听说上海凤凰自行车有上百年的历史，谁知道它最初是怎么发展起来的

1. 听说上海凤凰自行车有上百年的历史，谁知道它最初是怎么发展起来的

凤凰展翅 翱翔神州
1958年，上海267家小厂合并，组建成了上海自行车三厂，也就是凤凰自行车厂的前身。几季之后，凤凰牌

  凤凰自行车品牌标志
成了家喻户晓的自行车名牌，一时供不应求。
成立之初，凤凰是一支蓬勃发展的生力军，在全国有限的几家自行车厂中，一直处于领先地位。
1993年，凤凰自行车公司整体改制成为股份有限公司，并于同年在境内公开发行A、B股股票并在上海证券交易所上市。这一年，凤凰的年生产量跃过了500万辆大关，达到523万辆，同时公司实行“一业为主，多元经营”的经营战略，除主营自行车外，还开始经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业，形势一片大好。
就在这辉煌的背后，凤凰却停止了向上腾飞的势头。据凤凰股份1999年的年报显示：1997年至1999年，凤凰的市场占有率呈下降态势，分别下降21.6%、17.4%和14%。在整个市场处于持续增长的时候，凤凰似乎无法再振翅高飞。
祸起联营 陷入竞争泥潭
1986年前后，凤凰开始了以扩张为主要方式的经营。以凤凰为“龙头”，江

  载重车
苏、浙江、广西和新疆等地的43个单位，联营组成了“凤凰自行车（集团）公司”，所谓的联营就如同现在的加盟店，打着凤凰的旗号“特许经营”，这仅仅只是松散联盟关系，而不是控股公司的概念。
扩张过后，照理来说应该是进行有序管理，然而，凤凰被“眼前形势一片大好”的假象所蒙蔽，没有看到市场经济正在不断变化。1989年，由于“联营”带动，整个集团共生产凤凰牌自行车620万辆，然而仅仅几季之后，产量就剧降为354万辆。产量的急转直下有如当头棒喝，敲醒了沉醉在产量美梦中的凤凰领导层。经调查才发现自从进入上世纪九十年代，中国的自行车零部件生产厂及整车厂数量猛增，自行车市场已经从卖方市场转变为买方市场，自行车生产进入了一个饱和期。
面对这样的情况，凤凰自行车厂做的不是增强自身的竞争力，而是通过逐步收回品牌使用权的方式，想使自己逃离数量竞争。然而，事与愿违，经过多年的联营，那些小型制造商都具备了相当的生产能力，在脱离凤凰之后，纷纷成立自己的品牌，与凤凰展开激烈的竞争，同时还把凤凰拖入了低价竞争的泥潭，使其无暇顾及开发新产品、新市场。新型的自行车一如新装上市，每时都需要追求不同的新意，引领潮流，没有更新，就意味着停留在了过去，没有了前进的冲劲，这对企业来说是非常危险的。
与此同时，台资和外资自行车公司抓住这个混乱的局面，打入了大陆市场。1992年，

  轻便车
全球自行车生产及行销最具规模的公司之一台湾巨大机械工业股份有限公司与凤凰合资成立上海巨凤自行车公司，同时“巨大”还在江苏昆山独资设立捷安特(中国)有限公司。捷安特等外来品牌一开始就避开了低价竞争的老路，将产品定位于中高档，不仅保留了足够的盈利空间，也挤压了凤凰等老品牌的生存空间。单以出口而论，2003年，“巨大”平均出口单价为125美元，而凤凰平均出口单价仅为40美元左右。
2001年，凤凰就已经开始生产销售电动自行车，这原本可以成为凤凰新兴的一次战略性机遇。但是决策者的领导力不够使得凤凰在探索电动自行车生产上畏首畏尾，始终处于一个不温不火的局面，另外，由于永久牌是电动车的“钦定”生产商，凤凰也一直未能涉足很深。
新战场开拓不尽如人意，传统市场又面临竞争者的蚕食。身处前有狼后有虎的境地，凤凰始终未能一飞冲天，打开新局面。如今，凤凰每年的产量只是徘徊在1990年的水平，但市场地位已今非昔比，人们再提起凤凰，也只能回忆上世纪八十年代的辉煌了。
凤凰涅槃 难获新生
当凤凰国内的市场占有率持续下滑之时，凤凰并没有寻求有效的手段去改变这一

