨龙，等。

海野隆雄——烈咬陆鲨、勇士雄鹰、毕力吉翁，等。

藤原基史——伊布、火伊布、雷伊布。