  赛车
现状，而是将主要精力放在了国外市场，在每年生产的400多万辆自行车中，有400万辆远销欧美、日本、东南亚等多个国家和地区，创下了1.3亿美元的外汇收入。2005年7月19日，欧盟对中国自行车征收反倾销税，税率由30.6%上升到48.5%，对于凤凰来说，这无疑是一记重拳。
面对企业的集团化，单一的自行车生产业务已无力支撑上市公司的发展，公司内的员工都是公司的老成员，没有社会新鲜血液的注入，使得公司在改革上没能有多少新的创举。2005年底，凤凰的控股股东上海轻工控股集团公司将其所持的13053.9645万股公司国家股(占总股本的36.92%)无偿划拨给上海市金山区国资委，由国资委负责处理这些资产。金山区国资委有意使凤凰转型成为房地产公司，2006年六月，凤凰建设投资1亿元与上海石化城市建设开发公司合资成立了上海金山海洋风情商街开发有限公司。2006年11月，公司投资1000万元设立了上海凤凰自行车有限公司，将主营业务自行车、电动车销售生产装入这家新公司[2]。
凤凰的品牌正逐渐边缘化，金山区国资委在接下去多年将如何进行投资尚是未知之数。


  童车
市场是无情的，在经历了大浪淘沙后，一些曾经家喻户晓的品牌彻底倒下了，而另一些倒下后却又站了起来。北方的“飞鸽”、“红旗”是与“凤凰”、“永久”同样驰名的牌子，在沉寂了五六年后，依靠品牌优势再度起飞。业内人士认为，老品牌在人们心目中的地位是根深蒂固的，它们的弱点就是与市场销售脱节，依靠雄厚的技术实力和品牌基础，杀回市场并非不可能。

2. 上海凤凰自行车股份有限公司的发展简史

上海凤凰自行车股份有限公司是凤凰股份有限公司的子公司，是独家外销凤凰牌自行车及零配件的工业自营外贸公司。凤凰牌自行车商标是中国首批十大驰名商标之一，已在世界上84个国家商标注册，是国家商务部重点扶持的大宗出口品牌商品。凤凰牌自行车从60年代始外销已有40余年的外销史。凤凰牌自行车曾被国家领导人作为出访的国礼赠送给外国元首。凤凰牌系列自行车在东南亚、中近东、东西非及中南美洲享有盛誉。尽管受到亚洲金融危机和美国9.11事件的影响，近几年来，年出口创汇规模一直保持在5000多万元左右。2003年5个月出口创汇达2700多万美元，外销自行车70多万辆，保持良好的发展态势。2010底投入1,.5亿人民币，正式推出凤凰牌电动车，坚持高投入、高起点、高标准、高质量、高要求的五高原则，产品设计外型时尚大方、产品品质经久耐用，刚一推出便受到国内外广大消费者的青睐。后来居上，凤凰的目标2015年前迈入电动车行业十强企业、2018年迈入电动车三强企业。

3. 如何评价上海凤凰自行车半年营收过亿，凤凰牌在自行车中出于什么地位？

  随着时代的发展，当初的自行车现在也被电瓶车所代替，骑自行车的人越来越少，但是我们清晰地记得当时有一个凤凰品牌，是人们心中的老品牌，凤凰牌在自行车当中是销冠，曾经也是很火很有名的高品质自行车，即便现在越来越少的人去骑自行车，但是一说到自行车，人们还是会想到上海凤凰品牌，可见该品牌在人们心目中的地位是无法取代的，上海凤凰自行车半年营收过亿，在这个被各种品牌物欲横流的时代，上海凤凰自行车品牌仍然能够半年销售过亿，这就是他的实力所在。

  海凤凰品牌，不只是老一辈的人比较了解，现在的年轻人也都熟知这个品牌，作为人们心中认可的品牌，然后一直坚持这么多年，无论是他的品质还是他的外在形象的声誉，都给人们的心中一个定海神针。

  我认为这就是一个品牌的实力，凤凰牌在自行车中我认为属于金字塔的塔尖，因为无论是价格还是品质，还是各种款式，他都能够满足消费者的需求，并且能够让消费者觉着凤凰牌它是性价比比较高的一款自行车，就是他不需要做任何的推销，只要有他这个品牌在，人们就愿意相信他，这就是他在自行车品牌的地位。只要凤凰牌一出现，其他的自行车都入不了人们消费者的法眼。凤凰牌在自行车出于前面的地位，是其他的自行车品牌没有办法去代替的，也是人们一直以来相信的老字号产品。

  上海凤凰自行车半年营收过亿，在这个骑自行车很少的时代，上海凤凰依然在不懈的努力，并且销售额也很可观，可见上海凤凰牌在自行车界的地位是无比的重要。

4. 上海凤凰自行车半年营收过亿，凤凰牌自行车的质量究竟怎么样？

上海凤凰自行车半年营收过亿，凤凰牌自行车的质量究竟怎么样？

质量很好。上海的凤凰牌自行车真的体验感很强。现在很多人都选择绿色出行，所以这款自行车变得很受欢迎，骑起来很舒服，上班也很方便。凤凰自行车真的很好骑，也不觉得累。而且这个牌子的自行车真的很耐用，可以说是特别结实。凤凰自行车由上海凤凰自行车有限公司生产。凤凰商标是中国驰名商标。全球超过2亿消费者选择了凤凰自行车产品。

凤凰自行车骑行体验很棒。因为凤凰牌自行车在骑行时给人一种非常安全的感觉，自行车车架采用三角形支撑结构，人坐在上面感觉非常结实、安全；黄牌自行车坐垫多为真皮材质，更贴合人体，长时间骑屁股也不会很酸痛。自行车制造所用的材料非常好，整个自行车非常坚固，没有留下普通颠簸的痕迹。凤凰自行车的骑行轴和转动部分能够承受长时间的高强度踩踏。速度可以达到高速稳定状态。这是市面上其他自行车很难做到的数据平衡状态。

自行车是夕阳产业。如今，电动汽车很便宜，街上到处都是共享自行车。基本上大家都不会考虑自己买自行车。除了少部分专业竞技自行车，其余基本都在走下坡路。例如，日常出行的自行车销量多年来一直在下降。质量好。自行车是一种高性能智能电动车，最大续航300km。闪快充高性能石墨烯电池效率翻倍，一体化运动级镁合金边框轻薄坚固，骑行更快乐。车身轻巧，可以轻松进出电梯。嵌入式后尾灯和LED透镜大灯，让夜间骑行更安全。350W高效同步变频电机，稳定的动力输出，超宽一体式脚踏板，超耐晒大容量车筐，出行更方便。

5. 如何评价上海凤凰自行车半年营收过亿，你觉得凤凰牌自行车骑起来体验如何？

看到问题又被编辑跟了一个凤凰自行车骑起来体验如何，这个问题，再补充一下。原来的所谓28自行车，属于标准品范睛，也就是其实各个品牌之间除了logo不同其实结构工艺用料大差不差，轮距长、头管和座管角度非常小也就是很倾斜、外加车把反牛角样式，这样的车骑起来，姿势是比较直挺的除非你刻意弯腰去骑，其次就是起步比较慢，加速也慢轮距长、后下叉长都导致了这个结果，但一旦上了巡航就会非常舒适，所以是比较适合通勤的。
而凤凰等国产品牌现在的车，如果大家看多了比较入流的品牌的样式和车辆几何和角度和涂装的话，再回头来看凤凰等品牌的车，就会有些杀马特风，为什么会有这种感觉呢。没有调查就没有发言权，实事求是的少。好不好我是不知道，不过部分人一看到国货，就损上几句，也是很没意思。有些人是很反感提倡国货的，反感不买就是了嘛。至于有人把话题往国企上引，抨击国企，就更是错误。个人觉得，一个自行车而已，没理由造不好。至于营销，市场的喜好和需求很关键。如果贴牌什么，那就确实过分了。国货也不在于历史悠久，也有不少经营的好的国产自行车品牌。


一、凤凰、飞鸽、永久，国产老牌已经没有一个能打的了，这个数据引起哗然的可能性几乎为零，可能是大家都觉得是情理之中吧，毕竟在那个时代他们做的自行车放在当时全球范围内也不算什么创新或高端产品，再看现在他们的产品也丝堂没有突破的苗头，如果有那就是勉勉强强一个永久C。想起来之前还有个巨凤品牌，捷安特和凤凰的合作品牌，定位低端，也没走到现在。说到巨凤，又想到一个牌子，也是捷安特的副牌，叫新耐迪，总之都不如现在莫曼顿有名就是了。时代给过它们机会，但是它们自己放弃了。以我个人不专业的眼光来看，时代的洪流把它们碾碎前，至少给过它们两次机会。运动自行车开始走进中国人的视野，给国外运动自行车大厂代工，是第一次机会。国内运动自行车市场蓬勃发展，捷安特美利达喜德盛，甚至千里达金立。

二、凤凰自行车无动于衷。搞笑的是，那些老牌自行车，不仅没往运动自行车发展，甚至还推出了山寨高端，狠狠的割了一把非菜，把那些有情怀的年轻人得罪死了。凤凰自行车的破产倒闭，是必然的。第一次机会那会儿，他们躺着赚钱，看不上那三瓜两枣。第二次的时候，虽然钱不好赚了，但他们好歹也是巨头，混的也不算太差。在他们最需要改革的时候被眼前的利润蒙蔽了双眼。
因为是传统老牌巨头，所以内部山头林立，各种利益错综复杂，等到凤凰意识到生死存亡的时候，内耗又让他们推出了一垃屎，得罪了年轻人，导致处境越发发岌可危。凤凰自行车早该倒闭了。网购的兴起，这种有过辉煌历史的老牌厂子，不改革的唯一结果就是倒闭（因为这种老厂成本降不下来）。只不过，因为惯性的原因，百足之虫死而不僵。按照正常的时间线，凤凰会慢慢衰落。可惜，天不遂人愿，共享单车横空出世，直接把凤凰的老巢给端了，彻底歇菜了。

三、即使以后，依然有创业的自行车品牌做运动自行车的，人家还蹦哒的活蹦乱跳的。这也是我为什么会认为时至今日，凤凰依然有机会浴火重生，但是这个机会它把握不住，因为时代变了，凤凰的管理层，已经和新时代格格不入了，有改革魄力的人进不去它这个厂子，有改革魄力的人也懒得去收拾这个烂摊子，等待凤凰的只有慢性死亡。在绝望中死去，或者破产被收购成为子品牌为东家炸出最后一滴油，这就是凤凰的结局。这也是它自己的选择，大家不必愧惜，因为时代给过它机会，还不止一次。

四、自行车行业不是百年老字号一样的传统行业，即便是传统行业也一直推陈出新，与时俱进。低端做不好，高端做不了，让老百姓拿着真金白银怎么为你投票。难不成买辆老式车收藏。现代运动自行车，3大件：车架、变速、轮组，一般变速和轮组有品牌厂家制造，车架由自行车厂家设计制造。车架的材料学、设计、涂装，就是企业核心技术，可惜从车型上找不到。凤凰官方旗舰店在卖什么，老年代步车占据了很大的位置，自行车做成这样，倒不如索性把自行车这块早早砍掉，大力发展电动自行车，专心开拓电动自行车市场，但看了电动车产品，和自行车存在同样的问题。如何、为何选择你？

五、因为质量太差了，能活下去算不错了好吧，我两年前为了通勤买了一辆凤凰的折叠自行车，铝合金骨架，比较轻便，一只手都可以拾起来，带4速的变速器，上下坡也不吃力。以上是全部优点，但是，刚骑没到三天后轮的钢线就断了七八根，我是胖了点，但也就160左右不至于连这点重量都承受不了吧，然后用车子拉去商家，本来是打算退货了的，但是商家好说歹说心软了就没有退，后面证明这是个决定，因为换了钢线之后没到一星期，又断了几根，再拖过去，这次商家倒是痛快赔了我来回的油费又再次换了钢线，然后我也不怎么骑了，后面过了一个多月的时候又断了，这尼玛坑得不要不要的，我直接去路边找了个修车的老师傅帮换了几根老单车的旧钢线，这下总算没再断过了。

6. 凤凰自行车的凤凰发展

多年来，传承百年的上海凤凰自行车有限公司不断完善技术创新体系，倡导产学研联合开发，拥有一支技术开发队伍，以自主开发为主，同时科研院所多方位地进行技术合作，研究开发新技术、新材料及新产品。自2003年以来，公司获得专利18项，每年开发上百款新品。公司与上海理工大学一起研究开发“轻质高性能镁合金材料自行车”；与上海船舶研究所共同开发上海科技馆的“高空杂技自行车”以及公司每年开发的概念车都取得了很好的效果，使企业能融入与社会最新资源开发应用的行列。同时，公司注重信息化管理，以信息化提升传统产业，从2012年开始，公司通过与阿里巴巴、京东等电子商务公司的合作，开设凤凰自行车、童车等网络旗舰店、专卖店，让消费者足不出户，就能购买到自己喜爱的凤凰产品。上海凤凰自行车有限公司在技术创新的同时，开展一系列质量管理创新活动，建立质量管理流程。围绕公司品牌战略，通过ISO9001体系认证和第三方的用户满意度测评，产品质量达到与国际知名品牌同等水平。自上海市设立了 “上海市著名商标”称号评选工作的二十年间，“凤凰”品牌一直保持着蝉联的荣耀，因而在2014年10月被评为“上海名牌辉煌之星”。

7. 上海凤凰自行车半年营收过亿，凤凰牌自行车骑起来体验如何？

凤凰牌自行车骑起来已经完全没有曾经的感觉了，自行车的舒适度大大的降低，耐用性也大不如以前，骑行的体验感不佳，特别是自行车的稳定性相对较差。这些都与企业的发展定位和研发投入有直接的关系。

凤凰牌自行车的现状。凤凰牌自行车在老一辈的眼中可以说是陪伴一生的交通工具，也是当时结婚最好的彩礼。但是随着我国经济的发展和企业的改制，凤凰牌自行车还是从神坛上跌落了下来，成为了历史。凤凰自行车的半年营收入过亿，但是净利润也只有9.6万元，着实让人大跌眼镜。凤凰牌自行车大部分都是联营生产，品质也大不如以前。再加上自行车的款式和战略定位比较模糊，代步自行车已经被电动自行车取代，运动自行车因为研发技术的问题，远远低于很多的国外品牌。凤凰自行车逐渐沦为了小众品牌。

凤凰牌自行车的体验。凤凰自行车的体验不佳，特别在反应机械制造质量的稳定性和耐久性上，与国外的品牌自行车差距很大。自行车骑行一年后，就会暴露出很多的问题，只能做到边修边骑的状态。长距离的骑行锻炼后，凤凰自行车就会迎来较大的检修。

凤凰牌自行车的未来。未来的自行车市场的受众人群相对较少，主要包括学生和儿童，喜爱骑行锻炼的人群。而这些人对于自行车的要求是比较高的。喜欢骑行的人需要的是安全性，耐用性，体验感和稳定性，他们户外骑行的目的就是为了锻炼身体，如果这些都无法满足，很难被这些人群所接受。而学生和儿童除了以上四点外，更重要的样式和款式设计。只有注意到客户的需求，凤凰自行车才会在市场竞争中保留自己的位置。

8. 凤凰自行车的凤凰诞生

凤凰自行车诞生于上世纪50年代，当时上海自行车三厂经营的还是“生产”牌自行车。由于“生产”牌商标呈齿轮图形，不能体现自行车产品轻快的特点和向往美好生活的寓意，因此创建一个新的品牌和商标便成为企业思索的焦点。1958年6月12日、14日，公司分别在《解放日报》、《文汇报》上连续两次刊登了《征求牌名商标广告》，十天内收到的稿件一千多件。其中，一位姓周的艺人画了一个仪态秀美的凤凰，并用文字写道：“凤凰好，飞翔轻快，是民间吉祥之物，受人民喜欢”。这幅凤凰图案在全体员工的评议中，获得了90%以上的赞同。从此，“凤凰”品牌诞生了。其寓意：一是“凤凰”具有民族特色，在中国普遍受到民众的欢迎；二是“凤凰”是鸟中之王，象征着吉祥。“凤凰”自行车商标于1959年1月1日依法注册，当年1月份，克服了设计和装备上的重重困难，终于完成了“凤凰”平车的准备工作。2月份，1000辆小批试制的“凤凰”车顺利下线。自此，凤凰自行车正式进入了人们的视野，以傲人的身姿展现“凤凰”品牌的独特魅力。